, Niniejszy wynalazek dotyczy konstruk¬ cji i polaczenia czesci, tworzacych szkielet platu samolotu, przyczem szkielet ten nie¬ zaleznie od stosowanego materjalu stawia skuteczny opór dzialajacym na niego silom.Szkielet platu sklada sie z dwóch pa¬ sów podluznych, a mianowicie z górnego i dolnego, polaczonych ze soba wewnetrzne- mi usztywnieniami w postaci podluznych scianek, z których kazda tworzy czesc oskrzydlenia, otrzymuje wiec jego profil.Wewnetrzne usztywnienie wykonane jest z dowolnej ilosci podluznych scianek, równo¬ leglych do rozpietosci skrzydel, przyczem plaszczyzny dwóch takich scianek lacza sie ze soba na górnej i dolnej stronie skrzydla lub tez sa dostatecznie do siebie zblizone tak, ze ich rozsuniecie nie szkodzi sztyw¬ nosci szkieletu.Podluzne pasy moga byc oprócz tego wzmocnione podpórkami, równoleglemi lub prostopadlemi do rozpietosci skrzydel, lub tez równoczesnie w obu kierunkach, przy¬ czem usztywnienie równolegle do rozpieto¬ sci skrzydel jest zastosowane wewnatrz profilu, a prostopadle — zewnatrz profilu.Konstrukcja taka posiada nastepujace zalety.Sily, dzialajace na skrzydlo, wywoluja w kierunkuich rp^ietosci wyginanie, sci¬ skajace jeaOTltasjpo^t^y, a rozciagajace drugi, przyczem normalnie te natezenia nie sa sobie równe, wobec czego podluzne pa¬ sy, wykonane z tego samego materjalu, po¬ winny otrzymac nierówne sobie przekroje.Jezeli jednak wedlug wynalazku pasy te moga posiadac nierówne szerokosci, a to z powodu rozsuniecia wewnetrznych po¬ dluznych scianek, mozna je wykonac z wie¬ lu równych sobie czesci, lecz zastosowa¬ nych w nierównych ilosciach tak, ze ilosc podobnych do siebfe elementów moze byc zwiekszona, _ Z obu stron szkieletu zastosowane zbli¬ zenie sie do siebie plaszczyzn wewnetrz¬ nych scianek platów, zaopatrzonych w po¬ przeczne podpórki lub bez tych podpórek, zapewnia poprzeczne usztywnienie. Wobec tego sa zbedne zwykle stosowane zebra, po¬ laczenie których w punktach wewnetrznych szkieletu jest bardzo trudne i czdte na uszkodzenia. Przy stosowaniu poprzeczne¬ go usztywnienia zewnatrz podluznie niepo¬ trzebne jest polaczenie ich z podluznemi wewnetrznemi podpórkami, gdyz sa one do¬ statecznie umocowane przez przynitowanie.Jezeli oprócz tego znajduja sie one w kie¬ runku wiatru, nie zwiekszaja oporu przy locie.Wykonanie szkieletu jest znacznie ula¬ twione przy czterech wewnetrznych scian¬ kach. Jeden z podluznych pasów w tym wypadku moze byc polaczony z wewnetrz¬ nemi sciankami w dwu linj ach tak, ze po zmontowaniu wszelkie miejsca umocowa¬ nia szkieletu sa latwo dostepne. Jezeli w ten sposób wykonany szkielet jest polaczo¬ ny na krawedziach, moze byc on latwo ro¬ zebrany, a dostep do szkieletu przy odla¬ czaniu tych czesci podczas naprawy jest latwy z powodu wielkich powierzchni, od¬ powiadajacych profilowi.Na rysunku przedstawione sa trzy przy¬ klady wykonania wynalazku.Plat, przedstawiony na fig. 1 i 2 w prze¬ kroju poprzecznym i podluznym i wykona¬ ny z drzewa, posiada podluzne pasy a i b z fornierów o grubosci, odpowiadajacej ksztaltowi profilu. Pasy te sa polaczone zapomoca przedziurawionych podluznych wewnetrznych scianek c, umocowanych za¬ pomoca przyklejonych i przygwozdzonych podpórek d. Do tych scianek równolegle podpórki e usztywniaja wewnatrz podluzne pasy w kierunku rozpietosci skrzydel, pod¬ czas gdy podpórki zewnetrzne /, prostopa¬ dle do podpórek e, utrzymuja ksztalt pro¬ filu i usztywniaja kadlub.Fig. 3 i 4 przedstawiaja w przekroju poprzecznym i podluznym plat, wykonany z metalu. Podluzne pasy / i m skladaja sie z blachy zelaznej o grubosci, odpowiadaja¬ cej profilowi, przyczem kazdy z nich moze byc wykonany z wiekszej ilosci blach, ulo¬ zonych obok siebie wpoprzek i polaczonych ze soba np. przez wygiecie i przynitowanie ich krawedzi. Poprzecznice n w postaci rur, laczace podluzne pasy ze soba, sa pola¬ czone z niemi zapomoca podpórek o w ksztalcie litery omega, przyczem te ostatnie usztywniaja równoczesnie do nich przyni¬ towanie zelazne blachy. Fig. 5 i 6 pokazuja umocowanie ca katówek /. Jak to przedstawia fig. 4, po¬ dluzne pasy moga tez otrzymac polaczone z niemi podpórki r. Zerdzie s, przynitowane do wygietych krawedzi blach, usztywniaja je w kierunku rozpietosci skrzydel, pod¬ czas gdy do nich prostopadle podpórki q, wykonane w ksztalcie litery omega, utrzy¬ muja zewnatrz ksztalt profilu i usztywnia¬ ja kadlub w kierunku poprzecznym.Fig. 7, 8 i 9 przedstawiaja wykonanie szkieletu z czterech plaszczyzn poprzecz¬ nych. PL