Wynalazek niniejszy dotyczy silników spalinowych o ukladzie cylindrów w gwiazde. Wedlug niniejszego wynalazku krawedzie zwróconych ku sobie konców cylindrów silnika wchodza z jednej stro¬ ny w odpowiednie wyciecie na koncu przy¬ leglego cylindra, z przeciwleglej zas stro¬ ny kazdy z tych cylindrów zawiera w so¬ bie wewnetrzny koniec przyleglego don z drugiej strony cylindra.Tlok kazdego z cylindrów jest zaopa¬ trzony równiez w boczne wyciecie, umie¬ szczone nawprost krawedzi cylindra, wsu¬ nietego dolnym koncem w wyciecie cylin¬ dra, zawierajacego ten tlok.To boczne wyciecie w tloku znajduje sie po przeciwleglej stronie powierzchni ro¬ boczej tloka, podlegajacej najwiekszemu naciskowi podczas suwu roboczego tloka podczas biegu silnika.Dzieki takiemu rozmieszczeniu cylin¬ drów srednica kola opisanego na cylin¬ drach calego silnika spalinowego z nieru¬ chomym lub wirujacym ukladem cylindrów w gwiazde bedzie mniejsza od srednicy tegoz kola w dotychczas budowanych sil¬ nikach o ukladzie cylindrów w gwiazde przy zachowaniu tej samej srednicy cylin¬ drów i tego samego suwu roboczego tlo¬ ków.To zmniejszenie wielkosci silnika jako calosci uzyskuje sie dzieki wynalazkowibez zmiany objetosci skokowej jego cylin¬ drów, a« zatem i bez zmiany mocy silnika.Wynzlkzek pozwala' równiez na zmniej¬ szenie ciezaru silnika, co stanowi powazna zalete wynalazku.Przyklad wykonania wynalazku uwi¬ doczniony jest na rysunku. Fig. 1 przed¬ stawia schematycznie przekrój przez sil¬ nik wzdluz osi wszystkich cylindrów zwy¬ klego silnika o ukladzie cylindrów w gwiazde, fig. 2 — takiz przekrój silnika wykonanego w mysl wynalazku o tej sa¬ mej liczbie cylindrów, wielkosci srednicy cylindrów i skoku tloka, jak Ba fig. 1, lig. 3 — w wiekszej podzialce podobny prze¬ krój podluzny dwóch sasiednich cylin¬ drów wsunietych jeden w drugi dolnemi krawedziami oraz przekrój tloka w jed¬ nym z tych cylindrów z wycieciem zboku, fig, 4 — rozwiniecie bocznej powierzchni polowy tego samego tloka.Silnik przedstawiony na fig. 1 sklada sie z dziewieciu cylindrów a, b i o ukla¬ dzie w gwiazde, których dolne konce sa u- mieszczone we wspólnej skrzynce korbo¬ wej /.Tloki a1, b1 i1 tych cylindrów obra¬ caja zapomoca korbowodów a2, 62.... P wal wykorbiony /', przyczem na lbie glównego korbowodu f2 osadzone sa przegubowo wszystkie pozostale korbowody.Silnik wykonany w mysl wynalazku (fig. 2) sklada sie równiez z dziewieciu cylindrów /, 2 9 o ukladzie w gjwiazde, osadzonych dolnemi koncami w skrzynce korbowej 10, Kazdy z tloków 11, 12....J9 tych cylindrów polaczony jest z walem wy¬ korbionym 20 zapomoca korbowodów 21, Dolna krawedz (np, 2') konca kazdego cylindra (np. 2) wsunieta jest w wyciecie dolnego konca cylindra sasiedniego (nip. 1}9 którego przeciwlegla dolna krawedz (np. 1') wsunieta jest zkolei do dolnej cze¬ sci poprzedzajacego cylindra (np. 9) i t. d.Dla umozliwienia calkowitego wyzyskania dlugosci kazdego z tych cylindrów i zacho¬ wania zatem w tym silniku wielkosci sko¬ ku ich tloków, równej wielkosci skoku tlo¬ ków silnika, przedstawionego na fig. 1, w sciankach bocznych kazdego cylindra (np. cylindra 1) utworzone jest wyciecie 1" (fig. 3), w które wsunieta jest krawedz sa¬ siedniego cylindra 2, w której to krawedzi utworzone jest wyciecie 2", w odnosnym zas tloku 11 cylindra 1 wykonane jest na- wprost krawedzi cylindra 2 wyciecie IV.Krawedzie dolnych konców poszczegól¬ nych cylindrów wsuniete sa w taki sposób do cylindrów sasiednich, ze wyciecie 11* tloka 11 (fig. 3 i 4) znajdujace sie naprze¬ ciw krawedzi cylindra 2, wsunietej w cy¬ linder, 1, przypada na stronie przeciwleglej tej strony tloka, która przy danym kierun¬ ku obrotu silnika wywiera nacisk na tuleje gladzi cylindra podczas roboczego suwu tloka, celem nieznaniejszania wielkosci po¬ wierzchni roboczej tej scianki tloka przez wyciecie //' i pozostawienia bez zmiany cisnienia jednostkowego, które ten tlok wy¬ wiera na te gladz cylindra. Korbowody 21, 22 29, obracajace wal korbowy 20, sa dzieki opisanemu powyzej urzadzeniu krótsze, anizeli korbowody a2, 62 i2 sil¬ nika, przedstawionego na fig. 1. PL