Przedmiotem wynalazku niniejszego jest sposób i urzadzenie do transportowa¬ nia materjalów w przewodach rurowych, jak np, pylu, piasku, popiolu lotnego, drób- nego wegla, wiórów, zboza, dzialaniem sprezonego powietrza, doprowadzanego dyszami, które pozostawiaja caly prze¬ krój poprzeczny przewodu wolny dla trans¬ portowanego materjalu. Wynalazek nada¬ je sie zwlaszcza do przeprowadzania ma¬ terjalu podsadzkowego w kopalniach wzdluz poziomego, pochylego lub pionowe¬ go kierunku transportu o czestych krzy¬ wiznach i wielkiej dlugosci.Dotychczas przeprowadzano takie ma- ter jaly przez rurowe przewody albo przed¬ muchiwaniem, przyczem materjal dosta¬ wal sie do przewodu zasilanego sprezonem powietrzem zapomoca przepustnicy, albo tez przeprowadzano dzialaniem ssacem, w którym to przypadku powietrze, pory¬ wajace materjal, doprowadzano na przed-nim koiicu przewodu i ssano silnikami na jej tylnym koncut oddzielajac od materjalu za^cfmoo4 lfiltr^.l *j 1 Wedlug wynalazku obydwa konce prze wodu transportowego sa otwarte. Dzieki zastosowaniu dyszy do sprezonego powie¬ trza calkowity przekrój przewodu jest wol¬ ny dla przejscia materjalu, Jezeli zasto¬ sowac wieksza ilosc dysz w przewodzie, które sluza naprzemian do odprowadzania rozprezonego powietrza i do doprowadza¬ nia swiezego, to fiiózna transportowac ma- terjal na dowolnie duze odleglosci.Jako przyklad wykonania wynalazku jest opisane transportowanie materjalu podsadzkowego w kopalniach.Przedmuchiwanie takiego materjalu w rurach odbywa sie dotychczas w ten spo¬ sób, ze materjal jest doprowadzany zapo- moca przepustnicy (kola komórkowego lub podobnego urzadzenia) do przewodu, zasi¬ lanego jednoczesnie sprezonym powie¬ trzem, którego dzialanie sluzy bezposred¬ nio do transportowania. Pomimo stosowa¬ nia rur o wielkiej srednicy, które zmniej¬ szaja straty na tarcie, jakotez pomimo sto¬ sowania wielkich cisnien sprezonego po¬ wietrza i jego wielkich ilosci zdolano prze¬ prowadzac materjal w przewodach pozio¬ mych o malych krzywiznach najwyzej na odleglosc 400 m, a w przewodach wzno¬ szacych sie i posiadajacych wielka ilosc krzywizn w przyblizeniu tylko na 200 m.W kopalniach nalezy jednak przedmuchi¬ wac podsadzkowy materjal na odleglosci 1200 — 1500 m. Wynalazek umozliwia eko¬ nomiczne przeprowadzanie tego materjalu na dowolnie duze odleglosci w przewodach wznoszacych sie i opadajacych^ JaEoEez™ posiadajacych wielEA ilosc"Kzywizn! W tym celu sprezone poy^ffzeTii^1slu¬ zy bezposrednio do transportowania mate¬ rjalu, lecz zapomoca dysz, które pozosta¬ wiaja caly przekrój poprzeczny przewodu wolny, do ssania powietrza w ilosci kilka¬ krotnie wiekszej od ilosci wdnluchiwanego sprezonego powietrza. Azeby otrzymac dzialanie ssace, przewód musi byc prze¬ rwany, co bylo niemozliwem przy dotych¬ czas znanych sposobach. Sprezone powie¬ trze jest doprowadzane do dysz przewo¬ dem PL (fig. L), który jest równolegly do przewodu transportowego FL i polaczony z tym ostatnim rurami, zaopatrzonemi w zawory. Oddzielenie przewodu powietrz¬ nego od przewodu transportowego jest zna¬ ne, dotychczas jednak sprezone powietrze doprowadzano do zamknietego przewodu transportowego pod katem mozliwie pla¬ skim do kierunku transportu i to w jednem lub w kilku miejscach na jego obwodzie, a niekiedy w celu otrzymania obrotowego ruchu materjalu podsadzkowego. Urzadze¬ nia te nie nadawaly sie do praktycznego zastosowania, poniewaz wdmuchiwanie ta¬ kie wywolywalo wiry, przeszkadzajace transportowaniu i powodujace zatykanie przewodu- Przy duzych odleglosciach, transportowania materjalu powietrze dzia¬ la równiez w kierunku przeciwnym kierun¬ kowi transportu, co zmniejsza skutecznosc urzadzenia. Do powietrza w przewodzie transportowym, którego objetosc zwieksza sie z powodu strat na cisnienie, moze byc doprowadzana tylko pewna ograniczona dalsza ilosc, gdyz w przeciwnym przypad¬ ku powietrze i materjal osiagaja zanadto wielkie szybkosci, które zwiekszaja opory z powodu tarcia tak dalece, ze materjal pozostaje w rurze, a odplywa tylko roz¬ prezone powietrze. Wedlug wynalazku przewód transportowy moze byc dowolna ilosc razy przerywany w celu otrzymania dzialania ssacego powietrza, dzieki czemu w tych miejscach zuzyte powietrze moze odplywac, przyczem nie przeszkadza ono ruchowi' materjalu. Powietrze rozprezone, odplywajace z przewodu transportowego, dostaje sie nastepnie do dyszy, ewentual¬ nie wraz z pewna iloscia swiezego powie¬ trza, przyczeni zbedne sa przepustnice, a dysza nadaje powietrzu ponownie energje, — 2 —przeprowadzajaca materjal na dalsza od¬ leglosc, na koncu której -przebieg ten po¬ wtarza sie. Dysza moze byc zastosowana (fig. 1) albo na poczatku 5 przewodu trans¬ portowego L2, przyczem droga ssania jest krótka, zas cisnienia dluga, albo posrodku S2 tego przewodu, gdzie drogi ssania i ci¬ snienia sa równej dlugosci, lub tez na kon¬ cu S3 przewodu L2, w którym to przypad¬ ku droga ssania jest dluga, a cisnienia krót¬ ka. Sila przenoszenia, jaka nadaje dysza mieszaninie powietrza i materjalu, zalezy od dlugosci i wzniesienia przewodu PL, wobec czego musi istniec mozliwosc regu¬ lowania tej sily. Osiaga sie to przez zmia¬ ne wielkosci otworu w obwodzie sch (fig.II) zapomoca obrotu ruchomej rury Rx na gwincie g pierscienia Sl rury R2. W ten sposób wierzcholek stozka doplywajacego powietrza, znajdujacy sie w osi przewodu, przesuwa sie np. z miejsca 6X do miejsca 62 i jest w dalszym ciagu przesuwany przez naplywajace powietrze. Doprowa¬ dzanie powietrza przez otwór w obwodzie, którego wielkosc moze byc regulowana, ja¬ kotez osiagane zmniejszanie lub zwieksza¬ nie sily przenoszenia nie bylo dotychczas znane.Jezeli opory tarcia sa male (fig. II), po¬ wietrze zostaje latwo ssane w miejscu A, przy wiekszych oporach powstaja w tern miejscu wiry. Wynalazek zapobiega temu, stosujac w przewodzie poza dysza w kie¬ runku transportu otwór lub króciec U, przez który odplywa nadmierna ilosc po¬ wietrza. Odleglosc / tego otworu lub króc¬ ca U od otworu sch moze byc równiez re¬ gulowana zapomoca obrotowej tulei, która jest nasunieta na otwory, rozmieszczone w linji srubowej i która zwalnia tylko jeden otwór, lub tez zapomoca wiekszej ilosci krócców U, z których kazdorazowo tylko jeden jest otwarty.Dysza, zastosowana na koncu przewo¬ du transportowego (fig. III), a wiec dopro¬ wadzajaca powietrze w kierunku przeciw- nyrn kierunkowi transportu, iftoie sluzyc do spulchniania materjalu, zatykajacego przewód. Jezeli materjal zatykajacy jest zanadto zwarty, zamyka sie czesciowo lub zupelnie przepustnice Sch, tak ze na miej¬ sce zatkane dziala ztylu cisnienie wiek¬ sze. Regulowanie otworów Z osiaga sie przez obracanie rury R3, w gwin¬ cie rury /?4. PL