Stosowane obecnie skrzydla samoloto¬ we posiadaja w widoku zprzodu obrys o nieprzerwanej linji prostej, wskutek czego skrzydlo zakrywa pilotowi, siedzacemu za niem, czesc pola widzenia, czyli powoduje znaczne martwe pole widzenia, W celu usuniecia przedlniego martwe¬ go pola widzenia stosuje sie wyciecie w pokryciu górnego skrzydla nad kadlubem z pozostawieniem otwartych dzwigarów.Aczkolwiek sposób ten pozwiala na znacz¬ ne usuniecie przedniego martwego pola widzenia, to jednakze wywiera ujemny iwplyw na wlasnosci nosne skrzydla wsku¬ tek istnienia przerwy w pokryciu.Wady powyzsze usuwa uklad skrzydel wedlug wynalazku przez nadanie obrysowi skrzydel ksztaltu, wygietego ku dolowi wpoblizu osi kadluba, przyczem wygiecie to wykonywa sie tak, by srodkowa czesc górnego obrysu skrzydel przy kadlubie znajdowala sie w widoku zprzodu na po¬ ziomie lub ponizej dolnego obrysu skrzy¬ del.Przy takim ukladzie, usuniecie martwe¬ go pola widzenia osiaga sie przy jednocze- snem calkowiltem wyzyskaniu zduJ^gsci npsnych skrzydla.Przyklad wykonania wynalazku uwi¬ doczniony jest na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia samolot ze skrzydlem wedlug wynalazku w widokubocznym, fig. 2 — tenze platowiec w wi¬ doku zprziodiU.Lin ja ab górnego obrysu skrzydel wy¬ gieta jest wpoblizu osi kadluba w ten spo¬ sób ku dolowi, ze srodkowa czesc górnego -obrysu skrzydel znajduje sie na wysoko- sci lub tez ponizej dolnego obrysu cd po¬ krycia skrzydel. Przy tym ukladzie skrzy¬ del uzyskuje sie nietylko wolne pole wi¬ dzenia A pomad skrzydlami, lecz takze i wolne pole widzenia B zboku kadluba pod skrzydlami. PLAircraft wings used today have a contour of uninterrupted straight line in front view, so that the wing covers part of the field of view of the pilot seated behind him, that is, causes a significant blind spot. covering the upper wing above the fuselage leaving the girders open. Although this method allows for a significant removal of the front blind spot, it has a negative influence on the wing's lifting properties due to the gap in the coverage. the contour of the wings of the shape, bent downwards near the fuselage axis, while this bend is made so that the middle part of the upper contour of the wings at the fuselage is in the front view at the level or below the lower contour of the wing. of the field of view is achieved with complete exploitation of Fig. 1 shows an airplane with a wing according to the invention in a side view, Fig. 2 - this airframe in a front view. The line as the upper wing contour is shown in the drawing. The bend is aligned with the fuselage axis in such a way that the central part of the upper wing contour is at a height or below the lower contour cd of wing cover. With this arrangement of the wings not only a free field of view A above the wings is obtained, but also a free field of view B of the side of the fuselage under the wings. PL