Przedmiotem wynalazku jest maly mieczowy jacht zaglowy kabinowy wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego i przeznaczony do turystycznego zeglowania po wodach sródladowych z 4 osobowa zaloga.Dotychczas znane sa i stosowane rozwiazania kadlubów malych jachtów kabinowych wyko¬ nanych ze sklejki lub z listew drewnianych na szkielecie. Ostatnio coraz czesciej spotykane sa konstrukcje skorupowe z tworzyw sztucznych. Spotykane dotad jachty turystyczne z 4 kojami dla zalogi maja dlugosc wieksza od 6m i sa przez to ciezkie, trudne do wyjecia z wody i uciazliwe w transporcie. W znanych konstrukcjach skrzynka mieczowa znajduje sie w kabinie zajmujac cenne miejsce i utrudnia funkcjonalne rozplanowanie wnetrza jachtu. Na niektórych jachtach unika sie skrzynki mieczowej stosujac plytki balast pod dnem kadluba. Wada takiego rozwiazania jest zwiekszone zanurzenie jachtu i niska sprawnosc hydrodynamiczna kadluba.Na malych jachtach turystycznych o dlugosci ponizej 5,5 m posiadajacych 4 koje do noclegu, brakuje miejsca na zamontowanie kuchenki w kabinie. Zainstalowanie kuchenki odbywa sie niekiedy kosztem rezygnacji z jednego miejsca noclegowego.W znanych dotad rozwiazaniach jachtów, górna czesc kadluba, a szczególnie pokladówka przykrywajaca kabine ma zwykle nieoplywowy ksztalt z wysokimi sciankami bocznymi i wystaja¬ cymi ponad dach lukami. Jachty takie zle zegluja kursami „na wiatr" ze wzgledu na duze opory aerodynamiczne kadluba. Dla utrzymania sztywnosci pokladówki i pokladu stosowane sa poprze¬ czne grodzie i usztywnienia powierzchniowe w kabinie. Elementy te zajmuja cenna przestrzen kabiny i psuja estetyke wnetrza, Na malych jachtach turystycznych nierozwiazany jest problem funkcjonalnego rozmieszczenia ekwipunku turystycznego zalogi oraz kamizelek ratunkowych.Celem wynalazkujest opracowanie lekkiego kabinowego jachtu turystycznego dla 4 osób o jak najmniejszych gabarytach kadluba. Jacht powienien posiadac 4 koje do noclegu, mozliwosc gotowania w kabinie, schowki dla ekwipunku turystycznego i ratunkowego. Powienien to bycjacht mieczowy o mozliwie malym zanurzeniu kadluba i dobrze rozplanowanej funkcjonalnej kabinie.We wnetrzu nie powinno byc grodzi i innych elementów konstrukcyjnych ograniczajacych prze¬ strzen, a skrzynka mieczowa powinna byc umieszczona w calosci lub czesciowo poza kabina.Kadlub jachtu, a szczególnie pokladówka powinny byc oplywowe, aby zapewnic niskie opory aero-2 138148 dynamiczne, a czesc podwodna kadluba powinna byc sprawna hydrodynamicznie. Bryla pokla- dówki z pokladem i kokpitem powinna byc latwa do odtworzenia na etapie budowy sklejkowego kopyta jachtu. Cel ten zostal osiagniety przez opracowanie jachtu z laminatu poliestrowo- szklanego posiadajacego „okraglodenny" kadlub z oplywowa czescia nadwodna. Dlugosc kadluba jachtu wynosi 5,35 m, a szerokosc 2,05 m. Kadlub sklada sie ze skorupy dolnej i górnej polaczonych ze soba na kolnierzu biegnacym wokól kadluba oraz ze skorup wkladek wewnetrznych stanowia¬ cych elementy zabudowy. Jacht wyposazony jest w uchylny ster i miecz, maszt i bom, takielunek staly i ruchomy, okucia oraz ozaglowanie typu „slup". W przedniej czesci skorupy górnej kadluba uformowana jest oplywowa pokladówka przykrywajaca kabine, a w tylnej czesci skorupy górnej uformowany jest kokpit. Pokladówka zakonczona jest plaska skosna sciana tylna, a jej dach i 4 sciany boczne sa powierzchniami rozwijalnymi, co znacznie uprasza budowe kopyt jachtu. W przedniej i tylnej czesci dachu wykonano luki: dziobowy i wejsciowy, które umieszczono w obnizeniach dachu, aby nie wystawaly ponad oplywowa bryla pokladówki. Do zamykania luku wejsciowego zastosowano uchylna, zdejmowalna strugoszczelna pokrywe zamiast skomplikowa¬ nej, wystajacej ponad dach suwklapy. Pokrywa zamocowana jest na jednostronnych zawiasach pozwalajacych na jej zdjecie po uchyleniu powyzej 30° i przesunieciu w bok az do rozlaczenia sie zawiasów. Przy uchyleniu ponizej 30° scianki boczne pokrywy zazebiaja sie z obrzezem luku i zdjecie pokrywy jest niemozliwe, co zapobiega przypadkowemu jej zgubieniu.Po obu stronach pokladówki wykonano waskie pólpoklady burtowe umozliwiajace przecho¬ dzenie zalogi z kokpitu na dziób. Aby nie stosowac grubego i ciezkiego poszycia pokladu i pokladówki oraz wewnetrznych grodzi i usztywnien w kabinie, wykonano laminatowe wzdluzne ksztaltki schowków burtowych, które lacza skorupe górna i dolna kadluba i podpierajajednoczes¬ nie pólpoklady. Zwiazane ze soba skorupy : górna, dolna i schowków burtowych, tworza skrzyn¬ kowy element wytrzymalosciowy usztywniajacy kadlub wzdluzne i poprzecznie.Elementami usztywniajacymi sa takze skorupy wkladek wewnetrznych kadluba uksztalto¬ wane tak, aby tworzyly podstawy koi burtowych i dziobowych oraz podloge w kabinie. W górnych powierzchniach skorup koi burtowych wykonano wneki z pokrywami dla pomieszczenia w nich typowych kamizelek ratunkowych dla zalogi.Dla maksymalnego wykorzystania przestrzeni jachtu, pod dnem wanny kokpitowej z obu stron skrzynki mieczowej umieszczono dlugie i glebokie szuflady dla ekwipunku turystycznego.Szuflady wysuwaja sie spod kokpitu do wnetrza kabiny.W górnej powierzchni skorupy koi dziobowych wykonano wneke dostepna po zdjeciu poduszki materaca koi, nad która zamontowana moze byc 2 — palnikowa kuchenka gazowa.Kuchenka zamocowana jest wahliwie na dwóch demontowanych wspornikach, a jej stabilnosc utrzymywana jest ciezarem butli gazowej dokreconej od spodu. Kuchenka umozliwia gotowanie pomimo przechylów jachtu, a wentylacje zapewnia luk dziobowy umieszczony nad nia.Aby uzyskac przestrzenna i funkcjonalna kabine jachtu, skrzynke mieczowa wydluzono i cofnieto w rejon kokpitu. Okolo 3/4 dlugosci skrzynki znajduje sie w kokpicie, a wystajaca ponad dno wanny kokpitowej oslona skrzynkijest przedluzona do rufy i stanowi wygodne oparcie dla nóg zalogi balastujacej jacht na bocznych siedziskach kokpitu. Pozostala, niewielka przednia czesc skrzynki mieczowej wchodzi do kabiny w formie skosnej scianki, w której wykonano wyciecie dla oparcia na nim stopnia ulatwiajacego wchodzenie do kabiny.Pod stopniem umieszczono os obrotu miecza i ukryto scianki czolowe szuflad wsunietych pod kokpit.Przedmiot wynalazku w przykladzie wykonania uwidoczniony jest na rysunkach, na których: fig. 1 przedstawia przekrój podluzny jachtu wraz z ozaglowaniem i takielunkiem, fig. 2 — widok z góry na wnetrze jachtu, fig. 3 — przekrój poprzeczny kadluba w plaszczyznie A-A z fig. 1, fig. 4 — przekrój poprzeczny luków w plaszczyznie B-B z fig. 1 i 5, fig. 5 — widok na luk wejsciowy do kabiny, fig. 6 — przekrój poprzeczny kadluba w plaszczyznie C-C z fig. 1 i 2, fig. 7 — przekrój podluzny wneki dziobowej w plaszczyznie D-D z fig. 2.Jacht zaglowy kabinowy wedlug wynalazku; sklada sie z kadluba, uchylnego steru 7 i miecza, kasztu, bomu, takielunku okuc i zagli, Kadlub utworzony jest ze skorupy dolnej 1 i górnej 2 polaczonych na kolnierzu 3 oraz skorup wybudowy wnetrza 4 i skorup schowków burtowych 18.Wyposazenie zaglowe jachtu sklada sie z masztu 8, bomu 9, takielunku 10 i zagli 11. W przedniej138148 3 czesci skorupy górnej 2 uformowana jest oplywowa pokladówka 5 przykrywajaca kabine 29. Dach 12, cztery sciany boczne 13 i tylna 14 pokladówki 5 sa powierzchniami rozwijalnymi. W przedniej i tylnej czesci dachu 12 wykonano obnizenia dla schowania w nich luku wejsciowego 15 i dziobo¬ wego 16. Luk wejsciowy 15 jest zamykany strugoszczelna pokrywa 20, która zamocowana jest na jednostronnych zawiasach 19. Po uchyleniu powyzej 30° pokrywa 20 wychodzi ponad obrzeza 21 luku 15 i mozna ja wtedy zdjac z zawiasów 19 po przesunieciu w bok. Z obydwu boków oplywowej pokladówki 5 wykonano pólpoklady burtowe 17 dla przechodzenia zalogi, które podpierane sa od strony kabiny 29 przy pomocy wzdluznych ksztaltek schowków burtowych 18. Rozwijalne sciany schowków burtowych 18 lacza skorupe górna 2 ze skorupa dolna 1 tworzac wzdluzne i poprzeczne usztywnienie kadluba. W górnych powierzchniach skorup wkladek wewnetrznych 4 tworzacych podstawe koi burtowych 22 uksztaltowano wneki 23 z pokrywami 24 dla pomieszczenia w nich kamizelek ratunkowych 25 zalogi. W powierzchni górnej skorupy wkladki wewnetrznej 4 tworzacej podstawe koi dziobowych 34 wykonano wneke 35 dla zawieszenia nad nia demontowalnej 2- palnikowej kuchenki gazowej 36. Kuchenka 36 zamocowana jest wahliwie na wspornikach 37 i stabilizowana ciezarem butli gazowej.Po obu stronach skrzynki mieczowej 27 pod dnem wanny kokpitowej 26 umieszczono dwie dlugie szuflady 28 wysuwane do kabiny 29. W srodkowej czesci kadluba umieszczono wydluzona skrzynke mieczowa 27, której 3/4 dlugosci znajduje sie w rejonie kokpitu. Górna czesc skrzynki mieczowej 27 wystaje ponad dno wanny kokpitowej 26 i jest przykryta wydluzona do rufy oslona 30, która stanowi oparcie dla nóg zalogi siedzacej w kokpicie. Pozostala 1/4 dlugosci skrzynki mieczowej 27 wchodzi do kabiny 29 w formie skosnej scianki posiadajacej w górnej czesci wyciecie 31, na którego dolnej krawedzi oparty jest stopien wejsciowy 32. Pod stopniem 32 umieszczonajest os obrotu 33 uchylnego miecza 6 i schowane sa scianki przednie szuflad 28.Jacht wedlug wynalazku posiada konstrukcje i technologie wykonania przystosowana do produkcji seryjnej. Wykonanie wszystkich glównych elementów kadluba i wnetrza z laminatu poliestrowego-szklanego w negatywowych formach gwarantuje wysoka jakosc i trwalosc. W trakcie eksploatacji zabiegi konserwacyjne ograniczone sa do niezbednego minimum. Wszystkie materialy do budowy jachtu wedlug wynalazku sa produkcji krajowej.Zastrzezenia patentowe 1. Jacht zaglowy kabinowy wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego skladajacy sie z kadluba bedacego polaczeniem skorupy dolnej, górnej i wkladek wewnetrznych, wyposazony w miecz, ster, maszt, bom, takielunek, okucia i zagle, znamienny tym, ze w przedniej czesci skorupy górnej (2) uformowana jest oplywowa pokladówka (5), której dach (12), cztery sciany boczne (13) i tylna (14) sa powierzchniami rozwijalnymi, a w przedniej i tylnej czesci dachu (12) wykonano obnizenia dla schowania luku wejsciowego (15) i dziobowego (16), a z obydwu boków pokladówki (5) pozostawiono pólpoklady burtowe (17), które podpierane sa od strony kabiny (29) za pomoca ksztaltek schowków burtowych (18), których sciany lacza skorupe górna (2) ze skorupa dolna (1) tworzac wzdluzne i poprzeczne usztywnienia kadluba. 2. Jacht wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze luk wejsciowy (15) uksztaltowany w obnizeniu dachu (12) ma strugoszczelna pokrywe (20) zamocowana na jednostronnych zawiasach (19), która po uchyleniu powyzej 30° wychodzi ponad obrzeze (21) luku wejsciowego (15) i mozna ja wtedy zdjac po przesunieciu w bok i rozlaczeniu jednostronnych zawiasów (19). 3. Jacht wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w górnych powierzchniach skorup wkladek wewnetrznych (4) tworzacych podstawe koi burtowych (22) uksztaltowano wneki (23) z pokry¬ wami (24) dla pomieszczenia w nich kamizelek ratunkowych (25), a w powierzchni skorupy wkladki wewnetrznej (4) tworzacej podstawe koi dziobowych (34) wykonano wneke (35) dla zawieszenia nad nia demontowalnej kuchenki gazowej (36) zamocowanej wahliwie na wspornikach (37) i stabilizowanej ciezarem butli gazowej dokreconej do kuchenki (36), a pod dnem wanny kokpitowej (26) po obu stronach skrzynki mieczowej (27) umieszczone sa dwie dlugie szuflady (28) wysuwane do kabiny (29). 4. Jacht wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ma wydluzona skrzynke mieczowa (27), której 3/4 dlugosci znajduje sie w rejonie kokpitu, a oslona (30) górnej czesci skrzynki mieczowej (27)jest wydluzona do rufy i tworzy oparcie dla nóg zalogi siedzacej w kokpicie, a pozostala 1/4 dlugosci4 138148 skrzynki mieczowej (27) wchodzi do kabiny (29) w formie skosnej scianki posiadajacej w górnej czesci wyciecie (31), na którego dolnej krawedzi oparty jest stopien wejsciowy (32), pod którym umieszczono os obrotu (33) uchylnego miecza (6).138148 .^wc^ JigA -LL 26 24 ligJi S, . D-D ligJ- PL