PL13505B1 - Uresorowanie przodu pojazdu mechanicznego o póloskach elastycznych. - Google Patents

Description

Przy urzadzeniu w mysl niniejszego wynalazku pólosie dzwigaja od srodka wspornik, wykonany jako oslona silnika i kól zebatych, natomiast zewnetrzny koniec kazdej pólosi jest polaczony przegubowo z górna czescia wspornika zapomoca rur wzglednie tulei, pozostajacych pod dziala¬ niem nasunietej na nie sprezyny spiralnej, obejmujacych sie teleskopowo. Urzadzenie to jest powaznem ulepszeniem, poniewaz wskutek zastosowania tlumika wstrzasów w miejscu polaczenia przegibnych pólosi z górna czescia wspornika, na którym zawie¬ szono silnik, lagodzi drgania pólosi, spo¬ wodowane nierównoscia nawierzchni.Na rysunku przedstawiono przekrój o- siowy przykladu wykonania urzadzenia wedlug niniejszego wynalazku.Pomiedzy ruchomemi pólosiami 5 i wspornikiem 1 silnika samochodu znajduje sie tuleja 16, wewnatrz której porusza sie trzpien 20, zakonczony tlokiem 22, przy- czem na tuleje 16 nasunieto sprezyne spi¬ ralna 15, która opiera sie o talerze 11, wzglednie 13, przechodzace kazdy w od¬ powiedni czop kulisty 12, spoczywajacy w panewce kulowej 10, umocowanej na ru¬ chomej pólosi 5, wzglednie — 14 ulozony w panewce kulowej 21, umocowanej na wsporniku 1. W tulei 16, sluzacej za cylin-der tlumika hydraulicznego, znajduje sie tlok 22 z kolnierzem uszczelniajacym 23, który*dziala uszczelniaj aco tylko w razie wyciagania trzpienia 20, a wiec przy roz¬ ciaganiu sprezyny 15. W tloku 22 przewier¬ cone sa kanaliki 24, które przepuszczaja olej, wypelniajacy tuleje 16 pod tlokiem, drpga dookola kolnierza 23 ponad tlok 22.Nad tlokiem 22 znajduja sie w trzpieniu 20 promieniowo rozmieszczone kanaliki 25.Celem umozliwienia regulacji czynnego przekroju kanalików 25, trzpien 20 jest wydrazony i zaopatrzony wewnatrz dra¬ zenia w szczelnie prowadzona igle 27.Górny koniec 28 igly jest zaokraglony i wspiera sie na stozkowatem wglebieniu 29 sruby 30', dajacej sie wkrecac lub wykrecac prostopadle do osi igly 27. Pomiedzy pa¬ newka 21 górnego przegubu kulowego a górnym talerzem 13 znajduje sie kolnierz skórzany 31, zabezpieczajacy przed zanie¬ czyszczeniami; do tego samego celu sluzy kolnierz 39 pomiedzy dolnym talerzem 11 a panewka 10. Tuleje 16 wkreca sie w dol¬ ny talerz U zapomoca gwintu 40, umie¬ sciwszy uprzednio uszczelke 41.Opisane urzadzenie do tlumienia wstrzasnien dziala wylacznie przy rozpre¬ zaniu sie sprezyn wozu. Skoro póloska 5 porusza sie ku górze i sciska sprezyne 15, trzpien 20 wraz z tlokiem 22 wsuwa sie do tulei cylindira 16, wypychajac znajdujacy sie pod tlokiem 22 olej, który przeplywa swobodnie otworami 24 dookola kolnierza 23 ponad tlok, nie przeciwstawiajac znaczniejszego oporu. Przy cofaniu sie póloski 5 pod wplywem rozprezania spre¬ zyny 15 przedluza sie teleskopowo pola¬ czenie 20, 16, przyczem kolnierz 23 pod naporem oleju przylega do scianki tulei 16; wskutek zas tego olej znajdujacy sie pomiedzy tlokiem 22 i sciana poprzeczna 35, ograniczajaca z drugiej strony komore, wypelniona olejem, moze przeplywac do przestrzeni pod tlokiem wylacznie tylko kanalami 25, 26. Przeswit tego kanalu, jak juz powiedziano powyzej, daje sie dowol¬ nie zwezac zapomoca igly 27, zaleznie od nastawienia sruby 30. Dzieki temu mozna zupelnie dokladnie uregulowac dzialanie tlumiace. ¦ Opisane urzadzenie ulepsza uresoro- wanie samochodu, zapobiega bowiem wstrzasnieniom, powodowanym przez nie¬ równosci nawierzchni drogi, a potegowa¬ nym jeszcze skutkiem bezwladnosci masy pólosiek kola wyprowadzonych z poloze¬ nia normalnego. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Uresorowanie przodu pojazdu mecha¬ nicznego o pólosiach elastycznych, opiera¬ jacych sie na wsporniku, wykonanym jako oslona silnika i skrzynki kól zebatych, i polaczonych zewnetrznemi koncami z gór¬ na czescia wspornika zapomoca napietych sprezyna pretów, wsuwajacych sie tele¬ skopowo, znamienne tern, ze wykonane jest w postaci olejowego tlumika wstrza¬ sów. Zavody Tatra, a k c i o v a spolecnost pro stavbu automobilu a z eleznicnich vozu, Zastepca: Inz S. Pawlikowski, rzecznik patentowy,Do opisu patentowego Nr 13505. Druk L. Boguslawskiego i Skl, Warszawa. PL