Przedmiotem niniejszego wynalazku jest uklad zórawia wypadowego z pozio¬ mem prowadzeniem ciezaru, który wady obu wyzej wymienionych grup zórawi usu¬ wa, jednoczac ich zalety i dajac ponadto zwarty uklad, mechanizmów calkowicie w przedziale kierowcy umieszczonych.Na rysunku fig. 1 przedstawia uklad zórawia przy najnizszem polozeniu wysie¬ gnicy oraz najwyzszem, fig. 2 — uklad me¬ chanizmów w przedziale kierowcy, fig. 3 — sposób przeprowadzenia odciazenia wysiegnicy.Przedzial /, w którym mieszcza sie mechanizmy oraz stanowisko kierowcy, jest glówna czescia zwyklego zórawia wy¬ padowego typu stalego albo obrotowego, toczacego sie na kolach 3 i 3* po szynie 4 dookola czopa 2. Wysiegnica 6 waha sie ko¬ lo punktu 5 od polozenia a do polozenia b, ciagniona przy pomocy lacznika 8 przegu¬ bowo z wysiegnica polaczonego. Wysiegni¬ ca sklada sie z dwóch czesci: czesci 6 i cze¬ sci 7, obracajacej sie wzgledem czesci 6 kolo punktu 9. Czesc 7 posiada punkt obro¬ tu 10, w którym zaczepia lacznik U, wa¬ hajacy sie okolo stalego punktu 12.W najnizszem polozeniu wysiegnicy o- bydwie jej czesci 6 i 7 oraz lacznik U sta¬ nowia jak gdyby jedna calosc, przypomi¬ najaca zewnetrnym wygladem zwykla wy¬ siegnice stala. Konstrukcja takiego ukla¬ du wysiegnicy jest bardzo lekka, albowiem czesci 6 i 7 razem nie róznia sie prawie ni- czem od zwyklej wysiegnicy stalej, a lacz¬ nik 11 jest lekkim pretem, narazonym tyl¬ ko na ciagnienie.Przy zmianie wysiegu od polozenia a do b czopy 9 i 10 przesuwaja sie do punk¬ tów 9* i 10', a koniec wysiegnicy z ciezarem zatacza nieznaczny luk ku górze. Poziome prowadzenie ciezaru uzyskuje sie tu przez odpowiedni dobór polozenia punktów 5, 9, 10 i 12. W miare podnoszenia sie wy¬ siegnicy czesc liny 34 miedzy krazkiem 13, obracajacym sie kolo czopa 9, a krazkiem 14, obracajacym sie kolo stalego czopa 15, skraca sie do dlugosci 34* miedzy nowem polozeniem punktu 9 (9'J a tym samym czopem stalym 15. Dzieki temu skróceniu liny ciezar, który przy stalem polaczeniu go z wysiegnica (\18J poruszalby sie po krzywej 16, przesuwa sie po linji zblizonej do poziomej 17 z nieznacznemi odchyle¬ niami.Przy takim ukladzie zórawia konstruk¬ cja wysiegnicy jest prosta i lekka, niewie- le*rózniaca sie od zwyklej wysiegnicy sta¬ lej lub zmiennej sztywnej, otrzymuje sie niewielkie podniesienie konca wysiegnicy przy zmianie wysiegu, przez co unika sie szkodliwego wahania ciezaru, poziome zas prowadzenie ciezaru osiagniete jest bez dodatkowej konstrukcji i mechanizmów, tylko przez proste prowadzenie liny przez krazki 15, 9 i 18.Mechanizm do zmiany wysiegu, umie¬ szczony calkowicie w przedziale, a wiec inaczej niz przy dotychczasowych zóra- wiach, sklada sie z dzwigni 19, polaczonej obrotowo w punkcie 20 z lacznikiem 8.Dzwignia 19 polaczona jest z wycinkiem zebatym 21 i obraca sie z nim kolo osi 22.Dwa komplety czesci do zmiany wysiegu sa umieszczone z prawej i lewej strony przedzialu (fig. 2), a wiec laczniki 8 i 8' — 2 —dzwignic 19 i 19' wycinki 21 i 21' oraz osie 22 i 22'. Wycinki 21 i 2V zazebiaja sie z kólkami zebatemi 23 i 23', osadzonemi na wspólnym wale 24, napedzanym silnikiem 26 za posrednictwem przekladni slimako¬ wej lub zebatej 25.Przy tym ukladzie mozna uzyskac pra¬ wie calkowite odciazenie wysiegnicy, przez co moc silnika, potrzebna do zmiany wy¬ siegu, staje sie bardzo niewielka. W tym celu z wycinkami 21 i 21' polaczone sa krzywki 27 i 27', okolo których nawija sie lina 28 i 28' od przeciwwagi 29. Przeciw¬ waga sklada sie z jednego lub dwóch blo¬ ków 29. W miare jak wycinek 2i z dzwi- nia 19 przesuwa sie od polozenia c do—d, promienie krzywki 27 zmieniaja sie od r2 do r1 lub odwrotnie, dajac rózne momenty obrotu przeciwwagi w stosunku do osi ob¬ rotu 22. Promienie krzywki sa tak dobrane, ze w kazdem polozeniu wysiegnicy równo¬ waza jego moment obrotu, pochodzacy od ciezaru wlasnego w stosunku do punktu 5 («g. 3).Zrównowazenie ciezaru wysiegnika mo¬ ze nastapic równiez w ten sposób, ze lina 36 od przeciwwagi (fig. 3) przytwierdzona jest do dzwigni 19 w punkcie 20 lub jakim¬ kolwiek innym. Wtedy przez odpowiedni dobór ulozenia krazka 35 przeciwwagi wy¬ zej lub nizej oraz punktu zaczepienia liny na dzwigni 19 otrzymywane sa zmienne mo¬ menty przeciwwagi w stosunku do punktu obrotu 22 takie, jakie sa potrzebne w mia¬ re, jak dzwignia 19 przesuwa sie od polo¬ zenia c do d, a lina przeciwwagi od polo¬ zenia 36 do 36". Przeciwwaga 29 stanowi zarazem przeciwwage calego ukladu zó- rawia.Inne mechanizmy, jak mechanizm pod¬ noszenia 30 i obrotu, maja normalne uloze¬ nie. Mechanizm zmiany wysiegu jest wiec umieszczony na podlodze przedzialu na wspólnym poziomie z mechanizmem pod¬ noszenia i obrotu. Segmenty 21 z dzwignia¬ mi 19 umieszczone sa kolo scian 32 i 32' i oddzielone od wnetrza przedzialu dodatko- wemi sciankami 33 i 33'. PL