PL13100B1 - - Google Patents

Description

Znane jest skladanie z róznych czesci osi wykorbionych parowozów, np. z czesci walów, z ramion korbowych i czopów z nimi sprzezonych. Takie osie, wykonane przewaznie z dziewieciu czesci, wprowa¬ dzone zostaly w Anglji jako system ,,Web- bV i maja dlatego racje bytu, ze moga byc wykonane z prostych, stosunkowo lek¬ kich czesci i daja sie zlozyc pod prasa, podczas gdy wykonane z jednej czesci osie wykorbione sa o wiele trudniejsze do od¬ kucia, wzglednie do wykonania pod prasa oraz obróbki, przyczem w razie jakiejkol¬ wiek usterki cala sztuka staje sie bezuzy¬ teczna.Os wykorbiona z umieszczonemi ze¬ wnatrz korbami wymaga, by dla lozysk o- siowych przewidziane byly w ostojnicy, najczesciej od dolu, wyciecia, które zamy¬ ka sie zapomoca odpowiednich trzytnaków.Przez te wyciecia oslabia sie bardzo osto¬ ja parowozu i dlatego jest konieczne za¬ stosowanie mocnych widel i zwór ma- znicznych, azeby ostoja posiadala dosta¬ teczna wytrzymalosc. Ostojnice winny byc ze wzgledu na te wyciecia mozliwie wyso¬ kie, jednakze konstrukcyjnie wysokosc ta w wielu przypadkach jest ograniczona.Wedlug mysli przewodniej wynalazku ostojnice nie sa wyciete w miejscach umie¬ szczenia maznic, lecz kazda posiada otwór, do którego wstawia sie panewke maznicz- na, wykonana z jednej sztuki.Oslabienie wiec ostojnic przez wycie-cia do maznic zmniejszone zostaje znacz¬ nie, przez co zmniejsza sie wysokosc ostoj- nic, które wskutek tego sa lzejsze.Azeby wiec os mogla byc wlozona do panewki maznicy, musi ona skladac sie z kilku czesci, np. z dwóch, z których kazda zaopatrzona jest na jednym koncu w kor¬ be, a na drugim — w stozek, oraz 'z kola zebatego, którego piasta, posiadajaca stoz¬ kowe otwory, sluzy jako tuleja, sprzega¬ jaca obydwie czesci osi. W celu uniemozli¬ wienia obracania sie tych czesci, posiadaja one kliny wpustowe i prócz tego sa wzgle¬ dem siebie zabezpieczone zapomoca kli¬ nów poprzecznych, przechodzacych przez tuleje i czesci osi. Kliny wpustowe zabez¬ pieczaja stozkowe konce osi od obracania sie w stozkowych panewkach, podczas gdy kliny poprzeczne sluza przedewszyst- kiem do zapobiezenia rozsunieciu sie po¬ laczonych czesci w kierunku osi, a poza tern zabezpieczaja te czesci przed obraca¬ niem sie.Na rysunku przedstawiono schema¬ tycznie przyklad wykonania wynalazku.Kazda z polówek osi a posiada na jed¬ nym koncu korbe 6, a na drugim koncu stozek c. Te stozkowe konce c znajduja sie w odpowiednich otworach w piascie kola zebatego d, w której utrzymywane i zabezpieczone sa zarówno zapomoca kli¬ nów wpustowych e, jak i klinów poprzecz¬ nych f: Os spoczywa za posrednictwem wykonanych z jednej sztuki panewek g na ostojnicy h, która w miejscu osadzenia maznicy moze byc wzmocniona zapomoca usztywnien i. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Skladana os wykorbiona do pojazdów, toczacych sie po szynach, znamienna tern, ze dwie jej czesci, posiadajace kazda po jednej korbie, oraz piasta kola zebatego, sluzaca jako tuleja, sprzegajaca obydwie czesci, zabezpieczone zapomoca klimów przed obracaniem sie i przesuwem wzdluz ich osi, sa tak ze soba polaczone, ze two¬ rza calosc, przyczem umieszczenie osi w ostojnicach uskutecznia sie za posrednic¬ twem wykonanych z jednej sztuki pane¬ wek, a to w tym celu, aby ostoj nic nie wy¬ cinac, a tern samem nie oslabiac. Jacob Buchli. Zastepca: Inz. M. Brokman, rzecznik patentowy. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL