Przedmiotem wynalazku jest przyrzad do demontazu i montazu pierscienia i lozyska pólosi samochodu osobowego, zwlaszcza marki Fiat 125p, Fiat 132 i Polonez.Dotychczas do zdejmowania i zakladania pierscienia i lozyska pólosi samochodów osobo¬ wych stosuje sie znane powszechnie sciagacze wspólpracujace z prasa hydrauliczna o duzym nacisku. Sciagacz ciagnie lozysko i pierscien powodujac równoczesne sciskanie pólosi, co przy znacznych silach prowadzi bardzo czesto do wyboczenia kosztownych pólosi, powstawania odksz¬ talcen trwalych, a tym samym jej zniszczenia.Celem wynalazku jest usuniecie przytoczonych wad, a zagadnieniem technicznym wymagaja¬ cym rozwiazania jest opracowanie przyrzadu pracujacego bez koniecznosci prasy hydraulicznej.Znany z polskiego opisu ochronnego wzoru uzytkowego nr 24 243 sciagacz do sciagania elementów z walów, szczególnie lozysk tocznych, stanowia trzy pierscienie, z których zewnetrzny sciska dwa zazebione z soba pierscienie — srodkowy i zasadniczy, wewnetrzny oraz tuleja zaze¬ biona z pierscieniem srodkowym za pomoca zebatki wykonanej na ich kolnierzach. Pierscien srodkowy i zasadniczy, wewnetrzny sa dzielone w plaszczyznie poprzecznej do ich osi. Pierscien zasadniczy o przekroju w ksztalcie litery L ma srednice wewnetrzna odpowiadajaca srednicy zewnetrznej pierscienia lozyska tocznego. Miedzy pierscien srodkowy a tuleje, w która wkrecony jest trzpien, moze byc wlozona jedna lub wiecej tulei przedluzajacych o róznych dlugosciach.Konstrukcja wymienionego sciagacza jest dosc skomplikowana, a poza tym nie pozwala ona na zakladanie sciagnietych lozysk z powrotem na wal lub os.Zgodnie z wynalazkiem przyrzad sklada sie ze sruby zaopatrzonej w tuleje i nakretke oraz korpusu cylindrycznego i jego obejmy. Tulejemaja kolnierze na swych czolach, pomiedzy którymi jest umieszczony kolnierz korpusu, którego czolo ma kolnierz zewnetrzny z osadzona na nim obejma, nakladana równiez na pólos samochodu oraz wewnetrzne sciecie stozkowe wspólpracu¬ jace z dwudzielna tarcza stozkowa osadzona wraz z pierscieniem zaopatrzonym w gniazdo pod spychane lozysko. Nakretka umieszczona na srubie ma profil czolowy odpowiadajacy negatywowi profilu czolowego pólosi samochodu i jest z nia laczona rozlacznie.2 130940 Zaleta przyrzadu wedlug wynalazku jest prosta jego budowa i obsluga bez koniecznosci uzywania prasy hydraulicznej. Stwarza to mozliwosc wykonania go i stosowania w kazdym warsztacie samochodowym. Dodatkowa zaleta jest to, ze pólos samochodu w czasie sciagania lozyska jest sciskana na bardzo malym odcinku, co wyklucza mozliwosc jej wyboczenia i zniszczenia.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przyrzad w przekroju osiowym w czasie demontazu pierscienia i lozyska pólosi samochodu, a fig. 2 — przyrzad w przekroju osiowym w czasie montazu tego samego pierscienia i lozyska.Przyrzad sklada sie ze sruby 1 zaopatrzonej w dwie tuleje 2 i nakretke 3 oraz korpusu 4 cylindrycznego i jego obejmy 5. Tuleje 2 maja kolnierze 6, pomiedzy którymi umieszczony jest kolnierz 7 dna korpusu 4, w którym wykonany jest otwór 8 osiowy. Czolo korpusu 4 zaopatrzone jest w kolnierz 9, a po stronie wewnetrznej ma wykonane obwodowe sciecie 10, natomiast obejma 5 cylindryczna w dnie ma wykonany otwór 11 osiowy, a na czole po stronie wewnetrznej kanalek 12 obwodowy, w którym umieszczonyjest kolnierz 9 korpusu 4 cylindrycznego. Do sciecia 10 przylega tarcza 13 stozkowa dwudzielna z otworem 14 osiowym, o która opiera sie pierscien 15 z wybraniem 16 pod lozysko 17. Z kolei nakretka 3 ma kolnierz 18 z otworami 19 pod sruby 20 zlaczne, usytuowanymi w osi otworów 21 kolnierza 22 pólosi 23 oraz wyjecie 24 stanowiace negatyw dla czolowego wystepu 25 pólosi 23 samochodu.W celu zdemontowania pierscienia 26 i lozyska 17 pólos 23 mocuje sie w imadle, po czym kolnierz 18 nakretki 3 laczy sie za pomoca srub 20 z kolnierzem 22 pólosi 23, a stozkowa tarcze 13 dwudzielna opiera sie o pierscien 15. Nastepnie korpus 4 przyrzadu opiera sie o stozkowa powierzchnie tarczy 13, a w jego otworze 8 osiowym umieszcza sie srube 3 z tulejami 2, w których pomiedzy ich kolnierzami 6 umieszcza sie kolnierz 7 korpusu 4, po czym wkreca sie srube 1 w nakretke 3. Przesuwajaca sie osiowo sruba 1 powoduje przesuwanie korpusu 4, tarczy 13 i pierscienia 15, powodujac umieszczenie lozyska 17 w wybraniu 16 pierscienia 15 i równomierne wysuwanie lozyska 17 i pierscienia 26 z pólosi 23.Z kolei w celu zalozenia lozyska 17 i pierscienia 26 na pólos, nakretka 3 laczy sie srubami 20 z kolnierzem 22 pólosi 23, po czym wkreca sie srube 1 w nakretke 3. Jednoczesnie na pólos 23 zaklada sie lozysko 17, pierscien 15 i obejme 5, umieszczajac ja na kolnierzu 9 korpusu 4. Wkrecajac srube 3 powoduje sie nacisk na korpus 4, pociagajac równoczesnie obejme 5, która powoduje nasuwanie pierscienia 15 i lozyska 17 na pólos 23.Zastrzezenia patentowe 1. Przyrzad do demontazu i montazu pierscienia i lozyska pólosi samochodu osobowego zaopatrzony w srube wkrecana w tuleje sprzegana z elementami sciagajacymi ten pierscien i lozysko toczne, znamienny tym, ze na nagwintowanym koncu sruby (1) jest nakrecona nakretka (3), której profil czolowy stanowi negatyw profilu czolowego pólosi samochodu osobowego, a na drugim koncu sruby (1) osadzone sa dwie tuleje (2) z kolnierzami (6), pomiedzy którymi umieszczony jest kolnierz (7) korpusu (4), którego czolo ma kolnierz (9) zewnetrzny z osadzona na nim obejma (5) nakladana równiez na pólos (23) samochodu, oraz wewnetrzne sciecie stozkowe (10) wspólpracu¬ jace z dwudzielna tarcza stozkowa (13) osadzona wraz z pierscieniem (16) na tej pólosi, zaopatrzo¬ nym w gniazdo pod spychane z pólosi (23) lozysko (17). 2. Przyrzad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze nakretka (3) laczona jest rozlacznie z pólosia (23) samochodu.130940 4 3 18 19 10 15 ]$ 17 26 5 H 23 3J 2&/&/ 22/ JLy L PL