Przedmiotem wynalazku jest okrycie do ogrzewania osób, zwlaszcza prowadzacych pojazdy mechaniczne, posiadajace uklad kanalów powietrznych, ze zwróconymi do korpusu osoby ogrzewanej otworami wylotowymi cieplego powietrza, uformowane z dwuwarstwowego materialu nie przepuszczajacego powietrza, którego war¬ stwy polaczone sa odcinkowo ze soba tworzac kanaly do przeplywu powietrza, przy czym uklad kanalów powietrznych podlaczony jest przewodem rurowym do urzadzenia wytwarzajacego cieple powietrze.Podczas jazdy na motocyklach lub w otwartych pojazdach mechanicznych istnieje ta niedogodnosc, ze jadace osoby narazone sa na powiew wiatru, w wyniku czego powstaje niebezpieczenstwo szkód zdrowotnych przez przeziebienie. Azeby temu zapobiec, osoby takie nosza specjalne ubrania lub czesci ubran, które calkowi¬ cie zakrywaja cialo i nie przepuszczaja wiatru. Istnieje przy tym dalsza niedogodnosc polegajaca aa tym, ze w wyniku nie przepuszczajacego powietrza osloniecia powierzchni ciala nie jest mozliwa wymiana wilgoci ze skóry ciala do otoczenia. Tym samym wiec nastepuje wykraplanie wilgoci, która juz po stosunkowo krótkim czasie jazdy powoduje z reguly zawilgocenie czesci ubrania, co niezaleznie od cielesnej niedyspozycji sprowadza niebez¬ pieczenstwo chorób na tle przeziebienia.Do tego dochodzi jeszcze okolicznosc, ze najpierw przechlodzeniu ulegaja zwlaszcza partie pteców i piersi jadacych osób, tak, ze moze dojsc szczególnie latwo do uszkodzen i schorzen dróg oddechowych, pluc i nerek.Noszone zwlaszcza przez motocyklistów, scisle przylegajace fragmenty odziezy ochronnej uniemozliwiaja wystarczajaca cyrkulacje powietrzna pomiedzy korpusem osoby a czescia odziezy, co moze prowadzic do naru¬ szenia koncentracji kierowcy, który przez to zmuszony jest do robienia coraz czestszych przerw w jezdzie w celu odswiezenia swojego ciala przez otwarcie ubrania.Czesci odziezy ochronnej dla osób, pracujacych np. na wolnym powietrzu i w zimie sa znane w najrózniej¬ szych postaciach wykonania. Tak wiec znane jest ubranie ochronne, w którym sa zamocowane, przebiegajace w zwojach przenoszace cieplo przewody rurkowe, przez które przeplywa ciecz, przy czym przewody rurkowe pojedynczo wzglednie w grupach przytrzymywane sa swobodnie ruchomo w uchwytach wykonanych w kana¬ lach. Wytwarzanie tego rodzaju ubrania ochronnego wymaga jednak bardzo duzego nakladu robocizny i kosz*2 130860 tów. Do tego dochodzi to, ze takie ubranie ochronne pomyslane jest przede wszystkim dla osób, pracujacych w pozycji stojacej, bowiem system przewodów rurkowych utworzony w ubraniu ochronnym pro^dzi jednak, do znacznego skrepowania osoby noszacej to ubranie ochronne, zas wywieranie sily na odcinki przewodów rurko¬ wych nie zapewnia prawidlowego przeplywu czynnika oddajacego cieplo (opis patentowy RFN nr 1 610 647).Ponadto znane jest okrycie wykonane ze specjalnego materialu z rodzaju sukna, przy czym material ten wykona¬ ny jest tak, ze tkane obszary sa od siebie oddzielone przez wplecenie w nie wzdluznych odcinków gietkich przewodów rurkowych do rozprowadzania nadajacego sie do przeplywu nosnika ciepla, przy czym rurki rozcia¬ gaja sie w danym przypadku wylacznie w jednym kierunku tkanego wyrobu, a w poprzek rurek przebiegaja na przemian po stronie górnej i po stronie dolnej tego wyrobu pojedyncze nitki wzglednie wlókna lub grupy nitek wzglednie wlókien, przy czym rurki rozciagaja sie w kierunku nitek osnowowych, które w porównaniu do nich wykonane sa jako nierozciagliwe, natomiast nitki watkowe wykonane sa jako bardzo rozciagliwe. Poniewaz rurki z powodu szczególnego uksztaltowania tego znanego materialu, z którego wykonane jest ubranie, powoduja szczelne przyleganie ubrania do korpusu uzytkownika, przeto ma miejsce bezposrednie przenoszenie ciepla od cyrkulujacego nosnika ciepla do korpusu uzytkownika poprzez przewodnictwo cieplne. Wykonane w ten sposób ubranie przeznaczone jest w szczególnosci dla nurków jako kostiumy kapielowe (opis patentowy RFN nr 1 908 742).Wszystkie te znane ochronne czesci odziezy sa kosztowne w produkcji i nie zapewniaja prawidlowego przewodzenia ciepla poprzez uklad kanalów zwlaszcza wtedy, kiedy odcinki ukladu kanalowego rozprowadza¬ jacego cieple powietrze sa podwiazane lub tez kiedy wywierane jest na nie cisnienie zewnetrzne.Wobec powyzszego zadaniem przedmiotowego wynalazku jest opracowanie okrycia do ogrzewania osób, które bedzie ekonomiczne i proste w produkcji oraz które umozliwi rozdzial cieplego powietrza na zakryte tymi fragmentami odziezyczesci ciala osoby noszacej te czesc odziezy, a w wyniku wprowadzania lub wdmuchiwania cieplego powietrza nie zostanie za bardzo rozdete, oraz które nie bedzie dopuszczac przerwania rozprowadzania cieplego powietrza w przestrzeni wewnetrznej czesci odziezy takze wtedy, jezeli podczas siedzenia odcinki fragmentu odziezy zostana scisniete tak, ze rozprowadzanie w wewnetrznej przestrzeni czesci odziezy cieplego powietrza do innych powietrznych otworów wylotowych nie zostanie w zaden sposób uszczuplone.W celu rozwiazania tego zadania zaproponowano czesc odziezy w rodzaju takim, jak opisano na wstepie, która to czesc odziezy zgodnie z wynalazkiem wykonana jest jako dwusciankowa i sklada sie z wewnetrznej warstwy oraz z warstwy zewnetrznej wykonanej ze spawalnej folii z tworzywa sztucznego lub tkaniny oklejonej folia z tworzywa sztucznego, przy czym obydwie warstwy sa zgrzane na obrzezach w celu utworzenia zamknietej przestrzeni wewnetrznej, zas w celu uksztaltowania rozprowadzajacego powietrze ukladu kanalowego z duzej liczby polaczonych ze soba odcinków o postaci kanalów powietrznych, warstwy w obrebie swojej przestrzeni wewnetrznej sa ze soba zgrzane odcinkowo wzglednie punktowo, natomiast jedna z obydwóch warstw polaczona jest z króccem doprowadzajacym cieple powietrze, podczas gdy wewnetrzna warstwa czesci odziezy zwrócona do osoby noszacej te czesc odziezy, posiada wylotowe otwory powietrzne.Przy pomocy wykonanej w ten sposób czesci odziezy stworzono mozliwosc ogrzewania osób jadacych na motocyklach lub w otwartych pojazdach w najrózniejszych celach tak, ze wystepujace jeszcze nieprzyjemne odczucia zostana wyeliminowane. Szczególnie korzystne jest przy tym zastosowanie czesci wewnetrznej wykona¬ nej w postaci fragmentu odziezy, która to czesc podobnie jak podpinka lub podszewka moze byc rozlacznie umieszczona w odpowiednim fragmencie odziezy, przy czym z drugiej strony istnieje wtedy takze mozliwosc, azeby te czesc wewnetrzna nalozyc pod fragment odziezy, jak kurtka, odzienie z kapturem, plaszcz lub tp. w ten sposób, ze osoby, które jada na motocyklach lub w otwartych pojazdach nie sa zdane na specjalnie wykonywane i drogie ubranie ochronne. Czesc wewnetrzna naklada sie przed nalozeniem zwyklego fragmentu odziezy, lub tez laczy sie ja uprzednio z tym fragmentem odziezy przy pomocy zatrzasków lub zamków blyskawicznych.Specjalne uksztaltowanie wewnetrznej przestrzeni wewnetrznej czesci odziezy zapewnia wlasciwe prowa¬ dzenie i kierowanie cieplego powietrza do wylotowych otworów powietrznych rozmieszczonych w wewnetrznej warstwie czesci odziezy tak, ze wszystkie zakryte ta czescia odziezy miejsca ciala osoby ja noszacej zasilone sa cieplym powietrzem. Tym samym wiec zostalo opracowane urzadzenie do ogrzewania osób, które jest niedrogie w produkcji i nie wymaga duzego nakladu technicznego.Czesc odziezy wedlug wynalazku moze byc przylaczona do kazdej wytwornicy cieplego powietrza nieza¬ leznie od tego, czy cieple powietrze wytwarzane jest przez cieplo odpadkowe silnika pojazdu lub tez pochodzi od dmuchawy goracego powietrza. Zakres stosowania rozciaga sie przy tym na pojazdy wszelkiego rodzaju, w których prowadzacy lub pasazer nie sa chronieni, jak na motocyklach, w otwartych pojazdach mechanicznych, ciagnikach rolniczych, pojazdach budowlanych, pojazdach wodnych jak lodzie motorowe i jachty motorowe, jakV 130860 3 równiez w maszynach roboczych, zwiazanych z szynami. Tak czesc odziezy jak równiez wewnetrzna czesc wykonana w postaci fragmentu odziezy moze ponadto posiadac przylacza, które umozliwiaja to, ze rozprowa¬ dzajacy cieple powietrze uklad kanalowy fragmentu odziezy moze byc polaczony z urzadzeniami do rozdzialu cieplego powietrza w helmie ochronnym albo w rekawiczkach lub tez w riogawkach. Ponadto czesc odziezy lub wykonana w postaci fragmentu odziezy czesc wewnetrzna moze posiadac rekawy lub nie. Takze rekawy sa wtedy uksztaltowane w odpowiedni sposób z ukladem kanalowym rozprowadzajacym cieple powietrze tak samo, jak wlasciwa czesc odziezy i w ten sposób, ze takze w obszarze ramion i nóg, o ile fragment odziezy przewidziany jest z odpowiednimi przykrojami o ksztalcie nóg, nastepuje ogrzewanie w taki sposób, jak w obsza¬ rze innych miejsc osoby, noszacej ten fragment odziezy.Szczególne uksztaltowanie rozprowadzajacego cieple powietrze ukladu kanalowego zapobiega z jednej strony nienaturalnemu rozdeciu fragmentu odziezy przy wdmuchiwaniu wzglednie wtlaczaniu cieplego powie¬ trza. Z drugiej natomiast strony rozmieszczone odcinkowo spoiny, laczace wewnetrzna i zewnetrzna warstwe ze soba, nadaja fragmentowi odziezy wystarczajaca trwalosc i wytrzymalosc. Wylotowe otwory powietrzne znajdu¬ ja sie w tej warstwie fragmentu odziezy, która jest zwrócona w strone ciala osoby noszacej ten fragment odziezy tak, ze wyplywajace z wewnetrznej przestrzeni fragmentu odziezy cieple powietrze przyczynia sie do równo¬ miernego ogrzewania miejsc ciala zakrytych elementem odziezy.Szczególnie korzystna jest ta postac wykonania, w której przewidziane sa przechodzace na wylot otwory w obszarach laczenia odcinków spawanych dla obydwóch warstw przy zachowaniu zamknietych, pierscienio¬ wych spoin w ten sposób, ze nie moze powstac zadne wykraplanie wilgoci w przestrzeni pomiedzy nalozona czescia odziezy a cialem osoby ja noszacej. Uklad powietrznych otworów wylotowych w sasiedztwie wzglednie w obszarze spoin laczacych ze soba odcinkowo obydwie warstwy czesci odziezy daje ponadto te zalete, ze te odcinki spawane przyczyniaja sie do zapewnienia sztywnosci i stabilizacji przylegajacego do nich obszaru tak, ze powietrzne otwory wylotowe w wyniku przesuniecia sie wewnetrznej warstwy czesci odziezy nie zostaja zam¬ kniete.Przedmiot wynalazku jest blizej objasniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia czesc odziezy zawierajaca rozprowadzajacy cieple powietrze uklad kanalowy w widoku z przodu, przy czym zewnetrzna warstwa tej czesci odziezy jest czesciowo odjeta, fig. 2 - wycinek czesci odziezy powiekszony w przekroju poziomym wedlug linii II—II na fig. 1, fig. 3 - wycinek czesci odziezy z dwoma odcinkami w postaci kanalów powietrznych oraz wylotowymi otwora¬ mi w ujeciu schematycznym oraz fig. 4 — przylaczony do czesci odziezy króciec do doprowadzania cieplego powietrza, czesciowo w przekroju poprzecznym i wzdluznym.Uwidoczniona na fig. 1 czesc okrycia oznaczona jest liczba 10 i wykonana w postaci kurtki. Czesc okrycia 10 moze byc wykonana bez rekawów lub tez posiadac rekawy. Na przedniej stronie nastepuje zamkniecie fragmentu okrycia przy pomocy oznaczonego liczba 15 zamka blyskawicznego, jednak moga byc takze zastoso¬ wane inne srodki laczace, jak listwa z guzikami, listwa z zatrzaskami lubtp. * Czesc okrycia 10 jest wykonana jako dwusciankowa i sklada sie z dwóch warstw, a mianowicie z warstwy zewnetrznej 11 i warstwy wewnetrznej 111, przy czym ta ostatnia stanowi strone zwrócona do ciala osoby noszacej ten element odziezy. Obydwie warstwy 11, 111 wykonane sa ze spawalnej folii z tworzywa sztucznego lub z tkaniny oklejonej folia z tworzywa sztucznego.Obydwie warstwy 11, 111 sa w miejscu 12 zgrzane na obrzezach w celu utworzenia zamknietej przestrzeni wewnetrznej 13. W tej przestrzeni wewnetrznej 13 uksztaltowany jest rozprowadzajacy cieple powietrze uklad kanalowy 20, który jest wykonany z duzej liczby polaczonych ze soba odcinków 21 o ksztalcie kanalów powietrznych. Tepolaczone odcinki 21 o ksztalcie kanalów powietrznych sa wykonane w wyniku odcinkowego lub punktowego zgrzewania ze soba obydwóch warstw 11 i 111. Poniewaz obydwie warstwy 11, 111 czesci odziezy 10 sporzadzone sa ze zgrzewalnej folii z tworzywa sztucznego lub z tkaniny oklejonej przy pomocy folii z tworzywa sztucznego, mozliwe jest odcinkowe zgrzanie bez trudnosci obydwóch tych warstw 11,111.Oznaczone przez 40 odcinki zgrzane sa tak rozmieszczone, ze uksztaltowany jest polaczony uklad kanalo¬ wy 20 do rozprowadzania cieplego powietrza.Odcinkowe zgrzanie obydwóch warstw 11, 111 czesci okrycia 10 moze byc wykonane punktowo, jak to zostalo oznaczone przez 42 na fig. 1. Te punktowe spoiny sa wtedy wykonane mniej wiecej w ksztalcie slup¬ ków. Fig. 1 pokazuje jednak takze zgrzane odcinki 40 wykonane w inny sposób, które na przyklad maja ksztalt mostków i oznaczone sa liczba 41. Tezespawane mostkowo odcinki 40 sa rozmieszczone w sposób wzajemnie przestawiony tak, ze powietrze przeprowadzane przez przestrzen wewnetrzna 13 czesci okrycia 10 moze prze¬ plywac w kierunku strzalki X, Xl iX2. Zgrzewane mostki 41 moga byc jednak wykonane takze w sposób4 130860 krzyzowy, jak to na fig. 1 oznaczono w miejscu 141. Takze tutaj korzystniejszy jest uklad przestawiony i przypo¬ rzadkowanie do niego krzyzowych mostków.Doprowadzenie cieplego powietrza do wewnetrznej przestrzeni 13 czesci okrycia 10 nastepuje poprzez doprowadzajacy cieple powietrze króciec 30, który jest wykonany jako gietki przewód wezowy i dolaczony do wykonanego w znany sposób urzadzenia do wytwarzania cieplego powietrza, które nie zostalo uwidocznione na rysunku. To urzadzenie do wytwarzania cieplego powietrza moze byc wykonane jako wymiennik ciepla pola¬ czony z silnikiem spalinowym pojazdu lub motocykla. Wtlaczanie cieplego powietrza przez króciec 30 doprowa¬ dzajacy cieple powietrze do wewnetrznej przestrzeni 13 czesci okrycia 10 moze byc przeprowadzone przy pomocy dmuchawy. ftzylacze krócca 30 doprowadzajacego cieple powietrze, wykonane najednej z dwóch warstw 11,111 czesci okrycia 10 jest przedstawione na fig. 4. Tutaj nastepuje polaczenie doprowadzajacego cieple powietrza krócca 30 z wewnetrzna przestrzenia 13 elementu okrycia 10 w obszarze zewnetrznej warstwy 11, przy czym moze byc takze umieszczone takie przylacze na wewnetrznej warstwie 111 tego elementu okrycia. Doprowadzanie cieple¬ go powietrza przez króciec 30 nastepuje w kierunku strzalki Y.Azeby w obszarze wlotu cieplego powietrza do wewnetrznej przestrzeni 13 fragmentu okrycia 10 zapobiec zbyt silnemu nagrzaniu warstwy folii plastykowej, znajdujacej sie naprzeciwko obszaru przylaczenia krócca do doprowadzania cieplego powietrza, nie tylko wewnetrzna powierzchnia warstwy 111 posiada wykladzine izola¬ cyjna, lecz takze na wewnetrznej powierzchni scianki zewnetrznej warstwy 11, w obszarze przylaczenia 1 la krócca doprowadzajacego 30, przewidziana jest wykladzina izolacyjna 35 (fig. 4). Te wykladziny izolacyjne 35 moga byc wykonane w ten sposób, ze równoczesnie dzialaja one usztywniajaco tak, ze scisniecie usytuowanych naprzeciwko siebie powierzchni scianek obydwóch warstw 11, 111 w obszarze przylaczenia 1 la krócca 30 doprowadzajacego cieple powietrze jest mozliwe do unikniecia tak, ze w tego rodzaju sytuacji doprowadzanie cieplego powietrza w zaden sposób nie jest uszczuplone lub ograniczone. W celu utrzymania odstepu pomiedzy powierzchniami scianek warstw 11,111, jedna z dwóch wykladzin izolacyjnych moze byc zaopatrzona w profile dystansowe 35a, które powoduja, ze takze przy docisnieciu do siebie obydwóch warstw 11,111 zapewniony jest przeplyw cieplego powietrza z krócca 30 doprowadzajacego cieple powietrze do wewnetrznej przestrzeni 13 fragmentu okrycia 10.Azeby umozliwic doprowadzenie cieplego powietrza, znajdujacego sie w wewnetrznej przestrzeni 13 czesci okrycia 10, do zakrytych ta czescia odziezy miejsc ciala noszacego to okrycie, wewnetrzna warstwa 111 elemen¬ tu okrycia 10 posiada w obszarze powietrznych odcinków kanalowych 21 wylotowe otwory powietrzne 25, które sa rozmieszczone na calej warstwie 111. Aby nie zawezic wylotu powietrza przez wylotowe otwory powietrzne 25, powietrzne otwory wylotowe 25 przewidziane sa w sasiedztwie wzglednie w obszarze spawanych odcinków 40, które ponadto moga byc uksztaltowane jako mostki usztywniajace (fig. 1 i 3).W celu umozliwienia wyrównania powietrznego pomiedzy nagrzewanymi miejscami ciala inalozona czescia okrycia 10 a powietrzem zewnetrznym, przewidziane sa, w obszarach laczenia zgrzanych odcinków 40 przechodzace na wylot otwory 50, które w obszarze tych zgrzanych odcinków 40 uksztaltowane sa w ten sposób, ze w sasiedztwie tych poszczególnych otworów 50 przechodzacych na wylot, zachowane sa zamkniete pierscieniowe spoiny 45 tak, ze utrzymany jest prawidlowy sposób dzialania przewidzianych zgrzanych odcin¬ ków 40, jednakze biorac pod uwage równiez uksztaltowanie otworów nawiewnych/przelotowych w ten sposób, ze w przestrzeni wewnetrznej pomiedzy nalozonym elementem odziezy a cialem nie moze dojsc do wykraplania wilgoci.W czesci okrycia 10 rozposciera sie uklad dwusciankowy przez cala te czesc odziezy i jezeli przewidziane sa rekawy i nogawki, to równiez i one sa nim objete. Efekt nadmuchiwania jest usuwany przez zespawane odcinki 40 wzglednie 41 wzglednie 42, które lacza obydwie folie wewnetrznej i zewnetrznej warstwy 11,111 elementu ' odziezy. Cieple powietrze wdmuchiwane do wewnetrznej przestrzeni 13 czesci okrycia 10 moze pomimo tych zespawanych odcinków 40 rozprzestrzeniac sie na cala wewnetrzna przestrzen fragmentu okrycia 10 i dzieki istniejacym powietrznym otworom wylotowym 25 ma mozliwosc ogrzewania miejsc ciala, zakrytych elementem okrycia 10. Uklad i przyporzadkowanie zespawanych odcinków 40, laczacych ze soba obydwie warstwy folii 11 i 111 jest tego rodzaju, ze poszczególne odcinki czesci odziezy 10 podczas nadmuchiwania cieplym powietrzem nie moga sie rozszerzac w ksztalcie pecherza lub podobnego.Material uzyty do produkcji czesci okrycia 10 jest nieprzepuszczalny dla powietrza i wodoszczelny. Two¬ rzenie sie wody spowodowane poceniem sie osoby noszacej element okrycia zostaje przez doprowadzone do ciala cieple powietrze i odprowadzenie przez przechodzace na wylot otwory 50 znacznie zmniejszone wzglednie zupelnie wyeliminowane. Jezeli doprowadzenie powietrza zostanie przerwane, np. przy zakonczeniujazdy przezI 130860 5 osobe noszaca tego rodzaju okrycie, to mogloby wtedy dojsc do tworzenia sie potu na ciele, czemu jednak zapobiega sie dzieki zastosowaniu przelotowych otworów 50. Poniewaz fragment odziezy wedlug wynalazku mozna takze nosic pod normalnym ubraniem, wtedy wyrównanie powietrzne, wyrównanie temperatury i cyrku¬ lacje powietrza osiagnac mozna przy pomocy przelotowych otworów 50. Przewidziane w zgrzanych odcinkach 40 przelotowe otwory 50 moga byc wykonane jako koliste lub równiez jako prostokatne. W obszarze tym zespawane odcinki 40 sa wtedy uksztaltowane w odpowiedni sposób tak, ze w siasiedztwie kazdego przelotowego otworu 50 utrzymana jest pierscieniowa spoina 45. Wykonana w ten sposób czesc okrycia 10 jest bardzo tania w produkcji, poniewaz sklada sie ona jedynie tylko z dwóch odcinkami polaczonych ze soba folii plastykowych, przy czym pominac mozna w niej dodatkowe materialy izolujace cieplnie jak podszewka lub tp. System kanalo¬ wy 20 jest takze wtedy funkcjonalny, jezeli czesci tego systemu kanalowego sa scisniete, np. przy wykorzystaniu takiego fragmentu odziezy na siedzeniu z oparciem. W obszarze tym prowadzenie powietrza w przestrzeni wew¬ netrznej 13 czesci okrycia 10 zostanie zapewne przerwane, jednak dalsze prowadzenie cieplego powietrza w po¬ zostalym obszarze wewnetrznej przestrzeni 13 nie jest w zadnym przypadku ograniczone lub tez uszczuplone.Na doprowadzajacym cieple powietrze króccu 30 moze byc zamontowany, nie uwidoczniony na rysunku zawór odcinajacy, który noszacemu okrycie 10 pozwala z jednej strony na regulowanie ilosci doprowadzanego cieplego powietrza, z drugiej zas strony na przerwanie doplywu cieplego powietrza w przypadku, gdy nie jest potrzebne ogrzewanie ciala. Zawór odcinajacy tego rodzaju moze byc ponadto zaopatrzony w króciec doprowa¬ dzajacy powietrze z zewnatrz i byc tak sterowany, ze po odpowiednim zmieszaniu cieplego i zirnnego powietrza osiaga sie znosna i przyjemna temperature ciala osoby, noszacej to okrycie.Jezeli okrycie 10 wykonane jest jako czesc wewnetrzna, moze byc ono zaopatrzone w znany sposób w urzadzenia laczace, które nie zostaly pokazane na rysunku, a które sluzyc moga do zamocowania tej czesci wewnetrznej do fragmentu okrycia, jak kurtka, odzienie z kapturem, plaszcz lub tp., na przyklad jako podszew¬ ka. Jako urzadzenia mocujace mozna stosowac zatrzaski lub zamki blyskawiczne lub tez inne, nadajace sie do tego celu srodki laczace.Tak samo jak okrycie 10, czesc wewnetrzna moze takze posiadac rekawy. Rekawy sa wtedy równiez uksztaltowane odpowiednio do czesci okrycia 10.Zastrzezenia patentowe 1. Okrycie do ogrzewania osób, zwlaszcza prowadzacych pojazdy mechaniczne, posiadajace uklad kanalów powietrznych, ze zwróconymi do korpusu osoby ogrzewanej otworami wylotowymi cieplego powietrza, uformo¬ wane z dwuwarstwowego materialu nie przepuszczajacego powietrza, którego warstwy polaczone sa odcinkowo ze soba tworzac kanaly do przeplywu powietrza, przy czym uklad kanalów powietrznych podlaczony jest przewodem rurowym do urzadzenia wytwarzajacego cieple powietrze, znamienne tym, ze obie war¬ stwy (11, 111) okrycia (10), pomiedzy którymi utworzone sa liczne kanaly dla przeplywu powietrza, sa pola¬ czone ze soba przez zgrzewanie na odcinkach (40) stanowiacych rodzaj mostków (41) wzglednie w punktach (42) stanowiacych rodzaj slupków, zas zwrócone do korpusu osoby ogrzewanej otwory (25) dla wylotu powietrza sa usytuowane blisko siebie w wewnetrznej warstwie (111) wzglednie w obszarze zgrzewanych odcinków (40), natomiast w obszarze zamocowania krócca (30) do doprowadzania cieplego powietrza na obu zwróconych do siebie powierzchniach warstw (11,111) okrycia (10) oraz w obszarze (1 la) sa przytwierdzone warstwy izolacyjne (35), a ponadto obie warstwy (11, 111) sa zaopatrzone w obszarze krócca (30) w folie wzmacniajaca. 2. Okrycie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze w obszarach zgrzewanych odcinków (40) obu warstw (11, 111) okrycia (10) sa wykonane przelotowe otwory (50), które sa otoczone zamknietymi pierscienia¬ mi punktowych spoin (45).f 130 860 15 42 20 FIG.2 \ Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 cgz.Cena 100 zl PLThe subject of the invention is a covering for heating people, especially those driving motor vehicles, having a system of air ducts, with hot air outlet openings facing the body of the person, made of a two-layer air-impermeable material, the layers of which are connected in sections to form channels for flow The air duct system is connected by a pipe to a device generating warm air. When riding motorcycles or in open motor vehicles, there is the disadvantage that the occupants are exposed to the breeze, with the result that there is a risk of health damage caused by colds. To prevent this from happening, such persons wear special clothes or items of clothing that completely cover the body and keep the wind out. There is a further disadvantage in this respect that due to the non-permeable cover of the body surface it is not possible to exchange moisture from the skin of the body to the environment. Thus, there is a condensation of moisture, which after a relatively short time of driving causes, as a rule, the moistening of parts of the clothes, which, regardless of the bodily indisposition, leads to the risk of diseases caused by colds. people, so that damage and diseases of the respiratory tract, lungs and kidneys can occur particularly easily. Worn, especially by motorcyclists, tightly fitting pieces of protective clothing prevent sufficient air circulation between the body of the person and parts of the clothing, which may lead to impaired concentration the driver, who is thus forced to take more and more frequent breaks in order to refresh his body by opening his clothes. Parts of protective clothing for people working in the open air and in winter, for example, are known in a wide variety of designs. Thus, a protective garment is known in which heat-transferring tubing extending in coils through which the liquid flows are attached, the tubing, individually or in groups, being freely movably held in the holders provided in the channels. However, the production of this type of protective clothing requires a very large amount of labor and a cost of 130,860 tons. In addition, such protective clothing is intended primarily for people working in a standing position, because the system of tubular lines formed in the protective clothing, however, leads to a significant constriction of the person wearing this protective clothing, and exerting force on the pipe sections. Moreover, a covering made of a special cloth-type material is known, where the woven areas are separated from each other by weaving in non-longitudinal sections of flexible tubing for distributing the flow-suitable heat carrier, the tubes extending in one case only in one direction of the woven product, and individual threads alternating across the tubes on the upper side and the lower side of the product. or fibers or groups of threads or fibers, the tubes extending into market of warp threads, which in comparison to them are made non-stretchy, while threaded threads are made to be very stretchy. Since the tubes, due to the particular shape of this known garment material, tightly adhere the garment to the wearer's body, there is a direct heat transfer from the circulating heat carrier to the wearer's body via thermal conduction. The garments made in this way are intended especially for divers as swimsuits (German Patent Specification No. 1 908 742). All these known protective garments are expensive to produce and do not ensure proper heat conduction through the duct system, especially when sections of the duct system The warm air that distributes the warm air is bound or when external pressure is exerted on it. Therefore, the object of the present invention is to develop a garment for heating people that is economical and easy to manufacture, and that allows the distribution of warm air into the body parts of the wearer covered with these fragments. these parts of clothing, and will not be torn too much as a result of introducing or blowing in warm air, and which will not allow the distribution of warm air to be interrupted in the interior space of the clothing, also if, while sitting, the fragments of the garment are tightened so that that the distribution of warm air in the interior space of a garment part to other air outlet openings will not be diminished in any way. In order to solve this task, a garment of the kind described in the introduction has been proposed, which garment part according to the invention is made double-walled and consists of an inner layer and an outer layer made of a weldable plastic foil or a fabric covered with plastic foil, both layers are welded at the periphery to form an enclosed interior space and to shape the air-distributing duct system from a large number of sections connected with each other in the form of air ducts, the layers within their internal space are welded together in sections or points, while one of both layers is connected with a pipe supplying warm air, while the inner layer of the garment faces o the person wearing these garments has air outlet openings. With the help of the garment made in this way, it is possible to heat people riding motorcycles or in open vehicles for various purposes, so that any unpleasant sensations that still occur are eliminated. It is particularly advantageous to use an inner part made in the form of a piece of clothing, which part, like the lining or lining, can be detachably placed in a suitable piece of clothing, while on the other hand there is also the possibility of placing the inside part under the piece garments such as jackets, hooded garments, coats or the like. in such a way that people who ride motorcycles or in open vehicles do not rely on specially made and expensive protective clothing. The inner part is overlapped before putting on a regular piece of clothing, or it is previously attached to this piece of clothing by means of snaps or zippers. a layer of a piece of clothing so that all parts of the body of the wearer covered with this part of the clothing are supplied with warm air. Thus, a device for heating people was developed, which is inexpensive to produce and does not require a large technical investment. Part of the clothing according to the invention can be attached to any hot air generator, regardless of whether the warm air is produced by waste heat from the vehicle engine. or comes from a hot air blower. The field of application here extends to vehicles of all kinds in which the driver or passenger is not protected, such as on motorcycles, in open motor vehicles, agricultural tractors, construction vehicles, water vehicles, such as motor boats and motor yachts, as well as on V 130 860 3 machines. workpieces related to rails. Both the garment and the inner part made of a piece of clothing may also have connections, which enable the air-dissipating duct system of a piece of clothing to be connected with devices for the distribution of warm air in a protective helix, either with gloves or with sleeves. . In addition, some clothing or the inner part made of clothing may or may not have sleeves. The sleeves are then also shaped in a suitable way with a duct system that distributes the warm air in the same way as the actual garment, and in such a way that also in the area of the arms and legs, provided that the garment is provided with appropriate leg-shaped cuts, heating takes place in such a way as in the area of other places of the person wearing this piece of clothing. The particular shape of the air-distributing duct system prevents, on the one hand, the unnatural tearing of the piece of clothing when blowing or injecting warm air. On the other hand, the segmented joints connecting the inner and outer layers with each other give the piece of clothing sufficient durability and strength. The air outlet openings are located in the layer of the piece of clothing that faces the body of the person wearing this piece of clothing, so that the warm air flowing from the inner space of the piece of clothing contributes to an even heating of the areas of the body covered with the piece of clothing. this is an embodiment in which openings are provided in the areas where the welded sections are joined for both layers, while maintaining closed ring joints in such a way that no condensation can occur in the space between the garment and the body of the person. wearing. The arrangement of the air outlet openings in the vicinity, or in the area of the welds connecting both layers of clothing in sections, also gives the advantage that these welded sections contribute to ensuring rigidity and stabilization of the adjacent area, so that the air outlet openings due to the displacement of the inner layer the parts of the garments are not closed. The subject of the invention is explained in more detail in the example of the embodiment in the drawing, in which: Fig. 1 shows the part of the garment containing the warm air-distributing duct system in front view, the outer layer of the garment being partially removed, Fig. 2 - a section of a part of clothing enlarged in a horizontal section according to the line II-II in Fig. 1, Fig. 3 - a section of a part of clothing with two sections in the form of air channels and outlet openings in a schematic view, and Fig. 4 - connected to parts of clothing connection for warm air inlet, partially crosswise The part of the garment shown in Fig. 1 is marked with the number 10 and made in the form of a jacket. The garment part 10 can be made without sleeves or have sleeves. On the front side, the part of the garment is closed with the zipper marked 15, but other connecting means such as a button strip, a latch strip or the like can also be used. * The garment 10 is double-walled and consists of two layers, namely an outer layer 11 and an inner layer 111, the latter being the side facing the body of the wearer. Both layers 11, 111 are made of a weldable plastic film or a fabric covered with a plastic film. The two layers 11, 111 are welded at the periphery at 12 to form a closed inner space 13. In this inner space 13, the distributor is formed. hot air duct system 20, which is made of a large number of sections 21 connected to each other in the shape of air channels. The stamped sections 21 in the shape of air channels are made by welding the two layers 11 and 111 together in sections or by spot welding. Because the two layers 11, 111 of the garment 10 are made of a heat-sealable plastic film or a fabric covered with a plastic film. sectional welding of the two layers 11, 11 is possible without difficulty. The welded sections marked by 40 are arranged so that a combined duct system 20 is formed for the distribution of warm air. Sectional welding of the two layers 11, 111 of the covering parts 10 can be made pointwise, as indicated by 42 in Fig. 1. These spot welds are then made more or less in the shape of a column. Fig. 1, however, also shows welded sections 40 made in a different way, which, for example, are in the shape of bridges and are designated with the number 41. These bridged sections 40 are arranged in an offset manner so that the air passed through the inner space 13 of the cover part 10 can pass through. ¬ swim in the direction of the arrows X, Xl and X2. The welded bridges 41, however, can also be made in a cross-shaped manner, as indicated in Fig. 1 at position 141. Here, too, the rearranged arrangement and the assignment of the cross-bridges to it is more advantageous. The warm air is introduced into the inner space 13 of the garment 10. through a hot air pipe 30, which is designed as a flexible hose pipe, and connected to a device for producing warm air made in a known manner, which is not shown in the drawing. This device for producing hot air can be designed as a heat exchanger connected to the internal combustion engine of a vehicle or motorcycle. The injection of warm air through a port 30 for providing warm air into the inner space 13 of the cover part 10 can be carried out by means of a blower. Fusifiers of a hot air pipe 30, made in one of the two layers 11, 11 of the covering part 10, is shown in Fig. 4. Here, a connection of the hot air pipe 30 is connected to the inner space 13 of the covering element 10 in the area of the outer layer 11, which can also be arranged. such a connection on the inner layer 111 of this garment element. The hot air is supplied through the port 30 in the direction of the arrow Y. In order to prevent the layer of plastic foil from heating up too much in the area of the hot air inlet to the inner space 13 of the covering portion 10, which is located opposite the connection area of the hot air port, not only the inner surface of layer 111 is provided with an insulating lining, but also an insulating lining 35 is provided on the inner wall of the outer layer 11 in the connection region 1 la of the feed pipe 30 (FIG. 4). These insulating coverings 35 can be made in such a way that they simultaneously act stiffening such that the squeezing of the facing surfaces of the walls of the two layers 11, 111 in the connection area 1 la of the hot air pipe 30 is avoidable with this type of the situation, the supply of warm air is in no way impaired or restricted. In order to maintain the space between the wall surfaces of the layers 11, 11, one of the two insulating coverings can be provided with spacer profiles 35a, which cause that also when the two layers 11, 11 are pressed together, a flow of warm air is provided from the stub 30 that supplies warm air to the inner space 13 In order to enable the supply of warm air in the inner space 13 of the garment 10 to the parts of the garment that are covered with the garment, the inner layer 111 of the garment element 10 has exhaust air openings 25 in the area of the air duct sections 21 which are distributed over the entire layer 111. In order not to constrain the air outlet through the air outlet 25, air outlet 25 are provided adjacent or in the area of the welded sections 40, which can furthermore be formed as stiffening webs (Figs. 1 and 3). . In order to make it possible and the air equalization between the heated parts of the body and the part of the covering 10 and the outside air, in the areas of joining of the sections to be welded 40, through holes 50 are provided, which in the area of these welded sections 40 are shaped in such a way that adjacent to these individual openings 50 the closed ring seams 45 are maintained, so that the proper functioning of the provided welded sections 40 is maintained, however, taking into account also the shape of the supply / through openings in such a way that in the interior space between the applied garment and the body no condensation may occur. Part of the garment 10 has a double wall pattern over the entire garment and, if there are sleeves and legs, they are also covered. The inflating effect is removed by the welded sections 40 or 41 or 42 which connect the two films of the inner and outer layers 11, 11 of the garment element. The warm air blown into the inner space 13 of the covering piece 10 may, despite these welded sections 40, spread over the entire inner space of the covering piece 10 and, due to the existing air outlet openings 25, has the possibility of heating the areas of the body covered by the covering element 10. Arrangement and assignment of welded sections 40, connecting the two layers of films 11 and 111 is such that the individual sections of the garment 10 cannot expand in the form of a bladder or the like when being blown in with warm air. The material used for the production of the garment 10 is airtight and watertight. The formation of water due to the wearer's perspiration is caused by the warm air supplied to the body and discharge through the through openings 50 significantly reduced or completely eliminated. If the supply of air is interrupted, e.g. at the end of a journey through I 130 860 5 by a person wearing such a garment, sweat could then develop on the body, which is however prevented by the use of through-holes 50. Since the garment according to the invention can also be worn under normal conditions. with clothing, air equalization, temperature equalization and air circulation can then be achieved by means of the through holes 50. The through holes 50 provided in the welded sections 40 may be circular or also rectangular. In this area, the welded sections 40 are then shaped in a suitable manner so that a ring-shaped weld 45 is held adjacent to each through hole 50. The cover part 10 produced in this way is very cheap to produce, since it only consists of two sections joined together. plastic foils with each other, but can omit additional heat insulating materials such as lining or the like. The duct system 20 is also functional if the parts of the duct system are compressed, for example by using such a piece of clothing on a seat with a backrest. In this area, the air guidance in the inner space 13 of the cover part 10 is likely to be interrupted, but further warm air routing in the remaining area of the inner space 13 is by no means restricted or impaired. a shut-off valve, not shown, which allows the wearer of the garment, on the one hand, to regulate the amount of warm air supplied and, on the other hand, to interrupt the flow of warm air in the event that no body heating is required. A shut-off valve of this type may furthermore be provided with a connection for supplying air from the outside and be so controlled that, after appropriate mixing of warm and cold air, a bearable and pleasant body temperature is achieved by the person wearing the garment. If the garment 10 is provided as an inner part , it may be provided in a known manner with fastening devices which are not shown in the drawing and which serve to fasten the inner part to a garment, such as a jacket, hooded garment, coat or the like, for example as a lining . Clasps or zippers or other suitable joining means may be used as fastening devices. As well as the jacket 10, the inner part may also have sleeves. The sleeves are then also shaped according to the part of the garment 10. Patent claims 1. A cover for heating people, especially those driving motor vehicles, having a system of air ducts, with hot air outlet openings turned towards the heated person's body, formed of a two-layer air-impermeable material , the layers of which are connected in sections with each other to form channels for air flow, the system of air ducts being connected by a pipe to a device generating warm air, characterized in that both layers (11, 111) of the covering (10) between which the there are numerous channels for air flow, they are connected by welding on the sections (40) constituting bridges (41) or at points (42) constituting a kind of posts, and the openings (25) for the air outlet facing the body of the heated person are located close to each other in the inner layer (111) or in the area of the welds of these sections (40), while in the area of the connection piece (30) for supplying hot air, on both facing surfaces of the layers (11, 11) of the covering (10) and in the area (11a), insulating layers (35) are attached, and both the layers (11, 111) are provided with a reinforcing foil in the area of the stub (30). 2. Cover according to claim The method of claim 1, characterized in that in the areas of the welded sections (40) of the two layers (11, 111) of the covering (10), through holes (50) are provided, which are surrounded by closed rings of point welds (45). F 130 860 15 42 20 FIG. 2 \ Printing studio of the Polish People's Republic. Mintage 100 cgz Price PLN 100 PL