Przedmiotem wynalazku jest przyczepa skladana zwlaszcza do holowania za pojazdami samochodowymi.Znane przyczepy posiadaja skrzynie ladunkowa przymocowana do podwozia najczesciej dwukolowego. Uklad amortyzujacy stanowia resory piórowe z tlumikami hydraulicznymi.Znane sa takze przyczepy z ukladem amortyzujacym w postaci czterech gumowych walków osadzonych w gniazdach o przekroju kwadratowym lub zlozonym z trzech walków gumowych umieszczonych miedzy rurami o przekrojach wyoblonych trójkatów.Znane sa nadto przyczepy, których kola zawieszone sa na wahaczach z gumowymi lub sprezynowymi elementami sciskanymi. Niedogodnoscia tych przyczep jest to, ze sa niewygodne w przechowywaniu, wymagaja dodatkowej powierzchni na garazowanie, a w przypadku braku miejsca pod dachem wieksza czesc rokuprzebywaja na wolnym powietrzu, ulegajac niekorzystnym wplywom atmosferycznym.Niedogodnosci tych nie posiadaja przyczepy skladane, które posiadajac taka sama jak zwykle przyczepy, przestrzen ladunkowa, moga byc zlozone do pakietu o niewielkich wymiarach gabarytowych.Znane przyczepy skladane posiadaja podloge zlozona z dwu plyt polaczonych ze soba zawia¬ sami. Do jednej z plyt od dolu przymocowane sa wahacze, w których elementami amortyzujacymi sa sprezyny srubowe. Skladanie przyczepy polega na odryglowaniu ukladu amortyzujacego i obróceniu go wraz z kolami pod podloge, nastepnie obracane sa plyty podlogi w ten sposób, ze kola znajduja sie miedzy plytami podlogi. Niedogodnoscia tego rozwiazania konstrukcyjnego przy¬ czepy jest to, ze os kól przesunieta jest do tylu wzgledem srodka ciezkosci plaszczyzny podlogi.Przesuniecie to powoduje wystepowanie dodatkowej reakcji skierowanej pionowo w dól, która przenoszona jest na hak holowniczy samochodu. Dodatkowa sila na haku niekorzystnie wplywa na zespoly samochodu, do których dolaczony jest hak holowniczy.Znane sa ponadto przyczepy rozbieralne, których wymiary gabarytowe zmniejszane sa po rozlaczeniu elementów podwozia, natomiast pudlo przyczepy skladane jest w plaski pakiet.Niedogodnoscia tego rozwiazania jest pracochlonny i niewygodny montaz i demontaz.2 130631 Przyczepe skladana wedlug wynalazku stanowi dwuczesciowa plyta podlogi, której czesc przednia i tyla polaczone sa przegubowo z belka srodkowa, na której koncach, od spodu przymo¬ cowane sa za pomoca trzepienia i sruby zespoly zawieszenia kola lewego i prawego. Do srodkowej czesci belki, od spodu, przykrecona jest stopa dyszla, zas w srodkowej czesci, dyszel przytwier¬ dzony jest do poprzecznej belki przedniej czesci podlogi. Zespól indywidualnego zawieszenia kola stanowi jarzmo wahacza w postaci belki o przekroju w ksztalcie litery „C\ do której w przedniej czesci od wewnatrz przymocowany jest sworzen, na którym osadzony jest dwuramienny wahacz ramionami obejmujacymi kolo i na swych koncach mocujacy os kola. Na sworzniu jarzma, w srodku miedzy ramionami wahacza zaczepiony jest jeden z konców sprezyny plaskiej w znanej formie resora, którego drugi koniec osadzony jest suwliwie w gniezdzie jarzma, przy czym srod¬ kowa czesc resora przechodzi miedzy sworzniem nosnym i zabezpieczajacym, które utwierdzone sa w górnych czesciach ramion wahacza.Skrzynie ladunkowa przyczepy stanowia dwie scianki boczne wsuwane od góry, na slupki zwiazane z belka srodkowa zas dolna krawedzia przytwierdzone do dwu czesci podlogi i belki srodkowej. Scianki przednia i tylna wsuwane sa w prowadnice wzdluz krótszych krawedzi scianek bocznych.Przyczepa skladana jest w pakiet po odlaczeniu scianek tworzacych skrzynie ladunkowa od podlogi i belki srodkowej. Kola wraz z zawieszeniem obracane sa wzgledem pionowej osi ku srodkowi, po rozlaczeniu srub mocujacych jarzma wahaczy z podloga i z belka srodkowa. Tylna czesc podlogi obracana jest wzgledem osi równoleglej do belki srodkowej i zajmuje polozenie równolegle do plaszczyzny kól. Przednia czesc podlogi obracanajest równiez ku kolom wzgledem osi równoleglej do belki srodkowej,po uprzednim odkreceniu dyszla od belki srodkowej i poprze¬ cznej belki przedniej czesci podlogi. Scianki skrzyni ladunkowej skladane sa w pakiet i mocowane na belce srodkowej.Przedmiot wynalazku w przykladzie wykonania uwidoczniony zostal na rysunkach, na któ¬ rych fig. 1 — przedstawia przyczepe w stanie rozlozonym w widoku z boku, linia cienka zaznaczono polozenie elementów po zlozeniu, fig. 2 — przyczepa w widoku z góry z tym, ze lewa czesc przedstawiona po odjeciu podlogi, fig. 3 — przyczepa w widoku z przodu i z tylu, linia punktowa zaznaczono polozenie podwozia po zlozeniu, fig. 4 — przyczepa zlozona w rzucie aksometrycznym.Przyczepe skladana stanowi dwuczesciowa plyta podlogi, której czesc przednia 1 i tyla 3 polaczone sa przegubowo sworzniami 4 z belka 2, na której koncach od spodu przymocowane sa za pomoca trzpienia 5 i srub 6 i 7 zespoly zawieszenia kola lewego 8 i prawego 9. Do srodkowej czesci belki 2 od spodu przykrecona jest srubami 20 stopa dyszla 18, którego srodkowa czesc przymoco¬ wana jest srubami 19 do wspornika 21 poprzecznej belki 22 przedniej czesci podlogi 1. Przyczepa amortyzowana jest na indywidualnych zespolach zawieszenia kól 8 i 9, które stanowia jarzmo wahacza 10 w postaci belki o przekroju w ksztalcie litery „C, do której w przedniej czesci, od wewnatrz przymocowany jest do równoleglych pólek, na sworzniu 11, dwuramienny wahacz 12, którego ramiona obejmuja kolo 8, 9 i na swych koncach mocuja os kola 13. Na sworzniu 11, w srodku miedzy ramionami wahacza, zaczepiony jest jeden z konców sprezyny plaskiej w postaci resora 14. Drugi koniec resora 14 osadzonyjest suwliwie w gniezdzie jarzma 15. W srodkowej czesci resor 14 przechodzi miedzy sworzniem nosnym 16 i zabezpieczajacym 17. Sworznie, nosny 16 i zabezpieczajacy 17, utwierdzone sa na koncach w górnych czesciach ramion wahacza 12. Scianki boczne 23 wsuniete sa od góry na pionowe slupki 24 utwierdzone w belce srodkowej 2, i zaczepione uchwytami szybkomocujacymi 25,do przedniej 1 i tylnej 3 czesci podlogi orazdo belki srodkowej 2.Scianki, przednia i tyla 26 i 27 polaczone sa ze sciankami bocznymi 23 uchwytami 28 oraz z halkami poprzecznymi podlogi 22 i 29 uchwytami 25.Skladanie przyczepy rozpoczyna sie od zluzowania uchwytów szyhkomocujacych 25 i 28 i odlaczeniu scianek przedniej 26 i 27 od scianek bocznych 23. Po odkreceniu srub 7 i 6 mocujacych wahacze oraz po odkreceniu srub 19 i 20 mocujacych dyszel, kola wraz z zawieszeniem obracane sa wzgledem trzpienia 5, ku srodkowi przyczepy, zas przednia 1 i tylna 3 czesc podlogi obraca sie na sworzniach 4 ku kolom. Scianki boczne 23, przednia 26 i tyla 27 mocowane sa na belce srodkowej 2.Dyszel 18 umieszczany jest wewnatrz pakietu.130631 3 Zastrzezenia patentowe 1. Przyczepa skladana, znamienna tym, ze stanowi ja dwuczesciowa plyta podlogi, której czesc przednia (1) i tylna (3), polaczone sa przegubowo, sworzniami (4) z belka srodkowa (2), na której koncach, od spodu przymocowane sa za pomoca trzpienia (5) i srub (6) i (7) zespoly zawieszenia kola lewego (8) i prawego (9), nadto do srodkowej czesci belki srodkowej (2), od spodu, przytwier¬ dzony jest srubami (20) koniec dyszla (18), który w srodkowej czesci przykrecony jest srubami (19) do wspornika (21) umieszczonego pod spodem poprzecznej belki (22) przedniej czesci podlogi (1). 2. Przyczepa skladana wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze zespól zawieszenia kól (8) i (9) stanowi jarzmo wahacza (10) w postaci belki o przekroju w ksztalcie litery „C", do którego w przedniej czesci, od wewnatrz, przymocowany jest przegubowo na sworzniu (11) dwuramienny wahacz (12), którego ramiona obejmuja kolo (8), (9) i na swych koncach mocuja os kola (13), nadto na sworzniu (11) zaczepiony jest miedzy ramionami wahacza (10)jeden z konców sprezyny plaskiej w znanej formie resora (14), którego drugi koniec osadzony jest suwliwie w gniezdzie jarzma (15), przy czym srodkowa czesc resora (13) przechodzi miedzy sworzniem nosnym (16) i zabezpieczaja¬ cym (17) utwierdzonymi w górnej czesci wahacza (12).130631 /* H ?jgiga^z %j # ^ ¦* ¦/(? PracowniaPoligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 100zl PL