Nawracanie znanych silników, pracu¬ jacych powietrzem sprezonem i wyposazo¬ nych w zeby srubowe, jest o tyle trudne, o ile silniki te nie daja sie nawracac bez za¬ stosowania specjalnych urzadzen, jak to jest mozliwe w razie zastosowania silni¬ ków tego rodzaju z uzebieniem czolowem, w których zmiana kierunku biegu osiaga sie przez prosta zmiane kierunku przeplywu osrodka roboczego, czyli przez zmiane o- tworu wlotowego na wylotowy i odwrotnie.Jezeli wiec nie zostana zastosowane odpo¬ wiednie nawrotne pednie zebate, to nale¬ zy zastosowac mniej lub wiecej zlozone u- rzadzenia, aby móc zmieniac kierunek na¬ pedu silnika.Wynalazek dotyczy nadzwyczaj nie- zlozonego urzadzenia nawrotnego w zasto¬ sowaniu do silnika o uzebieniu srubowem, w którem jest wykorzystana ta okolicz¬ nosc, ze w wiekszosci przypadków musi byc zastosowana przekladnia o pewnym stosunku przeniesienia, mianowicie, prze¬ znaczona do zmniejszenia liczby obrotów, przenoszonych na wal napedzany.W tym celu obydwia walki silnika o uze¬ bieniu srubowem zostaja wyposazone w kólka zebate, przyczem silnik zostaje umo¬ cowany przechylnie wraz z temi kólkami zebatemi tak, ze dowolny walek silnika moze byc sprzegany z kolem przekladni zebatej, dzieki czemu osiaga sie bezposred¬ nio moznosc odwracania kierunku obraca¬ nia sie walu napedzanego.Najlepiej jest umiescic w tym celu sil¬ nik jako calosc w odpowiedniem wydraze¬ niu oslony, zawierajacej przekladnie zeba¬ ta, tak iz zapewnione zostaje nalezyte jego umieszczenie wzgledem przekladni tej, przyczem do przechylenia silnika wystar¬ czy jedynie pokrecic go wraz z nasadka przewodu, doprowadzajacego powietrze,podczas gdy w polozeniach krancowych silnik moze byc ustalany za posrednic¬ twem odpowiedniego przyrzadu rygluja¬ cego.Na rysunku uwidoczniono przyklad wy¬ konania wynalazku niniejszego, przyczem fig. 1 przedstawia przekrój, a fig. 2 — wi¬ dok zboku tego urzadzenia w czesciowym przekroju; fig. 3 i 4 przedstawiaja w wido¬ kach zboku i zgófy przyklad zastosowania wynalazku do wciagu, przyczem przeno¬ szenie sily uskutecznia sie za posrednic¬ twem kól ciernych.Wedlug fig. 1 i 2 silnik a, zaopatrzony w kólka zebate 6, wspólpracuje z czolo- wem kolem zebatem c, które napedza za- pomoca kólka zebatego d kolo zebate e o uzebieniu wewnetrznem; na wale zas tego kola jest osadzone kolo lancuchowe, nape¬ dzajace lancuch /.Silnik a o uzebieniu srubowem jest przytem umieszczony w wydrazeniu h wspólnej z przekladnia zebata oslony g tak, ze z czolowem kolem zebatem c moze byc zazebiane tak kólko zebate bv jak i kólko zebate 62, w zaleznosci od tego, w ja¬ kie polozenie zostanie przechylony sil¬ nik a zapomjoca pokrecania nasadki i prze¬ wodu, doprowadzajacego powietrze, przy zwolnieniu i nastepnie ponownem zaryglo¬ waniu silnika zapomoca przyrzadu ryglu¬ jacego k.Umozliwione przez to nawracanie bie¬ gu pedni jest niezlozone równiez wskutek tego, ze, jak to juz zaznaczono poprzednio, daje sie zastosowac z korzyscia równiez do silników, nawracanych zapomoca zmia¬ ny kierunku przeplywu przez silnik czyn¬ nika roboczego, azyli zmiane otworu wlo¬ towego na wylotowy i odwrotnie.Calosc pedni jest wykonana tak, aby byla jak najlzejsza, przyczem czesci oslo¬ ny wykonywa sie, o ile to jest mozliwe z in¬ nych wzgledów, z metalu lekkiego, (np. Si- luminu), w lozyska zas wstawia sie pa¬ newki z lanej stali martenowskiej.Podczas gdy w przykladzie wykonania wynalazku, przedstawionym na fig. 1 i 2, do przenoszenia napedu zastosowano kola zebate, to przy zastosowaniu wynalazku do wciagów i tym podobnych urzadzen mozna równiez zastosowac kola cierne.Kola takie posiadaja te zalete, iz w ra¬ zie uderzen dynamicznych lub przeciazen, co czesto sie zdarza w urzadzeniach tego rodzaju, dzialaja jako sprzegla poslizgowe.Wedlug fig. 3 i 4 walki a silnika sa wy¬ posazone w kólka cierne m i n, które wspóldzialaja w mysl wynalazku z kolem o, wykonanem równiez w postaci kola cier¬ nego, celem obracania zapomoca przystaw¬ ki p, q i r bebna s. Wience kól ciernych sa zaopatrzone w szereg klinowych wystepów pierscieniowych. PL