Przedmiotem wynalazku jest dwusuwowy silnik spalinowy z zaplonem iskrowym majacy zastosowanie zwlaszcza do pojazdów jednosladowych, lodzi motorowych, maszyn rolniczych i narzedzi o napedzie spalinowym.Znany jest dwusuwowy silnik spalinowy z zaplonem iskrowym, który ma walcowy tlok umieszczony w cylindrze zamknietym od strony denka tloka glowica z komora spalania, w której umieszczone sa elektrody swiecy zaplonowej. W sciankach cylindra wykonane sa okienka wlotowe i dolotowe otwierane i zamykane górna krawedzia tloka. Tlok polaczonyjest sworzniem z korbo- wodem ulozyskowanym w wyskorbieniu walu korbowego. Wnetrze skrzyni korbowej polaczone jest z przestrzenia wewnatrz cylindra kanalami dolotowymi prowadzacymi do okienek doloto¬ wych. W dolnej czesci cylindra ponizej denka tloka umieszczone jest okienko ssace polaczone z kanalem ssacym, którym doplywa mieszanka paliwowo-powietrzna z gaznika. Okienko ssace jest otwierane i zamykane dolna krawedzia tloka. Mieszanka podczas ruchu tloka od kukorbowegodo odkorbowego zwrotnego polozenia przy otwartym okienku ssacym przeplywa do skrzyni korbo¬ wej, gdzie jest wstepnie sprezana podczas ruchu tloka od odkorbowego do kukorbowego zwrot¬ nego polozenia przy zamknietych okienkach ssacym i dolotowych, a po otwarciu przez górna krawedz tloka okienek dolotowych mieszanka przeplywa kanalami dolotowymi ze skrzyni korbo¬ wej do cylindra, gdziejest sprezana przy zamknietych okienkach dolotowych i wylotowych. Przed osiagnieciem przez tlok odkorbowego zwrotnego polozenia nastepuje zaplon mieszanki od iskry elektrycznej miedzy elektrodami swiecy zaplonowej. Rozprezajace sie produkty spalania przesu¬ waja tlok od odkorbowego do kukorbowego zwrotnego polozenia i po otwarciu okienka wyloto¬ wego wyplywaja z cylindra do ukladu wylotowego. Zmiany cisnienia w skrzyni korbowej podczas posuwisto-zwrotnego ruchu tloka powoduja zasysanie mieszanki do skrzyni korbowej przy panu¬ jacym w skrzyni korbowej podcisnieniu podczas ruchu tloka od kukorbowego do odkorbowego zwrotnego polozenia, oraz wstepne sprezanie mieszanki w skrzyni korbowej przy panujacym w skrzyni korbowej nadcisnieniu podczas ruchu tloka od odkorbowego do kukorbowegozwrotnego polozenia, az do momentu otwarcia okienek dolotowych w cylindrze. Skonczona objetosc pozosta¬ jaca w skrzyni korbowej przy polozeniu tloka wkukorbowymzwrotnym polozeniu zwana objetos¬ cia szkodliwa ma niekorzystny wplyw na napelnianie cylindra swieza mieszanka i obniza cisnienie2 130 062 wstepnego sprezania mieszanki w skrzyni korbowej. Powoduje to pogorszenie sprawnosci i mocy silnika oraz podwyzszenie jednostkowego zuzycia paliwa przez silnik. Ponadto fakt przeplywu swiezego ladunku przez skrzynie korbowa jest przyczyna koniecznosci stosowania lozysk tocznych jako lozysk glównych i korbowych walu korbowego i smarowania ich przy pomocy specjalnego oleju silnikowego dodawanego do paliwa. Smarowanie takie z reguly jest niewystarczajace i przyczynia sie do przyspieszonego zuzycia i awarii lozysk, zwlaszcza w przypadku dlugotrwalej jazdy przy odcietym doplywie paliwa podczas hamowania silnikiem. Obecnosc oleju silnikowego w mieszance paliwowo-powietrznej jest tez przyczyna podwyzszonej toksycznosci spalin, zwlaszcza przy wlaczonym urzadzeniu rozruchowym gaznika.Istote silnika wedlug wynalazku stanowi to, ze silnik ma umieszczony w cylindrze walcowym tlok, którego krawedzie otwieraja i zamykaja okienka ssace, dolotowe i wylotowe, i który zaopa¬ trzony jest na obu koncach w denka i pierscienie tlokowe, a w srodkowej czesci tloka jest umieszczona piasta, w której osadzony jest sworzen tlokowy. Sworzen tlokowy wspólpracuje za posrednictwem wodzika umieszczonego w rozwidleniu dzwigni z mechanizmem jarzmowym zlozo¬ nym z dzwigni dwustronnej ulozyskowanej w korpusie silnika i zaopatrzonej wjarzmo, w którym umieszczonyjest suwliwie kamien osadzony obrotowo na czopie korbowym walu korbowego. Tlok po obu stronach piasty sworznia tlokowego ma pierscienie tlokowe zgarniajace. Dlugosc tlokajest mniejsza o wartosc skoku tloka od dlugosci cylindra. Cylinder zamkniety jest od strony kanalu wylotowego glowica z komora spalania, zas od strony przeciwnej, w której znajduje sie kanal ssacy, cylinder zamkniaty jest pokrywa, w której znajduje sie wlot do kanlau dolotowego, którego wylot znajduje sie w przestrzeni cylindra zamknietej glowica.Silnik wedlug wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na zalaczonym rysunku, na którym przedstawiono przekrój silnika wzdluz osi cylindra.Cylinder 10 osadzony na korpusie 14 silnika od strony kanalu wylotowego 18 zamkniety jest uzebrowana glowica 2 wewnatrz której wykonana jest pólkolista komora spalania. W glowicy 2 umieszczona jest swieca zaplonowa. Wewnatrz cylindra 10 umieszczony jest walcowy tlok 1 o dlugosci mniejszej od dlugosci cylindra 10 o dlugosc skoku tloka 1. Tlok 1 po obu stronach zaopatrzony jest w denka i pierscienie tlokowe uszczelniajace 11. W srodkowej czesci tloka 1 wykonana jest piasta sworznia tlokowego 5, który polaczony jest obrotowo z wodzikiem 13 umieszczonym w rozwidleniu dzwigni dwustronnej 6. Dzwignia dwustronna 6 ulozyskowanajest w korpusie 14 silnika i zakonczona jarzmem 15 z którym polaczonyjest suwliwie kamien 16 ulozysko- wany na czopie korbowym 17 walu korbowego 7. Po obu stronach piasty sworznia tlokowego 5 tlok 1 zaopatrzony jest w pierscienie tlokowe zgarniajace 12.Po przeciwnej niz glowica 2 stronie cylinder 10 zamkniety jest pokrywa 3 uzebrowana, wewnatrz której znajduje sie wlot 19 do kanalu dolotowego 4, którego wylot 9 znajduje sie w czesci cylindra zamknietej glowica 2. W czesci cylindra zamknietej pokrywa 3 znajduje sie wlot kanalu ssacego 8. Mechanizm jarzmowy zlozony z jarzma 15, kamienia 16, dzwigni 6, wodzika 13 i sworznia tlokowego 5, lozyska walu korbowego i gladz cylindra 10 smarowane sa olejem silniko¬ wym pod ciscieniem i rozbryzgowo.Zastrzezenie patentowe Dwusuwowy silnik spalinowy z zaplonem iskrowym majacy umieszczony w cylindrze tlok, którego krawedzie otwieraja i zamykaja okienka ssace, dolotowe i wylotowe, a cylinder zamkniety jest jednostronnie glowica z komora spalania i swieca zaplonowa, znamienny tym, ze ma walcowy tlok (1) zaopatrzony na obu koncach w denka i pierscienie tlokowe (11) zas w srodkowej czesci tloka (1) jest piasta, w której osadzony jest sworzen tlokowy (5) wspólpracujacy za posrednictwem wodzika (13) umieszczonego w rozwidleniu dzwigni (6) z mechanizmem jarzmowym zlozonym z dzwigni dwustronnej (6) ulozyskowanej w korpusie (14) silnika i zaopatrzonej w jarzmo (15), w którym umieszczonyjest suwliwie kamien (16) osadzony obrotowo na czopie korbowym (17) walu korbowego (7), a tlok (1) po obu stronach piasty sworznia tlokowego (5) ma pierscienie tlokowe zgarniajace (12), przy czym dlugosc tloka (1) jest mniejsza o wartosc skoku tloka (1) od dlugosci cylindra (10) zamknietego od strony kanalu wylotowego (18) glowica (2) z komora spalania, zas od130 062 3 strony przeciwnej, w której znajduje sie kanal ssacy (8), cylinder (10) zamkniety jest pokrywa (3) w której znajduje sie wlot (19) do kanalu dolotowego (4) którego wylot (9) znajduje sie w przestrzeni cylindra (10) zamknietej glowica (2). PL