Wynalazek niniejszy dotyczy przymo¬ cowania szyn o plaskiej stopie zwlaszcza do metalowych podkladów kolejowych.Wedlug wynalazku kliny sa zabijane z kazdej strony szyny w kierunkach prze¬ ciwnych do przestrzeni o zmniejszajacym sie przekroju, powstalych miedzy stopa szyny i dwiema równoleglemi szczekami podkladki, polozonej skosnie wzgledem szyny o kat, odpowiadajacy zbieznosci kli¬ nów.Zadane polozenie podkladki otrzymuje sie po umocowaniu jej przez spawanie na podkladzie metalowym i to w ten sposób, ze w metalowym podkladzie zlobi sie po¬ dluzny rowek, w który wchodzi scieta uko¬ snie podkladka.Z drugiej strony w mysl wynalazku wszelkie przesuniecia szyny wzgledem pod' kladki, na której ona spoczywa, sa unie¬ mozliwione zapomoca srub, które wiaza kliny z podkladka.Kliny, zabijane w mysl wynalazku w kierunkach przeciwnych, sa ustalane w róz¬ nych wzgledem siebie polozeniach zapomo¬ ca srub, które przechodza przez prostokat¬ ne, idace wzdluz osi szyny otwory, znaj¬ dujace sie w klinach.Sruba posiada glówke w postaci mlotka, która wchodzi do prostokatnego otworu w podkladce, a po umieszczeniu sruby obrót jej jest ograniczony wystepem, który cia¬ gnie sie wzdluz szyjki sruby i opiera sie na powierzchniach prostokatnego otworu oraz klina.Fig. 1 przedstawia przekrój poprzecz-hy przez szyne, podklad i podkladke, fig. 2 — widok zgóry z czesciowym przekrojem posrodku wzdluz linji A—B na fig. lf fig* 3—umocowanie szyny zboku z przekrojem przez podklad, fig. 4 — widok od czola podkladki, fig. 5 — widok zgóry tej pod¬ kladki, fig. 6 przedstawia w perspekty¬ wie umocowanie szyny w mysl wynalazku z czesciowemi przekrojami, fig. 7 — rzut poziomy tego urzadzenia z przecietemi sru¬ bami, W przypadku, wskazanym na fig. 1 do 5, na podkladzie T umocowana jest przez spawanie podkladka metalowa P, posiada¬ jaca dwie równolegle szczeki C. Szyna jest umocowana na tej podkladce zapomoca dwóch zabijanych w odwrotnych kierun¬ kach klinów K, umieszczonych z obu stron szyny R.Równolegle szczeki C plytki P tworza z kierunkiem podluznym podkladu T kat a.Kat ten odpowiada katowi, który two¬ rza z ta sama osia podkladu plaszczyzny skosne klinów K.Ustawienie podkladki P na podkladzie T odbywa sie w ten sposób, ze boki jej, pro¬ stopadle do kierunku równoleglych szczek C, scina sie ze zbieznoscia X (fig. 5), po¬ czern w ten sposób obcieta podkladke wprowadza sie do podluznego rowka V, biegnacego wzdluz calej dlugosci na gór¬ nej powierzchni podkladu.W przykladzie, przedstawionym na fig. 6 i 7, podkladka P jest przypojona do pod¬ kladu T; spawanie jej na rogach jest ula¬ twione i lepsze na skutek istnienia duzych zaokraglen Pv Podkladka ta posiada szczeki C, które biegna skosnie do szyny R, a poza tern wy¬ konany jest w niej prostokatny otwór P2, którego podluzne scianki sa prostopadle do szyny i? i w który wchodzi glówka B1 sru¬ by B. Po wprowadzeniu tej sruby do wspo¬ mnianego otworu obraca sie ja o cwierc obrotu w gniezdzie podkladu.Gniazdo to w mysl wynalazku jest wy¬ konane w podkladzie w postaci wywalco- wanego wglebienia Tv które sluzy jako gniazdo dla wszystkich srub B.Dwa kliny K1 i K2, zabijane w odwrot¬ nych kierunkach, wchodza miedzy szczeki C podkladki i stope szyny R.Prostokatne otwory Cv przebite przez kliny, sluza do wprowadzenia srub B. Te otwory C1 nakrywaja sie z prostokatnemi otworami P2 podkladki P, w celu zas unie¬ mozliwienia obracania sie sruby w dwóch kierunkach posiada ona wzdluz szyjki wy¬ stajace zeberka B2.Dlugosc otworu C1 jest dostateczna do latwego nasadzenia klinów na srube i do równoleglego przesuwania sie ich wzdluz szyny.Poza tern, poniewaz dwie podkladki P sa przypawane zwykle do podkladu w jed¬ nakowych odleglosciach od jego krawedzi, to poszerzenie toru (np. w lukach) moze byc uskutecznione nierównem wbiciem kli¬ nów tej samej podkladki P, a to dzieki dlugosci otworów C±.Po nalezytem zabiciu klinów sa one przytwierdzane do podkladki P przez za¬ krecenie nakretek E.Poza. tern podkladka P moze byc prze¬ dluzona poza szczeki C, aby w ten sposób zwiekszyc powierzchnie nosna i uskutecz¬ nic szerokie zaokraglenie P1. Prócz tego wspomniane podkladki moga byc wzmoc¬ nione przeciwko silom, wystepujacym przy zabijaniu klinów przez zaokraglenia C2 o duzym promieniu. PLThe present invention relates to the fastening of rails with a flat foot, especially to metal railway sleepers. According to the invention, the wedges are punched on each side of the rail in directions opposite to the space of decreasing section, formed between the foot of the rail and the two parallel jaws of the washer, sloping about rails with an angle corresponding to the convergence of the wedges. The desired position of the washer is obtained after fixing it by welding on a metal sub-base, in such a way that a long groove is formed in the metal sub-base, into which a cut diagonal washer fits. on the other hand, according to the invention, any displacement of the rail with respect to the spacer on which it rests is prevented by the screws that bind the wedges to the spacer. The wedges, which are killed in opposite directions according to the invention, are fixed in different positions. by means of screws that pass through rectangular holes running along the rail axis, located in the wedges The screw has a head in the form of a hammer, which enters the rectangular hole in the washer, and when the screw is inserted, its rotation is limited by a projection that extends along the neck of the screw and rests on the surfaces of the rectangular hole and wedge. 1 shows a cross-section through the rail, sleeper and shim, fig. 2 - top view with a partial center section along line A-B in fig. 1f fig * 3 - fixation of a slope rail with a cross-section through the sleeper, fig. 4 - view from the face of the spacer, Fig. 5 - top view of the spacer, Fig. 6 shows in perspective the rail fastening according to the invention with partial sections, Fig. 7 - plan view of this device with cut bolts, In the case indicated in 1 to 5, a metal washer P, having two jaws C in parallel, is attached to the support T by welding. The rail is fastened to this support by means of two wedges K, killed in opposite directions, placed on both sides of the rail R. the jaws C of the plate P are formed with the longitudinal direction of the T-base. This angle corresponds to the angle formed by the slanting wedges with the same axis of the base of the base. The placement of the P-washer on the T-base is carried out in such a way that its sides run stop to the ditch direction of slow jaws C, cut with the convergence X (fig. 5), the so-cut washer is inserted into a longitudinal groove V running the full length on the top surface of the sleeper. In the example shown in Figs. 6 and 7, the washer P is attached to the backing T; its corner welding is made easier and better due to the large Pv roundings. This washer has jaws C that run diagonally to the rail R, and a rectangular hole P2 is made in it outside the area, the longitudinal walls of which are perpendicular to the rail and ? and in which the head B1 of the screw B enters. After inserting this screw into the aforementioned hole, it rotates a quarter of a turn in the seat of the sleeper. This seat, according to the invention, is made in the base in the form of a rolled indentation Tv which serves as socket for all bolts B. Two wedges K1 and K2, killed in the opposite directions, go between the jaws C washers and the foot of the rail R. The rectangular holes Cv pierced by the wedges serve for the insertion of the bolts B. These holes C1 overlap with rectangular holes P2 washer P, in order to prevent the screw from rotating in two directions, it has protruding ribs B2 along the neck. The length of the hole C1 is sufficient for easy insertion of the wedges on the bolt and for their parallel sliding along the rail. two P-washers are usually welded to the sleeper at equal distances from its edge, the widening of the track (e.g. in gaps) may result in unequal hammering of the chocks of the same P-washer, and this is due to the length of the holes C ±. After the wedges have been properly killed, they are attached to the washer P by turning the nuts E. Except. The third washer P may be extended beyond the jaws C in order to thereby increase the bearing surface and effect a wide rounding P1. Moreover, said washers can be strengthened against the forces which occur in killing the wedges by large radius fillets C2. PL