Przedmiotem niniejszego wynalazku jest nowy ksztalt statku.Wynalazek polega na tem, ze dwa luib wiecej pfrzekrojólw skosnych,, poprowadzo- nych równolegle i w dostatecznych odste¬ pach, tworzy zjwreganii hub ich czesciami zasadniczo jecLnaSEowe katy.Przy ruchu sftatku naprzód woda, sku¬ piajaca sie u przodu, winna pOirujs!zac sie wtyl mozliwie szybko i bez oporu, a wiec droga jak najkrótsza. Aby to urzeczywist¬ nic, przekroje skosne plaskie i rówtnomieiine, oo mozna osiagnac, stosujac niniejszy wynalazek. Dowiodly tego próby, (dokonywane w laborarfcorjjach okretowych, gdyz wartosci oporu przy jed¬ nakowych wymiarach i pojemnosci modeli wykazaly prfcy jednakowej szybkosci jazdy róznice do 30% na korzysc proponowane¬ go ksztaltu w stosunku do ksztaltu nor¬ malnego.Na zalaczonym rysunku przedstawio¬ no kilka przykladów wykonania niniejsze¬ go wynalazku.Fig. 1 przedistawiaj^tezftistatku. Prze¬ kroje skosne S0—S2 sa do siebie równole¬ gle i tworza z (wregami S jednakowe katy Po — P2- Celem zmniejszenia oporu kra¬ wedzie, otrzymane przy proponowanym ksztalcie, moga byc zaokraglone wedlug krzywych, wynikajacych z przekroju stoz¬ ka. Owreze glówine moze byc przytem w zaobleniu calkowicie okragle.Fig. 2 przedstawia podobne owreze.Stanoiwi ono dalsze rozwiniecie iwynalaz- ku, polegajace na tem, ze pochylenie wregw przedniej czesci statku jest innie, niz w czesci,tylnej, przyc^em posrodku kadluba anajdujje sie niewielkie przejiscie.W danym przykladzie wykonania wre¬ gi w tylnej Czesci statku ;sa .ulozone bar¬ dziej plasko. Potrzeba ukladu takiego ro-' dzaju moze byc celowa i konieczna, mp. w statkach dwusrdbowych, celem zapobiega¬ nia zanurzaniu sie rufy przy znacznych szybkosciach.Chociaz,w powyzej opisanych przykla¬ dach wykonania wregi biegna najkorzyst¬ niej prostolinijnie, miozna jednak prawie z tak samo dobrym skutkiem równiez stoso¬ wac lekko zagiete wregi. Ksztalt wreg we¬ dlug wynalazku winien byc zachowany na przodzie i tyle statku zasadniczo na calej dlugosci wreg, zas posrodku statku, jak wynika z przedstawionego pfzykladu wy¬ konania, zasadniczo tylko srodkowa trze¬ cia czesc wregi winna byc wykonana we¬ dlug* wynalazku.Przy budowie statku wedlug wynalaz¬ ku okazalo sie, ze konce przodu i rufy sta¬ waly sie batidzo dlugie i ostre. Aby tego uniknac, nalezy czesci te wykonywac w sposób, przedstawiony na fig. 3. Jak z fig. 3 wynika, kierunek wreg jest okreslony kierunkiem promieni, wychodzacych dla kazdej czesci statku z jednego punktu.Punkty te moga byc polozone niejednako¬ wo dia przodu statku i jego rufy. PL