Przedmiotem wynalazku jest samonosny wagon-cysterna, którego zbiornik przenosi obciaze¬ nia eksploatacyjne.Znana dotychczas konstrukcja samonosnego wagonu-cysterny z polskiego opisu patentowego nr 97 685 sklada sie z walcowego zbiornika, do którego na koncach przymocowanajest konstrukcja wsporcza spoczywajaca na wózkach. Na koncach zbiornik posiada trójkatny pierscien usztywnia¬ jacy polaczony z konstrukcja wsporcza, utworzony przez powierzchnie dna, wystajaca czesc plaszcza zbiornika oraz blachy zamykajacej w formie pierscienia stozkowego. Zadaniem pierscie¬ nia usztywniajacego na obwodzie dennicy bylo rozprowadzenie sil skupionych dzialajacych w osi zderzaków lub osi sprzegu automatycznego równomiernie na caly obwód walczaka, cojest warun¬ kiem zasadniczym dla uzyskania lekkiej konstrukcji. Wewnatrz zbiornika, w osi belek skretowych usytuowane sa dwie wregi usztywniajace plaszcz walczaka. Konstrukcja ta jest pracochlonna, stwarza szereg niedogodnien zarówno w fazie produkcji jak i eksploatacji. Wrega wewnetrzna utrudnia mechanizacje malowania wnetrza zbiornika, czyszczenie i mycie.Istota wynalazku polega na tym, ze zbiornik polaczony jest z konstrukcja wsporcza blacha czolowa laczaca sie u góry z dnem w poblizu jego srodka, a u dolu z tylna scianka czolownicy, zas po bokach promieniowo ustawionymi blachami bocznymi zlaczonymi z powloka zbiornika, belka podpierajaca zderzaki, a w strefie osi skretu wózka blachami belki stretowej, polaczonymi z wrega usztywniajaca. Tak polaczone ze soba elementy wraz z dolna czescia walczaka zbiornika i dna tworza sztywna przestrzenna konstrukcje, która ma za zadanie przeniesienie i rozprowadzenie skupionych sil zderzakowych i pociagowych na caly obwód walczaka. Dla wyeliminowania klopot¬ liwego dopasowywania przy montazu blacha czolowa polaczona jest z dnem za posrednictwem wspornika wyrównawczego. W przypadku wykonania zbiornika z czesciami walcowymi pochylo¬ nymi w dolnej czesci w miejscu polaczenia znajduje sie wrega usztywniajaca.Przedmiot wynalazku pokazany jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok wagonu w czesciowym przekroju, fig. 2 — widok na konstrukcje wsporcza od dolu, fig. 3 — przekrój w czesci srodkowej wagonu, fig. 4 — widok wagonu z czola, a fig. 5 — przekrój poprzeczny w osi skretu wózka.2 128522 Samonosny wagon-cysterna sklada sie ze zbiornika 1 i konstrukcji wsporczej 2 spoczywajacej na'wózkach 3 z zamocowanymi zderzakami 4. Glówne czesci skladowe konstrukcji wsporczej 2 lo czolownica 5 o budowie skrzynkowej i belka skretowa, polaczona ze soba rów noleglymi belkami 7 podpierajacymi zderzaki 4 oraz skrzynia sprzegowa 8. Zbiornik 1 polaczony jest z konstrukcja wsporcza 2 blacha czolowa 10 laczaca sie z dnem 9 w poblizu jego srodka i tylna scianka czolownicy 13, zas po bokach promieniowo ustawionymi blachami bocznymi 11 zlaczonymi z powloka zbiornika 1 belka 7 podpierajaca zderzak 4 blacha czolowa 10 i blacha 20 belki skretowej 6. W miejscu, gdzie blacha boczna 11 wchodzi w czesc walcowa zbiornika 1 zastosowano zebra 24 usytuowane stycznie opierajacymi sie o skrzynie sprzegu 8 oraz polaczona z dnem 9 za posrednictwem wspornika wyrównawczego 23 eliminujacego klopotliwe dopasowywanie blachy czolowej 10 przy montazu.Tak.polaczonablacha czolowa 10 z zebrami 12 i blachy boczne 11 wraz z wycinkiem dna 9 i czesci walcowej tworza przestrzenna konstrukcje, która przenosi sily zderzakowe i pociagowe na powierzchnie dna, a nastepnie na caly obwód walczaka.W dolnej czesci zbiornika 1 do jego czesci walcowej przyspawana jest skrzynia sprzegu 3 pionowymi pólkami 17, zas w strefie osi czopa skretu wózka zewnetrzna wrega usztywniajaca 19 polaczona jest z belka skretowa 6, która zbudowana jest z dwóch blach pionowych 20 obejmuja¬ cych wrege 19 i polaczona z nia spoina montazowa. Blachy pionowe 20 beHci skretowej 6 zlaczone sa dodatkowo blacha 21, która na koncu laczy sie z wrega 19. Konstrukcja wsporcza 2 moze byc wykonywana na oddzielnym stanowisku, a nastepnie przyspawana do zbiornika 1, co upraszcza technologie wykonania i organizacje produkcji.Zbiornik 1 moze byc wykonany z pochylonymi czesciami walcowymi w dolnej czesci do srodka dla uzyskania calkowitego splywu przewozonego medium. W tym przypadku dla przenie¬ sienia przez powloke walcowa sil wyniklych z tego pochylenia w miejscu polaczenia obu czesci walcowych nalezy zastosowac dodatkowa wrege usztywniajaca 25. Konstrukcja samonosnego wagonu-cysterny pozwala na uzyskanie stosunkowo niskiej masy wlasnej wagonu przy odpowied¬ nio duzej pojemnosci zbiornika.Zastrzezenia patentowe 1. Samonosny wagon-cysterna skladajacy sie ze zbiornika z czesciami walcowymi pochylo¬ nymi w dolnej czesci do srodka i z wregami zewnetrznymi, do którego na koncach przymocowana jest konstrukcja wsporcza spoczywajaca na wózkach, znamienny tym, ze zbiornik (1) posiadajacy wrege usztywniajaca w miejscu polaczenia pochylonych czesci walcowych polaczony jest z kons¬ trukcja wsporcza (2), blacha czolowa (10) laczaca sie u góry z dnem (9) w poblizu jego srodka, a u dolu z tylna scianka czolownicy (13), zas po bokach promieniowo ustawionymi blachami bocznymi (11) zlaczonymi ze zbiornikiem (1) i belka (7) podpierajaca zderzak (4), a w strefie osi skretu wózka blachami (20) belki skretowej (6), polaczonymi z wrega usztywniajaca (19), przy czym blacha czolowa (10) usztywniona jest zebrami (12). 2. Samonosny wagon-cysterna wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze blacha czolowa (10) jest polaczona z dnem (9) poprzez wyrównawczy wspornik (23).128 522 JL -1 \ \ i ' ! / \ ¦ ' 1L JZ dS.1L JL iJ2<$ js "W ;V /^ PL PL