SU1289724A1 - Продольный борт кузова вагона-самосвала - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам- самосвалам. Цель изобретени  - повышение надежности и снижение металлоемкости и трудоемкости. Продольный борт кузова вагона-самосвала содержит внутренний лист 1, к которому креп тс  продольный элемент жесткости 2, козырек 3, поперечные элементы жесткости и петли 4 с накладками, установленными под поперечными элементами жесткости. С торцов продольный борт перекрыт стойками 7, которые выполнены за одно целое с петл ми 4, элементы шарниров 9 которых расположены в одной вертикальной плоскости с элементами шарниров 10 кронштейнов дл  соединени  борта с механизмом. 1 з. п. ф-лы, 2 ил. % (Л ВцдА Ю 00 1чЭ 4 Фиг, 2

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к кузовам вагонов-самосвалов (думпкаров).

Цель изобретени  - повышение надежности и снижение трудоемкости и металлоемкости .

На фиг. 1 изображен продольный борт, вид спереди; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Продольный борт кузова вагона-самосвала содержит внутренний лист 1, к которому

ментом шарнира 10 кронштейна 8 так, что продольные оси этих шарниров перпендикул рны этой вертикальной плоскости.

Claims (2)

1. Продольный борт кузова-самосвала, содержащий расположенные на каждом его конце петлю с элементом шарнира дл  его

прикреплены продольный элемент жесткое- ю соединени  с рамой и концевую стойку с ти 2, козырек 3, служащий верхним очерта-кронштейном, имеющим элемент шарнира

дл  креплени  механизма открывани , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и снижени  трудоемкости и металлоемкости, указанные элементы шарниров расположены в одной вертикальной

нием борта, петли 4 с накладками 5, над которыми установлены поперечные элементы жесткости 6.

С торца борт перекрыт концевой стойкой 7, выполненной за одно целое с петлей 4. На стойке закреплен кронштейн 8 дл  соединени  борта с механизмом открывани . При этом элемент шарнира 9 петли 4 расположен в одной вертикальной плоскости с эле15

плоскости.

2. Продольный борт по п. 1, отличающийс  тем, что концевые стойки выполнены за одно целое с петл ми.

7/1

i ментом шарнира 10 кронштейна 8 так, что продольные оси этих шарниров перпендикул рны этой вертикальной плоскости.

Формула изобретени 

плоскости.

2. Продольный борт по п. 1, отличающийс  тем, что концевые стойки выполнены за одно целое с петл ми.

фис .