Przedmiotem wynalazku jest zespól napedowy kól jezdnych albo kól napedowych gasienic, zwlaszcza do pojazdów terenowych.Znany jest zespól napedowy kola jezdnego, wbudowany do kola i obejmujacy jeden silownik hydrauliczny. Wady takiego zespolu wystepuja w przypadkach potrzeby uzycia znacznego wyjscio¬ wego momentu obrotowego ukladu. Budowa silnika o duzym momencie obrotowym jest utrud¬ niona wobec trudnosci uzyskania dokladnego ksztaltu czesci wspólpracujacych ruchowo, ich pasowan i obróbki cieplno-chemicznej oraz uszczelnienia polaczen ruchowych pod duzym cisnie¬ niem. Trudnosci uzyskania takiego silnika powoduja, ze zespól napedowy z jednym silnikiem nawet w przypadku zastosowania przekladni zwalniajacej znajduje zastosowanie tylko w zakresie ograniczonych wyjsciowych momentów obrotowych.Znany jest równiez uklad napedu kól jezdnych z rozgalezieniem strumienia mocy, w którym odprowadzenie mocy do innych kól jest zrealizowane lancuchem z kola lancuchowego, osadzonego bezposrednio na walku napedzajacym kolo jezdne. Rozwiazanie takie ogranicza róznorodnosc zastosowan napedów z rozgalezieniem mocy i utrudnia wprowadzenie unifikacji, majacych na celu stosowanie w napedach elementów juz opracowanych produkcyjnie.Celem rozwiazania wedlug wynalazku jest zwiekszenie momentu dostarczanego do kól jezd¬ nych przez zastosowanie kilku siliników polaczonych rónolegle. Naped powinien byc przy tym przekazywany przez wspólny wal posredni z rozgalezieniem strumienia w rozlacznym wezle, zawartym w skrzyniowej belce ramy pojazdu w celu umozliwienia doboru kombinacji zespolów napedzajacych i napedzanych.Istota rozwiazania wedlug wynalazku polega na tym, ze kazdy z zastosowanych kilku silników jest polaczony swym zebatym stozkowym kolem zdawczym ze wspólnym zebatym stozkowym kolem atakowanym, osadzonym na wale posrednim. Koniec zdawczy walu posredniego jest przy tym sprzezony swym profilowanym zarysem wewnetrznym z walkiem jednej galezi rozgalezionego strumienia mocy. Natomiast swym profilowanym zarysem zewnetrznym koniec zdawczy walu posredniego jest sprzezony z obejmujacym wymieniony walek wspólosiowo i ulozyskowanym w skrzynkowej belce ramy pojazdu walem drazonym, na którym wewnatrz belki jest osadzone kolo zdawcze drugiej galezi rozgalezionego strumienia mocy.2 128035 Polaczenie zestawu silników ze wspólnym stozkowym kolem zebatym atakowanym umozliwia przestrzenne wzajemne ustawienie silników w zespole doskonale zwartym, o gabarytach umozli¬ wiajacych wykorzystanie tych silników w pojezdzie.Sprzezenie walu posredniego profilowanym zarysem zewnetrznym ze wspólosiowo z nim usytuowanym walem drazonym, natomiast profilowanym zarysem wewnetrznym — z walkiem innej galezi rozgalezionego strumienia mocy, przy jednoczesnym odbiorze pierwszego rozgalezio¬ nego strumienia mocy z wymienionego walu drazonego poprzez kolo zdawcze usytuowane wew¬ natrz skrzynkowej belki ramy, umozliwia doprowadzenie do odbiorników mocy obu strumieni rozgalezionych z zapobiezeniem zanieczyszczeniom ukladu napedowego. Pozwala tez zastosowac w omawianym zespole napedowym opanowane w produkcji typowe elementy mostów napedo¬ wych: przekladnie planetarna z hamulcem oraz pochwe mostu.Rozwiazanie wedlug wynalazku jest przedstawione przykladowo na rysunku obejmujacym schematycznie przekrój osiowy urzadzenia.W ramie 1 pojazdu, albo w opraciu o zwiazane z nia szytwno elementy obudów, ulozyskowane sa: stozkowe kolo zebate atakowane 2, stozkowe kola zebate zdawcze 3 silników 4, wal posredni 5 oraz wal drazony 6. Koniec zdawczy walu posredniego 5 jest sprzezony swym profilowanym zarysem zewnetrznym 7 z walem drazonym 6, na którym jest osadzone kolo zdawcze 8jednej galezi strumienia mocy. Natomiast profilowanym zarysem wewnetrznym 9 wal posredni 5 jest sprzezony z walkiem 10 polaczonym ze wspólosiowym z nim kolem jezdnym 11, zawartym w drugiej galezi rozgalezionego strumienia mocy.Zastrzezenie patentowe Zespól napedowy kól jezdnych albo kól napedowych gasienic, zwlaszcza do pojazdów tereno¬ wych, w którym zastosowany jest naped równolegly kilkoma silnikami oraz podzial strumienia mocy na dwie galezie polaczone z kolami jezdnymi, znamienny tym, ze kazdy z silników (4) jest polaczony swym zebatym stozkowym kolem zdawczym (3) ze wspólnym zebatym stozkowym kolem atakowanym (2), osadzonym na wale posrednim (5), przy czym koniec zdawczy walu posredniego (5) jest sprzezony swym profilowanym zarysem wewnetrznym (9) z walkiem (10) jednej galezi rozgalezionego strumienia mocy, natomiast swym profilowanym zarysem zewnetrznym (7) z obejmujacym ten walek (10) wspólosiowo i ulozyskowanym w skrzynkowej belce (1) ramy pojazdu jwalem drazonym (6), na którym wewnatrz belki (1) jest osadzone kolo zdawcze (8) drugiej galezi rozgalezionego strumienia mocy.128035 i PL