PL126B1 - Podloze toru kolejowego nowego systemu. - Google Patents

Description

KI. r:0. 19 ai. i / VjP Podloze toru kolejowego nowego sy¬ stemu, majace na celu stworzenie dobrze odwodnionej i trwalej podstawy toru ko¬ lejowego, moze byc zastosowane do kaz¬ dego toru, zarówno do nowego, jak i do juz istniejacego. Na fig. 1., wi¬ dzimy przeciecie warstw B wraz z ka¬ nalem A. Warstwy B przedstawiaja filtr dla latwego przepustu wody, zbierajacej sie na balascie; kanal A zastepuje rury drenowe, wyrób których w czasach dzi¬ siejszych zbyt jest kosztowny. Przecie¬ cie warstw B przedstawia dwa trapezy, zlaczone z soba podstawami. Dolna gra¬ nica balastu, lezaca na jednym poziomie z podstawa trapezu, opuszczona jest ni¬ zej linji g-f nasypu i stanowi fundamen¬ talna podstawe dla balastu, a jednoczesnie nie dopuszcza do masowych zwalów te¬ goz balastu i utrzymuje raz okreslona jego forme.Warstwy B, jak widzimy na fig. 1., skladaja sie z 3-ch uwarstwowien, a mianowicie: na samym dole kamien za¬ pelniajacy kanal o przekroju 0,45 (wyso¬ kosc) przez 0,50 m. (szerokosc); sred¬ nia warstwe stanowi tluczen gruby, le¬ zacy warstwa o trapezowym przekroju 0,50 +2,00 n „ * ¦ • • u • — ' 0,55, a ostatnia wierzchnia war¬ stwa grubosci 0,60 m i o powierzchni , . 0,60 + 2,00 ^r . , , przekroju — x-—-— 0,6 m sklada sie z szabru, który w razie braku zastapic go mozna zwirem grubym. Warstwe zwiru zanieczyszczona z wierzchu, grubosci oko¬ lo 2"— 21/*" zastepuje sie od czasu do czasu warstwa takaz czystego zwiru.Os wytyczna toru sluzy jednoczesnie za os kanalu. W odleglosciach co 50 m wyprowadza sie kanaly C-C (rysunek 1-a) po obu stronach kanalu A i kazdy ze spadkiem 1:35, azeby wode zebrana w ka¬ nale A wyprowadzic nazewnatrz do rowów.Kanal A posiada spadek 1 : 250 w oby¬ dwie strony, poczawszy od srodka od¬ leglosci miedzy sasiedniemi kanalami C-C W ten sposób na torze i w kanale A uni¬ ka sie przeplywu wody. Kanaly C-C ma¬ ja okolo 4,25 m dlugosci, liczac od osi kanalu A w strone rowów przyna- sypowych.Przechodzac przez tak dlugi filtr wo¬ da uwalnia sie od zanieczyszczen i szkod¬ liwego dla zdrowia smaru, okapujace- go z maznic przebiegajacych pociagów, i oczyszczona w ten sposób moze byc zdatna do picia.Ze wzgledu na to, ze na stacjach nie zawsze sie znajduja rowy, wode z ka¬ nalów C-C mozna przeprowadzic do umyslnie urzadzonych w tym celu studzie¬ nek czy to kamiennych, czy zelazobeto- nowych, czy tez wreszcie ze zuzytych podkladów, (fig. 2, 3, 4). PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Podloze toru kolejowego, tern zna¬ mienne, ze woda odprowadzona jest w po¬ dlozu srodkowym kanalem (A), wypel¬ nionym kamieniami, do kanalów poprzecz¬ nych (Q, równiez wypelnionych kamie¬ niami, skad uchodzi nazewnatrz.
2. 2. Podloze toru kolejowego podlug zastrz. 1., tern znamienne, ze bezpo¬ srednio nad srodkowym kanalem znajdu¬ ja sie dwie warstwy szabru o przekroju poprzecznym, przedstawiajacym dwa tra¬ pezy zlaczone szerszemi podstawami, przyczem dolna warstwa usypana jest z szabru grubszego, górna zas, docho¬ dzaca do powierzchni, usypana jest z dro¬ bniejszego szabru lub grubszego zwiru.
3. 3. Podloze toru kolejowego podlug zastrz. 1., tern znamienne, ze dolna granica balastu przebiega nizej od po¬ wierzchni torowiska.Do opisu patentowego N 126. r-y. ikU.tW,KOZINSKICH W WMStMllE PL