PL12699B1 - Przyrzad do przytrzymywania wagonów na wywrotnicach do bocznego wyladowywania. - Google Patents

Description

Znane jest przytrzymywanie wagonów kolejowych na pomoscie bocznie wylado¬ wujacych wywrotnic zapomoca nastawia¬ nych podczas przechylania lap, Czas, po¬ trzebny do uruchomienia srodków (gwin¬ towanych wrzecion), stosowanych do na¬ stawiania lap, obniza jednak znacznie sprawnosc wywrotnicy.W przeciwienstwie do tego mozna we¬ dlug wynalazku zyskac znacznie na cza¬ sie, jezeli pudlo wagonu przy przechyla¬ niu opiera sie swemi podluznemi scianami na poprzecznicach, wahajacych sie okolo osi obrotu wywrotnicy i obciazonych cieza¬ rami zapomoca wciagu linowego, wskutek czego poprzecznie^ te przytrzymuja samo¬ czynnie wagon przy jego przechylaniu. Nie wymaga to czasu na uruchomienie srod¬ ków, sluzacych do przytrzymywania wa¬ gonu na pomoscie, wskutek czego wzrasta sprawnosc wywrotnicy, a zarazem i jej wartosc ekonomiczna. Do samoczynnego nastawiania przyrzadu, przytrzymujacego wagony, odpowiednio do róznych ich wyso¬ kosci, najlepiej jest poszczególne i wza¬ jemnie niezalezne wahajace sie poprzecz- nice, podpierajace wagon, wykonac przegu¬ bowo.Wynalazek tytulem przykladu jest przedstawiony schematycznie na rysunku w widoku bocznym.W przedstawionej na rysunku postaci wykonania wywrotowa rama 1, uksztalto¬ wana katowo, obraca sie w znany sposób okolo poziomej osi obrotu 2, równoleglej do bocznej sciany wagonu. Dolna czesc tejramy 1 stanowi wlasciwy pomost wraz z szynanii 3 dla wagony 4. Obracanie ramy 1 inpze byc uskuteczniane w rozmaity spo¬ sób, poza tern rama moze byc zrównowa¬ zona oddzielnie lub wraz z wagonem wzgledem punktu swego obrotu.Wedlug wynalazku :sa zastosowane nie¬ zalezne od siebie i obracajace sie okolo osi 2 poprzecznice 5, które poddane sa dziala¬ niu przeciwciezarów 9 przy pomocy liny 8, przechodzacej po krazkach 6 i 7. Na po- przecznicach 5 sa umieszczone celowo ru¬ chome lapy 10, które równomiernie chwy¬ taja i przytrzymuja wagony róznej wyso¬ kosci i pochylo naladowane.Do przyjecia wyladowanego ladunku sluzy, np. zbiornik U.Przebieg wyladowania wzglednie przy¬ trzymania wagonu odbywa sie nastepuja¬ co. Obrotowa rama 1 w stanie spoczynku opiera sie na stalych podporach 14. Pb czesciowem obróceniu wywrotnicy górne krawedzie scian podluznych wagonu 4 przystaja do ruchomych lap 10 poprzecz¬ nie 5, wahajacych sie okolo osi obrotu 2.Poprzecznice podczas dalszego przechyla¬ nia sie ramy az do jej koncowego poloze¬ nia, oznaczonego linjami kreskowanemi, przyciskaja wagon 4 do szyn 3 ramy 1 za- pomoca wciagów linowych 8, dzialajacych pod wplywem przeciwciezarów 9. Po wy¬ ladowaniu wagonu 4 do zbiornika 11 naste¬ puje ruch wsteczny wywrotnicy pod dzia¬ laniem opuszczajacych sie przeciwcieza¬ rów 9. PL

Claims (2)

1. Z a is t rzezenia pa t e n t o w e. 1. Przyrzad do przytrzymywania wa¬ gonu na wywrotnicach do bocznego wyla¬ dowywania, znamienny tern, ze na osi ob¬ rotu (2) wywrotnicy (1) isa osadzone prze¬ gubowo wzajemnie niezalezne poprzecznice (5), obciazone ciezarami (9) zapomoca wciagu linowego, które przytrzymuja sa¬ moczynnie wagon podczas jego przechyla¬ nia.
2. 2. Przyrzad wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tern, ze na poprzecznicach (5), ob¬ ciazonych ciezarami, sa osadzone przegu¬ bowo lapy {10) do przytrzymywania gór¬ nych krawedzi pudla wagonu. J. Pohlig Aktiengesellschaft. Zastepca: Inz. M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 12699. ^o jfe-B* <& m 4#- #k J!fc m-:.%r &.:%& W* '&h tyfr <&¦ £*- 4& #M** 4fc- z#h Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL