PL126575B2 - System for obtaining low stable speeds in drives with slip-ring asynchronous motors - Google Patents
System for obtaining low stable speeds in drives with slip-ring asynchronous motors Download PDFInfo
- Publication number
- PL126575B2 PL126575B2 PL23161881A PL23161881A PL126575B2 PL 126575 B2 PL126575 B2 PL 126575B2 PL 23161881 A PL23161881 A PL 23161881A PL 23161881 A PL23161881 A PL 23161881A PL 126575 B2 PL126575 B2 PL 126575B2
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- drives
- obtaining low
- slip
- resistor
- voltage
- Prior art date
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Multiple Motors (AREA)
- Control Of Ac Motors In General (AREA)
- Motor And Converter Starters (AREA)
Description
Przedmiotem wynalazku jest uklad do otrzymywania malych stabilnych predkosci w nape¬ dach z silnikami asynchronicznymi pierscieniowymi.W znanych aktualnie ukladach uzyskiwania malych predkosci dojazdowych w urzadzeniach transportowych napedzanych silnikami asynchronicznymi pierscieniowymi, na przyklad w urza¬ dzeniach wyciagowych, najczesciej wykorzystuje sie prace silnika przy wylaczonym w obwód wirnika rezystorze o odpowiednio dobranej wartosci. Inne znane rozwiazanie polega na zastosowa¬ niu ukladu automatycznej regulacji predkosci, w którym jako element wykonawczy stosuje sie hamulec mechaniczny. Rzadziej stosuje sie zasilanie stojana pradem o obnizonej czestotliwosci na przyklad: 2,5-5 Hz, wytwarzanym w odpowiednich przetwornicach. Pierwszy z podanych sposo¬ bów charakteryzuje sie prostota, jednak z powodu duzego nachylenia charkterystyki mechani¬ cznej, nie mozna uzyskac stabilnych predkosci. Nawet mala zmiana wartosci momentu obciazenia powoduje znaczne wahanie predkosci.Drugi z wymienionych ukladów charakteryzuje sie duzym uchybem regulacji spowodowanym znaczna bezwladnoscia hamulca mechanicznego. Natomiast zastosowanie przetwornic zasilaja¬ cych stojan pradem o obnizonej czestotliwosci zwiazane jest z duzymi kosztami inwestycyjnymi i ograniczone jest jedynie do silników niskonapieciowych.Celem wynalazku jest opracowanie ukladu eliminujacego powyzsze wady znanych ukladów i realizujacego otrzymanie stabilnej predkosci dojazdowej, niezaleznie od zmiany momentu obciazenia.Istota wynalazku polega na tym, ze do zadanego stopnia oporowego rozrusznika w obwodzie wirnika silnika, przylaczone sa równolegle w kazdej fazie tyrystory w ukladzie przeciw równoleg¬ lym. Tyrystory te sterowane sa przez sterownik, którego zaciski wejsciowe polaczone sa z rezysto¬ rem zasilanym róznicowo przez dwa napiecia: napiecie stale z prostownika, prostujacego przemienne napiecie miedzyfazowe wirnika silnika oraz napiecie z prostownika wytwarzajacego napiecie odniesienia o wartosci nastawianej. Bocznikujace dzialanie tyrystorów o regulowanym przewodzeniu, umozliwia otrzymanie stabilnej predkosci dojazdowej, niezaleznie od zmiany momentu obciazenia.2 126575 Przyklad rozwiazania wedlug wynalazku uwidoczniony jest na rysunku na którym przedsta¬ wiono schemat ideowy ukladu. Uklad pozwala na uzyskanie malych stabilnych predkosci przy wykorzystaniu typowego rezystorowego urzadzenia rozruchowego, którego stopnie przelaczane sa stycznikami 3 dzieki temu, ze do zadanego stopnia tego rozrusznika 2 na przyklad stopnia 4, przylaczone sa równolegle w kazdej fazie po dwa tyrystory 5, w ukladzie przeciwrównoleglym.Szczególnie istotny jest tu sposób sterowania katem przewodzenia tyrystorów 5, za pomoca sterownika 10, który przebiega samoczynnie w funkcji predkosci silnika, w ukladzie zlozonym z prostownika 6 zasilanego przez napiecie wirnika silnika napedowego 1. Poniewaz wartosc tego napiecia jest odwrotnie proporcjonalna do rzeczywistej predkosci, jest ono porównywane z napie¬ ciem reprezentujacym predkosc zadana, które wytwarzane jest przez prostownik 7, przy cz^m jego zadana wartosc jest nastawiona na rezystorze 8. Róznica tych napiec wystepuje na rezystorze 9 w przypadku odchylki predkosci rzeczywistej od predkosci zadanej i poprzez sterownik 10 steruje katem przewodzenia tyrystorów 5. Odplywy 11 i 12 ze sterownika 10, steruja tyrystorami wlaczo¬ nymi odpowiednio w dwóch pozostalych fazach rozrusznika. Bocznikujace dzialanie tyrystorów o regulowanym w przedstawiony sposób kacie przewodzenia, umozliwia utrzymanie stabilnej pred¬ kosci dojazdowej, niezaleznie od zmiany momentu obciazenia.Przedstawiony uklad jest prosty w realizacji i latwy do zainstalowania w kazdym eksploatowa¬ nym urzadzeniu. Szczególnie przydatny jest w urzadzeniach wyciagowych z napedem asynchroni¬ cznym zwlaszcza przy przegladach szybów, gdzie wymagana jest bardzo mala i stabilna predkosc ruchu.Zastrzezenie patentowe Uklad do otrzymywania malych stabilnych predkosci w napedach z silnikami asynchroni¬ cznymi pierscieniowymi, ze stopniowym rozrusznikiem oporowym, znamienny tym, ze do zada¬ nego stopnia oporowego rozrusznika (2) w obwodzie wirnika (1) silnika przylaczone sa równolegle w kazdej fazie tyrystory (5) sterowane sternikiem (10), którego zaciski wejsciowe polaczone sa z rezystorem (9), który zasilany jest róznicowo przez napiecie stale z prostownika (6) prostujacego przemienne napiecie miedzyprzewodowe wirnika (1) i z prostownika (7) wytwarzajacego napiecie odniesienia, o wartosci nastawianej na rezystorze (8).126 575 \1L \R PL
Claims (1)
1. Zastrzezenie patentowe Uklad do otrzymywania malych stabilnych predkosci w napedach z silnikami asynchroni¬ cznymi pierscieniowymi, ze stopniowym rozrusznikiem oporowym, znamienny tym, ze do zada¬ nego stopnia oporowego rozrusznika (2) w obwodzie wirnika (1) silnika przylaczone sa równolegle w kazdej fazie tyrystory (5) sterowane sternikiem (10), którego zaciski wejsciowe polaczone sa z rezystorem (9), który zasilany jest róznicowo przez napiecie stale z prostownika (6) prostujacego przemienne napiecie miedzyprzewodowe wirnika (1) i z prostownika (7) wytwarzajacego napiecie odniesienia, o wartosci nastawianej na rezystorze (8).126 575 \1L \R PL
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL23161881A PL126575B2 (en) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | System for obtaining low stable speeds in drives with slip-ring asynchronous motors |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL23161881A PL126575B2 (en) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | System for obtaining low stable speeds in drives with slip-ring asynchronous motors |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL231618A2 PL231618A2 (pl) | 1982-04-13 |
| PL126575B2 true PL126575B2 (en) | 1983-08-31 |
Family
ID=20008836
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL23161881A PL126575B2 (en) | 1981-06-11 | 1981-06-11 | System for obtaining low stable speeds in drives with slip-ring asynchronous motors |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL126575B2 (pl) |
-
1981
- 1981-06-11 PL PL23161881A patent/PL126575B2/pl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL231618A2 (pl) | 1982-04-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3983463A (en) | Method and apparatus for controlling the speed of induction motors | |
| JPH01160393A (ja) | 3相誘導電動機の結線切換装置 | |
| US3514681A (en) | Electric drive system for vehicles | |
| JPS5915478B2 (ja) | 交流電動機を運転する方法および装置 | |
| US5436825A (en) | Electronic control circuit for the supply of ohmic-inductive loads by means of direct-current pulses | |
| AU4426589A (en) | A process and device for changing the actual rotation speed of a multi-phase non-synchronous motor and a suitable motor system for applying the process | |
| PL126575B2 (en) | System for obtaining low stable speeds in drives with slip-ring asynchronous motors | |
| JPS5917632B2 (ja) | ゼロ回転及びゼロ・トルク検出方法および装置 | |
| ATE84648T1 (de) | Schaltungsanordnung zur steuerung des anlaufens und abbremsens von drehstrom-asynchronmotoren und verfahren zum betrieb einer derartigen schaltungsanordnung. | |
| RU2076450C1 (ru) | Способ регулирования частоты вращения двигателя двойного питания и устройство для его осуществления | |
| RU2085019C1 (ru) | Устройство для регулирования частоты вращения асинхронного электродвигателя | |
| US3148320A (en) | Synchronous induction motor speed control | |
| US3430122A (en) | Drive system for an asynchronous electric motor | |
| EP0194400A1 (en) | A method of starting an asynchronous motor and an apparatus for carrying said method into effect | |
| JPS63206103A (ja) | 車両用リターダ | |
| GB2124831A (en) | Electric torque converter | |
| RU2027299C1 (ru) | Способ регулирования частоты вращения асинхронного двигателя | |
| SU1198728A1 (ru) | Многодвигательный электропривод | |
| SU1377994A1 (ru) | Электропривод | |
| SU828353A1 (ru) | Электропривод переменного тока | |
| SE410952B (sv) | Framdrivningsmaskineri for fartyg | |
| SU1403321A1 (ru) | Электропривод переменного тока | |
| EP0442848B1 (en) | Variable-speed AC drive utilizing a short-circuit-rotor polyphase induction motor | |
| SU974531A1 (ru) | Устройство дл торможени трехфазного асинхронного электродвигател | |
| SU698106A1 (ru) | Устройство дл управлени асинхронным электродвигателем с фазным ротором |