Wynalazek niniejszy dotyczy spalania paliwa, a w szczególnosci miesizania pali¬ wa z powietlrzem w celu praktycznie bio¬ rac calkowitego spalenia paliwa w obrebie kilku stóp od palnika.W wypadku spalania paliwa sproszko¬ wanego, doniosle tenaczemie posiada szyb¬ kie spalanie paliwa, lecz wtedy slzybkie posuwanie sie niaprtód obloku palacego sie paliwa wywoluje przepalanie po¬ wierzchni ogniotrwalych paleniska, znaj¬ dujacych sie na drodze tego obloku, wobec czego paleniska te musza byc znacznie wieksze od palenisk opalanych weglem w kawalkach, a to dlate¬ go, aby oblok palacego sie sproszkowa¬ nego paliwa nie uderzal w rzeczone po¬ wierzchnie. Strefa spalarnia powinina byc jednak niezbyt wielka, a to tylko wtedy jest mozliwi gdy palace sie paliwo posu¬ wa sie w palenisku powoli.Zapomoca sposobów dotychczas .zna¬ nych nie mozna bylo zmniejszyc szybko¬ sci posuwania sie mieszaniny paliwa zi po- wieljrzem w palenisku ponizej pewnej gra¬ nicy, gdyz wtedy plbmien palnika cofnal¬ by sie do jego 'wnetrtea i run go zasilaja¬ cych* Wynalazek niniejsizy ma na celu wpro¬ wadzanie paliwa i powietrza do paleni¬ ska, w taki sposób, aby .szybkosc posuwa¬ nia sie mieszaniny palnej w palenisku tao-gla byc mniejsza ad szybkosci rozprze¬ strzeniania sie plomiejiia w tej miesizani- nie.» - " * *• *-'.- I Przedmiotem wynalazku jes*t palnik i sposób spalania paliwa sproszkowanego polegajacy na tern, iz paliwo wprowadza sie do paleniska iz&poimoca powietrza, pitzyczem paliwo i unoszace je powietrze zostaja rozdzielone, jeszcze pfrzed wej¬ sciem do paleniska, przynajmniej na dwa strumienie o róznych gestosciach, iz któ¬ rych jeden sklada sie z mieszaniny ubo¬ giej w paliwo czyli zawierajacej powie¬ trze w ilosci dostatecznej lub wiekszej od ilosci potrzebnej do calkowitego spalenia paliwa toawartego w gi strulmien sklada sie Iz' miesizaniny boga¬ tej w paliwo, czyli zawierajacej powie¬ trze w ilosci niedostatecznej do spalenia paliwa zawartego w tyni strumieniu. Oba te strumienie skladajace sie z paliwa i po¬ wietrza, wprowadza sie do paleniska wraz lub bez powietrza dodatkowego, w taki sposób, iz zjbiegaja sie zie isoba dopiero w pewnej odleglosci od ich wylotów z pal¬ nika. Zapomoca isposobu powyzszego o- trzymuje sie w paletnilsku klebiacy sie we¬ wnetrznie oblok paliwa fctmieiszanego z po¬ wietrzem, posuwajacy sie napnzód z szyb¬ koscia mniejsza od szybkosci rozprzestrze¬ niania sie plomienia w tym obloku.Jeden ei tych struimieni moze iza*wierac powietrze w ilosci l1/^ lub jeszclze wiecej razy wiekszej od ilosci powietrza potrzeb¬ nej do calkowitego spalenia paliwa zawar¬ tego w tym strumieniu, a dirugi strumien moze zawierac powietrze w ilosci wyno¬ szacej V3, lub jes)zcze mniej, ilosci powie¬ trza potrzebnego db calkowitego spalenia paliwa zawartego w tym strumieniu.Wynalazek opisany jest ponizej w ztyiazku tz zalaczonemi rysunkami przed¬ stawiaj acemi trzy przyklady palników w mysl wynialazku. Na rysakach tych fig. 1 przedstawia pionowy przekrój podluzny palnika, w którym miesizanina powietrza z paliwem rozdzielona zostaje na dwa strumienie, zapomoca wprowadzenia jej do tego palnika p/rzez wlot skierowany dón stycznie; fig. 2 — pionowy przekrój poprzletfeiny tegoz wzdluz linji A—A na fig. 1; fig. 3 — pionowy przekrój podluz¬ ny palnika odmiennego, w którym glówny strumien paliwa i powietrza zostaje roz¬ dzielony na dwa strumienie, jeszcze przed wejsciem do palnika, zapomoca pmzewodu w postaci kolana pólkolistego, fig. 4 — ta- kiz przekrój jesizcze innej odmiany pal¬ nika.Palnik uwidoclztoiony na fig. 112 po¬ siada kolisty przekriój poprzeczny i za¬ wiera komore pierscieniowa a, nazywana nastepnie komora rozdzielcza i posiada¬ jaca wlot 6 dla glównego strumienia mie¬ szaniny paliwa i powietrza skierowany stycznie do Wewnetrznej scianki obwodo¬ wej komory a, wylot d dla istrumienia bo¬ gatego w paliwo i wylot e dla strumienia ubpgiego w paliwo, prz^czem zapomoca wylotu e struniien ubogi wchodzi w kie¬ runku ku tylowi i ku górze, do komory pierscieniowej / otaczajacej komore roz¬ dzielcza a, a-z komory f strumien ten u- chodizi nastepnie przez pierscieniowy wy¬ lot stozkowy g.Wylot d strumienia bogatego jest nie¬ co zWezony; w tym celu tuleja srodkowa h palnika posiada rozszerzona glówke h1; tuleja h jest osadzona przeisu^Yjnie w lozy¬ sku i tak, ze mozna ja pnizesuwac podluz¬ nie zapomoca np. trzpienia / osadzonego sztywnie w tuleji hi mogacego sie poru¬ szac Wewnatrz pochylej szpary j1 Wycie¬ tej w wysunietej ku tylowi pochwie k1.Chcac uregullowac odpowiednie ilosci po¬ wietrza i Wegla zawartych w striumieiriiu bogatym, nalezy odpowiednio ustalic w kieriinku podluznym polozenie tulei h, a wiec i jej glówki /i* wzigledem satoego pal¬ nika. Regulacja polozenia glówki A1 wy¬ woluje równoczesnie odpowiednia zmian/e ilosci powietrza i wegla w struhiieniu u- — 2 —bogim, który prtaeplywa przez Wylot c wskutek zwezenia wylotu d przez* glów- ke/i1. i ; | | Tuleja 7z moze sluzyc do wpuszczania do komory paleniskowej powietrza dodat¬ kowego iZicLipidmoca odpowiedniej dyszy lub tez paliwa plynnego.Palnik wedlug wynalazku posiada re¬ gulowanie odipowiednio otwory k wprowa¬ dzajace powietrfze dodatkowe.Jezeli do palnika wprowadzic strumien glówny, skladajacy sie ze sproszkowane¬ go paliwa i u)noiszacego ije powietrza, zapo- moca wlotu stycznego b, to Wbady ciezsze czastki paliwa posuwaja sie pod wplywem sily odsrodkowej po izewtoetrfclnej sciance obwodowej komory rozidizielczej a, skad uchodza wylotem d ujnoszone przez po¬ wietrze w ilosci takiej iz tworza razem strumien bogaty w paliwo, a Izejslze cza¬ steczki paliWa kraza w cziesci srodkowej wnetrza komory a skad uchodza wylotem e wraz zi powietrzem pozostalem, tworzac strumien ubogi w paliwo. Dzieki sttozko- watbsci wylotów palnika, oba rizeczone strumienie zbiegaja sie i mieszaja ze soba w komorze paleniskowej za'mzi za palni¬ kiem.Wskutek wchodzenia ,glównego stru¬ mienia paliwa i powietrza do komory roz¬ dzielczej a w kieiruinku do niej styczmym, oba strumienie ubogi i bogaty, otnzymuja ruch winowy, wytwarzajacy w palenisku unoszacy sie oblok o wirowym ruchu we¬ wnetrznym, posuwajacy sie jednak jako calosc naprzód z szybkoscia mniejsza od szybkosci rozprzestrzeniania sie w nim plomienia. Ten ruch wirowy wewnatrz bloku paliwa zmieszanego z powietrzem nozna w razie pobtfzeby zwiekszyc zapo- noca odpowiednich pochylych lopatek u- nieszczonych w wylotach, przez} które wylatuja z palnika strumienie, ubogi i bo- |aty.W palniku odmiennym, uwidocznionym la fig. 3, glówny strumien paliwa i uno- szapegó je powietrza wchodzi do palnika zasilajaca rura kolankowa /, której ko¬ niec dolny prEedizielony jest, ziapomoca np, klapy obrotowej m, na dwa otwory n i o, z których otwór dolny n tworzy prze¬ dluzenie krzywizny zewnetrznej kolana 1 i prizepuszciza mieszanine lzejszych cza¬ steczek paliWa z p-ozostalem powietrzem, tworzac strumien ubogi w paliwo.Otwór górny o prowadzi do komory pierscieniowej p otaczajacej kanal srod¬ kowy q, pitoeizi który przechodlzi strumien bogaty. Strumien ubogi wylatuje na ze¬ wnatrz palnika z komory p przez kanal pieinscieniowy r, którego scianka zewnetrz¬ na s zbiega sie stozkowato ku kantatowi sroidkowemu q, dzieki clzetou oba strumie¬ nie, bogaty i ubogi miesizaja sie ize soba po wylocie z palnika.W kanalach q i r umieszczone sa po¬ chyle zeberka l i n nadajace obu strumie¬ niom ruch wirowy np., iz strumienie te wiruja w kierunkach sobie przeciwnych.Podobne zeberka lub wystepy mozna umiescic na obwodowej sciance; zewnetrz¬ nej komory roizidjzielczej a (fig. l~2) w celu dokladniejszego \zmieszania paliwa z powietrziem, przyczem konce tych zeberek powinny byc zagiete tlak, aby wstrzymy¬ waly ruch wirowy strumienia paliwa i po¬ wietrza w komorze a. Zeberka te moga miec postac usuwalneij wykladziny we¬ wnetrznej tej komory.Otwory v (fig. 3) sluza do wprowadza¬ nia do komory pialeniskowej powietrza do¬ datkowego.Palniki w mysl wynalazku moga w ra¬ zie potrzeby miec ksztalt nie kolisty leoz splaszczony, np. lopatkowy, a wtedy oba strumienie wychodna z takiego palnika nie zapomoca kanalów pierscieniowych, lecz plaskich kanalów podluznych. W wypadt- ku gdy palnik nie powinien wytwarzac zbyt krótkiego plomienia, jeden z rzeczo¬ nych strumieni powinien skladac sie z mieszaniny takiej, iz plomien roizprze- - 3 —strzenia sie w niej powoli, cizyli ze szyb¬ kosc posuwania sie tego strumienia musi byc niewielka, a drugi strumien moze skla¬ dac sie ze zwyklej mieszajniny paliwa z powietrzem w jednakowych proporcjach i wszystkiego powietrza potrzebnego do kompletnego spalenia tego paliwa, prizy- czem fitrumien ten wypusizcza sie z palni¬ ka ze stosunkowo duza szybkoscia tak, aby zbiegal .sie z pierwszym strumieniem albo tez nadaje mu .sie ruch wirowy w celu roz- proszienia jego szybkosci podcizas posuwa¬ nia sie naprzód i wywolania wirów "wsku¬ tek zetikniecia sie z ty*m pierwszym stru¬ mieniem.Podczas stosowania palnika w imysl wynalazku do opalania palenisk nie za¬ wiera jacych powiertzchni ogniotrwalych jak np. palenek systemu ,,LanicashireM, lub kotlów okretowych i palenisk kotlów optomkowych o sciankach chlodzonych przez; wodle, truidno jest irazpalac te pal¬ niki i wywolac jzybkie ispalanie, wobec braku w tych paleniskach scianek zatrzy¬ mujacych cieplo i obecnosci scianek po¬ chlaniajacych fsfzytolko cieplo.Trudnosci powyzszej mozna uniknac zapomoca rozpalenia palnika nalazku w malej komorze ogniotrwalej polaczbnej z wylotem palnika w taki ispo- sób, iz plonace paliwo wychodki z tej ko¬ mory rotzpalowej jeszcze potoed spaleniem sie i wchodzi do wlasciwego paleniska wraz z pewna iloscia powietrza dodatko¬ wego potrzebnego do calkowitego ispalenia tego paliwa.Urzadzenie tego rodzaju, uwidocznio¬ ne na fig. 4 ma postac komory rolzpalowej w posiadajacej plaszcz w1 otaczajacy scianke ogniotrwala w2 te"j komory. Po- wietnze dlodatkowe podgjrzane zapomoca przepuszczenia go prlziez ten plaszcz otwo¬ rem u;3, uchodzi z tegoi plaszcza pierscie¬ niowym wydoteni wAA otaczajacym plona¬ ce paliwo wylatujace z komory roizpalo¬ wej w, zaopatUzonej w wylot stozkowaty ufi1 wykonany z karbórundum flub innego tworzywa prlzJewodzacego cieplo i zaopa¬ trzony z zewnatlrizi w pe"wna ilosc prostych lujb srubowych zeber we, dzieki czemu po¬ wietrze ogrzane w plaszczu u/1 zbiega sie i miesza z zapalonem paliwem za wylo¬ tem w5 komory rozpalowej. Na dnie ko¬ mory rozpalowej znajduje sie kanal x la¬ czacy sie z kanalem x2 posiadajacym za¬ mkniecie wodne, które to kanaly sluza do usuwania z tiej komory osadzonych z pa¬ liwa cial niepalnych.Zapomoca urzadzenia powyzszego moz¬ na rozpalic palnik bardzo szybko, a to miedzy innenii dizieki malej masie scianki ogniotrwalej komory rozlpalowej i malej szybkosci posuwania sie obloku paliwa w tej komorze. Pomimo szybkiegp rozgrza¬ nia sie tej scianki do tefmperatury rozpa¬ lowej, nie roizigrfeewa sie ona do zbyt wy¬ sokich tiemiperatlur, dzieki temu, ze pali¬ wo nie spala sie jcalkowicie w tej komo¬ rze Wobec niedostateczlnej ilosci powietrza w niem zawartego.Chcac rozpalic palnik, nalezy rozpalic maly ogien w komorze rolzpaloWej, albo tez umiescic w miej maly, pomocniczy pal¬ nik olejowy, sluzacy do rozgrzania scia¬ nek tej komory. PL