PL125495B2 - Centrifugal clutch for automobile drive - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sprzeglo odsrodkowe ukladu napedowego samochodu.W dotychczas stosowanych sprzeglach odsrodkowych ukladu napedowego samochodu tarcza dodatkowa wykonana jest w ksztalcie plyty wspólpracujacej ze sprezynami srutowymi. Sprzegla takie sluza do lagodnego ruszania pojazdu z miejsca. Dla umozliwienia zmiany biegów potrzebne jest dodatkowe sprzeglo.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji sprzegla sluzacego do ruszania z miejsca i do zmiany biegów. Sprzeglo odsrodkowe ukladu napedowego samochodu wedlug wynalazku posiada tarcze sprzeglowa osadzona na walku sprzeglowym, tarcze dociskowa, tarcze dodatkowai ciezarki.Tarczedodatkowa stanowi sprezyna talerzowa i tarcza polaczona ze soba w sposób umozliwiajacy katowe ustawienie sprezyny talerzowej wzgledem tarczy.Przedmiot wynalazku zostal uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój osiowy sprzegla, a fig. 2 — widok sprzegla od strony pokrywy.Sprzeglo posiada tarcze sprzeglowa 1 osadzona na wielopuscie walka sprzeglowego 2. Tarcza sprzeglowa 1 przylega do tarczy dociskowej 3 i do kola zamachowego 4. Tarcza dociskowa 3 polaczona jest z kolem zamachowym 4 sprezynami wspornikowymi 12. Jeden koniec sprezyny wspornikowej 12 mocowany jest do tarczy dociskowej 3, drugi zas do kola zamachowego 4.Sprzeglo posiada tarcze dodatkowa skladajaca sie ze sprezyny talerzowej 5 i tarczy 6. Tarcza 6 i sprezyna talerzowa 5 polaczone sa za posrednictwem pierscieni z drutu 15. Polaczenie sprezyny talerzowej 5 wzgledem pokrywy 7 ustalone jest srubami 8. Sprezyna talerzowa 5 moze zmieniac katowe polozenie wzgledem pokrywy 7, poniewaz opiera sie o dwa pierscienie z drutu 16 osadzone na srubach 8. Tarcza 6 osadzona jest za pomoca tulejek 10 na srubach wspornikowych 11, wkreconych w tarcze dociskowa 3. Ciezarki 9 polaczone sa obrotowo z tarcza 6 za pomoca osi 13 i jednym koncem opieraja sie o zderzaki 14. Ze wzrostem liczby obrotów silnika zwieksza sie sila odsrodkowa ciezarków 9. Po zrównaniu sie sily odsrodkowej ciezarków 9 z sila sprezystosci odciagajacych sprezyn wspornikowych 12, nastepuje przesuwanie sie tarczy dociskowej 3 w kie¬ runku do kola zamachowego 4. Ze wzrostem obrotów silnika powieksza sie oddzialywanie sily odsrodkowej ciezarków 9 na sprezyne talerzowa 5 — strzalka ugiecia tej sprezyny wzrasta. Przy pewnej liczbie obrotów sprzeglo zostaje wlaczone. Wtedy ciezarki 9 opieraja sie o zderzaki 14,2 125 495 sprezyna talerzowa 5 jest ugieta i przenosi sile na tarcze dociskowa 3. Przy zmianie biegów sprzeglo zostaje wylaczane. Wylaczanie sprzegla przebiega tak samo jak i w zwyklym sprzegle ze sprezyna talerzowa. Wylaczanie sprzegla przy unieruchomionym silniku -*- tarcza dodatkowa opiera sie o zderzaki 14, przymocowane do pokrywy 7.Zastrzezenie patentowe Sprzeglo odsrodkowe ukladu napedowego samochodu posiadajace tarcze sprzeglowa osa¬ dzona na walku sprzeglowym, tarcze dociskowa, tarcze dodatkowa oraz ciezarki, znamienne tym, ze tarcze dodatkowa stanowi sprezyna talerzowa (5) i tarcza (6) polaczone ze soba w sposób zapewniajacy katowe ustawienie sprezyny talerzowej (5) wzgledem tarczy (6).RgJ125495 Fig. 2 PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Sprzeglo odsrodkowe ukladu napedowego samochodu posiadajace tarcze sprzeglowa osa¬ dzona na walku sprzeglowym, tarcze dociskowa, tarcze dodatkowa oraz ciezarki, znamienne tym, ze tarcze dodatkowa stanowi sprezyna talerzowa (5) i tarcza (6) polaczone ze soba w sposób zapewniajacy katowe ustawienie sprezyny talerzowej (5) wzgledem tarczy (6). RgJ125495 Fig.

2 PL