Opis patentowy opublikowano: 10.06«1*85 124753 Cl f * c*-Hl A Ur^du Patentowego Int. Cl.3 B63G 43/00 TwÓTcy wynalazku: Zbigniew Krzeminski, Jerzy Szen, Roman Stachura Zuzanna Semdrowicz Uprawniony z patentu: Centrum Konstrukcyjno-Technologiczne Maszyn Górniczych „KOMAG", Gliwice (Polaka) Urzadzenie zabezpieczajace do przenosników tasmowych z jazda ludzi 10 15 I¥zexlmiofem wyralafcfeta Jest unzadzenie zabeiz- pieczajacie do przenosników tasmowych z jazda lu- dfcrf, przezrraezenych równiez do transportu uroibku.Botychezat sa znane urzadzenia sterowirioze i sygnalizacyjne przenosników tasmowych, wykorzy¬ stanych óo jazdy ludzi i do transportu urobku, które umozliwiaja zalaczanie i wylaczacie napedu elektrycznego przez obslugujacy personel, a takze wylaczanie napedu elektrycznego w kazdym miej¬ scu trasy Jnszez jadacych na tasmie ludzi oraz narwanie sygnalów ostrzegawczych przed urocho- mieniem przenosnika za pomoca buczfów i infor¬ mowanie w miejscach wysiadania i wsiadania ludzi o dozwolonej jezdrziie ludzi lub o transporcie urob¬ ku iza pomoca swietlnych transparentów.Dotychczas stosowane swietlne transparenty nie maja wzajemnej blokady elektrycznej, uniemozli¬ wiajacej zalaczenie napedu elektrycznego przy róz¬ nej ich tresci informacyjnej na poczatku i na kon¬ cu trasy przenosnika. ( 20 Wada stosowania wymienionej sygnalizacji swie¬ tlnej jest poza dezinformacja ludzi równiez moz¬ liwosc spowodowania nieszczesliwych wypadków przy równoczesnym korzystaniu ludzi z przenosni¬ ka do jazdy i do transportu urobku, zwlaszcza M przy korzystaniu z dolnej i górnej tasmy przenos¬ nika do jazdy i przy wspólpracy przenosnika w ciagu transportowym z innymi przenosnikami do transportu urobku.Celem wynalazku jest usuniecie wad wyniklych 3< ze stosowania dotychczasowych urzadzen sygnali¬ zacji swietlnej do przenosników, wykorzystanych óo jazdy ludzi i do transportu urobku.W urzadzeniu zabezpieczajacym wedlug wyna¬ lazku sa wprowadzone dwa przekazniki sygnaliza¬ cyjno-sterownicze, z których jeden j&st usytuowa¬ ny w czesci obwodu sygnalizacyjno-sterowniczego na (poczatku trasy przenosnika a drugi w cze¬ sci tego obwodu na koncu trasy przenosnika. Przy rozbieznymi ustawieniu przelaczników sygnalizacyj- no-sterowndczych na poczatku i na koncu przeno¬ snika w pozycja na jafcde ludzi i na transport urób* ku, nastepuje przy róznej tresci informacyjnej na swietlnych transparentach, równoczesnie przerwa¬ nie obwodu bezpieczenstwa sterowania napedu ele¬ ktrycznego stykami rozwiernymi przekazników sy- gnalizaeyjino-sterowniczych i zatrzymanie przeno¬ snika.Przyklad wykonania urzadzenia wedlug wynalaz¬ ku jest omówiony na podstawie jego schematu ele¬ ktrycznego na rysunku, na którym fig. ,1 dotyczy obwodu sygnalizacji swietlnej powiazanego z obwo¬ dem bezpieczenstwa sterowania napedu elektrycz- mego, a fig. 2 dotyczy programu laczen przelacz¬ ników sygnalizacyjno-sterowniczych.Obwód sygnalizacji sklada sie z dwu identycz¬ nych czesci polaczonych ze soba przewodem z zy¬ lami IZ, 2Z i 3Z usytuowanych ma poczatku i na koncu trasy przenosnika w miejscach wsiadania i wysiadania ludzi. W pierwszej czesci obwodu sy- 124 7533 gnalizacyjnego jest podlaczony na zasilanie z za¬ cisków U i W przekaznik 1P sygnalizacyjno-ste- rowniczy poprzez styki 1LTJ-3 i 1LTJ-5 przelaczni¬ ka 1LTJ sygnalizacyjno-sterowniczego. W drugiej czesci obwodu sygnalizacyjnego jest podlaczony na zasilanie z zacisków U i W sygnalizacyjno-sterow- niczy przekaznik 2P poprzez styki 2LTJ-3, i 2LTJ-5 sygnalizacyjno-sterowniczego przelacznika 2LTJ.Przekazniki 1P i 2P sa ze soba polaczone w miej¬ scach zasilania poprzez styki 1LTJ-3 i 2LTJ-3 prze¬ laczników 1LTJ i 2LTJ. Równolegle do przekazni¬ ków ilP i 2P sa podlaczone swietlne transparenty 1LJW i 2LJW z napisami informujacymi o zakazie jazdy ludzi. Swietlne transparenty 1LJD i 2LJD z napisami informujacymi o dozwolonej jezdzie ludzi sa wlaczone na zasilanie z zacisków U i W po¬ przez styki 1LTJ-4, 1LTJ-6 i 2LTJ-4, 2LTJ-6 prze¬ laczników 1LTJ i 2LTJ i poprzez rozwierne sty¬ ki 1P1 i 2P1 przekazników 1P i 2P.W obwodzie bezpieczenstwa elektrycznego nape¬ du przenosnika znajduja sie dla pierwszej czesci obwodu sygnalizacyjnego dwie równolegle gale¬ zie, z których jedna tworzy styk 1LTJ-1 przelacz¬ nika 1LTJ, a druga szeregowo polaczony styk 1LTJ-2 przelacznika 1LTJ z rozwiernym stykiem 1P2 przekaznika 1P. Analogicznie dla drugiej cze¬ sci obwodu sygnalizacyjnego, w sklad tego obwo¬ du bezpieczenstwa wchodza identycznie polaczone styki 2LTJ-1 i 2LTJ-2 przelacznika 2LTJ i roz- wiierny styk 2P2 przekaznika 2P.Za pomoca przelaczników 1LTJ i 2LTJ wybiera sie rodzaj korzystania z przenosnika do jazdy ludzi lub do transportu urobku. Ustawiajac przelacznik 1LTJ i 2LTJ w pozycje JL zamyka sie styki 1LTJ-2, 1LTJ-4, 1LTJ-6 oraz styki 2LTJ-2, 2LTJ-4 i 2LTJ-6 powodujac zaswiecenie sie swietlnych transparentów 1LDJ i 2LDJ z napisami zezwala¬ jacymi na jazde ludzi jak równiez zamyka sie styk 1LTJ-2 i 2LTJ-2 w obwodzie bezpieczenstwa ste¬ rowania.W przypadku przestawienia przelacznika 1LTJ w pozycje JL a przelacznika 2LTJ w pozycje T, oznaczajaca transport urobku, .poprzez zamkniety styk 2LTJ-3 otrzymuja zasilanie obydwa przekazni¬ ki 1P i 2P i transparenty 1LJW i 2LJW z napi¬ sami wzbraniajacymi jazde ludzi, po czym naste¬ puje stykiem 1P1 wylaczenie transparentu 1LJD 1 753 4 oraz przerwanie stykiem 1P2 obwodu bezpieczen¬ stwa elektrycznego napedu i zatrzymanie przeno¬ snika.W podobny sposób nastepuje zaswiecenie tran- 3 sparentów 1LJW i 2LJW i przerwanie obwodu bez¬ pieczenstwa w przypadku przestawienia przelaczni¬ ka 2LTJ w pozycje JL a przelacznika 1LTJ w po¬ zycje T.Ustawiajac przelaczniki 1LTJ i 2LTJ w pozy¬ lo cje T powoduje sie ich stykami 1LTJ-3, 1LTJ-5 i 2LTJ-3, 2LTJ-5 zadzialanie przekazników 1P i 2P oraz zaswiecenie, transparentów 1LJW i 2LJW, przy równoczesnie zamknietym obwodzie bezpie¬ czenstwa stykami 1LTJ-1 i 2LTJ-2. PL