Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do kie¬ rowania wózka jezdnego naczepy, sterowane siod¬ lem ciagnika.W znanych urzadzeniach i mechanizmach przez¬ naczonych do kierowania wózka jezdnego naczepy, sterowanych siodlem ciagnika, jak np. wedlug pol¬ skiego zgloszenia nr P-197430, zarówno ogranicznik skretu z krzywka sprzegnieta z siodlem ciagnika jak i mechanizm kierowniczy, sterujacy wózkiem jezdnym, wyposazone sa w orczyki w postaci dwu- ramiennych dzwigni. Orczyk mechanizmu kierow¬ niczego osadzony na pionowej osi wózka jezdnego, polaczony ciegnami z orczykiem ogranicznika skre¬ tu, przekazuje skret ciagnika na kola jezdne wózka. Przy jezdzie na wprost ramiona czynne obu orczyków sa maksymalne, a wiec w ciegnach wy¬ stepuja minimalne sily.Natomiast przy skrecie ciagnika, co wiaze sie ze skretem orczyków, czynne ramiona orczyków ulegaja zmniejszeniu, co powoduje zwiekszenie sil wystepujacych w ciegnach. Stanowi to wade tych mechanizmów, gdyz czeste i znaczne zmiany sil niekorzystnie wplywaja zarówno na ciegna jak i na elementy mechanizmów.Urzadzenie do kierowania wózka jezdnego na¬ czepy wedlug wynalazku ma osadzone obrotowo i sprzegniete ze soba ciegnami o regulowanej dlu¬ gosci dwa walcowe segmenty pelniace funkcje orczyków, z których jeden walcowy segment jest zoopatrzony w rolki wspólpracujace z krzywka 20 25 30 ogranicznika skretu, natomiast drugi walcowy segment jest polaczony ciegnami z pierscieniem mechanizmu kierowniczego wózka.Dzieki zastosowaniu w urzadzeniu wedlug wy¬ nalazku walcowych segmentów wspólpracujacych z krzywka ogranicznika skretu i pierscieniem me¬ chanizmu kierowniczego — uzyskuje sie stale ra¬ miona dzialania sil niezaleznie od kata skretu ciagnika, natomiast polaczenie tych walcowych segmentów ciegnami o regulowanej dlugosci umoz¬ liwia zastosowanie tego urzadzenia do naczep o zmiennej dlugosci ramy.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie urzadzenie na tle na¬ czepy przy jezdzie na wprost w widoku z góry, fig. 2 — ta sama naczepa w czasie skretu, fig. 3 — powiekszony przekrój A-A zaznaczony na fig. 1 i fig. 4 — przekrój B-B zaznaczony na fig. 3.Jak przedstawiono na fig. 1—4 urzadzenie do kie¬ rowania wózka jezdnego 1 naczepy 3 ma osadzone obrotowo i sprzegniete miedzy soba ciegnami 3 o regulowanej dlugosci dwa walcowe segmenty 4, 5. Walcowy segment 4, zamontowany w przedniej czesci naczepy 2 jest zaopatrzony w dwie rolki 6, poprzez które wspólpracuje z krzywka 7 ogranicz¬ nika skretu, sprzegnieta z siodlem 8 ciagnika. Nato¬ miast walcowy segiment 5 zamontowany w tylnej czesci naczepy 2 jest polaczony ukladem ciegien 9 124 3623 z pierscieniem 10 mechanizmu kierowniczego wózka.Dzialanie urzadzenia wedlug wynalazku jest na¬ stepujace. Skret ciagnika poprzez siodlo 8 powo¬ duje skret krzywki 7, która dzialajac na rolki 6 obraca walcowy segment 4, a ten, poprzez ciegna 3, walcowy segment 5 i uklad ciegien 9, obraca pierscien 10 mechanizmu kierowniczego, co powo¬ duje skret wózka 1. W przypadku zastosowania urzadzenia do naczepy o zmiennej dlugosci ramy ciegna 3 sa zaopatrzone w zaczepy 11 i laczone rzymska sruba 12, która w zaleznosci od wielkosci rozsuniecia ramy zastepuje sie lina o odpowied¬ niej dlugosci, zaopatrzona w ucha. 362 4 Zais t r z e z enie patentowe Urzadzenie do kierowania wózka jezdnego na¬ czepy sterowanej siodlem ciagnika, zestawione z ogranicznika skretu z krzywka sprzezona z siod- 5 lem ciagnika i polaczonego z nim ciegnami mecha¬ nizmu kierowniczego przekazujacego skret ciagni¬ ka na kola jezdne wózka naczepy, znamienne tym, ze ma osadzone obrotowo i sprzegniete ze soba ciegnami (3) o regulowanej dlugosci dwa walcowe io segmenty (4, 5), z których jeden walcowy segment (4) jest zaopatrzony w rolki (6) wspólpracujace z krzywka (7) ogranicznika skretu, natomiast dru¬ gi walcowy segment (5) jest polaczony ukladem ciegien (9) z pierscieniem <(10) mechanizmu kierow- 15 niczego wózka.Fig. 4 Cena 100 zl PL