Przedmiotem wynalazku jest regulator luzu po¬ miedzy okladzinami ciernymi szczek hamulcowych a bebnem hamulca, zwlaszcza do pojazdu.Znane regulatory luzu szczek hamulcowych skla¬ daja sie z korpusu umieszczonego pomiedzy tlocz¬ kiem hamulcowym i szczeka. W otworze korpusu znajduje sie obrotowa tuleja z kólkiem zebatym, w której nagwintowanym otworze znajduje sie na¬ gwintowany trzpien z wycieciem, w którym znaj¬ duje sie srodnik szczeki hamulcowej. Regulator ten wyposazony jest w mechanizm, który przy pomocy zapadki obraca kólko zebate wraz z tuleja, wów¬ czas gdy powstanie nadmierny lut a szczeka do¬ ciskana jest do bebna przez tloczek cylinderka hamulcowego. Urzadzenie tó sklada sie z duzej ilosci czesci, a regulacja luzu odbywa sie sko¬ kowo. ^ Istota wynalazku jest to, ze trzpien styka sie ze znajdujaca sie w tym. samym otworze korpusu sruba blokujaca która zaopatrzona jest w' sprezyne obracajaca ja wzgledem korpusu. Sruba blokujaca ma wyzlobienie, umozliwiajace- odblokowanie trzpienia.Regulator wedlug wynalazku umozliwia bezstop- niowa regulacje luzu zapewniajaca staly skok pe¬ dalu hamulca. Prostota .jego butiowy zapewnia nie¬ zawodnosc dzialania i eliminuje potrzebe dokony¬ wania jakichkolwiek czynnosci regulacyjnych. Kon¬ strukcja jego umozliwia w dowolnym momencie cofniecie szczek hamulcowych w skrajne polozenie, 15 20 a tym samym takze zdejmowanie bebnów hamul¬ cowych.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia hamulec z regulatorem bez bebna w widoku z przodu, fig. 2 przedstawia regulator w przekroju wzdluz linii A-A na fig. 1, a fig. 3 regulator w widoku z przodu.Jak przedstawiono na rysunku regulator sklada sie z korpusu 1 umocowanego srubami mocujacy¬ mi 20 do tarczy hamulcowej 12. Korpus 1 ma nagwintowany otwór 2, w którym znajduja sie: nagwintowany trzpien 3, który ma ramie 4 usta¬ lajace polozenie szczeki hamulcowej 14 i nagwin¬ towana czesc 6 sruby blokujacej 7. Sruba blokuja¬ ca 7 ma kolnierz, w którego otworze zaczepowym 10 znajduje sie jednak koniec sprezyny 8, której drugi koniec znajduje sie w otworze zaczepu 9 umocowanego do tarczy hamulcowej 12.Sruba blokujaca 7 ma wyzlobienie 11, naprzeciw którego w tarczy hamulcowej 12 znajduje sie otwór 17 zamkniety zaslepka 18, przez który, przy pomo¬ cy srubokreta mozna cofnac szczeki hamufcowe 14 w polozenie umozliwiajace latwe zdjecie bebna ha¬ mulcowego. Ramie 4 nagwintowanego trzpienia 3 ma czop 5, który znajduje sie w otworze 19 w szczece hamulcowej 14. Tlok cylinderka hamulco¬ wego 13 przemieszczajac szczeke hamulcowa 14 z okladzina cierna 15 w kierunku bebna hamulco¬ wego powodujac wychylenie ramienia 4 ustalaja- 124356124 356 3 cego i obrót trzpienia 3, w nagwintowanym otwo¬ rze 2. Pod dzialaniem sprezyny 8 sruba blokujaca 7 podaza w slad za nagwintowanym trzpieniem 3, uniemozliwiajac mu powrót w poprzednie poloze¬ nie, a tym samym utrzymuje szczeki hamulcowe 14 w poblizu bebna. Szczeki hamulcowe 14 dociskane sa sprezynami powrotnymi 16 do powierzchni opo¬ rowych cylinderków hamulcowych 13 i czopów 5 znajdujacych sie na ramionach 4 nagwintowanych trzpieni 3. Wielkosc luzu pomiedzy bebnem a szczeka okresla róznica wymiarów czopa 5 i otworu w szczece hamulcowej 14, w którym znaj¬ duje sie ten czop. 10 Zastrzezenia patentowe 1. Regulator luzu szczek hamulcowych skladaja¬ cy sie z umocowanego do tarczy hamulcowej kor¬ pusu, w którego nagwintowanym otworze znajduje sie nagwintowany trzpien, który ma ramie pola¬ czone, ze szczeka hamulcowa, znamienny tym, ze trzpien (3) styka sie ze znajdujaca sie w tym sa¬ mym otworze (2) korpusu (1) sruba (7) blokujaca, która zaopatrzona jest w sprezyne (8) obracajaca ja wzgledem korpusu (1). 2. Regulator wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze sruba blokujaca (7) ma wyzlobienie (11).LZGraf. Z d Nr 2 — 1384/34 10,3 ! 20 cgz. Al Cena 100 il PL