PL12386B1 - Usztywnienie pudla wagonów towarowych z duzemi otworami w scianach bez stosowania slupków. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy usztywnienia pu¬ dla wagonów towarowych bez pomocy slupków. Wielkie wagony towarowe mu¬ sza posiadac bardzo starannie usztywnio¬ ne sciany czolowe i boczne, aby przy ha¬ mowaniu lub zderzeniu nadwozia ich nie ulegaly odksztalceniu.W tym celu do usztywniania wagonów uzywano dotychczas slupków, polaczonych ze scianami nadwozia oraz z podwoziem.Slupki, jednak, umieszczone zewnatrz scian, utrudniaja calkowite wykorzysta¬ nie obrysia wagonu jako przestrzeni la¬ dunkowej. W wielkich zas wagonach jest szczególnie waznem, aby ich calkowite obrysie dawalo sie wyzyskac jako prze¬ strzen ladunkowa, celem uzyskania mozli¬ wie jak najmniejszej dlugosci wagonu.Nadto slupki takie w wysokich wagonach nie przedstawiaja dostatecznie pewnego zabezpieczenia przeciwko wyginaniu sie scian. Slupki, które sa przymocowane od wewnatrz wagonu, przeszkadzaja przy wyladowaniu wagonu, zas w wagonach do samoczynnego wyladowywania sie nie po¬ zwalaja na swobodne wysypywanie ladun¬ ków sypkich.Wynalazek usuwa te braki i polega na tern, ze jako usztywnienie nadwozia stosu¬ je sie rame, otaczajaca cale pudlo wagonu w polowie jego wysokosci, która to rama polaczona jest z podwoziem zapomoca sciany poprzecznej wykonanej w ksztalcie siodla, umieszczonej w srodku wagonu, o- raz wsporników scian czolowych, przy- czem sciany czolowe i sciana poprzecznamoga byc nadto usztywnione. Zblizenie scian bocznych i czolowych w ich górnej czesci, w ksztalcie sciefegcf stozka, zwiek¬ sza sztywnosc pudla wagonu. Podwozie wagonu wykonywa sie w ksztalcie podluz¬ nej kratownicy.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania wynalazku. Fig. 1 przed¬ stawia przekrój podluzny wagonu; fig. 2— przekrój poprzeczny wagonu z podloga plaska; fig, 3 — przekrój poprzeczny wa¬ gonu z podloga siodelkowa.Rama usztywniajaca a otacza pudlo wagonu dookola, mniej wiecej w polowie jego wysokosci. Jest ona zlaczona z po¬ dluznym dzwigarem podwozia, wykona¬ nym w ksztalcie kratownicy d, zapomoca srodkowej, siodelkowej jsciany poprzecz¬ nej b oraz wsporników c scian czolowych.Górna czesc e bocznych i czolowych scian pudla jest zwezona ku srodkowi. W scia¬ nach bocznych znajduja sie duze otwory zamykane drzwiami /, a w scianach czolo¬ wych otwory g zamykane . drzwiami w ksztalcie klap. Na fig. 3 siodelkowy dzwi¬ gar podluzny d posiada przekrój trójkat¬ ny odpowiednio do siodelkowego ksztaltu podlogi pudla. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Usztywnienie pudla wagonów towaro¬ wych z duzemi otworami w scianach, bez stosowania slupków, znamienne tern, ze utworzone jest z prostokatnej ramy (a), obejmujacej w polowie wysokosci pudlo oraz z górnej czesci pudla, wykonanej w ksztalcie ramy, które to czesci polaczone sa ze soba i z podwoziem wagonu (dj je¬ dynie zapomoca srodkowej poprzecznej podpory (b) i wsporników fc) scian czo¬ lowych. Orenstein & K o p p e 1, Aktiengesellschaft. Zastepca: Inz. S. Pawlikowski, rzecznik patentowy.t)o opisu patentowego Nr 12386. Fig. y Fig. 3. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL