PL12263B1 - Przyrzad do mierzenia predkosci. - Google Patents

Description

Przedmiot niniejszego wynalazku sta¬ nowi przyrzad do mierzenia z punktu sta¬ lego predkosci, np. predkosci poziomego, prostolinijnego ruchu samolotu. Predkosc ruchu celu mozna mierzyc, sledzac cel za- pomoca lunety w ten sposób, zeby przez caly czas obserwacji obraz celu i ostrze celownika nakrywaly sie w polu widzenia lunety, która jest zaopatrzona w maly o- twór lezacy na osi optycznej objektywu.Wykonanie lunety wedlug wynalazku usu¬ wa trudnosc wykonania otworu w poloze¬ niu osi optycznej objektywu lunety, wsku¬ tek czego wykonanie omawianego przyrza¬ du jest znacznie prostsze i tansze jak do¬ tychczas.Fig. 1 przedstawia schematycznie teo¬ retyczna zasade przyrzadu, natomiast przyklady wykonania nowego przyrzadu przedstawiaja fig. 2 i 3. Naprzyklad samo¬ lot L (fig. 1) leci w kierunku poziomym i prostolinijnie na wysokosci H; jego (Jroge przedstawia pozioma P P; w okresie ob¬ serwacji przebyl samolot droge BA. Zada¬ niem obserwatora jest oznaczenie predko¬ sci samolotu na linjale ba przyrzadu, u- stawionym juz poprzednio równolegle do kierunku ruchu samolotu. Przyrzad obser¬ watora musi zatem umozliwiac: 1. nastawia¬ nie odpowiednio do kierunku ruchu samo¬ lotu; 2. sledzenie celu w ten sposób, zeby przyrzad wskazywal samoczynnie dlugosciproporcjonalne do drogi jaka samolot prze¬ byl w czasie obserwacji; 3. samoczynne przeliczanie otrzymanych dlugosci na predkosc; Naprzód nalezy ustalic, ze jezeli z wiel¬ kosci odcinka a—b wnioskowac mamy o dlugosci drogi A—B przebytej przez sa¬ molot, to oprzec sie mozna na jakims zna¬ nym stosunku odleglosci lunety od punktu obrotu osi optycznej {be) i odleglosci celu.Stosunek ten (stala przyrzadu) otrzymuje sie w nastepujacy sposób: w punkcie O', który lezy na tej samej plaszczyznie po¬ ziomej co os optyczna lunety (gdy luneta jest umieszczona poziomo) wyznacza sie wysokosc O'O odpowiadajaca stalej przy¬ rzadu pomnozonej przez geograficzna wy¬ sokosc celu, wyznaczona zapomoca innego przyrzadu; nastepnie przestawia sie lune¬ te na taka odleglosc od punktu 0\ zeby os optyczna przechodzac przez O przechodzi¬ la takze przez cel. Z schematu wynika, ze pomiedzy ba i BA jest taki sam stosunek jak miedzy 0*0 i B'B.Zasada pomiaru predkosci moglaby byc nastepujaca: przed luneta obserwatora, znajdujaca sie w pierwszej chwili obserwa¬ cji w punkcie b, jest umieszczony w punk¬ cie O celownik O*—O. W czasie t samolot przesunal sie od punktu B do A, a jedno¬ czesnie luneta obserwatora przesunela sie od punktu b do a, tak ze promien widzenia obserwatora przechodzi zawsze przez punkt O i samolot. Trójkaty O AB i Oba sa podobne, tak ze odcinek ba jest propor¬ cjonalny do drogi BA. Przyrzad obserwa¬ tora odpowiada wyzej wymienionym dwom warunkom, pozostaje tylko moznosc samo¬ czynnego wyznaczania predkosci lotu. 0- siaga sie ten cel w ten sposób, ze wyso¬ kosc celownika 0'0=h nastawia sie za¬ wsze w pewnym zgóry okreslonym stosun¬ ku do wysokosci samolotu, wyznaczonej za¬ pomoca jakiegos przyrzadu do mierzenia wysokosci. Stosunek wysokosci celownika do wysokosci samolotu h/H = k jest sta¬ la przyrzadu. Przy takiem ustawieniu ce¬ lownika stosunek drogi ba lunety do drogi samolotu BA jest prawie równy k — sta- ha lej przyrzadu—» bo trójkaty 600* i bBB', BA oraz trójkaty aOO* i a A A' sa do siebie po¬ dobne tak, ze stosunki odpowiednich bo¬ ków tych trójkatów sa sobie równe ab' _bO'_ aAf~bB' Z równosci tej wynika, ze zapomoca przyrzadu mozna odczytac wielkosc drogi jaka samolot odbyl w czasie t. W tym celu trzeba okreslic raz na zawsze jakis okre¬ slony czas obserwacji np. t=10 sekund.Przyrzad wedlug wynalazku jest usta¬ wiony w zaglebieniu stojaka 1 na trzech nastawnych srubach 2, które sa umocowa¬ ne w okraglej plycie 3 i sluza do poziome¬ go ustawiania przyrzadu zapomoca kolo¬ wej poziomnicy 4. Na plycie 3 jest osadzo¬ ne obrotowo kolo slimakowe 5, które u- trzymuje puszke 6 kompasu 7 i jest zaopa¬ trzone w boczna skale 8. Kolo slimakowe 5 przyciaga do stojaka 1 sprezyna 9 zawie¬ szona na haczku 10 zamocowanym w kuli¬ stej podstawie 11, która umozliwia prze¬ krecanie i pochylanie sie kola slimakowe¬ go przy ustawianiu przyrzadu. Przez prze¬ krecanie wymienionych czesci 5, 6, 7, 8 okolo plyty 3 ustawia sie w zasadniczem polozeniu kompas 7, oraz skale boczna 8.Zapomoca kólka recznego 12 i slimaka 13 obraca sie oslone 14 ze wskazówka 15, o- raz cale urzadzenie do wyznaczania pred¬ kosci lotu, w kierunku wyznaczonym zapo¬ moca osobnego przyrzadu do pomiaru kie¬ runku poslugujac sie w tym celu skala kie¬ runkowa 8, której polozenie wzgledem kompasu (kierunek zasadniczy) jest tak obrane, ze skala do oznaczania predkosci lotu (opisana nizej) jest zawsze równole¬ gla do kierunku lotu. Do precyzyjnego ua- — 2 -stawiania kieruftku sluzy snaba mikrome- tryczna 16 na kólku 12.Wlasciwy przyrzad do wyznaczania predkosci lotu samolotu sklada sie z lune¬ ty 17 osadzonej we wsporniku 18 ramienia 19, które obraca sie na czopie 20 w krzy- zulcu 21, a wraz z tym ostatnim obraca sie na czopie 22. Cale to urzadzenie przesuwa sie wzdluz wrzeciona srubowego 24 pod dzialaniem nakretki 23. Do obracania wrze¬ ciona 24 sluza kólka reczne 25 i 26. Na¬ kretka 23 miesci sie w prowadnicy 27 i po¬ siada wskazówke 28 dla skali predkosci 29 znajdujacej sie na prowadnicy 27 przymo¬ cowanej do oslony 14. Pomiedzy szczeka¬ mi 30 oslony 14 jest osadzony wspornik 31 obracajacy sie na czopie. Polozenie wspor¬ nika 31 zabezpiecza sie zapomoca kólka 32. W lozysku 33 w jakie jest zaopatrzony wspornik 31 jest osadzone urzadzenie do nastawiania wysokosci. Nasada 34 jest zaopatrzona w skale wysokosciowa, a wy¬ suwa sie ja z pochwy 35 zapomoca wrzecio¬ na srubowego 36, zaopatrzonego w kólko reczne 37. Odnosne wysokosci na skali wy¬ sokosciowej odczytuje sie przy krawedzi górnej czesci pochwy 35. Nasada 34 jest zaopatrzona w lozysko 38, w którem sa o- sadzone obrotowo widelki 39. Pomiedzy ra¬ mionami tych widelek 39 znajduje sie klo¬ cek slizgowy 40. Widelki moga sie obracac w lozysku 38 i dokola czopów 41, które sa osadzone w klocku slizgowym 40 porusza¬ jacym sie wzdluz dzwigni 19.Przy celowaniu na samolot, którego kierunek lotu jest juz podany, nastawia sie wysokosc zapomoca kólka recznego 37 i nasady 34. Optyczna os lunety jest równo¬ legla do osi dzwigni 19, wiec wskutek prze¬ suwania klocka slizgowego 40, az do poja¬ wienia sie samolotu w polu widzenia lune¬ ty, nastawia sie odleglosc b—c w mysl fig. 1, przyczem odleglosc ta jest zalezna od kata polozenia samolotu.Przy przesuwaniu klocka slizgowego 40 przekreca sie nasada 34 wraz z pochwa 35 w lozysku 33, a wspornik 31 obraca sie na czopie osadzonym w szczekach 30. Gdy samolot uchwycono w polu widzenia lune¬ ty, to jednoczesnie klocek slizgowy 40 o- znacza na dzwigni 19 punkt O (w mysl fig. 1); azeby punkt ten nie zmienial polozenia przy mierzeniu predkosci ustala sie polo¬ zenie wspornika 31 zapomoca kólka 32, a polozenie nasady 34 przez zacisniecie szczek 12 zapomoca nakretki skrzydelko¬ wej 43. Teraz mozna rozpoczac pomiar predkosci, przyczem puszcza sie w ruch ze¬ gar sekundowy i jednoczesnie, obracajac kólko reczne 25, 26, utrzymuje sie stale sa¬ molot w polu widzenia lunety. Wskazówka 28 porusza sie z luneta 17 wzdluz skali 29 i przesuwa sie od zera. w prawo albo w le¬ wo. Po uplywie 10-ciu sekund przerywa sie sledzenie celu i odczytuje na skali predko¬ sci 29, oraz na mikrometrze 44 rzeczywista predkosc ruchu samolotu. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe. Przyrzad do mierzenia predkosci ru¬ chomych celów zapomoca lunety, znamien¬ ny tern, ze luneta jest polaczona kardano- wo z klockiem (23) przesuwalnym wzdluz skali i jest zaopatrzona w drazek równo¬ legly do osi optycznej, przyczem na draz¬ ku tym znajduje sie przesuwalna rura (40), z która jest polaczone kardanowo poziome ramie (34), polaczone znowu sztywnie z pionowym drazkiem (36) nastawialnym w kierunku wysokosci i podpartym obrotowo zapomoca ramienia (31) osadzonego w sta¬ tywie przyrzadu obrotowo i nastawialnie. Akciova Spolecnost, dfive S k o d o v y Z a v o d y v Plzni. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy.f11 Do opisu patentowego Nr 12263. Ark. i.Do opisu patentowego Nr 12263. Ark,

2. 3-37 Fió :3 Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL