Przedmiotem wynalazku jest maly turystyczny kabinowy jacht zaglowy wykonany z tworzyw sztucznych, przystosowany do plywania po wodach sródladowych przez 2-3 osób.Dotychczas znane sa i stosowane konstrukcje malych jachtów, których szkielet wykonanyjest z drewna i pokryty sklejka lub listewkami.Znane sa równiez nieliczne male jachty z tworzyw sztucznych wykonywane w sposób nieprze¬ myslowy. W jachtach tych elementem usztywniajacym i podpierajacym dach kabiny, na którym osadzony jest maszt jest metalowa rama lub rurowy pilers. W jachtach tych stosowane sa miecze szybrowe wysuwane do góry powodujace dostawanie sie do kabiny przez skrzynke mieczowa wody podczas plywania na zawalowanym akwenie wodnym badz tez zamykane obrotowo miecze uchylne; których skrzynie mieczowe sa dlugie i wysokie i zajmuja duzo miejsca w kabinie. Osie obrotu mieczy uchylnych znajduja sie pod powierzchnia wody, co powoduje przecieki wody przez te osie do wnetrza kabiny.Na malych jachtach z drewna i z tworzyw sztucznych powszechnie stosuje sie wybudowe z drewna badz sklejki opierajaca sie na elementach przylaminowanych do skorup kadluba i nadbu¬ dówki. Na wiekszych jachtach z tworzyw sztucznych spotykane jest niekiedy rozwiazanie wybu- dowy w postaci jednej duzej skorupy z laminatu wklejonej do kadluba, pod która znajduje sie zbiornik plywalnosciowy. Wykonanie jednej duzej skorupy oraz jej wklejenie jest trudne i nie pozwala na podzial przestrzeni miedzy ksztaltka, a kadlubem do spelniania róznych funkcji.Znane sa równiez jachty, na których brak jest zbiornikówplywalnosciowych,baz tez istniejace zbiorniki sa nieszczelne ze wzgledu na zastosowana wybudowe z drewna lub sklejki, co stwarza duze zagrozenie dla zycia zalogi jachtu.Jacht wedlug wynalazku na kazdej burcie skorupy dolnej ma wzdluzny uskok biegnacy w odleglosci 1/3 wysokosci burty od kolnierza laczacego skorupe dolna i górna. Skorupa górna ma w czesci dolnej ukosna scianke burtowa, która z bocznymi sciankami nadbudówki tworzy uskok. W narozach obu uskoków od strony wnetrza kabiny wlaminowane sa wzdluzne elementy konstruk¬ cyjne usztywniajace kadlub. Skorupa dolna zaopatrzona jest w cofnieta ku rufie w rejonie kokpitu skrzynke mieczowa calkowicie zamknieta od góry. Niewielka jej czesc wchodzaca do kabiny ma scianke przednia nachylona pod katem ostrym do poziomu korzystnie w granicach 40°-50°.2 121844 Os obrotu miecza uchylnego umieszczona jest nad powierzchnia wody w poblizu srodka nachylonej scianki przedniej skrzynki mieczowej, a glówna czesc miecza uchylnego znajdujaca sie stale w skrzynce mieczowej ma dwa skosne sciecia zbiegajace sie w rejonie osi obrotu miecza.W skorupie dolnej po obu stronach kokpitu wlaminowane sa dwie ksztaltki rufowe, które tworza rufowe czesci koi i zamykaja od góry zbiorniki plywalnosciowe oraz posiadaja wzdluzne boczne progi. W czesci dziobowej skorupy dolnej wlaminowanajest ksztaltka dziobowa ogranicza¬ jaca od góry zbiornik plywalnosciowy dziobowy.W kabinie wlaminowana jest ksztaltka burtowa z uformowanymi kojami, podloga, schow¬ kami i oslona skrzyni mieczowej. Na obu burtach kabiny pomiedzy uskokamiznajduja sie schowki burtowe umocowane do wzdluznych usztywniajacych elementów konstrukcyjnych, przy czym ksztaltka dziobowa polaczona jest z ksztaltkami rufowymi i ksztaltka dziobowa.Srodkowy wzdluzny pas poszycia dachu nadbudówki jest obnizony wzgledem pozostalych jego czesci tworzac dwa wzdluzne uskoki, w których wnetrzu od strony kabiny wlaminowane sa wzdluzne elementy konstrukcyjne nosne biegnace od sciany tylnej kabiny do grodzi dziobowej i przykryte warstwa laminatu, w rejonie ustawienia masztu poszycie dachu nadbudówki jest dodat¬ kowo wzmocnione lokalnie poprzecznym elementem przylaminowanym do dachu od strony kabiny.Przedmiot wynalazku w przykladowym jego wykonaniu zostal zobrazowany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny jachtu, fig. 2 przekrój podluzny kadluba, fig. 3 widok z góry wnetrza kadluba z czesciowym krojem, fig. 4 przekrój osiowy skrzynki mieczowej, fig. 5 pólprzekrój poprzeczny kadluba w plaszczyznie A-A z fig. 3, zas fig. 6 pólprzekrój kadluba w plaszczyznie B-B z fig. 3.Jak to uwidoczniono na rysunku jacht sklada sie z kadluba utworzonego ze skorupy dolnej li skorupy górnej 2, wykonanych z laminatu poliestrowo-szklanego i polaczonych ze soba na kolnie¬ rzu 3 biegnacym wokól kadluba.Do skorupy dolnej 1 przylaminowana jest skrzynka mieczowa 4 z osadzonym w niej na osi 5 uchylnym mieczem 6 oraz umocowany jest uchylny ster 7.Skrzynka mieczowa 4 jest calkowicie zamknieta od góry oraz cofnieta jest ku rufie kadluba, aby nie zajmowac cennego miejsca w kabinie 8. Czesc skrzynki mieczowej 4 wchodzaca do kabiny 8 ma scianke przednia nachylona pod katem ostrym, do poziomu korzystnie w granicach 40°-50°.Uchylny miecz 6 obraca sie na osi 5 umieszczonej nad powierzchnia wody, co eliminuje przecieki wody do kabiny 8. Aby uzyskac wlasciwe ulozenie miecza uchylnego 6 jego górna pozostajaca zawsze w skrzynce mieczowej 4 czesc ma dwa skosne sciecia zbiegajace sie w rejonie osi 5.Skrzynka dolna 1 w czesci podwodnej ma oplywowy ksztalt z silnie zaakcentowanymi oblami, a na burtach w odleglosci okolo 1/3 ich wysokosci od kolnierza 3 ma wykonany wzdluzny uskok 9.Górne konce burt sa odchylone na zewnatrz i tworza dolna czesc kolnierza 3.Skorupa górna 2 posiada uksztaltowana oplywowa nadbudówke 10, kokopit 11, poklad 12 i nieoznaczone na rysunku luki, a w dolnej czesci zakonczonajest ukosnymi sciankami burtowymi 13, których krance sa odchylone na zewnatrz i tworza górna czesc kolnierza 3.Srodkowy wzdluzny pas poszycia 14 dachu nadbudówki 10jest obnizony wzgledem pozostalej jego czesci tworzac dwa wzdluzne uskoki 15. W uskokach 15 od strony kabiny 8 wlaminowane sa wzdluzne elementy konstrukcyjne nosne 16 biegnace od sciany tylnej kabiny 8 do grodzi dziobowej 17 i przykryte warstwa laminatu, dzieki czemu uzyskano konstrukcje nosna przenoszaca sile nacisku osadzonego na nim masztu 18, z którym skojarzony jest bom 19 i zagle 20. W rejonie ustawienia masztu 18 poszycie dachu dodatkowo wzmocniono lokalnie poprzecznym elementem 21 przylaminowanym do dachu od strony kabiny 8, a maszt 18 jest usztywniony stalowymi linami 22. To usztywnienie dachu wyeliminowalo koniecznosc stosowania rury pilersa popierajacego dach.Miedzy sciankami nadbudówki 10, a sciankami burtowymi 13 wykonany jest uskok 23. Od strony kabiny 8 w narozach uskoków 9 i 23 wlaminowane sa wzdluzne elementy konstrukcyjne 24 i 25 usztywniajace kadlub.Wybudowe wnetrza kadluba stanowia ksztaltki rufowe 26, kabinowe 27, dziobowe 28 i burtowa 29.W celu zagwarantowania niezatapialnosci jachtu wyposazony jest on w dwa obszerne zbior¬ niki plywalnosciowe rufowe 30 utworzone miedzy skorupa dolna 1, a-ksztaltkami rufowymi 26 oraz121844 3 zbiornik plywalnosciowy dziobowy 31 utworzony miedzy skorupa dolna 1 a ksztaltka dziobowa 28.Funkcje zbiorników plywalnosciowych spelniaja równiez bloki tworzywa piankowego 32 umieszczone pod kokpitem 11 po obu stronach skrzynki mieczowej 4.Ksztaltki rufowe 26 i dziobowa 28 sa polaczone z ksztaltka kabinowa 27, która ma uformo¬ wana podloge 33, koje 34, schowki 35 i oslone 36 skrzynki mieczowej 4.Do wzdluznych elementów konstrukcyjnych 24 i 25 usztywniajacych kadlub umocowane sa schowki burtowe. Ksztaltki 27 uskoków spelniaja takze role elementów usztywniajacych kadluba.Elementami usztywniajacymi sa równiez wzdluzne progi wykonane w ksztaltkach rufowych 26.Jacht posiada konstrukcje i technologie przystosowana do produkcji seryjnej. Wytworzenie skorup i ksztaltek w formach negatywowych umozliwia zachowanie wysokiej jakosci produkcji.Przyjecie jako glównego materialu konstrukcyjnego laminatu poliestrowo-szklanego zapewnia wysoka trwalosc wyrobu i ogranicza do minimum zabiegi konserwacyjne jachtu w trakcie jego eksploatacji.Zastrzezenia patentowe 1. Jacht zaglowy wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego zawierajacy kadlub skladajacy sie ze skorupy dolnej i skorupy górnej z uformowana nadbudówka, kokpitem, pokladem i lukami, posiadajacy wewnetrzna wybudowe kadluba oraz wyposazony w miecz, ster, maszt, bom, zagle i takielunek, znamienny tym, ze na kazdej burcie skorupy dolnej (1) ma wzdluzny uskok (9) biegnacy w odleglosci okolo 1/3 wysokosci burty od kolnierza (3), skorupa górna (2) ma w czesci dolnej ukosna scianke burtowa (13), która z bocznymi sciankami nadbudówki (10) tworzy uskok (23), przy czym w narozu uskoków (9 i 23) od strony kabiny (8) wlaminowane sa wzdluzne elementy konstrukcyjne (24) i (25) usztywniajace kadlub, a skorupa dolna (1) zaopatrzona jest w cofnieta ku rufie skrzynke mieczowa (4). 2. Jacht wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze skrzynka mieczowa (4)jest calkowicie zamknieta od góry i cofnieta jest w rejon kokpitu (11) niewielka jej czesc wchodzaca do kabiny (8)ma scianke przednia nachylona pod katem ostrym do poziomu korzystnie w granicach 40°-50°, os (5) obrotu miecza uchylnego (6) umieszczona jest nad powierzchnia wody w poblizu srodka nachylonej scianki przedniej skrzynki mieczowej (4), a czesc górna miecza uchylnego (6) znajdujaca sie stale w skrzynce mieczowej (4) ma dwa skosne sciecia znajdujace sie w rejonie osi (5). 3. Jacht wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze w skorupie dolnej (1) po obu stronach kokpitu (U) wlaminowane sa dwie ksztaltki rufowe (26), które tworza rufowe czesci koii zamykaja od góry zbiorniki plywalnosciowe (30) oraz posiadaja wzdluzne boczne progi, w czesci dziobowej skorupy dolnej (1) wlaminowana jest ksztaltka dziobowa (28) ograniczajaca od góry zbiornik plywalnos¬ ciowy dziobowy (31) w kabinie (8) wlaminowana jest ksztaltka burtowa (29) z uformowanymi kojami (34), podloga (33) schowkami (35) i oslona (36) skrzynki mieczowej (4), a na obu burtach kabiny (8) pomiedzy uskokami (9) i (23) znajduja sie schowki burtowe umocowane do wzdluznych elementów konstrukcyjnych, przy czym ksztaltka dziobowa (28) polaczona jest z ksztaltujacymi rufowymi (26) i ksztaltka dziobowa (28). 4. Jacht wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze srodkowy wzdluzny pas poszycia (14) dachu nadbudówki (10) jest obnizony wzgledem pozostalych jego czesci tworzac dwa wzdluzne uskoki (15), w których wnetrzu od strony kabiny (8) wlaminowane sa wzdluzne elementy konstrukcyjne nosne (16) biegnace od sciany tylnej kabiny (8) do grodzi dziobowej i przykryte warstwa laminatu, a w rejonie ustawienia masztu (18) poszycie dachu nadbudówki jest dodatkowo wzmocnione lokal¬ nie poprzecznym elementem (21) przylaminowanym do dachu od strony kabiny (8).121 844 fig. 1121844 4 5121 844 2 12 _£'SJL Pracownia Poligraficzna UPPRL. Naklad J 20 egz.Cena 100 zl PL