Przedmiotem wynalazku jest zawór sterowania cisnie¬ niem w ukladzie hydraulicznym sterowania skrzyni biegów.Znane sa zawory do sterowania szybkoscia wzrostu cisnienia, majace zawór modulujacy oraz wspólpracujacy z nim tlok sprezajacy, które steruja silownikami sprze¬ giel predkosci i kierunku usytuowanymi w skrzyni biegów.W przekladniach wielobiegowych traktorów nie jest ko¬ nieczne ani potrzebne aby wzrost cisnienia byl tak samo powolny na wszystkich biegach jak na pierwszym biegu, na którym pojazd ma tendencje do szarpniec.Wada znanych rozwiazan polega na tym, ze gdy dokonane zostanie przejscie na pierwszy bieg, przekladnia pracuje mniej korzystnie o ile nie jest dopuszczony coraz szybszy wzrost cisnienia dla coraz wyzszych biegów.Wada znanych rozwiazanpolega równiez na tym, ze zawór sterowania cisnieniem jest oddalony hydraulicznie od ste¬ rowanej nim przekladni co powoduje, ze pracuje na zdalnie bez informacji o aktualnym cisnieniu w silowniku sprzegla przekladni. Wystepuje to, gdy tlok sprezajacy nie po¬ wracadokladnie do pozycji wyjsciowej i kolejne wypelnienie silownika rozpoczyna sie od wartosci wyzszej niz cisnienie rzeczywiscie panujace w silowniku, uniemozliwia to plynne wlaczenie biegu.Celem wynalazku jest skonstruowanie zaworu sterowania cisnieniem w ukladzie hydraulicznym sterowania skrzy¬ ni biegów nie majacego wad znanych zaworów.Cel wynalazku osiagnieto przez skonstruowanie zaworu sterowania cisnieniem w ukladzie hydraulicznym skrzyni biegów, który ma tlok polaczony z koncem sprezyny, usy¬ tuowany pomiedzy sprezyna i komora sprezyny, przy czym 10 15 20 25 30 sprezyna przesuwa tlok dla redukcji objetosci komory sprezyny przez wyplyw plynu przez zawór rozladowujacy oraz ma drugi tlok usytuowany przeciwlegle do zaworu rozladowujacego wzdluz komory cisnienia róznicowego, • pomiedzy komora cisnienia róznicowego i drenem, pola¬ czonym z przewodem usytuowanym w obudowie, przy czym wzrost cisnienia w komorze cisnienia róznicowego wymusza ruch drugiego tloka i zwiekszenieobjetoscikomory cisnienia róznicowego.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia hy¬ drauliczny uklad sterujacy skrzyni biegów z zaworem sterowania cisnieniam dla przekladni majacej trzy predkosci jazdy do przodu i trzy predkosci jazdy do tylu, schematy¬ cznie, fig. 2 — zawór sterowania cisnieniem w pierwszej fazie, w przekroju, fig. 3 — zawór z fig. 2 w drugiej fazie, i w przekroju, fig. 4 — zawór z fig. 2 w trzeciej fazie, w przekroju, fig. 5—zawór z fig. 2 w czwartej fazie, w przekroju, fig. 6 — tlok hydrauliczny w widoku, w perspektywie, fig. 7 — wykres wartosci korzystnych i nie¬ korzystnych cisnien wystepujacych podczas pracy ukladu sterujacego, fig. 8 — cisnieniowy zawór zwrotny, fig. 9 — wykres cisnien pracy urzadzenia.Przekladnia 10 o zmiennym kierunku przekazywania mocy, sterowana zgodnie z wynalazkiem i majaca trzy biegi do jazdy do przodu oraz trzy biegi do jazdy do tylu, ma sterowane za pomoca silowników 1, 2, 3, F i R sprzeglo zmieniajacymi stosunek przekazywania mocy. W trady¬ cyjnym rozwiazaniu silowniki 1, 2, 3 sterujace 1, 2 i 3 bie¬ giem, usytuowane sa w przedniej, wejsciowej czesci skrzyni, 121 776121 776 3 natomiast silowniki F i R, sterujace zmiana kierunku obrotów usytuowane sa w czesci wyjsciowej przekladni 10.Przed przekladnia 10 usytuowane sa napedzane sil¬ nikiem hydrauliczna pompa 12 oraz przemiennik 14 mo¬ mentu obrotowego polaczone z przekladnia 10 dla dopro¬ wadzania do przekladni obrotów wejsciowych majacych w podwyzszonym momencie obrotowym.Odprowadzenie plynu hydraulicznego z róznych pun¬ któw D przekladni 10 nsstepuje do osadnika 16 przekladni 10, z którego doprowadzany jest on wlotowym przewodem 10 do hydraulicznej pompy 12. Pompa 12 kieruje plyn do przewodów wylotowego 20 i filtru 22 skad przechodzi on pod cisnieniem P do cisnieniowego przewodu 24.„PlynJfld,cjsnjeaiejn P jest doprowadzany do obudowy 26 e&ófe*zaworu regujujjacego szybkosc wzrostu cisnienia za pomoca cisnieniowego przewodu 24, przewodu 28, komora modulacji cisnienia przewodu 30 o zmiennym przekroju i nastepnie przez dlawik otworu modulacji zaworu szybkosci WzMJto.cisnienia w. postaci stalej kryzy 32, stanowiacej oddzielna czesc w modulujacym otworze 34 zaworu szy¬ bkosci wzrostu cisnienia przez który cisnienie wyjsciowe PI zaworu doprowadzajacego dochodzi do trójnika 36 w obudowie.Trójnik 36, usytuowany ponizej kryzy 32, rozdzie¬ la strumien plynu pomiedzy górne i dolne rozgalezienia (fig. 1), przy czym plyn pod cisnieniem P, uzyskanym po przejsciu przez pierwszy zawór plynie dolnym rozga¬ lezieniem do lacznika 38 zaworu predkosci. W górnym rozgalezieniu, plyn hydrauliczny o cisnieniu poczatkowym P kierowany jest do wylotowego lacznika 40 zaworu kie¬ runku pod cisnieniem P2 bedacym wynikiem modulacji otworu 42 zaworu polozenia luzu majacego przy jednym z konców suwak 44.W obudowie 26 zaworu, w otworze 46 zaworu predkosci wykonanym w laczniku 38 usytuowany jest trzypozycyjny suwak 48 umozliwiajacy operatorowi selektywne podawanie plynu o cisnieniu poczatkowym PI do poszczególnych jprzewodów 50, prowadzacych do silowników 1, 2, 3 steru¬ jacych sprzeglem, usytuowanych w przedniej czesci prze¬ kladni 10. Dlugosc kazdego z przewodów 50 jest dosc duza w wyniku czego sily tarcia hydraulicznego powoduja, ze rzeczywiscie cisnienie PA w zespole sprzegla jest zasadniczo nizsze niz dostarczane z zaworu modulujacego cisnienie PI.W otworze 52 usytuowanym w wylotowym laczniku 40 zaworu kierunku obrotów usytuowany jest trójpozycyjny suwak 54 zaworu kierunku umozliwiajacy operatorowi selektywne podawanie plynu pod cisnieniem P2 do pary oddzielanych przewodów 56 prowadzacych do silowników F i R usytuowanych w czesci wyjsciowej przekladni 10.Ze wzgledu na tarcie hydrauliczne i dlawiki usytuowane w kazdym z przewodów 56, przejscie plynu jest dlawione czemu towarzyszy spadek cisnienia poczatkowego do cis¬ nienia PA, dochodzacego do silowników F i R które jest zasadniczo mniejsze od cisnienia P2 w wylotowym laczniku 40 zaworu kierunku obrotów.Podczas pracy ukladu hydraulicznego przemiennika momentu obrotowego, plyn hydrauliczny wypelnia cale wnetrze przemiennika 14 momentu obrotowego, przy czym plyn ten dostarczany jest z zaworu 58 modulujacego szy¬ bkosc wzrostu cisnienia, usytuowanego w prawej czesci otworu modulujacego 34 zespolu szybkosci wzrostu cis¬ nienia, zas cisnienie wsteczne plynu hydraulicznego utrzy¬ mywane jest suwakiem 60 zaworu regulacyjnego przemien¬ nika momentu obrotowego, usytuowana w lewym koncu otworu 42 zaworu neutralizujacego. Powierzchnia 62 styku 4 podpartego sprezyna suwaka 60, usytuowana jest pomiedzy drugim rowkiem 64 otworu a pierwszym rowkiem 66, polaczonym z przewodem wylotowym 68 przemiennika.Przy wzroscie cisnienia pomiedzy suwakiem 60 a lewym 5 koncem otworu 42, w którym suwak 60 jest osadzony, nastepuje przesuniecie suwaka 60 w prawo, w wyniku czego wzrasta cisnienie wsteczne w przemienniku a powierzchnia 62 styku otwiera i laczy pierwszy i drugi rowek 66 i 64, przy czym ten ostatni odprowadza nadmiar plynu przez io wlotowy przewód 70 chlodnicy, chlodnice 72 przemiennika momentu obrotowego, wylotowy przewód 74 chlodnicy, glówny przewód 76 olejowy obudowy do systemu smaro¬ wania L oraz do osadnika 16 przekladni.Zawór 58 modulujacy szybkosc wzrostu cisnienia ole- 15 ju oraz wlotowy przewód 78 przemiennika momentu obro¬ towego stanowia bezposrednie polaczenie pomiedzy prze¬ wodem 30 otworu modulujacego i przemiennika 14 mo¬ mentu obrotowego po jego stronie wlotowej. Modulujacy cisnienie plynu hydraulicznego otwór 34 zespolu szybkosci 20 wzrostu cisnienia, podzielony jest na komore 80 cisnienia róznicowego, komore 82 cisnienia sygnalowego, komore 84 sprezyny i komore 86 modulujaca cisnienie (fig. 2), przy czym zawór 58 szybkosci wzrostu cisnienia ma ksztalt tloka usytuowanego tak, aby oddzielal hydraulicznie ko- 25 more 84 sprezyny, komore 86 modulujaca cisnienie w mo¬ dulujacym otworze 34.Przy ustawieniu normalnym zawór 58 przejmuje swa zwykla posrednia pozycje tak jak to uwidoczniono linia ciagla na fig. 1 i 2, badac przesunietym przez cisnienie 30 plynu hydraulicznego wkomorze 86 do polozenia, w którym cisnienie hydrauliczne jest dokladnie równe i zrównowazone przez czesciowo scisnieta sprezyne 88, docisnieta do wew¬ netrznej czesci tloka zaworu. W posrednim polozeniu plaszczyzna 80 zaworu regulujacego utrzymuje cisnienie P 35 ppmpy w otworze 92 sterujac doplywem nadmiaru plynu do otworu 94, a nastepnie do przemiennika momentu obrotowego, nie uwidocznionego na fig. 2, przez przelotowy przewód 78. Nadmierne cisnienie utrzymywane w komorze 86 modulujacej cisnienie jakie jest wynikiem zgestnienia 40 oleju pod wplywem niskich temperatur, przykladowo w zimie powoduje progresywne otwieranie zaworu 58 w wyniku czego nastepuje wspólpraca otworu 96, polaczo¬ nego z przewodem spustowym D spelniajacym podwójna funkcje powierzchnia 98 zaworu 58. Powierzchnia 98 od- 45 slania otwór 96, w wyniku czego nastepuje bezposrednie polaczenie otworów 92, 94 z otworem 96 i przewodem spustowym D, co najmniej do momentu gdy nastapi roz¬ grzanie oleju w ukladzie hydraulicznym. Powierzchnia 98 ta ma takze otwór wlotowy 100, dla ustawienia tloka 114 50 upuszczaniu plynu z komory 84 sprezyny do przewodu spustowego D poprzez otwór 96. Wglebienie 102 zaworu 58, usytuowane stycznie do sprezyny 104 wspólpracuje z gniazdem sprezyny 104 i ogranicza ruch otwierania za¬ woru do wzglednie krótkiego odcinka w stosunku do jego 55 calkowitej drogi. Lacznik 106 wyrównuje [dlugosc sprezyn 88 polaczonych w zespól usytuowany wewnatrz komory 84 sprezyny.Zespól sprezyn 88 i wspólpracujace z nimi elementy usytuowane wewnatrz modulujacego otworu 43 zespolu 60 zaworu szybkosci wzrostu cisnienia tworza zespól zaworu 108 szybkosci wzrostu cisnienia.Gdy suwak 48 w otworze. 46 zaworu predkosci ustawio¬ ny jest w pozycji 110 odpowiadajacej pierwszemu biegowi^ co odpowiada liniom ciaglym na rysunku, to przewody 65 50 prowadzace do silowników 2 i 3 polaczone sa poprzez121776 5 suwak 48 bezposrednio z przewodem spustowym D, przy czym jednoczesnie plyn pod cisnieniem PI z lacznika 38 przy którym umieszczony jest zawór predkosci wprowa¬ dzony jest przez krótki przewód IR i otwarta powierzchnie 114 suwaka 48 do przewodu 50, a nastepnie do silownika 1 ustawiajacego przekladnie 10 na pierwszym biegu.Ruch suwaka 48 zaworu predkosci i przejecie przez suwak 48 posredniego albo drugiego polozenia powoduje polaczeniesilowników 1 i 3, poprzez suwak 48 z przewodem spustowym D przy jednoczesnym przejsciu plynu pod cisnieniem PI lacznika 38 przez rowek 116 i plaszczyzne 118 do przewodu 50, polaczonego z silownikiem 2 przesta¬ wiajacym przekladnie 10 na drugi bieg. Równoczesnie powierzchnia 120 suwaka 48 otwiera ujscie pomocniczego przejscia 122 laczacego krótki przewód 112 i komore 82 cisnienia sygnalowego, tworzac pierwsze dodatkowe do¬ prowadzenie plynu do komory 82. Powierzchnia 120 suwaka 48, po dalszym przesunieciu sie suwaka 48 do po¬ lozenia maksymalnie na prawo, co odpowiada 3 biegowi, otwiera ujscie pomocniczego przejscia 124, laczac krótki przewód 112 i komore 82 cisnienia sygnalowego, dla do¬ prowadzenia drugiej dodatkowej ilosci plynu dojej wnetrza.Gdy suwak 48 jest calkowicie przesuniety w prawo, dla zmiany biegu z 2 na 3, to silowniki 1 i 2 polaczone sa z przewodem spustowym D, a jednoczesnie powierzchnia RO odslania rowek 126 doprowadzajacy plyn pod cisnie¬ niem PI z krótkiego przewodu 112 do silownika 3.Gdy suwak 54 usytuowany wotworze 52 zaworu kierun¬ ku jest zatrzymany w polozeniu 128, odpowiadajacym ruchowi pojazdu do przodu, jak to uwidoczniono liniami ciaglymi, to plyn pod cisnieniem P2 przechodzi przez rowek 130, a nastepnie do otworu 52 zaworu kierunku skad po¬ wierzchnia 132 suwaka 54 kieruje plyn do przewodu 56 doprowadzajacy go do silownika P i ustawiajac przekladnie w polozeniu odpowiadajacym ruchowi pojazdu do przodu.W tym czasie przewód 56 doprowadzajacy plyn do silow¬ nika R jest chwilowo polaczony poprzez otwór 134 suwaka 54, ustawionego w polozeniu 128, z spustem D, w wyniku czego silownik Rsprzegla w przekladni 10 pozostaje w stanie spoczynku.Gdy suwak 54 zaworu kierunku jest czesciowo prze¬ suniety i ustawiony w pozycji posredniej odpowiadajacej pozycji G neutralnemu ustawieniu przekladni 10 to rowek 130 otworu 52 zaworu kierunkujest zablokowany powierz¬ chnia 122 i styczna do niej powierzchnia 136 podczas gdy oba przewody 56 polaczone sa z przewo"dem D (fig. 1).Sprzegla kierunku pozostaja w pozycji spoczynkowej i przekladnia nie przenosi napedu.Przy maksymalnym przesunieciu suwaka 54, odpowia¬ dajacym ruchowi pojazdu do tylu, powierzchnia 136 kie¬ ruje plyn pod cisnieniem P2 z rowka 130 do rowka 138, z którego przechodzi on przez przewód 56 do silownika R przestawiajac przekladnie 10 na ruch pojazdu do tylu.Równoczesnie przewód 56 silownika F polaczony jest poprzez cewke 54 i otwór 134, a takze przejscie 124 do przewodu spustowego D utrzymujac silownik F sprzegla ruchu pojazdu do przodu w polozeniu neutralnym.Suwak 44 zaworu polozenia luzu ustawiony w polozeniu spoczynkowym moze byc przesuwany w lewo pod wplywem sygnalu sterujacego z elektryczno-hydraulicznego zespolu zlozonego z uruchamianych pedalem 148 hamulca styków 140, elektromagnesu 142 sterujacy zaworem i hydraulicz¬ nego zaworu 144, które tworza razem trójdrozny sterowany elektromagnesem zawór 146. Zawór 146 sterowany jest ' pedalem 148 hamulca w celu automatycznego przestawiania 6 przekladni 10 w pozycje neutralna kazdorazowo gdy na¬ stepuje hamowanie pojazdu.Podczas normalnej jazdy pojazdu, suwak 44 zaworu polozenia luzu zajmuje polozenie spoczynkowe, przy czym 5 dotyczy to równiez pedalu 148 hamulca i zaworu 146, które równiez sa w polozeniu wylaczonym (fig. 1). Przy takim ustawieniu rowek 150 na suwaku 44, rowek 152 na hydraulicznym zaworze 144 oraz przez oddzialywanie sprezyny 154 pomiedzy suwakiem 60 zaworu regulacyjnego io przemiennika momentu obrotowego i suwakiem 44 zaworu polozenia luzu powoduje rozsuniecie suwaków 60 i 44 tak, ze zajmujaone polozenie w przeciwnychkoncach otworu 42.Rowek 150 tworzy hydrauliczne przejscie pomiedzy trójnikiem 36 i wyjsciem zaworu kierunku w wyniku !5 czego modulowane przez zawory cisnienia PI i P2 sa sobie równe umozliwiajac wybranie jednej z trzech predkosci, przy czym sprzeglo kierunku pozostaje wlaczone a przez to i przekladnia 10 jest nadal wlaczona. Rowek 152 tworzy hydrauliczne przejscie prowadzace od konca otworu 42, 20 gdzie znajduje sie koniec suwaka 44 zaworu polozenia luzu, poprzez przewód 156 zaworu polozenia luzu, rowek 152 i pare polaczonych przewodów 158 i 180 do spustu D w przekladni 10. W takim przypadku nieobciazona sprezyna 154 utrzymuje suwak 44 zaworu polozenia luzu 25 w pozycji spoczynkowej (fig. 1), pozwalajac przekladni 10 kontynuowac prace na wybranym biegu i w wybranym kierunkuobrotów.Nacisniecie pedalu 148 hamulca do pozycji oznaczonej linia przerywana powoduje hamowanie pojazdu w kon- 30 wencjonalny sposóboraz przesuniecieramienia przelacznika, w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu wskazówek zegara (fig. 1), co powoduje zamkniecie styków 140 i usta¬ wienie przekladni w polozeniu luzu. Zamkniecie styków w obwodzie elektromagnesu powoduje elektromagnetyczne 35 uniesienie suwaka z rowkiem 152 (fig. 1). Komora mo¬ dulujaca cisnienie 86, w której jest cisnienie P zostaje po¬ laczona cisnieniowym przewodem 162 z rowkiem 152, do którego równoczesnie dolaczony jest przewód 156 zaworu polozenie luzu w wyniku czego plyn pod cisnie- 40 niem P doprowadzony jest do konca otworu 42, w którym usytuowany jest odpowiedni koniec suwaka 44. Suwak 44 naciska na sprezyne 154 i przesuwa sie na lewo a rowek 150 w suwaku 44 laczy wylot zaworu kierunku z przewodem spustowym D, przy czym jednoczesnie cisnienie P2 w trój- 45 niku 36 jest zablokowane srodkowa czescia suwaka 44 (fig. 1). Silowniki F i R wylaczaja sie za kazdym razem gdy naciskany jest pedal hamulca. Umozliwia to zmniej¬ szenie predkosci pojazdualbojego zatrzymanie bez potrzeby przezwyciezania sily napedowej jego silnika. 50 Stanowiacy czesc zaworu 108 szybkosci wzrostu cisnienia tlok 164 sterowany jest cisnieniem hydraulicznym z komory 82 cisnienia sygnalowego i naciskiem mechanicznym zespolu sprezyn 88zarówno dlawykonania suwupowrotnego wewnatrz modulujacego otworu 34 w kierunku wskazanym 55 strzalka 166 jak i dla wykonania przeciwnego suwu do po¬ zycji po prawej stronie (fig. 3). Ilok 164 ma wypukle denko z plytkim wglebieniem 168, na które dziala sygnal cisnienia S oraz zespól sprezyn 88 naciskajacy na zawór 58, dla ustalenia pozadanego stopnia szybkosci wzrostu cis- 60 nienia.Wokól tloka 164 umieszczony jest plaski pierscien majacy cztery sterujace krawedzie 170, ustanawiajace wspólprace z dwoma polaczonymi otworami 172, usytuo¬ wanymi na drodze ruchu tloka 164 i oslonietymi przez 65 krawedz 170 przy ruchu tloka na prawo (fig. 3). Dziekiih 7*6 7 teniu, przeriiies2cizanie sie tloka 164 w jego sliwie sprezania ograniczane jest przez sam tlok 164, odprowadzajacy cis¬ nienie S do drenu natychmiast po odslonieciuotworów 172. i*0wrót tloka 164 w kierunku wskazanym strzalka jest równiez ograniczony, gdyz tlok 164 zatrzymuje sie natych¬ miast po dojsciu,-a w praktyce tuz po dojsciu, do zaworu 174 rozladowujacego zespolu 176 sterowania cisnieniem sygnalu.Zawór 174 rozladowujacy ma glówny wplyw na stero¬ wanie opróznianiem i napelnianiem komory 82 cisnienia sygnalowego (fig. 4). Przesuniecie zaworu 174 rozladowu¬ jacego, na lewo w kierunku strzalki 178, spowoduje opróz¬ nianie komory 82 cisnienia sygnalowego przez otwór 180 do spustu. Natomiast przesuniecie zaworu 174 rozladowu¬ jacego w kierunku strzalki 178 powoduje* ze uszczelniajacy brzeg 182 odslania plaszczyzne 184 w otworze 34 umozli¬ wiajac* dzieki stalemu przeplywowi plynu przez otwór 186 wykonany w srodkowej czesci zaworu 174 rozladowu¬ jacego, wypelnienie komory 82 cisnienia sygnalowego.Cisnienie C we wglebieniu zaworu 174 rozladowujacego jw komorze 80 cisnienia róznicowego powoduje ustalenie ednego kierunku przeplywu przez otwór 186.We wglebieniu zaworu 174 rozladowujacego usytuowana jest tuleja 186, stanowiaca gniazdo dla slabej sprezyny 190 przesuwajacej zawór 174 rozladowujacy do jego zam¬ knietego polozenia wskazanego strzalka 178. Denko zaworu 174 rozladowujacego ma uklad rowka 192, utrzymujacego jednolity rozklad cisnienia co zapobiega niecentralnemu ustawieniu i skrzywieniom tloka.Wewnatrz tulei 188 w zespole 176 sterowania cisnieniem sygnalu usytuowany jest symulacyjny tlok 194 silownika sprzegla mogacy poruszac sie w prawo, w kierunku strzalki 196, do pozycji ograniczonej poprzecznym kolkiem 198 zamocowanym w obudowie 26 albo w lewo, przeciwnie do kierunku strzalki, zamykajac swoje wnetrze poprzez styk z druga czescia obudowy 26 (fig. 5).Zawór 174 rozladowujacy jest jedynym elementem ste¬ rujacym napelnieniem i opróznianiem wglebienia 200 wewnatrz tloka 194. W pozycji zamknietej zaworu 174 rozladowujacego, powierzchnia 202 kieruje plyn pod cisnieniem C z komory 80 cisnienia róznicowego poprzez otwór 204 na tyl tloka a stamtad kanalem 206 do wglebienia 200. Nastepuje wyrównanie cisnienia wewnatrz tloka 194, co umozliwia slabej sprezynie 208, usytuowanyj wewnatrz tloka 194, przesunac tlok 194 w polozenie spoczynkowe w kierunku wskazanym strzalka 196. Jezeli zawór 174 rozladowujacy jest w pozycji pracy, (na lewo od pozycji narysowanej na fig. 5 linia ciagla), to powierzchnia 202 zaworu laczy otwór 204 poprzez otwór 180 z przewodem spustowym D i plyn pod cisnieniem C w komorze 80 cisnienia róznicowego, przezwycieza slaba sprezyne 208 przepychajac tlok 194 na lewo w polozenie krancowe.Jesli cisnienie C jest równe cisnieniu PI, cisnienie PI jest równe cisnieniu F i cisnienie P jest o 206,8 kPa wyzsze niz cisnienie S toodpowiada to stanowi równowagi hydrauli¬ cznej przedstawionego ukladu. Warunki te moga byc dokladnie ustawione mechanicznie ze wzgledu na stale polaczenie z drenem komory 84 sprezyny, poniewaz prze¬ plyw przez ogranicznik otworu modulujacego czy tez kryze 32 ma male znaczenie, gdy sprzegla sa calkowicie Wlaczane i na koniec ze wzgledu na odpowiednie ustawienie zespolu sprezyn 88 w komorze sprezyn i sprezyny 104 naciskajacej ha zawór 58 i ustalajacej jego wlasciwe po¬ lozenie. 8 bez wzgledu na wielkosc przeplywu plynu przez otwór 186 w kierunku wskazanym strzalka, zespól sprezyn 98 jest precyzyjnie ustawiony tak, aby jedna z aktywnych krawedzi 170 ograniczala wyplyw z otworów 17Ó do tej 5 samej wartosci, dzieki czemu jest utrzymywane stale cisnienie S w komorze 82 cisnienia sygnalowego, wynoszace 1761,99 kPa. IJstalajaca polozenie zaworu sprezyna 104 ustawiona wstepnie na srednia wartosc odpowiadajaca 2068,8 kl*a wspólpracuje z grupa sprezyn 88 ustawionych io na cisnienie 1761,99 kPa, co powoduje ustawienie zaworu 58 w pozycji, w której plaszczyzna 90 wywiera nacisk 2068,8 kPajako cisnienie P, poniewaz cisnienie Pjest równe cisnieniu 1*1 i jest równe cisnieniu C, to cisnienie C w ko¬ morze 80 cisnienia róznicowego spowoduje staly przeplyw 15 plynu przez otwór 186, utrzymujac cisnienie 268,8 kPa, spadku cisnienia w stosunku do cisnienia S, majacego wartosc 1761,92 kPa.Ustalony przeplyw przez otwór 186, na który skla¬ da sie odplyw przez otwory 172 i wystepujace zwykle prze- 20 cieki wybranych silowników z obu grup, ma zwykle wzgled¬ nie mala wartosc. Odpowiadajacy mu niewielki strumien plynacy przez kryze 32 wytwarza ledwie zauwazalny spadek cisnienia pozwalajacy na zrównanie wartosci cis¬ nien PI i P. 25 Czas wypelniania jest tak krótki w cyklu przestawiania przekladni, ze glównym problemem jest zredukowanie wartosci cisnienia C we wglebieniu zaworu rozladowujacego do malej wartosci, a nastepnie zredukowanie cisnienia S sygnalu do takiej wartosci, aby tlok 164, poruszajacy sie 30 w kierunku wskazanym strzalka, byl w stanie zakonczyc suw powrotny przed zakonczeniem cyklu wypelniania sprzegla. Skomplikowanie tego wyniku z faktu, ze cisnienie PI plynu wychodzacego do wglebienia zaworu gdzie pompa cisnienia C musi miec wartosc 344,8 kPa, zeby efektywne 35 cisnienie PA dochodzace aktualnie do sprzegla, wynosilo 1379,2 kPa. Oznacza to, ze cisnienie PI, od którego zalezy cisnienie Sjest zbyt wysokiejak dla wymagan na cisnienie S.Nalezy wiec rozwiazac problem zbyt duzej wartosci cis¬ nienia S sygnalu, dla którego wartoscia korzystna jest war- 40 tosc równa lub zblizona do cisnienia 1379,2 kPa, wypel¬ niania sprzegla, co stanowi wartosc nie hamujaca calkowi¬ tego powrotu tloka 164.Zalózmy, ze przekladnia pozostaje bez zmian na pierw¬ szym biegu, natomiast zmienia sie kierunek przenoszenia 45 obrotów na przyklad z R na F. Silownik 1 pozostaje na¬ pelniony, zas silownik F jest pusty i wymaga calkowitego napelnienia. W wyniku tego cisnienie w calym ukladzie gwaltownie spadnie, gdyz pusty silownik wymaga do wypelnienia pelnego cisnienia 1372,93 kPa. 50 Cisnienie P jest o 68,96 kPa wieksze niz PI, PI jest równe P2, a P2 jest o 2068,8 kPa wyzsze niz S, S jest równe C, a C jest równe aktualnemu cisnieniu PA w silowniku czyli 137,92 kPa co jest zgodne z warunkami pokazanymi na fig. 3, gdzie przeplyw plynu przez kryze 32 otworu napel- 55 niania sprzegla powoduje spadek cisnienia o 69 kPa prze¬ chodzacego w duzej ilosci plynu. Rzut oka wstecz na fig. 1, a przede wszystkim na przedluzony przewód 56 wyjasnia w jaki sposób plyn z cewki 54 zaworu kierunku moze umniejszyc swe cisnienie o 2068,8 kPa od wartosci cisnienia 6o P2 do aktualnej wartosci cisnienia PA w momencie gdy dochodzi on do wybranego silownika F.Kolejne spadki cisnienia PA, P2 i Pi bedace wynikiem polaczenia przewodu z pustym silownikiem F i spadek cisnienia C bedacy konsekwencja spadku cisnienia Pi, 65 daja w wyhikii cisnienie 6 o wartosci 1761,92 kPa, prze-i2i m suwajac zawór rozladowujacy 174, w kierunku wskazanym strzalka 210, do pozycji otwartej powodujacej dwa zlozone dzialania (fig. 3). krawedz 182 zaworu rozladowujacego otwiera przejscie z komory 82 cisnienia sygnalowego po¬ przez otwór 180 do przewodu spustowego D zmniejszajac cisnienie S do 1379,2 kPa, co pozwala na przesuniecie tloka 164 pod naciskiem zespolu sprezyn 88 na lewo, w kierunku wskazanym strzalka 166. Powierzchnia 202 zaworu rozladowujacego umozliwia odprowadzenie plynu z wglebienia 200, kanalu 206 i otworu 204 przez otwór 180 do przewodu D co umozliwia pod dzialaniem cisnienia C wynoszacemu 138 kPa przesuniecie tloka 194 na lewo, w kierunku wskazanym strzalka 210 wbrew naciskowi slabej sprezyny208.Równoczesnie z pierwsza glówna czescia cyklu wypel¬ niania sprzegla tlok 194 wykonuje pelny kontrolowany suw zwiekszajac pojemnosc komory 80 cisnienia róznico¬ wego o stala wielkosc wbrew naciskowi slabej sprezyny 208 umieszczonej w denku tloka. W tym samym czasie plyn pod cisnieniem Pi przeplywajacy przez lacznik 38 dochodzi do komory 80 cisnienia róznicowego poprzez odpowiednie przejscia takie jak kanal 212 na tylnej czesci zaworu rozladowujacego 174, z obnizonym cisnieniem.Praktycznie cisnienia C i S sa sobie w zasadzie równe, przy czym cisnienie S jest wyzsze zaledwie o 1379,2 kPa, co jest najmniejsza wartoscia umozliwiajaca scisniecie slabej sprezyny 190 i utrzymanie zaworu 174 rozladowuja¬ cego w pozycji otwartej podczas calego cyklu wypelniania sprzegla. W tym czasie nie wystepuje przeplyw plynu przez otwór 186.Po uzyskaniu odpowiednich warunków na wypelnienie sprzegla, tlok 164 wykonuje pelny suw powrotny równoczes¬ nie z pierwsza faza wypelniania silownika równowazony cisnieniem S wynoszacym 137,92 kPa, zas zespól sprezyn 88 jest zwalniany i przenosi tylko nacisk odpowiadajacy cis¬ nieniu 137,92 kPa, a zawór 58 moduluje cisnienie P w przewodzie w poblizu wartosci 344,8 kPa lub 413,76 kPa lub innych.Podkoniec suwu wypelniania silownika sprzegla tlok 164 osiaga ekstremalne polozenie powrotne, równoczesnie lub tuz po wypelnieniu silownika sprzegla, przy czym równoczesnie konczy swój cykl pracy tlok 194 (fig. 4).W wyniku tego komora 80 cisnienia róznicowego staje sie komora zamknieta slepo przez tlok 194. Nastepuje gwalto¬ wny spadek przeplywu plynu przez kryze 32, zanika wy¬ stepujacy spadek cisnienia oraz podnosi sie wartosc cisnien PI i P2 o 88,96 kPa do wartosci równej cisnieniu w prze¬ wodach i wynoszace 13,76 kPa. Zawór 174 rozladowujacy, bedacy w swym otwartym polozeniu, staje sie hydraulicznie niezrównowazony ze wzgledu na slepe zanikniecie komory 80, zas cisnienie P2 w prowadzacej na koniec zaworu 174 rozladowujacego kanale 212 rosnie. Zawór 174 rozladowu¬ jacy wysuwa sie w modulujacego otworu 34 w obudowie 26 i przesuwa sie na prawo, w kierunku wskazanym strzalka 178, do pozycji zamknietej co powoduje dwa efekty. Po pierwsze, powierzchnia 202 zaworu natychmiast wyrównuje cisnienie wewnatrz tloka 194, wymuszajac obieg z tylnej czesci tloka 194 poprzez przewód 206 i otwór 204, a naste¬ pnie do komory 80 cisnienia róznicowego, gdzie znajduje sie denko tloka 194. Po drugie, uszczelniajaca krawedz 182 uszczelnia otwór 180 od strony komory 82 cisnienia sygnalowego, w wyniku czego poprzez przejscie zawierajace otwór 186 zaczyna przeplywac plyn z komory 80 cisnienia róznicowego do majacej nizsze o 137,92 kPa cisnienie S komory 82 cisnienia sygnalowego, przy czym cisnienie 10 S wzrasta, tak wiec w ten sposób pierwsza galaz systemu obiegu plynu z lacznika 38 i przylaczony przewód obudowy 213a zasilaja komore cisnienia sygnalowego. Natychmiast potem, cisnieniehydrauliczne dzialajac natlok 164 powoduje 5 ustawienie tloka 164 na zadana szybkosc wzrostu cisnienia w zasilanym tloku.Zakladajac, ze poszczególne czesci zaworu sa ustawione tak, jak to przedstawiono, to niepodtrzymywana niczym slaba sprezyna 208 rozpreza sie i zaczyna przesuwac tlok io 194 w kierunku strzalki 196 tak, aby dosunac go az do oporowego kolka 198. Wzrastajace cisnienie S nieomal równoczesnie powoduje przesuwanie tloka 164 w kierunku strzalki stycznej w jego suwie sprezania.. Na poczatku ruehu tloka 164, w jego suwie sprezania, 15 narasta nacisk na zwolniona grupe sprezyn 88 polaczonych z zaworem 58 i powodujacych, ze plaszczyzna 90 umo¬ zliwia ograniczony wyplyw z otworu 92 polaczonego z przewodem o cisnieniu P. W tym momencie rozpoczyna sie liniowy wzrost cisnienia P i proporcjonalnie liniowy 20 wzrost cisnien PI, P2, S, C i PA.Gdy tlok 194 zakonczy suw powrotny, zas tlok 164 zakonczy suw sprezania, to sprezyna 104 powoduje utrzy¬ manie stalej róznicy pomiedzy liniowo narastajacymi cis¬ nieniami C, PI, P2, a cisnieniem S, przy czym cisnienie 25 róznicowe wewnatrz otworu 186 pozostaje stale na poziomie 206,88 kPa. Szybkosc pr2tplywu plynu przez otwór 186 pozostaje jednakowa w calym przedziale cisnien oraz szy¬ bkosc z jaka porusza sie tlok 164 pozcstaje stala dla calego zakresu liniowego wzrostu cisnienia, dla kazdego suwu sprezania tloka 164. Dla kazdego z suwów sprezania szyb¬ kosc wzrostu cisnienia jest stala, pomimo, ze szybkosc ta moze byc rózna dla róznych suwów.Cztery jednoplaszczyznowe oddalone cd siebie brzegi otaczajace denko tloka 164 tworza osiem oddziflonych czesci, z których jedna to plaszczyzny 214 okreslajace uszczelniajaca funkcje krawedzi 170, przy czym kazda ma podtrzymujaca cylindryczna powierzchnie 216 (fig. 6).Cztery uszczelniajace krawedzie 170 steruja otworami ^ 172 bedacymi Czesciami drenów, które rozstawione sa o pewien kat od siebie, patrzac wzdluz obwodu kazdej z powierzchni 216. Bez wzgledu na obrotowe polozenie tloka 164 w otworze 34, jedna z krawedzi 170 bedzie miala na swojej drodze otwór 172 tak, ze krawedz 170 powoduje 45 zakonczenie suwu sprezania tloka 164 zawsze w tym sa¬ mym punkcie. W poblizu otwartego konca tleka 164 po jego zewnetrznej stronie wykonane sa równowiazace lub centrujace rowki 218.Bez zastosowania rozwiazania wedlug wynalazku, cis- 50 nienie w silowniku sprzegla pod koniec jego wypelniania, moze osiagnac wzglednie wysoka wartosc w wyniku nie¬ calkowitego powrotu tloka sprezynujacego do pozycji spoczynkowej, jak uwidoczniono na W3kresie linia przery¬ wana (fig. 7). Koniec wypelniania silownika w punkcie 55 222 na krzywej 220 reprezentuje cisnienie resztkowe 689,9 kPa w wyniku czego modulowana szybkosc wzrostu cisnienia rozpocznie sie od zbyt wysokiego poziomu, aby spowodowac poprawne wlaczenie sprzegla. Tlok sprezajacy jest gotowy do suwu sprezania po przesunieciu eo sie zaworu rozladowujacego na prawo i po pewrecie tleka sprzegajacego do punktu startowego, dzieki czemu narastanie cisnienia odbywa sie wzdluz zadanej krzywej 224. Zakon¬ czenie wypelniania i uszczelniania tloka przedstawionojako jednoczesnie zachodzace w punkcie 226 na krzywej 224, 65 który to punkt odpowiada zadanemu cisnieniu 413,76 k£a. 30 35121 776 11 W zrealizowanym przykladzie wykonania wynalazku zawór 58 szybkosci wzrostu cisnienia byl zaprojektowany dla wspólpracy z przykladami o wiekszych wymiarach.Dla zastosowania do wiekszych przekladni, co mozna uwazac za zastosowanie specjalne, konieczne jest polaczenie 213a (fig. 1) w postaci jednoodnogowego przewedu uzy¬ tego zarówno jako wyplywu jak i odplywu plynu, co od¬ powiada otwartej, rozladowujacej i zamknietej, uszczel¬ niajacej pozycji zaworu 174 rozladowujacego. Nie sa ko¬ nieczne zadne dodatkowe ograniczenia lub elementy przepuszczajace plyn, umozliwiajace sterowanie szybkoscia ruchu zaworu 174 rozladowujacego, jak równiez nie jest koniecina trzecia galaz systemu odprowadzania plynu z komory 80 cisnienia róznicowego (fig. 1). Korzystne jest zlikwidowanie polaczenia cewki 48 z komora 80 cis¬ nienia róznicowego lacznikiem 221 w obudowie 226.Jezeli zawór 58 szybkosci wzrostu cisnienia ma byc zastosowany dla malych przekladni, majacych szybko wypelniajace sie male silowniki sprzegiel, to konieczne jest wprowadzenie zmian w okresach czasu oddzielajacych poszczególne fazy, jak równiez korzystne jest wprowa¬ dzenie pewnych zmian strukturalnych.Przykladowo zalózmy, ze wybrany silownik sprzegla wypelnia sie wzglednie szybko w wyniku czego przeplyw przez kryze 32 ustaje prawie natychmiast i cisnienie PI szybko wzrasta — 68,76 kPa, aby osiagnac cisnienie P, na którym to poziomie utrzymuje sie. Te zmiany cisnienia zachodza podczas cyklu powrotu tloka 164 i podczas suwu sprezania tloka 194, który przebyl tylko czesc swojej drogi w kierunku oznaczonym na fig. 2. W wyniku tego cykl wypelniania trwa jeszcze przez chwile, gdy porusza sie tlok 164 i tlok 194 pomimo, ze silownikjest juz wypelniony.Tak wiec bez dokonania zmian strukturalnych zawór rozladowujacy bedzie dazyl do pozycji zamknietej natych¬ miast po zakonczeniu cyklu wypelniania, co spowodowane jest zamknieciem konca tloka 194 podczas suwu sprezania.W momencie, gdy zaczyna sie modulacje, cisnienie S ma tendencje do niepozadanego wzrostu w krótkim czasie, od 310,32 kPa do 448,24 kPa, co w mniejszych pojazdach z mniejszymi przekladniami powoduje mniej plynne ruszanie niz jest to zadane, wynikajace z nierównomiernego wlacze¬ nia sprzegla.Dla usuniecia tej wady dokonano modyfikacji wpro¬ wadzajac, w celu zwiekszenia uniwersalnosci urzadzenia, przewód posredni 213b (fig. 2)jako element dwuodnogowy, którego nizsza odnoga 223 polaczona jest równolegle z górna odnoga 225, zawierajaca nastawialny ogranicznik 227. W takim przypadku na poczatku modulacji, zacho¬ dzacej po zamknieciu tloka 194, nastapi wzglednie wolny, ograniczony przeplyw plynu z lacznika 38 do komory 80 cisnienia róznicowego i plynniejszy ruch zaworu 174 rozladowujacego do pozycji zamknietej oraz wywola wzrost cisnienia S tylko od 310,32 kPa do 448,24 kPa, po czym nastapi normalny liniowy wzrost cisnienia i pojazd ruszy bez zauwazalnych szarpniec, tak jak to zadane.Ogranicznik 227 wymaga dwóch dodatkowych elemen¬ tów. Jednym z nich jest lacznik obudowy 221, zapobiega¬ jacy plywaniu zaworu 174 rozladowujacego, który czasami nie osiaga zamknietego polozenia gdy dokonywana jest zmiana kierunku ruchu pojazdu na 2 albo 3 biegu. Lacznik obudowy 221 laczy sie jednym koncem z przejsciem 122, a drugim koncem z przeciwna strona zaworu 174 rozla¬ dowujacego. Zawór 174 rozladowujacy, dazy do natych¬ miastowego rozladowania róznicy cisnienia przychodza¬ cego z suwaka 48,gdy ustawiony jest na drugim biegu albo 12 3-cim biegu, zas sprezyna 190 powoduje ruch zaworu 174 rozladowujacego az do osiagniecia zamknietego polozenia koncowego. Wyrównowazenie nastepuje poniewaz powierz¬ chnia 120 suwaka 48, ustawionego w pozycji 2 albo prze- 5 suwanego dopozycji 3, otwiera wlot lacznika obudowy 221 w tym samym momencie i w ten sam sposób, gdy otwiera ona wlot przejscia 122.Drugi element dodatkowy to usytuowany w dolnym odgalezieniu przewodu 223 dociskany sprezyna zawór 10 229 zwrotny kulkowy zapobiegajacy jakimkolwiek zauwa¬ zalnym przedluzeniom czasu przejscia zaworu rozladowu¬ jacego do pozycji zamknietej. Rozladowywanie zaworu rozladowujacego na lewo (fig. 2) powoduje przemieszczenie oleju, zmuszajac zawór 229 zwrotny kulkowy do odbloko- 15 wania sie i przepchniecia oleju przez dolne odgalezienie 223, w kierunku nizszego cisnienia PI, w laczniku 38 pro¬ wadzacym do pustego silownika sprzegla.Praktycznie wystarczajace jest wprowadzenie prze¬ wodu 221 laczacego cewke 48 i komore 80 cisnienia rózni- 20 cowgo oraz wprowadzenie prostego zaworu 229 zwrotnego kulkowego wjednoodnogowy przewód 213c. Wporównaniu z konwencjonalnym zaworem zwrotnym, naciskana spre¬ zyna kulka 233 zaworu 231 ma swoje gniazdo przewier¬ cone, przez co uzyskuje sie kalibrowany ogranicznik 235. 25 Rozladowywanie zaworu rozladowujacego jest ulatwione przez umieszczenie kulki 233 otwierajacej swoje gniazdo, gdy ogranicznik 835 nie dziala. Przy przeplywie wkierunku przeciwnym, kulka 233 pozostaje oparta w gniezdzie, a przeplyw plynu przez ogranicznik 235 steruje odpowiednio 30 wolnym zamykaniem zaworu rozladowujacego. Przewód 221 pomiedzy suwakiem 48 a komora 80 cisnienia rózni¬ cowego pozostaje ijest wykorzystany przy drugim i trzecim biegu.Moment zakonczenia wypelnienia silownikajest wartoscia 35 krytyczna jak dlugo rozwaza sie cisnienie w ukladzie, krótszy przedzial wzrostu cisnienia 11 nie jest niepozadany.Pozadany okres wzrostu cisnienia F2 (uwidoczniony na fig. 7) moze byc wydatnie skrócony bez odejscia od deli¬ katnego wlaczenia sprzegla. 40 Przy zmianie kierunków obrotów przekladni 10 na 2-gim biegu korzystnym jest, aby cisnienie narastalo po krzywej majacej wieksze nachylenie niz krzywa 224. Na wyzszych biegach wlaczenie sprzegla nie jest tak mocno odczuwalne jak na pierwszym biegu i sprzeglo .moze byc 45 latwo wlaczane we wzglednie krótszym czasie, przy szyb¬ szym narastaniu cisnienia, co skraca czas trwania okresu wzrostu cisnienia 12.Suwak 48 zaworu predkosci jest w pozycji 2-go biegu gdy powierzchnia 120 otwiera przejscie 122 w postaci 50 otworu (fig. 1). Otwór ten stanowi drugie polaczenie z komora 82 cisnienia sygnalowego dajac dodatkowy prze¬ plyw plynu do opisanego uprzednio przeplywu plynu do komory 82 cisnienia sygnalowego.Otwór utworzony przez przejscie 122 laczy ograniczony 55 przeplyw z otworu 228, Zasilajac komore 82 cisnienia sy¬ gnalowego i tworzy nowy szybszy przeplyw plynu w wyniku czego sprezajacy tlok 164 wykonuje szybciej suw spre¬ zania powodujac szybszy linearny wzrost cisnienia S i mo¬ dulowanego cisnienia PI. W wyniku tego okres wzrostu 60 cisnienia 12 bedzie krótszy i bedzie pokrywal te same za¬ kresy wzrostu cisnienia, od 413,76 kPa do 2068,8 kPa.Gdy przekladnia 10 przelaczana jest na trzeci bieg, to odpowiadajaca temu szybkosc wzrostu cisnienia powo¬ dujaca wypelnianie bedzie okreslana nie tylko przez pier- 65 wsze i drugie polaczenie z komora 82 cisnienia sygnalo-121 776 13 wego, ale równiez przez trzecie polaczenie utworzone z drugiego przejscia 124, które nie jest niczym ograniczone i doprowadza pelne cisnienie PI do otworu 228 zasilajacego komore 82 cisnienia sygnalowego. Punkty krancowe krzy¬ wej 224 maja te same wartosci cisnienia na poczatku i na koncu, przy czym nachylenie jej jest duzo wieksze, co wywoluje odpowiednio szybszy wzrost cisnienia. Przejscie na 3 bieg moze byc dokonane latwo i szybko nawet przy najkrótszym okresie wzrostu cisnienia 12.Zmiany predkosci w tym samym kierunku moga byc wykonywane przez wybranie jednego z silowników 1, 2, 3 bez potrzeby poruszania cewki 54 kierunku, która moze pozostawac w pozycji F (fig. 1). Proces wypelniania silo¬ wnika spowoduje jedynie wybranie odpowiedniej predkosci zas silownik F pozostanie przez caly czas wypelniony.Linia ciagla 230 na wykresie krzywych cisnienia cyklu przelaczania uwidoczniono wartosc cisnienia PI i cisnienia P2 podczas pelnego cyklu, zas linia przerywana 232 wartosc cisnienia S podczas tego samego cyklu (fig. 9).Spadek obu cisnien na poczatku przelaczania przedsta¬ wiono pionowa linia prosta maksymalnie na lewo. Tlok 194 powoduje róznice cisnien PI i S wynoszaca 268,88 kPa podczas natychmiast rozpoczynajacego sie cyklu wypel¬ niania FI.Podczas wypelniania, ostry skok cisnienia o 68,96 kPa, majacy swe odbicie w punkcie 234 na linii ciaglej 230 i w punkcie 236 na linii przerywanej 232, jest wynikiem na- gl ego spadku przeplywu po wypelnieniu silownika. Cisnie¬ nie wzrasta o wartosc spadku cisnienia towarzyszacego przeplywowi przezkryze 32,która nie bedzie juz powodowac, zauwazalnych przeplywów.Glówne czesci krzywych 230 i 232 przedstawiaja mo¬ dulowany liniowy wzrost cisnienia, zas czesci poziome stan równowagi w okresie FI po calkowitym wypelnieniu silownika, przy czym róznica pomiedzy cisnieniem PI i S równa jest 2068,8 kPa i wynika z mechanicznego nacisku sprezyny 104 (fig. 2).Przy przelaczeniu wymagajacym, aby przekladnia prze¬ szla z ustawienia R-l do F-2, zarówno suwak 48 zaworu predkosci jak i cewka 54 zaworu kierunku, musza zajac nowa pozycje. Silownik Fjak i silownik 2 musza byc wy¬ pelnione w wyniku czego zwykle krótki czas wypelniania silownika F przyjmuje na krzywej nieomal dwukrotnie wieksza dlugosc niz uprzedni okres FI, zas krzywe modu¬ lowanej szybkosci wzrostu cisnienia beda wygladac tak samo i wlaczenie obu sprzegiel nastapi w zadany sposób.Uklad hydrauliczny, wedlug wynalazku jest niezalezny 14 od oporu przewodów, spadków cisnienia i przemieszczen tloków silowników. Poczatkowo wzrost cisnienia plynu zawsze jest utrzymany na niskim poziomie, zapewniajac lagodne wlaczenie sprzegla. Prawie natychmiast po zakon- 5 czeniu wypelniania silownika, albo silowników, zawór rozladowujacy przesunie sie na prawo do pozycji calkowicie zamknietej, a tlok silownika sprzegla po zamknieciu jego denka powróci na prawo w polozenie poczatkowe, bedac gotowym do nastepnego cyklu. Tlok 194 usytuowany 10 wewnatrz tulei 188 we wglebieniu zaworu rozladowujacego dziala jak maly silownik sprzegla poddawany cisnieniu równemu cisnieniu dzialajacemu na poszczególne silowniki podczas ich wypelnienia. Dlatego tez na wzglednie zdalne sterowanie hydrauliczne silowników zespól szybkosci 15 wzrostu cisnienia w obudowie 26 zawsze ma aktualne cisnienie PA w silowniku sprzegla, które jest aproksymo- wane przez cisnienie C w komorze cisnienia róznicowego 80.Zastrzezenie patentowe 20 Zawór sterowania cisnieniem zwlaszcza w ukladzie hydraulicznym skrzyni biegów, polaczony z cylindrem skrzyni biegów, dla hydraulicznego sterowania cylindrem skrzyni biegów, dla wlaczania i wylaczania skrzyni biegów w przekazywanie napedu, zawierajacy otwór majacy usy- 25 tuowany wewnatrz zawór szybkosci wzrostu cisnienia i sprezyne, dla przemieszczania zaworu szybkosci wzrostu cisnienia usytuowana w przeciwnym do komory cisnienia sygnalowego koniec otworu komore cisnienia róznicowego usytuowana niezaleznie od komory cisnienia sygnalowego 30 oraz zawór rozladowujacy, dla przeplywu plynu z komory cisnienia róznicowego do komory cisnienia sygnalowego i ponownie do komory cisnienia róznicowego, usytuowany wotworze w punkcie posrednim pomiedzy komora cisnienia róznicowego i komora cisnienia sygnalowego, znamienny 35 tym, ze ma tlok (164), polaczony z koncem sprezyny (88), usytuowany pomiedzy sprezyna (88) i komora (84) spre¬ zyny, przy czym sprezyna (88) przesuwa tlok (164) dla redukcji objetosci komory (84) sprezyny przez wyplyw plynu przez zawór (174) rozladowujacy oraz ma drugi 40 tlok (194), usytuowany przeciwlegle do zaworu (174) rozladowujacego wzdluz komory (80) cisnienia róznico¬ wego pomiedzy komora (80) cisnienia róznicowego i prze¬ wodem spustowym D polaczonym z przewodem (221) usytuowanym w obudowie (26), przy czym wzrost cisnienia 45 w komorze (80) cisnienia róznicowego wymusza ruch drugiego tloka (134) i zwiekszenie objetosci komory (80) cisnienia róznicowego.mm -hj-t=t-2— 206121 776121 776 -hzz. c=r-.6- 2068,891 2068,8 4 KPa 176f,92 4 1379,2 -\ 689,6 - 413,76 _\ 344,8 137,92 H O ¦ ]2068,8P/ 176t,92 LDD Z-d 2, z. 738/1400/84, n. 90+20 egZ.Cena 100 zl PL