Przedmiotem wynalazku jest przyrzad do od¬ wracania tloka z dragiem tlokowym silnika na statku.\W przypadku uszkodzenia tloka silnika na stat¬ ku, demontuje sie go wraz z 'dragiem tlokowym, po czym odwraca sie tlok, a nastepnie odkreca Siie drag. Do odwrócenia tloka z dragiem stosuje sie zamocowana w silowni suwnice oraz odciagi mocowane do konstrukcji kadluba statku. Hak suwnicy zaklada sie na uchwyt zwiazany z den¬ kiem cylindra, a odciagi zamocowane do tloka i draga mocuje sie do uchwytów zwiazanych z kadlubem statku. Potem suwnica podnosi sde tlok z dragiem i reguluje sie odciagi. Po opu¬ szczeniu tloka z .dragiem, hak suwnicy zaklada sie do konca draga i ponownie podnosi sie, po czym opuszcza sie odwrócony tlok na jego denko.Przy operacjach tych caly czas manipuluje sie odciagami. Taki sposób odwracania tloka ma sze¬ reg wad. Utrzymanie ciezkiego tloka jest uciazli¬ we, szczególnie podczas jego wymiany na wzbu¬ rzonym morzu. Dla bezpiecznego utrzymaniai tlo¬ ka z dragiem nalezy stosowac duza ilosc odcia¬ gów. Mimo tego dochodzi czesto do niebezpiecz¬ nych przesuniec tloka podczas manipulacji odcia¬ gami.Celem wynalazku jest usuniecie podanych nie¬ dogodnosci przez umozliwienie bardziej bezpiecz¬ nego i mniej uciazliwego procesu odwracania tloka z dragiem tlokowym. 10 25 30 Zgodnie z wytyczonym zadaniem, bezpieczny i mniej uciazliwy proces odwracania umozliwia przyrzad, który tworzy obejma, polaczona z za¬ bezpieczajacym pierscieniem poprzez ciegna oraz z trawersa poprzez zawiesie. Przyrzad ten pozwala zawiesic tlok z dragiem w srodku ciezkosci.Przyrzad wedlug wynalazku jest dogodny w sto¬ sowaniu. Do odwrócenia tloka z dragiem, zawie¬ szonych w srodku ciezkosci, wystarczy niewielka sila. Praca zwiazana z demontazem tloka jest bar¬ dziej bezpieczna i moze byc przeprowadzona na morzu, bez zawijania do portu lub stoczni remon¬ towej. V.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia przyrzad zalozony na tlok w widoku z boku, fig. 2 — przyrzad w przekroju wzdluz linii A^A na fig. 1, fig. 3 — przyrzad w przekroju wzdluz linii B—B na fig. 2.Przyrzad, w przykladzie wykonania, tworzy obej¬ me 1, która sklada sie z dwóch pólpierscieni 2 polaczonych ze soba srubami 3, a do kazdego z pólpierscieni 2 zamocowany jest czop 4. Do kaz¬ dego z czopów 4 zamocowane jest na stale cieg¬ no 5 oraz obrotowo ucho 6. Na ciegnie 5 osadzo¬ ne sa podkladki 7 oraz kostka. 8 docisniete na¬ kretka 9. Kostki 8 zamocowane sa do zabezpie¬ czajacego pierscienia 10, który tworza wewnetrzna obrecz 11 i zewnetrzna obrecz 12 polaczone ze so¬ ba za pomoca szesciu gniazd 13. Do zewnetrznej 121 333121 333 obreczy" 12 zamocowane sa dwa wsporniki 14.Gniazdo 13 sklada sie z prowadnicy 15, w której osadzona jest dociskowa plyta 16, której jeden ko¬ niec zawiera wystep i7 wylozony warstwa 18 z miekkiego metalu, a drugi koniec ma nagwinto¬ wane gniazdo 19 z wkrecona w nie pociagowa sruba 20. Do zewnetrznej obreczy 12 zamocowa¬ ne jest lozysko 21, w którym osadzona jest obro¬ towo i nieprzesuwnie pociagowa sruba 20. Ucho 6 polaczone jest z ciegnowym zawiesiem 22 za¬ mocowanym do trawersy 23 wyposazonej w swo- rzen 24 do zalozenia haka urzadzenia dzwignico¬ wego. W tosi symetrii, do trawersy 23 zamocowa¬ ny jest krazek 25, przez który przeciagnieta jest sterujaca' lina 26-polaczona z koncem draga., W srodku ciezkosci zespolu tloka i draga za¬ klada sie pólpierstienAe 2, a nastepnie sciaga sie je srubami 3. Na; ciegna 5 zaklada sie podkladki 7 oraz kostki 8 polaczone z zabezpieczajacym pierscieniem 10, po czym nakreca sie nakretki 9.Rozlozenie podkladek 7 uzaleznione jest od usy¬ tuowania rowków na tloku i tak dobrane aby wystepy 17 dociskowych plyt 16 lezaly naprzeciw jednego rowka. Podkladki 7 umozliwiaja regulacje zamocowania przyrzadu w srodku ciezkosci tloka z diragiem. Potem wystepy 17 wsuwa sie do row¬ ka. W tym ceioi obraca sle kolejno pociagowe sruby 20, które przesuwaja dociskowe plyty 16.Warstwa ifc z miekkiego metalu chroni rowek 10 20 25 przed uszkodzeniem. Po takim zamocowaniu przy¬ rzadu, urzadzeniem dzwignicowym podnosi sie trawerse 23, która unosi tlok z dragierri. F*otem sterujaca lina 26 odwraca sie tlok z dragiem w zadana pozycje i opuszcza sie na przygotowane podloze. Wspóirki 14 umozliwiaja ulozenie tloka w pozycji poziomej.Zastrzezenia patentowe 1. Przyrzad do odwracania tloka z dragiem tlokowym silnika' -ria statku, znamienny tym, ze sklada sie z obejmy (1), która polaczona jest po¬ przez ciegna (5) z zabezpieczajacym pierscieniem (16) oraz poprzez zawiesia (22) zamocowana do trawersy (23). 2. Przyrzad wedlug aastrz, 1, znamienny tym, ze obejma (1) siklada sie z pólpierscieni (2) wypo¬ sazonych w czopy (4). 3. Przyrzad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zabezpieczajacy pierscien (10) sklada sie z we¬ wnetrznej obreczy (11) i zewnetrznej obreczy (12) polaczonych ze soba za pomoca gniazd (13). 4. Przyrzad wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze gniazdo (13) sklada sie z prowadnicy (15), w której osadzona jest przesuwnie dociskowa plyta (16) wyposazona w wystep (17) oraz gniazdo (19), w które wkrecona jest pociagowa sruba J20). ii9l ii9J. &/ %j j£ PZGraf. Koszalin A-1635 90 A-4 Cena 100 zl PL