Przedmiotem wynalazku jest nadwozie do transportu towarów w pozycji wiszacej, zwlaszcza samocho¬ dowe nadwozie izotermiczne lub chlodnicze przeznaczone do transportu póltusz zwierzecych.Znane nadwozia chlodnicze do transportu póltusz zwierzecych sa wyposazone w haki stale lub zdejmo¬ wane z belek, wzglednie ruchome poruszajace sie na rolkach w prowadnicach wzdluz nadwozia blokowane w czasie transportu do tych prowadnic.Taki sposób transportu a zwlaszcza zaladunek i wyladunek póltusz ze znanych nadwozi chlodniczych jest obarczony licznymi wadami, które wynikaja glównie z dlugiego cyklu zaladunku i rozladunku i braku mechanizacji tych procesów.W czasie zaladunku schlodzone wzglednie zamrozone mieso styka sie bezposrednio z otoczeniem o wyzszej temperaturze co prowadzi do procesu rozmrazania towaru. Zjawisko to jest bardzo niekorzystne poniewaz moze doprowadzic do szybszego zepsucia sie towaru, a szczególnie do pogorszenia jakosci wyprodukowanych z niego gotowych przetworów. W czasie zaladunku pojazdu nastepuje niepozadane wietrzenie komory ladunkowej, która przewaznie wczesniej jest schlodzona, co prowadzi do znacznych strat energetycznych. Personel dokonujacy zaladunku i rozladunku towarów przewaznie przenosi go pojedynczo w rekach i wiesza indywidualnie. Przechodzenie wzdluz wnetrza komory wiaze sie z narazeniem na skalecze¬ nie ostrym hakiem górnych czesci ciala ludzkiego, a szczególnie glowy. Zastosowanie czesciowej mechaniza¬ cji polegajacej na przetransportowaniu do wnetrza komory pewnej partii materialu przy pomocy wózka stwarza niekorzystne warunki eksploatacyjne dla podlogi komory, poniewaz wiaze sie z przekroczeniem dopuszczalnego dla niej obciazenia jednostkowego.Komory chlodnicze ze stalymi belkami i hakami w przypadku nieprzewozenia na hakach ograniczaja przestrzen ladunkowa pojazdu.Nadwozie do transportu towarów w pozycji wiszacej zwlaszcza nadwozie chlodnicze przystosowane do transportu póltusz zwierzacych na hakach charakteryzuje sie tym, ze wzdluz bocznych scian nadwozia w gómej czesci umocowane sa prowadnice po których poruszasie ruchomy pomost nosny wyposazony w roiki.Pomost ruchomy stanowia belki poprzeczne polaczone na stale z belkami wzdluznymi. Do belek pomostu umocowane sa haki stale wzglednie wahliwe. Ruch pomostu w czasiejazdy ograniczaja zderzaki ustalajace w ksztalcie stozka wchodzace w cylindryczne gniazda oraz blokada laczaca pomost ruchomy ze stalymi prowadnicami przy pomocy sworznia poprzecznego. Przed uszkodzeniem dachu nadwozia przez pomost chronia ograniczniki górne w ksztalcie katownika umocowane jednym ramieniem do sciany bocznej nadwo¬ zia. Dla dlugich komór ruchomy pomost jest wielosegmentowy. Rolki pomostu posiadaja luzy poosiowe, POLSKA RZECZPOSPOLITA LUDOWA URZAD PATENTOWY PRL2 121 314 a prowadnice wzdluzne nadwozia sa pochylone w kierunku przodu o taka wartosc by przy pelnym obciazeniu nadwozia zajmowaly polozenie poziome.Wynalazek usprawnia znacznie transport a szczególnie proces zaladunku i rozladunku towarów co prowadzi do znacznie lepszego wykorzystania taboru. Szybkie wprowadzenie schlodzonego towaru do wychlodzonej wczesniej komory chlodniczej pojazdu pozwala uniknac znacznych strat energetycznych.Zastosowanie nadwozia z ruchomym pomostem umozliwia stosowanie dotychczasowych metod zaladunku i rozladunku towarów co moze miec znaczenie na etapie wprowadzania stopniowej mechanizacji tych proce¬ sów w bazach transportowych. Wymienne pomosty stwarzaja duze mozliwosci ich unifikacji wymiarowej i dostosowania typu pomostu do przewozonego towaru oraz szybkiego powiekszania przestrzeni ladunkowej i ladownosci przez wyjecie pomostu jezeli do transportu towaru jest on niepotrzebny.Nadwozie wedlug wynalazku jest przedstawione w przykladzie wykonania na rysunku na którym fig. 1 przedstawia widok nadwozia z tylu pojazdu przy otwartych drzwiach, fig. 2— przekrój A-A zaznaczony na lig. i- Nadwozie 1 posiada przymocowane wzdluz bocznych scian u góry prowadnice 4, na których wsparty jest ruchomy pomost 2 posiadajacy blokade 5 w postaci sworznia poprzecznego. Pomost 2 stanowi zespól poprzecznych belek nosnych 21 na których znajduja sie haki 23 i belek wzdluznych 22 laczacych belki poprzeczne. Na koncach belek poprzecznych znajduja sie umocowane obrotowo rolki 24 umozliwiajace przemieszczenie toczne pomostu 2 po prowadnicy 4. W czesci przedniej pomost posiada zderzak ustalajacy 7 wchodzacy do stalego gniazda i umocowanego do nadwozia. Ograniczniki górne 3 w postaci katowników umocowanych jednym ramieniem do sciany bocznej zabezpieczaja przed uszkodzeniem przez pomost sufit nadwozia 1.Wynalazek znajduje zastosowanie w zakladach transportu miesnego, a szczególnie do masowego transportu póltusz zwierzecych z rzezni do zakladów przetwórczych.Zastrzezenia patentowe 1. Nadwozie do transportu towarów w pozycji wiszacej zwlaszcza nadwozie chlodnicze przystosowane do transportu póltusz zwierzecych na hakach umocowanych do belek, które sa wsparte na wspornikach scian bocznych u góry, zasmirw tym, ze jego belki poprzeczne (21) i belki wzdluzne (22) sa ze soba na stale polaczone i tworza pomost nosny (2) wyposazony w haki (23) do wieszania towaru a rolki (24)umocowane sa obrotowo na koncach belek poprzecznych (21) wspierajace pomost i umozliwiaja jego wysuwanie na zewnatrz po prowadnicach (14), umocowanych do scian bocznych nadwozia, przy czym pomost (2) posiada blokade (S)przed samoczynnym wysuwaniem sie na zewnatrz, oraz zderzaki (7) ograniczajaco ustalajace jego polozenie w nadwoziu wchodzace do stalych gniazd (i), natomiast had górna powierzchnia rolek znajduja sie ograniczniki górne (3) umocowane do nadwozia (1). 2. Nadwozie wedlug zastrz. 1, mamtmm tym, ze haki (23) ta stale, a blokade (S) stanowi iworzen poprzeczny natomiast pomost (2) jest wielosegmentowy a zderzaki ustalajace (7) sa w postaci stozka. 3. Nadwozie wedlug zastrz. 1, Taamto—f tym, ze haki (23) sa wahliwe wzgledem belek pomostu, rolki (24) posiadaja luzy poosiowe, a prowadnice (4) sa pochylone w kierunku przodu nadwozia o taka wartosc by przy pelnym obciazeniu nadwozia zajmowaly polozenie poziome.121 314 OB O O i i 4_ 5 o imugia Fig. 1121 314 Fig. Z Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 120 egz.Cena 100 zl PL