Przedmiotem wynalazku jest stacja rozladowcza szynowych wozów kopalnianych, z dennym wysypem urobku, w której rozladowany urobek przekazywany jest na odbierajacy przenosnik tasmowy.Dotychczasowy stan techniki. Dotychczasowe rozwiazanie stacji rozladowczej dla kopalnianego taboru szynowego polega na tym, ze rozladunek wozów zdennym wysypem odbywa sie na kilkudziesiccio metrowej drodze (okolo 30 m) w sposób ciagly w okreslonym czasie. Zbiornik odbierajacy ma postac szczeliny wykonanej w górotworze o scianach zwezajacych sie ku dolowi i dlugosci co najmniej kilku wozów szynowych oraz pojemnosc co najmniej jednego skladu pociagu. W czasie rozladunku pociagu potrzebne sa dwie lokomotywy, z których jedna tylko w czasie przejazdu pociagu przez most rozladowczy stanowi jego naped, poniewaz druga lokomotywa przetaczana po rolkach mostu nie stanowi w tym czasie sily napedowej pociagu.Powyzsze parametrey narzucaja koniecznosc budowy stacji, w której wysokosc pomiedzy poziomami rozladunku wozów i odbioru wynosi kilkadziesiat metrów (okolo 35 m). Czas rozladunku wagonów jest wielokrotnie krótszy od czasu odbioru, stad koniecznoscposiadania zbiornika o duzej pojemnosci. Zrealizo¬ wanie takiego zakresu budowy wymaga duzych nakladów inwerstycyjnych, a ponadto nie zawsze mozliwym jest uzyskanie w warunkach górniczych tak znacznej wysokosci i dlugosci dla wykonania zbiornika szczelinowego.Istota wynalazku. Rozwiazanie wedlug wynalazku dotyczy stacji rozladowczej szynowych wozów kopal¬ nianych z dennym wysypem, na której te wozy za pomoca bocznych i wzdluznych prowadnic sa osadzane na rolkach nosnych mostu rozladowczego a zestawy kolowe wozu sa odchylane wraz z jego dnem na moscie rozladowczym.W stacji rozladowczej wedlug wynalazku zastapiono dotychczasowy przejezdny most rozladowczy, mostem o konstrukcji uchylnej, z jednoczesnym dobraniem i zsynchronizowaniem predkosci rozladunku i odbioru na drodze samoczynnego sterowania. Zgodnie z wynalazkiem most rozladowczy ma zabudowana zawiasowo i jednostronnie uchylna klape, o poiwerzchni odpowiadajacej powierzchni dna jednego szyno¬ wego wozu i na której to klapie zabudowana wzdluz kierunku ruchu wozu bieznia dla rolki wozu ma dla polozenia wyladowczego wozu wglebienie, w obszarze którego usytuowany czujnik jest polaczony z ukladem samoczynnego sterowania napedem uchylnej klapy oraz sterowania wylaczaniem i wlaczaniem trakcji." 121136 L)/it;ki takiemu rozwiazaniu rozladunek pociagu na uchylnym moscie odbywa sie wprawdzie w sposób pi,u\wanv, mozliwe jest jednak przerwanie rozladunku w dowolnym momencie jak równiez dozowanie w c/asie rozladunku. Rozwiazanie wedlug wynalazku nadaje sie do zastosowania zwlaszcza w przypadku wsiepowania niewielkiej, na przyklad okolo 6 metrów, róznicy poziomów rozladunków i odbioru urobku kopalnianego. Jak z powyzszego wynika uzyskano kilkakrotne zmniejszenie róznicy poziomów miedzy chodnikiem rozladowczym, a odbiorczym oraz wyeliminowano zbiornik szczelinowy.Objasnienie figur rysunku. Wynalazek jest przedstawiony na zalaczonych rsunkach, na których fig. 1 przedstawia widok w przekroju wzdluznym zbiornika, a fig. 2 — widok w przekroju poprzecznym przez uklad urzadzen stacji rozladowczej.Przyklad wykonania wynalazku. W kolejnosci technologicznej stacja rozladowcza sklada sie z nastepuja¬ cych urzadzen — z mostu rozladowczego 1, pod którym zlokalizowane sa stalowy zsyp 2, podajnik wózkowy 3 oraz odbierajacy przenosnik tasmowy 4. Most rozladowczy zbudowany jest z konstrukcji nosnej 5, wykonanej z profili walcowanych jako konstrukcja spawano-skrecana. Usytuowana jest ona w chodniku transportowym nad stalowym zsypem 2. Laczy ona wszystkie elementy uchylnego mostu rozladowczego 1.Osadzone sa na niej rolki nosne 8, rolki centrujace 9, obrotowo zamocowana klapa uchylna 6 oraz naped 7 klapy. Uchylna klapa 6 sluzy do podparcia dna wozu 10 w czasie jego przejazdu przez most rozladowczy 1 oraz do prowadzenia dna wozu 10 w czasie rozladunku. Polaczona ona jest z konstrukcja nosna 5 mostu rozladowczego 1 uchylnie na sworzniach. Wykonana jest ona z profili walcowanych jako konstrukcja spawana o powierzchni odpowiadajacej powierzchni dna jednego wozu 10.Na uchylnej klapie 6 jest zabudowana wzdluz kierunku ruchu wozu 10 bieznia 11 dla rolki 12 wozu 10.Na biezni tej jest wykonane wglebienie w obszarze którego usytuowany czujnik jest polaczony z ukladem samoczynnego sterowania napedem 7 uchylnej klapy 6 oraz wylaczaniem i wlaczaniem trakcji. Naped 7 opuszcza i podnosi uchylna klape 6, a z nia razem dno rozladowywanego wozu 10. Naped 7 sklada sie z dwóch wciagników elektrycznych i ukladu krazków kierujacych. Wciagniki osadzone sa na konstrukcji nosnej 5, a ich liny polaczone z koncem obrotowym uchylnej klapy 6. Rolki nosne 8 sluza do wsparcia calego wozu 10 lacznie z urobkiem w czasie jego przejazdu przez most rozladowczy 1. Rolki te ulozyskowane sa na lozyskach tocznych. Osadzone sa na kontrukcji nosnej 5 i przykrecone do niej srubami. Rolki centrujace 9 prowadza wóz 10 w czasie jego przejazdu przez most rozladowczy 1. Osadzone i przykrecone sa do konstrukcji nosnej 5.Stalowy zsyp 2 usytuowany jest ponizej mostu rozladowczego 1 i zadaniem jego jest przyjecie urobku z co najmniej jednego wozu 10. Wykonanyjest z blachjako konstrukcja spawano skrecana. Podajnik wózkowy 3 stanowi zamkniecie wylotu stalowego zsypu 2 i podczas pracy dozuje urobek z sypu 2 na odbierajacy przenosnik tasmowy 4. Odbierajacy przenosnik tasmowy 4przemieszeza urobek poza stacje rozladowcza. W celu zabezpieczenia równomiernego splywu urobku, wymienione urzadzenia maja wzajemnie dobrane i zsynchronizowane wydajnosci.Praca na stacji rozladowczej wozów 10 z dennym rozladunkiem przebiega nastepujaco. Przyjezdzajacy na stacje do rozladunku pociag zwalnia predkosc i wjezdza na most rozladowczy 1. Poszczególne wozy 10 kolejno w momencie wjazdu na most rozladowczy 1 opieraja sie na rolkach nosnach 8, natomiast rolka dna wozu 10 toczy sie po biezni 11 na uchylnej klapie 6 i kolo jezdne wozu 10 traca kontakt z terenem. Wóz 10 w takim ukladzie przejezdza na srodek mostu 1 i gdy sie tam znajdzie rolka 12 wejdzie we wglebienie na biezni 11 a uruchomiony rolka 12 impuls elektryczny z czujnika wylacza trakcje na odcinku stacji rozladowczej.Jednoczesnie uklad hamulcowy pociagu unieruchamia caly jego sklad. W tej sytuacji naped 7 wlacza uklad opuszczania uchylnej klapy 6, co powoduje otwarcie dna wozu 10 i jego rozladunek. Po calkowitym opróznieniu wozu 10 uchylna klapa 6 wykonuje przy pomocy napedu 7 ruch powrotny, tym samym zamykajac dno wozu 10. Po zamknieciu uchylnej klapy 6 zostaje wlaczone napiecie w trakcji, pociag przesuwa sie kolejno o jeden wóz. Opisany cykl powtarza sie do momentu calkowitego rozladunku pociagu.Wysypywany urobek z wozów 10 zatrzymuje sie w zsypie 2, z którego jest wybierany i dozowany za pomoca podajnika wózkowego 3 na odbierajacy przenosnik tasmowy 4. Wszystkie urzadzenia tak dobrano i zsynchronizowano, ze zapewniaja równomierny splyw urobku. Polozenia krancowe mechanizmów, jak równiez poziomy urobku maksymalny i minimalny sygnalizowane sa automatycznie.Zastrzezenie patentowe Stacja rozladowcza szynowych wozów kopalnianych z dennym wysypem urobku, na której te wozy za pomoca bocznych i wzdluznych prowadnic sa osadzone na rolkach nosnych mostu rozladowczego a zestawy kolowe wozu sa odchylane wraz z jego dnem na moscie rozladowczym, pood którym zlokalizowany stalowy zsyp z podajnikiem wózkowym sluza do przemieszczania urobku na odbierajacy przenosnik tasmowy, zabudowany na nizszym poziomie, znamienna tym, ze most rozladowczy (1) ma zabudowana zawiasowo i121136 3 jednostronnie uchylna klape (6), o powierzchni odpowiadajacej powierzchni dna jednego szynowego wozu (10) i na której to klapie (6) zabudowana wzdluz kierunku ruchu wozu (10) bieznia (11)dla rolki (12) wozu (10) ma dla polozenia wyladowczego wozu (10) wglebienie, w obszarze którego usytuowany czujnik jest polaczoin z ukladem samoczynnego sterowania napedu (7) uchylnej klapy (6)orazsterowania wykazaniem i wlaczaniem trakcji. PL