Przedmiotem wynalazku jeist przenosnik zgrze¬ blowy, dwulancuchowy o malej wydajnosci, prze¬ znaczony do transportu materialów sypkich lufo pylistych. iZnane sa przenosniki zgrzeblowe dwulancucho- we wyposazone w zgrzebla wykonane w postaci jednolitych elementów wzmocnionych zebrani! i zaopatrzonych we wsporniki do mocowania lacz¬ ników sluzacych do sprzezenia zgrzebel z lancu¬ chami.Znane sa równiez, np. z polskiego opisu paten^ towego. 86 2144, zgrzebla dwuczesciowe, które sia¬ daja sie ze zgrzebla wlasciwego i listwy rygluja¬ cej. Elementy te maja wyprofilowane glowice i zaczepy umozliwiajace bezposrednie mocowanie zgrzebla na ogniwach lancucha z równoczesna blo¬ kada przemieszczania sie czesci skladowych zgrze¬ bla wzgledem sieibie i lancucha.W znanych przenosnikach zgrzeblowych pola¬ czenie zgrzebel z lancuchami zrealizowane jest za posrednictwem plaskich laczników, które jed¬ nym koncem przyspawane sa do ogniwa, a dru¬ gim sprzezone sa rozlacznie ze zgrzeblem za po¬ moca srub laczacych.W niektórych znanych przenosnikach, np. z polskiego opisu patentowego 99 407, do laczenia zgrzebel z lancuchem stosowane sa specjalne zam¬ ki ksztaltowe zaczepione w ogniwach lancucha i mocowane srubami do czlonów zgrzebla. 20 25 30 Znany jest tez uklad mocowania zgrzebel za pomoca pólotwartego ogniwa lancuchowego, któ¬ rego konce ofoejimuja bezposrednio zgrzeMo lufo lacznik posredniczacy i sa polaczone z tymi ele¬ mentami sruba.W znanych przenosnikach trójlancuchowych sa stosowane zgrzebla dzielone, które miedizy lancu^ chami sa laczone ze soba i z odpowiednimi ogni¬ wami lancucha za pomoca laczników profilo¬ wych, przy czym polaczenia te zrealizowane sa wylacznie za pomoca srulb.Ogólna niedogodnoscia znanych przenosników zgrzeblowych jest brak mozliwosci dostatecznego przemieszczania sie zgirzeJbel wzglejdem ogniw lan¬ cucha luib wzgledem posrednich elementów la¬ czacych co prowadzi czejsto do zniszczenia zgrze¬ bla lub elementów laczacych zgrzeblo z lancuchem w razie nierównomiieirnego r/uchu lancuchów, prze- koszenia zgrzebel lub tp.Wymiana uszkodzonych lub zuzytych zgrzebel jest uciazliwa i wymagajaca calkowitego demon¬ tazu ukladu zgrzeblo — lancuch.Stosowanie zgrzebel jednolitych wzmocnionych dodatkowymi elementami wzglednie zgrzebel ksztaltowych cechuje sie duza pracochlonnoscia wykonania i montazu.Istota przenosnika wedlug wynalazku polega na zastosowaniu zgrzebel dwuczesciowych, skladaja¬ cych sie z dwu identycznych elementów kaltowni- 120 059120 059 3 4 kowych. W jednym ramieniu kazdego z tych ele- mentów sa wykonane trizy otwory, przy czyni w jednym skrajnym otworze kazdego elementu katownikowego jest osadzony trwale kolek, któ¬ ry jest wpuszczony w odpowiedni otw6r drugiego elementu przechodzac poprzez otwór lacznika po¬ sredniego usytuowanego pomiedzy tymi elemen¬ tami.W srodkowym otworze elementów katowniko¬ wych osadzona jest sruba laczaca te elementy ze soba.Otwór w lacznikach posredhiich ma ksztalt o- walny umozliwiajacy przemieszczanie sie poziome zgrzebel wzgledem tych laczników.IW innym 'wykonaniu zgrzebel jeden z elemen¬ tów katownikowych, stanowiacy czesc skladowa zgrzebla, ma przedluzone konce odpowiednio do szerokosci koryta, pirzy czym konce te sa odgie¬ te w kierunku ruchu materialu transportowane¬ go.Zaleta przenosnika wedlug' wynalazku jest zmniejszenie pracochlonnosci wykonania zgrzebel dziejki wyeliminowaniu do minimum operacji spa¬ wania orac latwy montaz i demontaz elementów skladowych zgrzebla co, nip. w przyipaidku uszko¬ dzenia lub zuzycia jednego z tych elementów — pozwala na szybka wymiane.Ogólny ciezar zgrzebla jest nizszy od podobnych zgrzebel dotychczas stosowanych.Przedmiot wynalazku jest pokazany w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na któryim fig. 1 przedstawia przenosnik zgrzeblowy w przekroju poprzecznym, fig. 2 — lancuch przenosnika ze zgrzeblami w widoku z góry, £ig. 3 — zgrzeblo w przekroju wzdluz linii A^A na fig. 2, fig. 4 — inine wykonania zgrzebla, fig. 5 — schemat ukladu czesci skladowych zgnzebla dociskanego do dna koryta transportowego i fig. 6 — schemat ukladu czesci skladowych zgrzebla odciaganego od dna koryta transportowego — w przekroju poprzecznym.Jak uwidoczniono na rysunku (fig. 1, fig. 2, fig. 3) przenosnik zgrzeblowy zawiera koryto 1 za¬ mkniete pokrywa 2, w której jest osadzony, za¬ syp 3 materialu sypkiegoi. W korycie 1 sa u- mieszczone lancuchy 4 ze zgrzeblami 5, przy czym w górnej czesci koryta 1 lancuchy 4 sa prowa¬ dzone na prowadnicach 12. jZgrzeblo 5 sklada sie z dwu identycznych ele¬ mentów katownikowych 5a i 5b, w których sa wykonane trzy otwory rozmieszczone na jednym ramieniu kazdego z tych elementów. Przez otwo¬ ry srodkowe 6 jest przepuszczona sruba 7 sluzaca do polaczenia elementów 5a i 5b, natomiast w jednym z otworów skrajnych 6a jesit oisadzony trwale kolek 8, który w zespole zgrzebla 5 wcho¬ dzi do odpowiedniego otworu 6a drugiego ele¬ mentu katownikowego przechadzac przez otwór 9 laczników 10 umieszczonych pomiedzy eiemenftami 5a i 5b.Laczniki 10 sa jednym koncem przyspawane bezposrednio do ogniw lancuchów 4. Otwory 9 w lacznikach 10 maja ksztalt wydluzony umozliwia¬ jacy przemieszczanie sie zgrzebel 5 wzgledem lan- 5 cuchów 4 w razie, np. nierównomiernego naciagu lancuchów, wystapienia bocznych sil itp.W innym wykonaniu przenosnika (fig. 4) prze¬ znaczonego do transportu materialów pyliistych— zgrzebla zawieraja jeden element kajtawnikowy 11 wykonany z przedluzonymi koncamii lla odpowie¬ dnio do szerokosci koryta 1. Konce lla sa odgie¬ te w kierunku transportu materialu pylistego.Przez odpowiedni wzajemny uklad elementów katownikowych 5a i 5b, wzglejdnie 5a i 11, mozna uzyskac docisk zgrzebla do dna koryita 1 w cza¬ sie transportu maiterialu (fig. 5) lub odciazenie zgrzebla (fig. 6).(W innym wykonaniu przenosnika kolki ustala¬ jace 8 sa osadzone w lacznikach 10 natomiaist otwory wydluzone (owalne) 9, do których wpusz¬ czone sa te kolki sa wykonane w ramionach ele- menitów katownikowych 5a i 5b, wzglednie 5a i 11.Zastrzezenia patentowe 1. Przenosnik zgrzeblowy, dwulancuchowy o ma¬ lej wydajnosci, przeznaczony do transportu mate¬ rialów sypkich i zawierajacy dwuczesciowe zgrze¬ bla sprzezone z lancuchem za posrednictwem lacz¬ ników, znamienny tym, ze czesci skladowe, zgrze¬ bla (5) stanowia dwa identyczne elementy ka¬ townikowe (5a i 5b) w których sa wykonane trzy otwory (6; 6a), przy czym w jednym skrajnym otworze (€a) kazdego, z tych elementów jest osa¬ dzony trwale kolek (8), który jest wpuszczony w odpowiedni Oitwór (6a) drugiego elementu przecho¬ dzac poprzez otwór (9) lacznika posredniego (10) usyituowanego pomdejdzy tymi elementami. 2. Przenosnik wedflug zaistrz. i, znamienny tym, ze w srodkowym otworze (6) elementów katow¬ nikowych (5a i 5b) osadzona jeiat sruba (7) la¬ czaca te elementy. 3. Przenosnik wedlug zas-trz. 1, znjamieimy tym, ze otwór (9) w lacznikach poisredhlich ma ksztalt wydluzony, umozliwiajacy przemieszczanie sie po¬ ziome zgrzebla (5) wzgledem tych laczników. 4. Przenosnik zgrzeblowy, dwulancuchowy o ma¬ lej wydajnosci przeznaczony do transportu ma¬ terialów sypkich, a w szczególnosci pylistych, za¬ wierajacy zgrzebla dwuczesciowe sprzezone z lan¬ cuchem za posrednict?wem laczników, znamienny tym, ze czesci skladowe zgrzebla stanowia dwa elementy katownikowe (5a, 11), z których jeden (11) ma przedluzone konce (lla) odjpowiednio do szerokosci koryta (1), przy czym konce te sa od¬ giete w kierunku ruchu materialu transportowa¬ nego. 15 20 25 30 35 40 45 50 55120 059 12 / a^^-A* '?¦ \0 ba J_ _4_ I f (U r^ vi i/1 /V .--¦$2 Pcg 3 A120 059 5a 14 W_-= r/c5 5b U 5a ~ -F# .55 /// / <9 6 DN-3, z. 108/83 Cena 100 zl PL