Przedmiotem wynalazku jest uklad wciagarki bardzo dlugich lin tralowych, zwlaszcza do morskich polowów glebinowych. Wynalazek dotyczy polowów glebinowych w rybolóstwie dalekomorskim na bardzo duzych glebokosciach rzedu kilku tysiecy metrów w szczególnosci mechanizmów realizujacych wydawanie i wybieranie holowanych narzedzi polowu.Znane sa wciagarki lin tralowych trwale kotwiczone do pokladu statku rybackiego, majace beben lub bebny tralowe zaopatrzone w uklady napedowe oraz ukladarki liny. Znane sa równiez przyciagarki bebnowe lin holowniczych w kolejnictwie lub transporcie morskim majace pojedyncze cierne bebny z przewinietymi na nich linami, pelniace funkcje ciagników lub holowników jednostek plywajacych w sluzach.Na nowoczesnych przemyslowych statkach rybackich polawiajacych na znacznych glebokosciach sto¬ suje sie coraz wieksze gabarytowo narzedzia polowowe i coraz dluzsze liny tralowe, w zwiazku z czym odpowiednio wzrastaja wymiary glówne bebnów wciagarek lin tralowych. Progresja wzrostu wymiarów glównych bebnów jest znaczna bowiem dodatkowo wraz ze wzrostem dlugosci lin tralowych nastepuje wzrost srednic lin. Przy stosowanych aktualnie dlugosciach rzedu kilku tysiecy metrów grubosc lin tralowych stala sie bariera techniczna konstrukcji wind tralowych. Wymiary bebnów tych wind sa limitowane dlugoscia ich osi, rozstawu punktów podparcia i ulozyskowania oraz srednica bebnów, nieobojetna dla warunków okretowych eksploatacji. Nie sa znane uklady sprzezonych ze soba mechanicznie i elektrycznie kilku blizniaczych wciagarek bebnowych i ciegników holowniczych.Wynalazek winien spelnic zadanie zaprojektowania ukladu wciagarki okretowej dla ekstremalnie dlugiej liny tralowej, przy zachowaniu wymiarów glównych jej bebnów ograniczonych do niezbednego technicznie uzasadnionego minimum.Zalozony cel spelnia uklad wciagarki bardzo dlugich lin tralowych wedlug wynalazku dzieki temu, ze zostal on zaopatrzony w malosrednicowy wysokomomentowy cierny beben ciegnika, na którym jest kilkak¬ rotnie owiniety odcinek tralowej liny, przeprowadzonej dalej poprzez jeden wspólny posredniczacy zespól trwale zakotwiczonej do pokladu statku ukladarki. Lina jest dalej nawinieta na jeden z kilku blizniaczych magazynowych bebnów majacych kazdy z osobna autonomiczny naped z autonomicznym mechanizmem reduktora. Kazdy z blizniaczych magazynowych bebnów liny tralowej w odcinkach jest osadzony na indywidualnej przesuwnej podstawie, wyposazonej kazda w autonomiczny napedjej przesuwu na wspólnym torze, laczacym kilka kolejnych magazynowych bebnów. Sa one osadzone w magazynowej komorze usytuo¬ wanej pod pokladem statku. Uklad wedlug wynalazku jest nadto zaopatrzony w zespól kontrolno- regulacyjny, który w torze kontrolnym ma wejsciowy przetwornik analogowo-cyfrowy, majacy na wejsciu1 119 942 polaczenie / czujnikiem dlugosci odcinków liny tralowej, a na wyjsciu polaczony ze wzmacniaczem kodowo- impulsowym i jego zasilaczem. W torze regulacji zespól kontrolno-regulacyjny ukladu ma wejsciowy przetwornik ze wzmacniaczem oraz generatorem, które tworza uklad synchronizatora elektronicznego napedów. ' Uklad wciagarki wedlug wynalazku realizujac zalozone cele wykazuje jednoczesnie korzystne sktutki uzytkowe. Uzyty v\ ukladzie ciegnik ma niewielkie wymiary glówne, a przewinieta przez jego szczególnie maly wysokomomentowy beben lina tralowa w odcinku jednym z wielu, jest nawinieta kilkoma jedynie zwojami jednowarstwowo, a wiec na stalej srednicy. Sila pociagowa (tralowania) jest wiec korzystnie niezmienna wskutek stalego i niezmiennego momentu przekazywanego przez ciagnik. Jest to cecha szczegól¬ nie korzystna dla pracy ukladu wciagarki i bardzo ulatwia operacje manewrowe. Nawijanie liny na duze bebny magazynowe, przeprowadzane jest beznaciagowo, co pozwala na szczególnie dokladne i pozbawione cech dynamicznosci rozmieszczenie jednego odcinka liny tralowej na jednym bebnie autonomicznie napedza¬ nym co do obrotu i co do posuwu w pionie i poziomie. Nie wystepuja tu równiez znaczne naciski, spotykane powszechnie w znanych duzych wciagarkach tralowych, prowadzace do znanych uszkodzen liny i jej przedwczesnego zuzycia. Odcinki liny tralowej moga byc w ukladzie wedlug wynalazku praktycznie dowol¬ nie wymieniane i kojarzone ze soba, jak równiez poddawane konserwacji i naprawom, bez koniecznosci unieruchamiania calego zespolu „statek-narzedzie polowowe". Uklad wedlug wynalazku umozliwia formo¬ wania bardzo dlugich zestawów lin tralowych, stosowanie do aktualnych potrzeb oraz ich magazynowanie w odcinkach bezposrednio dyspozycyjnych w trakcie operacji polowowych.Przedmiot wynalazku jest szczególowo zobrazowany na rysunku na którym fig. 1 przedstawia schematy¬ cznie podstawowa konfiguracje ukladu wciagarki bardzo dlugich lin tralowych zjednym bebnem, fig. 2 uklad z trójka magazynowych bebnów, usytuowanych poziomo w widoku z tylu i góry. fig. 3 uklad z kilkoma magazynowymi bebnami liny tralowej w zasobniku pod pokladem w widoku z tylu.Uklad wciagarki bardzo dlugich lin tralowych wedlug wynalazku zawiera ciagnik majacy malosredni- cowy cierny beben 1, wyposazony w hamulec 2 i sprzezony z napedem 3 wraz z reduktorem i przekladnia.Odcinek tralowej liny 4 opasuje kilkakrotnie beben 1, a nastepnie jest wprowadzony na jeden z kilku blizniaczych magazynowych bebnów 5. wyposazonych w hamulec 6. Czlonem posredniczacym jest jedna wspólna trwale na pokladzie statku osadzona ukladarka liny 7. wyposazona w indywidualny naped 8 oraz wlasny reduktor i przekladnie. Beben 5 ma naped 10 obrotu bebna z mechanizmem przekladniowym 9 Elektroniczny zespól kontrolno-regulacyjny zawiera dwa tory pracy. W jednym torze kontrolnym znajduje sie wejsciowy przetwornik analogowo-cyfrowy U na wejsciu polaczony w drodze kablowej z czujnikami dlugosci liny, obrotów bebna 1 i 5 oraz wielkosci sil w linie 4. Wspólpracuje on ze wzmacniaczem 12 kodowo-impulsowym sygnalów oraz z jego zasilaczem 13. W drugim torze regulacyjnym z wejsciowym przetwornikiem 15 ukladu z generatorem 16, tak iz tworza one uklad synchronizatora elektronicznego napedów.Blizniacze czlony magazynowe ukladu wedlug wynalazku usytuowane sa na jednym poziomie pokladu roboczego statku w pozycji „gotowy do pracy". Pojedynczy zestaw magazynowanego bebna 5 osadzony jest na przesuwnej podstawie (18), umozliwiajacej jego poziome przemieszczenie. Podstawa 18 ma pomocniczy naped 19 wraz z reduktorem i elementami tocznymi umozliwiajacymi latwy ruch po poziomym torze 20 przesuwu, po pokladzie 21 statku. Podobnie jest wykonany drugi czlon magazynowy ukladu, majacy beben 22, na którym nawiniety jest odcinek tralowej liny 13, zaopatrzony podobnie w hamulec 24 i podstawe 25 przesuwna wraz z reduktorem autonomicznym i elementami tocznymi najkorzystniej lozyskowanymi i napedem 26 na wymienionym wyzej wspólnym torze 20. Reduktor 27 mechanizmu napedu obrotu bebna 22 jest sprzezony z silnikiem 28. Podobnie jak wykonany trzeci i w razie potrzebydalsze blizniacze czlony. Trzeci czlon ma zatem beben 29, stanowiacy magazyn odcinka liny tralowej z hamulcem 30, autonomicznym reduktorem 31 i silnikiem 32 oraz indywidualnym napedem 33 podstawy 34 przesuwu poziomego, na przesuwnej podstawie 35. Odcinek liny 17laczy sie z dalsza jej czescia liny 4 zlaczem 36 (fig. 2). Pionowy uklad magazynowych segmentów liny zbudowany jest w ten sposób, ze komora magazynowa 37 n-tego bebna magazynowego jest usytuowana ponizej poziomu pierwszego zestawu, to jest zestawu bebna 5 i nizej polozonego drugiego zestawu, to jest zestawu bebna 22. Dotej komory 37prowadzi pionowy tor 38w szybie, prowadzacy w dól w stosunku do glównego lub manewrowego pokladu 39 statku. Pionowy szyb 40 stanowi magazynowe pomieszczenie segmentów liny tralowej.Dzialanie ukladu wedlug wynalazku, przy realizacji operacji wydawania liny tralowejjest nastepujace.Odcinek liny 4opasuje sie kilkakrotnie na bebnie 1 ciegnika i przeprowadza sie go przez ukladarke 7 liny na magazynowy beben 5 na który jest on nawijany az do zakonczenia odcinka. Po wypelnieniu bebna wyczepia sie odcinek ze zlacza, przesuwa wypelniony zestaw bebnowy na miejsce magazynowania, przesuwajac jednoczesnie w os uklada rki inny pusty beben magazynowy.119942 3 Zastrzezenie patentowe Uklad wciagarki bardzo dlugich lin tralowych majacy trwale kotwiczona na pokladzie statku wciagarke lin tralowych z bebnem lub bebnami tralowymi zaopatrzonymi w uklad napedowy oraz ukladarke liny oraz majacv przeciagarke bebnowa z bebnem ciernym przewijania liny holowniczej, zaopatrzone kazda w regulacvjnv i kontrolny uklad elektroniczny indywidualny, znamienny tym, ze malosrednicowy wysokomo- mentowy cierny beben (1) ciegnika ma kilkarotnie na nim przewiniety odcinek tralowej liny (^przeprowa¬ dzonej dalej poprzezjeden wspólny posredniczacy zespól trwale zakotwiczonej ukladarki (7) najeden z kilku blizniaczych magazynowych bebnów (5, 22, 29) majacych kazdy z osobna autonomiczny naped z autonomi¬ cznym mechanizmem reduktora, osadzonych na indywidualnych przesuwnych podstawach (18,25), wyposa¬ zonych kazda w autonomiczny naped przesuwu (19, 26) na wspólnym torze (20) laczacym kilka kolejnych magazynowych bebnów (5, 22, 29), osadzonych w magazynowej komorze (37) usytuowanej pod pokladem (39) statku, przy czym w torze kontrolnym wejsciowy przetwornik analogowo-cyfrowy (11) zespolu- kontrolno-regulacyjnego majacy na wejsciu polaczenie z czujnikiem dlugosci odcinków liny tralowej,jest na wyjsciu polaczony ze wzmacniaczem kodowo-impulsowym (12) i jego zasilaczem (13), oraz w torze regulacji zespolu kontrolno-regulacyjnego ma wejsciowy przetwornik (14) ze wzmacniaczem (15) i generatorem (16) tworzace uklad synchronizatora elektronicznego napedów.119 942 28 9810 32 2L 22 23 26 '21 6_ J, ±, k-2 J 24 A. mm # CZYTELNIA Urzedu Pcrtentowego Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 120 cgz.Cena 100 zl PL