Przedmiotem wynalazku jest uklad do automatyzacji pomiarów przy próbach nabiegania pojazdów szynowych.Przy próbach nabiegania pojazdów szynowych zachodzi potrzeba pomiaru sil i naprezen w pojezdzie uderzanym, a w zwiazku z tym koniecznosc okreslenia predkosci pojazdu uderzajacego, które te sily i naprezenia wywoluje. Zwykle sily i naprezenia rejestruje sie na urzadzeniach rejestrujacych takich, jak oscylograf, magnetofon pomiarowy. Natomiast predkosc pojazdu okreslalo sie na podstawie recznego pomiaru czasu przejazdu pojazdu uderzajacego na znanym odcinku drogi, co w oczywisty sposób nie pozwalalo na dokladne okreslenie predkosci pojazdu uderzajacego. Znaczna tez byla ilosc niezbednych do obslugi aparatury i bezposredniego przeprowadzania pomiarów.Celem wynalazku bylo opracowanie takiego ukladu, który pozwoli na calkowite zautomatyzowanie pomiarów przy próbach nabiegania pojazdów szynowych, oraz pozwoli na zredukowanie ilosci osób potrzebnych przy tego typu próbach, a takze pozwoli na zwiekszenie dokladnosci dokonywanych pomiarów.Cel ten osiagnieto przez umieszczenie wzdluz toru nabiegania miedzy pojazdem uderzajacym a uderza¬ nym trzech czujników pojemnosciowych, które posiadaja elektrody stale. Elektroda sterujaca znajduje sie na pojezdzie uderzajacym i tworzy ona z kazda z elektrod czujników, uklad elektrod o zmiennej pojemnosci.Kazdy z czujników polaczony jest z ukladem logicznym, który polaczony jest z dekoderem dziesietnym poprzez licznik dziesietny. Dekoder dziesietny posiada trzy wyjscia, z których pierwsze polaczone jest z detektorem zbocza narastajacego i dalej z przerzutnikiem, któryjest polaczony z cewka przekaznika poprzez wzmacniacz. Przekaznik polaczony jest z przyrzadami rejestrujacymi. Drugie wyjscie dekodera dziesietnego polaczone jest z wejsciem wylaczajacym czestosciomierza oraz ukladem opózniajacym, który poprzez detektor zbocza opadajacego polaczony jest z drugim wejsciem przerzutnika, natomiast trzecie wyjscie dekodera dziesietnego polaczone jest z wejsciem zalaczajacym czestosciomierza.Zaleta ukladu wedlug wynalazku jest automatyczne zalaczanie i wylaczanie przyrzadów rejestrujacych, automatyczny pomiar predkosci pojazdu uderzajacego oraz automatyczne zerowanie i przygotowanie do ponownej próby ukladu przez cofajacy sie pojazd uderzajacy na pozycje wyjsciowa, oraz zmniejszenie ilosci osób niezbednych do przeprowadzenia pomiarów.Wynalazek zostanie blizej objasniony na przykladzie wykonania przedstawionym na rysunku, który jest schematem blokowym ukladu do automatyzacji pomiarów przy próbach nabiegania pojazdów szynowych.Wzdluz toru nabiegania miedzy pojazdem uderzajacym A a uderzanym B rozmieszczone sa stacjonarnie trzy czujniki -pojemnosciowe 1, 2 i 3, przy czym czujnik 1 znajduje sie od strony pojazdu uderzajacego A, zas2 119 325 czujnik 3 znajduje sie przy pojezdzie uderzanym B. Na pojezdzie uderzanym A umieszczone sa dynamometry i tensometry do pomiaru sil i naprezen, które poprzez mostek pomiarowy 18 polaczone sa z przyrzadami rejestrujacymi, 19, 20. Czujniki pojemnosciowe 1, 2 i 3 posiadaja elektrody stale 14, 15 i 16. Na pojezdzie uderzajacym A znajduje sie elektroda sterujaca 17, która w czasie ruchu pojazdu uderzajacego A tworzy z kazda z elektrod czujników, uklad elektrod o zmiennej pojemnosci. W chwili przejazdu ruchomej elektrody sterujacej 17 nad elektrodami stalymi 14, 15 i 16 nastepuje zmiana pojemnosci ukladu elektrod w wyniku czego powstaja odpowiednie sygnaly w czujnikach pojemnosciowych. Czujniki pojemnosciowe polaczone sa z ukladem logicznym 4. Sygnal z czujnika pojemnosciowego 1 przekazywany jest do ukladu logicznego 4, który zmienia swój stan w przypadku gdy zadziala dowolny z trzech czujników, impuls z tego ukladu przekazywany jest na uklad licznika dziesietnego 5, w którym nastepuje zliczanie impulsów w cyklu zamknietym. Impulsy z licznika dziesietnego 5 przekazywane sa na dekoder dziesietny 6. Licznik dziesietny 5 uraz z dekoderem dziesietnym 6 tworzy uklad liczacy do szesciu. Dalej wyjsciem pierwszym dekodera 6 impuls przekazywany jest na detektor zbocza narastajacego 7, a z jego wyjscia przekazywany jest na przerzutnik 8. Przerzutnik 8 zmienia swój stan na wyjsciu w przypadku gdy nastepuje zmiana stanu na jednym z dwóch jego wejsc. Impuls z przerzutnika 8 wzmocniony we wzmacniaczu U powoduje zalaczenie cewki przekaznika 12, który powoduje zalaczenie aparatury rejestrujacej 19, 20. Drugi impuls pochodzacy z czujnika pojemnosciowego 2 przechodzi przez uklad logiczny 4, licznik dziesietny 5 oraz dekoder dziesietny 6, którego trzecim wyjsciem przekazywany jest na wejscie zalaczajace czestosciomierza 13. Czestosciomierz 13 uruchomiony impulsem pochodzacym z czujnika pojemnosciowego 2 mierzy czas przejazdu pojazdu uderzajacego A miedzy czujnikami 2 i 3.Trzeci impuls pochodzacy z czujnika pojemnosciowego 3 przekazywany jest dwutorowo z drugiego wyjscia dekodera dziesietnego 6. Jeden tor przekazuje impuls bezposrednio na wejscie wylaczajace czestos¬ ciomierz 13, powodujac jego zatrzymanie. Natomiast drugi tor stanowi uklad opózniajacy 9, z którego impuls po odpowiednim kilkusekundowym opóznieniu przekazywany jest na detektor zbocza opadajacego 10, z którego dalej przekazywany jest na drugie wejscie przerzutnika 8, powodujac zmiane jego stanu na wyjsciu. Zmiana ta przekazywana jest na wzmacniacz 11 i dalej po wzmocnieniu na cewke przekaznika 12, powodujac wylaczenie aparatury rejestrujacej 19,20 sily i naprezenia w pojezdzie uderzanym B. Po zakoncze¬ niu próby pojazd uderzajacy A cofajac sie na pozycje poczatkowa, przejezdzajac nad czujnikami 3, 2 i 1 wymusza przekazanie sygnalu czwartego, piatego i szóstego zerujacego do ukladu licznika i dekodera, co powoduje wyzerowanie calego ukladu i przygotowanie go do nastepnego cyklu pomiarów. Impuls siódmy jest pierwszym impulsem w nowym cyklu pomiarów.Zastrzezenia patentowe 1. Uklad do automatyzacji pomiarów przy próbach nabiegania pojazdów szynowych, zawierajacy czujniki pojemnosciowe, czestosciomierz, oraz pomiarowe przyrzady rejestrujace, znamienny tym, ze wzdluz toru nabiegania miedzy pojazdem uderzajacym a uderzanym umieszczone sa czujniki pojemnosciowe (1), (2) i (3), które polaczone sa z ukladem logicznym (4), który z kolei polaczony jest poprzez licznik dziesietny (5) z dekoderem dziesietnym (6), posiadajacym trzy wyjscia, z których pierwsze polaczone jest z detektorem zbocza narastajacego (7) i dalej z przerzutnikiem (8), który jest polaczony z cewka przekaznika (12) poprzez wzmacniacz (11) przy czym przekaznik (12) polaczony jest z przyrzadami rejestrujacymi, natomiast drugie wyjscie dekodera dziesietnego (6) polaczone jest z wejsciem wylaczajacym czestosciomierz (13), oraz z ukladem opózniajacym (9), który poprzez detektor zbocza opadajacego (10) polaczony jest z drugim wejsciem przerzutnika (8), zas trzecie wyjscie dekodera dziesietnego (6) polaczone jest bezposrednio z wejsciem zalaczajacym czestosciomierza (13). 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze czujniki pojemnosciowe (1), (2) i (3) posiadaja stale elektrody (14), (15) i (16), natomiast ruchoma elektroda sterujaca (17) umieszczona jest na pojezdzie uderzajacym, przy czym kazda z elektrod (14), (15) i (16) tworzy z ruchoma elektroda sterujaca (17) uklad elektrod o zmiennej pojemnosci.119 325 e-a- -r» F a f/ /2 3 ¦0-GE 20 PL