Przedmiotem wynalazku jest przenosnik ciegnowy z samoczynnym zaladunkiem, przeznaczony do transportu elementów w ksztalcie walca, zwlaszcza butli stalowych. Przenosnik przeznaczonyjest do pracy w ruchu ciaglym lub przerywanym, w liniach technologicznych w których wykonuje sie czynnosci takie jak mycie, suszenie, trawienie montaz, kontrola itp.W znanych i stosowanych przenosnikach ciegnowych zaladunek elementów lub materialów transporto¬ wanych odbywal sie poprzez zastosowanie odrebnie urzadzenia zaladowcze lub dozujace. Taki przenosnik posiada zespól napinajacy, który poprzez napinanie powoduje zmiane dlugosci roboczego odcinka trasy przenosnika. Integralna czescia przenosnika ciegnowego sa wózki technologiczne na których umieszcza sie transportowane elementy. Urzadzenia zaladowcze lub dozujace wymienionych przenosników ciegnowych posiadaly odrebna konstrukcje, wlasny naped i wymagaly zastosowania scislej synchronizacji podawania z praca przenosnika, co znacznie komplikowalo konstrukcje calosci urzadzen i podrazalo koszty wykonania. I tak na przyklad w przypadku stosowania przenosnika ciegnowego typu zaczepowego wyposazonego w opisany zespól napinania lancucha zaczepowego, koniecznym bylo zapewnienie wymaganej odleglosci, równej skokowi napinania, co utrudnialo znacznie lub uniemozliwilo niekiedy zastosowanie opisanego przenosnika w linii technologicznej. Ponadto stosowane w tych przenosnikach wózki transportowe, dodat¬ kowo obciazaly mechanizmy napedowe, co w konsekwecnji wymagalo stosowania urzadzen napedowych o zwiekszonej mocy.Celem wynalazku jest usuniecie lub co najmniej ograniczenie wystepujacych niedogodnosci. Uzyskano to w rozwiazaniu przenosnika ciegnowego z zespolem napedowym i zespolem napinajacym lancuchy pociagowe, przemieszczane na kolkach po torach zamknietych zbudowanych w ramie, stanowiacej kons¬ trukcje wsporcza przenosnika, który zgodnie z wynalazkiem do przemieszczania przetaczanych po nim transportowanych elementów posiada tor transportowy oddzielony od torów prowadzacych lancuchy pociagowe i usytuowany powyzej tych torów. Tor transportowy tworza sie co najmniej dwie prowadnice równolegle do torów prowadzacych lancuchy pociagowe i ma on gniazdo zaladowcze w obszarze którego tor ten zmienia kierunek. Gniazdo zaladowcze ma postac wymiennego segmentu o profilu kazdorazowo dostosowywanym do srednicy transportowanego elementu i ma ten profil zblizony do bardzo szeroko rozwartej litery „V".Lancuch pociagowy jest wyposazony w kólka toczace sie w ceowych prowadnicach toru prowadzacego i ma wbudowane ogniwa zaczepowe z zaczepem na którym osadzona rolka toczy sie po transportowanym elemencie. W obszarze gniazda zaladowczego toru transportowego tory prowadzace sa2 118 648 usytuowane równolegle do odcinka tego segmentu co umozliwia wsuniecie sie rolki zaczepu lancucha pociagowego miedzy dwa kolejne transportowane elementy a nastepnie pchajac wybrany element przeta¬ czac go po torze transportowym.Opiasny przenosnik nadaje sie do stosowania go w liniach technologicznych o dowolnej dlugosci toru transportowego, usytuowanego w plaszczyznie poziomej badz wzniesionej ku górze lub ku dolowi, co umozliwia transportowanie elementów równiez z jednego poziomu na drugi, w góre lub w dól.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku na którym fig. 1 przedstawia przenosnik w widoku z boku, fig. 2 — przenosnik w widoku w przekroju poprzecznym A-A a fig. 3 — gniazdo zaladowcze w widoku z boku.Podatawowa konstrukcja przenosnika stanowi rama 1, w której zabudowany jest zespól napedowy 2, oraz znajdujacy sie w tylnej czesci przenosnika zespól napinajacy 3, skladajacy sie z kól lancuchowych osadzanych na wspólnej osi przesuwnej w celu napiecia lancuchów pociagowych 15 w prowadnicach 4, za pomoca suwaków 5. W rame 1 wspawany jest tor prowadzacy 6 w postaci prowadnic wykonanych z profili ceowych, miedzy którymi przesuwa sie lancuch pociagowy 15 z ogniwami zaczepowymi 17. Kazde ogniwo zaczepowe 17 wyposazone jest w cztery kólka 8 ulozyskowane tocznie lub slizgowo a w górnej jego czesci osadzony jest zaczep 7 zakonczony rolka 9. na górnym odcinku torów prowadzacych 6 lancuchy pociagowe 15 zamocowany jest odrebny tor transportowy 10 skladajacy sie na okreslonej dlugosci przenosnika z odcinka poziomego, który od strony zespolu napinajacego 3jest odchylony ku dolowi i na odcinku segmentu wymiennego 11, tworzy w tym obrebie toru transportowego lOgniazdo zaladowcze o krzywiznie dostosowa¬ nej do srednic transportowanych detali, którymi w przykladzie wykonania sa stalowe butle 16. Nastepny pochyly segment 12 toru transportowego 10jest lekko w góre nachylony pod katem S5°, tworzac magazyn dla butli 16 czekajacych na transport. Koniec tego odcinka toru transportowego lOprzenosnikajest zlaczony z poprzedzajacym go elementem linii technologicznej (nie pokazanych na rysunku).Przenosnik jest wyposazony w prowadnice (patrz fig. 2) ograniczajace poprzeczne przesuniecie sie transportowanych butli 16 wzgledem kierunku transportu, w postaci prowadnicy stalej 13 oraz prowadnicy przestawnej 14, której polozenie na przenosniku jest dostosowywane kazdorazowo do dlugosci aktualnie transportowanych elementów. Cykl pracy przenosnika przedstawia sie nastepujaco: Rolka 9 zaczepu 7 ogniwa zaczepowego 17 poruszajacego sie w prowadnicach toru prowadzacego 6, wysuwa sie powyzej poziomu krzywizny gniazda zaladowczego i wchodzi w przestrzen miedzy dwoma kolejnymi transportowa¬ nymi butlami 16 z których jedna spoczywa juz w gniezdzie zaladowczym, a nastepna jest usytuowana tuz za wymieniona butla. W nastepnym etapie ruchu rolka 9 zaczepu 7 przetacza butle 16 z gniazda zaladowczego na poziomy odcinek toru transportowego 10. Butla 16 toczac sie przemieszcza sie po torze transportowym 10, pchana przez znajdujaca sie za nia rolka 9 zaczepu 7 ogniwa zaczepowego 17 podczas gdy rolka 9 zaczepu 7 poprzedzajacego go ogniwa zaczepowego 17, ogranicza predkosc toczenia sie butli 16po poziomym odcinku toru transportowego 10. W obrebie zespolu napedowego 2 ogniwo zaczepowe 17 wprowadzone jest na wieniec kola napedowego i popychajac nadal transportowana butle 16 przemieszcza sie po torze kolowym zgodnie z kierunkiem wskazanym na rysunku strzalka, chowajac sie ponizej toru transportowego 10 i tracac kontakt z transportowana butla 16, która przechodzi na nastepne (nie pokazane na rysunku) stanowisko linii technologicznej lub inne urzadzenie transportowe.W opisany sposób transportowane sa kolejne butle 16. Ogniwa zaczepowe 17 sa tak rozmieszczone wzgledem siebie, ze miedzy dwa kolejne ogniwa wchodzi tylko jedna butla 16. dobór odleglosci ogniw zaczepowych 17zalezy od wielkosci srednicy transportowego elementu lub innych czynników wynikajacych z technologii, na fig. 3 pokazano jak poprzez zmiane krzywizny (zaznaczonej linia przerywana) toru transpor¬ towego 10 na odcinku segmentu wymiennego U, uzyskuje sie przy niezmienionej wysokosci polozenia rolki 9 na ogniwie zaczepowym 17 odpowiednie dopasowanie ksztaltu gniazda zaladowczego do okreslonego typoszeregu butli 16, w pewnych granicach wielkosci ich srednic zewnetrznych.Zastrzezenia patentowe 1. Przenosnik ciegnowy z samoczynnym zaladunkiem transportowanych elementów w ksztalcie walca, zwlaszcza butli stalowych, z zespolem napedowym i zespolem napinajacym lancuchy pociagowe przemie¬ szczane na kólkach w zamknietym torze i zabudowanym w ramie stanowiacej konstrukcje wsporcza przenosnika, znamienny tym, ze do przemieszczania przetaczanych po nim transportowanych elementów (16) posiada tor transportowy (10) oddzielony od torów prowadzacych (6) lancuchy pociagowe (15) i powyzej nich usytuowany. 2. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze tor transportowy (10) tworza co najmniej dwie prowadnice równolegle do torów prowadzacych (6) lancuchy pociagowe (15). 3. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze tor transportowy (10) ma gniazdo zaladowcze transportowanych elementów (16) w obszarze którego tor ten zmienia kierunek.118648 3 4. Przenosnik v[edlug zastrz. 1, znamienny tym, ze gniazdo zaladowcze tworzy segment wymienny (11) o profilu kazdorazowo dostosowanym do typoszeregu srednic transportowanych elementów (16). 5. Przenosnik|wedlug zastrz. 4, znamienny tym, ze tor transportowy (10) na odcinku segmentu wymien¬ nego (11) ma kszjalt zblizony do szeroko rozwartej litery „V". 6. Przenosr^k wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze w obszarze gniazda zaladowczego ma tor prowadzacy (6) usytuowany/równolegle do strony odbiorczej odcinka segmentu wymiennego (11). 7. Przenosnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze czesc ogniwlancucha pociagowego (15) ma zaczep (7) zakonczony rjilka (9).118 648111*48 O O) N O N (/) 00 UD PL