Opis patentowy opublikowano: 30.11.1982 116287 Int. Cl.3 G01M 15/00 B01D 5/00 CL i -I.L-MIA Ur.-^do Patentowego hi* •* •¦¦• • i| ii Twórcy wynalazku: Grzegorz Prejs, Józef Kluska Uprawniony z patentu: Fabryka Osprzetu Samochodowego „POLMO", Lódz (Polska) Urzadzenie do odprowadzania paliwa cieklego, oddzielonego od powietrza w separatorze zwlaszcza w procesie kontroli gazników metoda bezsilnikowa Przefdimiotem wynalazku jest urzadzenie do od- prowadzania paliwa cieklego, oddzielonego od po¬ wietrza w separatorze, zwlaszcza w procesie kon¬ troli gazników metoda bezsilnikowa, W procesie pomiaru gaznika na urzadzeniu me¬ toda bezsilnikowa otrzymuje Sie mieszanke paliwo- wo-powietrzna. Celem oddzielenia paliwa cieklego od powietrza stosuje sie w urzadzeniach zbiorniki separacyjne.Natomiast do powrotnego odzyskania wyseparo. wanego paliwa cieklego stosowane sa specjalne uklady i podzespoly. Aktualnie mozna spotkac sie z metoda odzyskiwania paliwa przy pomocy pom¬ pek ssaco-tloczacych. Taka metodia, stosowana mie¬ dzy innymi w urzadzeniach wloskich firmy Weber, zapewnjia sprawnosc odzyskiwania paliwa rzedu 40—50»/o.Bardziej doskonala jest obecnie stosowana me¬ toda w urzadzeniach bezsilnikowych amerykanskiej firmy Skans Metoda ta jest opisana w ksiazce: A.Pferburg — „Gazniki silników samochodowych", WKL 19713 r., str. 90, rys. 109. Polega ona na wy¬ korzystaniu zamykanych dysz o okreslonym przekroju, sluzacych do pomiaru wydatku powiet¬ rza pobieranego praez gaznik. Odzyskiwanie paliwa nastepuje w czasie, gdy wszyjstkie dysze sa zam¬ kniete, to jest wtedy, kiedy gaznik nie jest mie¬ rzony. Wyplyw paliiwa ze zbiornika separacyjnego nastepuje przez zawór, którego praca jest zsyn¬ chronizowana z praca silowników zamykajacych 10 15 25 dysze. Metoda ta zapewnia Sprawnosc rzedu 7QV#.Urzadzenie wedlug wytnallaizkiii posiadla komora przejsciowa, stanowiaca zbiornik wycieklego z se¬ paratora paliwa w warunkach podcisnienia. We wnetrzu tej komory jest uisylbuowany osiowo grzy¬ bek dwustronny z lbfcimi, który jeisit zwiazany wspólosiowo trwale z wydirajzonym trzonem tloka.Trzon wydrazony, zmieniajac swoje jttApmase, ;«r myka jednym lbem grzybka ^m^^Sme^^ ^mtr srodkowy pokrywy.jóroej, leczacy komore przej¬ sciowa z separatorem przy jednoczesnym polacze¬ niu komory przejsciowej z kanalem odprowadzaja¬ cym poprzez kanalki wilotowe. W tym stanie jest umozlilwiony wyplyw cieklego paliwa z komory przejsciowej siila grawitacji luib za pomoca disnie- nia sprezonego powietrza doprowadzonego do ko¬ mory przejsciowej kanalkiem przelotowym w po¬ krywie górnej.Urzadzenie wedlug wynalazku osiaga sprawnosc w odzysku paliwa rzedu 80—85°/^ jest niezalezne konstrukcyjnie i funkcjonalnie od innych zespolów, wykonuje samoczynna prace w zsynchronizowaniu z fazami pomiaru gaznika oraz umozliwia odpro¬ wadzenie paliwa plynnego ze swej komory z ok¬ reslona predkoscia i nia okreslona wysokosc, przy wykorzystaniu nadcisnienia* Przedmiot wynalazku jest uwitdoczmipny w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na kfcórym fig. 1 to przedstawia urzadzenie w przekroju podluznym, 116 2873 a fig. 2 schemat ukladu bezsdilniiJIawego badania gazniików.Urzadzenie sklada sie z cylindra 1 glównego, pokrywy 2 górnej, pokrywy 3 dolinej, cylindra 1 silownika, pokrywy 5 silownika, tloka 6, grzybka 7 dwustronnego z lbem 7a górnym i lbem 7b dol¬ nym oraz trzoniu 8. Trzon 8 jest wydrazony w ta- \ii sposób, ze osiowe nleprzylotowe wydrazenie tworzy kanal 9 odprowadzajacy, z którym z zew¬ natrz, prostopadle, w poblizu czesci dennej, lacza sie kanalki 10 wlotowe. Z trzonem 8, od strony dna, kanalu 9 odprowadzajacego, jest zwiazany wspólosiowo, trwale, grzybek 7 dwustronny z lba¬ mi 7a i 7b. Pokrywa 5 silownika, pokrywa 3 dolna i pokrywa 2 górna jnaja srodkowe otwory, przy czym* fcedruce otwoTÓw pokryw 3 i 5 sa nieco wieksze od srednicy zewnetrznej trzonu 8, zas sreiinLca otworu 14 srodkowego pokrywy 2 g6rnej jesl ' irmiejteza4 Od srednicy zewnetrznej lba 7a. p<4sK3£i"8»-.A i'5 jp&siadaja równiez odpowiednie przelotowe kanalki 11, 12, 13# biegnace od powierz¬ chni obwodowej pokryw i wychodzace na ich plas¬ kich powierzchniach czolowych.IW stanie zlozonym cylcnder 1 glówny jest zam¬ kniety pokrywa 2 górna i pokrywa 3 dolna. Cy¬ linder 4 silownika jest zamlkniety z jednej strony druga powierzchnia czolowa pokrywy 3 dolnej, a z drugiej strony jest zamkniety pokrywa 5 si¬ lownika. Trzon 8 jest osadzony suwiiwie i szczel¬ nie w otworach srodkowych pokryw 3 i 5, zas tlok 6 swoja powierzchnia obwodowa wspólpra¬ cuje szczelnie i suwiiwie z wewnetrzna powierz¬ chnia cylindra 4 silownika. Calosc jest zwiazana tawale i'szczelnie za pomoca elementów zlacznych.Przestrzen ograniczona powierzchnia wewne¬ trzna cylindra 1 glównego, czolowa powierzchnia plaska pokrywy 2 góroeij i czolowa powierzcchnia plaska pokrywy 3 dolnej tworzy komore P przej¬ sciowa odprowadzanegoi paliwa, zas przestrzen ograniczona powierzchnia wewnetrzna cylindra 4 silownika, druga plaska powierzchnia czolowa pok¬ rywy 3 dolnej i i^aska czolowa powierzchnia pok¬ rywy 5 siloiwhikai, tworizy komore S silownika.Wyilot kanalka 11 jest skierowany do srodka ko¬ mory S, a wyloty kanalków 12 i 13 sa skierowane do Ifrrietrza komory S silownika Krawedz wew¬ netrzna otworu srodkowego pokrywy 3 dolnej two¬ rzy gniazdo dla lba 7b# a krawedz wewnetrzna oiworu 14 srodkowego tworzy gniazdo dla lba 7a.Dzialanie urzadzenia do odprowadzania paliwa jest proste. Gdy zostanie doprowadzony czynnik roboczy pod cisnieniem karialikiem 12 do komory S silownika, "tlok 6' zostanie ustawiony w dolnym skrajnym plozeniu. Tlok 6 bedac zwiazany na stale poprzez trzon 8 z grzybkiem 7 dwustronnym, ustawia ten grzybek 7 dwustronny w taki sposób, ze leb 7b zamyka szczelnie otwór srodkowy pok¬ rywy 3* dolnej,. W tym stanie komora P przejscio¬ wa jest polaczona z separatorem A poprzez otwór 14 srodkowy pokrywy 2 górnej. Paliwo ciekle, znajdujace sie na dnie separatora A splynie sila ciazenia do komory P prae#etowej w warunkach jednakowego podcisnienia w separatorze A i ko¬ morze P przejsciowej. 287 4 W celu opróznienia komory P z paliwa dopro¬ wadza sie kanalkiem 13 czynnik roboczy pod cis¬ nieniem do komory S silownika. Na skutek tego tlok 6 z trzonem 8 i grzybkiem 7 dwustronnym ¦ ustawi sie w taki sposób, ze leb 7a zamknie szczelnie otwór 14 srodkowy w pokrywie 2 górnej, a kanalki 10 wlotowe, laczace sie z kanalem 9 odprowadzajacym, przemieszcza sie do komory P przejsciowej, ustawiajac sie tuz nad krawedzia io wewnetrzna otworu srodkowego pokrywy 3 dolnej, dzieki czemu zostaje polaczona komora P przej¬ sciowa z kanalem 9 odprowadzajacym/W tej sy¬ tuacji paliwo, znajdujace sie w komorze P przej¬ sciowej, przy odcietym podcisnieniu, splywa gra- 15 witacyjnie kanalikami 10 wlotowymi do kanalu 9 odprowadzajacego, a nastepnie wyplywa na zew¬ natrz urzadzenia do zbiornika C glównego. W przy¬ padku potrzeby przyispieszenia ojprózniania komo¬ ry p przejsciowej z pajliwa lub koniecznosci prze- 20 mieszczenia paliwa na wyzszy poziom, do komo¬ ry P przejsciowej doprowadza sie kanalikiem 11 przelotowym sprezone powietrze, które sila cis¬ nienia spelnia ten warunek.W trakcie pomiaru gaznika G na stanowisku 25 bezsilnikowym pompa prózniowa, wywolujac pod- ciaiienie^ powoduje przeplyw paliwa przez gaz- nik G. Ujesc przeplywajacego paliwa okresla mier- nica E. W efekcie przeplywu paliwa i powietrza, za gaznikiem powstaje mieszanka paliwowo-po- 30 wietrzna, która dostaje sie do separatora A pa- ¦ liwa. iW separatorze A nastepuje oddzielenie paliwa z mieszanki paliwowo-powietrzinej, które jest ponownie uzyte do pomiaru, W celu odzyskania 35 paliwa z separatora i przetlaczania do ukladu pa¬ liwowego, zainstalowane jest urzadzenie B do od¬ prowadzania paliwa. Z urzadzenia B paliwo jest przetlaczane do zbiormika C glównego. Pompa D poprzez filtry F przepompowuje paliwo ze zbior- *o nika C glównego do ukladu pomiarowego i obieg sie powitarza. Iicsc paliwa wchodzaca do obiegu zamknietego zalezy od ogólnej sprawnosci sepa¬ ratora A i urzadzenia 3 do odprowadzania pa¬ liwa. PL