Przedmiotem wynalazku jest chwytacz wózków nosnych na spadkach toru jezdnego przenosnika podwie¬ szonego ciagnacego, zwanego tez przenosnikiem podwieszonym dwutorowym, dzialajacy w przypadku awarii powodujacej odlaczenie sie wózków nosnych od zaczepu prowadzacego lancucha pociagowego przenosnika.Znane i stosowane w przenosnikach podwieszonych ciagnacych urzadzenia zabezpieczajace wózki nosne przed awaryjnym niekontrolowanym zjazdem po pochylych odcinkach toru jezdnego, rozwiazane sa w wiekszo¬ sci przypadków przy wykorzystaniu zasady zatrzymywania zerwanego lancucha poprzez chwytanie jego elemen¬ tów jezdnych, którymi sa wózki lancuchowe i posredniego zatrzymania wózków nosnych oraz jednoczesnego wylaczania napedu przenosnika.Znane tez sa z opisów patentowych ZSRR o numerach 163102 i 423718 konstrukcje chwytaczy na spad¬ kach przenosników podwieszonych wykorzystujace zasade awaryjnego zatrzymywania bezposrednio wózków nosnych i wylaczania ruchu przenosnika. Jedne i drugie rozwiazania skladaja sie z wielu elementów takich jak uklady dzwigniowe, ciegna laczace, sprezyny, przeciwciezary, krzywki, tlumiki uderzen, itp.Glównym impulsem do zadzialania urzadzenia w przypadku przerwania lancucha napedowego i chwytania jego elementów jezdnych, lub tez z powodu innej przyczyny awaryjnego zjazdu wózka nosnego ze spadku i zatrzymywania go przez chwytacz bezposrednio, jest zmiana polozenia dzwigni blokujacych wywolana silami bezwladnosci elementów chwytaczy, powstajacymi przy wzroscie predkosci ruchu elementów jezdnych zerwane¬ go lancucha lub przy przekraczaniu predkoscijazdy wózków nosnych.Rozwiazania konstrukcyjne chwytaczy wózków nosnych przez uchwycenie elementów uszkodzonego w czasie pracy lancucha napedowego nie zapewniaja zawsze skutecznego i niezawodnego zatrzymywania na spadku obciazonych wózków nosnych, co moze miec miejsce nawet w przypadku zgodnego z zamierzeniami zatrzymania lancucha napedowego i wylaczenia napedu.Awaryjne odlaczenie sie wózków nosnych od prowadzacego je lancucha napedowego moze nastapic równiez w wielu innych przypadkach niz zerwanie lancucha jak np. zlamanie zaczepu lancucha, lub urwanie tylnego zaczepu wózka nosnego, a wtedy omawiane chwytacze nie sa w stanie zatrzymac zjezdzajacych swobo¬ dnie po pochylosci toru wózków nosnych.2 115 529 Równiez urzadzenia do bezposredniego chwytania wózków nosnych znane z wyzej wymienionych opisów patentowych, maja niedogodnosci polegajace na skomplikowanej budowie wymagajacej precyzyjnego wyregulo¬ wania ukladów dzwigniowych i utrzymywania w stalej sprawnosci technicznej, aby impuls otrzymany od lancu¬ cha lub wózka nosnego w momencie zaistnienia awarii, mógl w sposób niezawodny uruchomic elementy chwyta- cza. .Celem wynalazku jest unikniecie wymienionych niedogodnosci poprzez uproszczenie konstrukcji chwyta- cza i zapewnienie niezawodnosci jego dzialania przy róznych rodzajach awarii, bedacych przyczyna niekontrolo¬ wanego zjazdu wózków nosnych na pochylych odcinkach toru przenosników.Cel ten zostal osiagniety przez zbudowanie chwytacza wózków nosnych zamocowanego na odcinku spadku toru jezdnego przenosnika podwieszonego ciagnacego, skladajacego sie z dzwigni oporowej zamocowanej na koncu sworznia osadzonego we wsporniku przymocowanym do bocznej pólki toru jezdnego. Na sworzniu osa¬ dzona jest sprezyna srubowa skretowa wywierajaca moment obrotowy na dzwignie oporowa, której koniecjest podparty uchwytem silownika.Przy prawidlowej pracy przenosnika dzwignia oporowa zajmuje polozenie równolegle do toru jezdnego, a w przypadku awarii, po wycofaniu uchwytu podpierajacego przez silownik sterowany ukladem elektrycznym kontroli predkosci wózków, wykonuje pod wplywem sily wywieranej przez sprezyne obrót o kat zblizony do prostego, az do oparcia sie o dwa wystepy przymocowane na stale do dolnych pólek torujezdnego.Zaletami przedstawionego wedlug wynalazku chwytaczajest pewnoscjego pracy, na która ma duzy wplyw poza prostota budowy zastosowany uklad elektrycznego sterowania, przy czym calosc jest latwa do przeprowa¬ dzenia kontroli sprawnosci oraz utrzymania gotowosci dzialania, co prowadzi do poprawy warunków bezpiecznej pracy przy przenosnikach podwieszonych.Przyklad wykonania chwytacza wedlug wynalazku jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia widok z boku chwytacza zamontowanego na spadku toru jezdnego przenosnika podwieszonego, fig. 2 — widok chwytacza od strony dolnych pólek toru.Dzwignia oporowa 1 jest zamocowana na sworzniu 2 osadzonym obrotowo we wsporniku 3 przymocowa¬ nym do bocznej pólki toru jezdnego 4. Znajdujaca sie na sworzniu i odpowiednio napieta sprezyna srubowa skretowa 5 wywiera moment obrotowy na dzwignie oporowa, której koniec jest podparty uchwytem 6 silowni¬ ka?.Podczas pracy przenosnika dzwignia oporowa opierajac sie o uchwyt silownika, zajmuje polozenie równo¬ legle do toru przenosnika i kierunkujazdy wózków nosnych, zas w chwili zaistnienia sytuacji awaryjnej nastepuje jej obrót, az do oparcia sie o dwa wystepy 8 przymocowane na stale do dolnych pólek toru jezdnego wózków nosnych. Takie polozenie dzwigni oporowej zamykajace tor jazdy wózków nosnych przenosnika i wylaczajace równoczesnie naped przenosnika, jest wywolywane automatycznie przez impuls elektryczny ukladu kontroli predkosci mchu wózków nosnych.Uklad kontroli predkosci, którego aparatura elektryczna znajduje sie w szafie sterowania przenosnika, otrzymuje sygnaly elektryczne od laczników krancowych rozstawionych na odcinku pochylym toru przenosni¬ ka.W wyniku awarii, na pochylym odcinku toru, pod wplywem sil grawitacji, wózek nosny z ladunkiem s zwieksza swoja predkosc. Sygnaly elektryczne podawane przez laczniki krancowe w krótszych odstepach czasu, powoduja poprzez uklad kontroli predkosci uruchomienie chwytacza a poprzez zwolnienie jego dzwigni oporo¬ wej zamkniecie drogi jazdy wózków nosnych i równoczesne wylaczenie napedu przenosnika. Uklad elektryczny kontroli predkosci ruchu wózków nosnych jest regulowany w zaleznosci od stalej predkosci przenosnika.Na odcinkach pochylych stanowiacych wzniosy toru jezdnego przenosnika, chwytacz wózków nosnych wedlug wynalazku jest stosowany w ukladzie konstrukcyjnym uproszczonym, bez silownika i czesci sterujacej, stanowiac prosta w swej budowie zapadke uniemozliwiajaca ruch wsteczny wózków nosnych.Zastrzezenie patentowe Chwytacz wózków nosnych na spadkach torów przenosników podwieszonych ciagnacych, znamien¬ ny tya ze sklada sie z dzwigni oporowej (1) zamocowanej na koncu sworznia (2) osadzonego obrotowo we wsporniku (3) przymocowanym do bocznej zewnetrznej strony pólki torujezdnego (4), przy czym na sworzniu osadzona jest sprezyna (5) dociskajaca dzwignie oporowa, której koniec podpartyjest uchwytem (6) zamocowa¬ nym na ruchomej czesci silownika (7), zas na dolnych pólkach toru przenosnika znajduja sie przymocowane na stale wystepy (8).115 529 Figi 7 6 =i77 L-C^= ^Z 3 sjz: t-^f ^ ftE= PL