Dolny zderzak z tworzywa sztucznego dla samochodu Przedmiotem wzoru przemyslowego jest dolny zderzak z tworzywa sztucznego dla samochodu. W odniesieniu do znanych tego rodzaju, zblizonych postaciowo wytworów, dolny zderzak, wedlug wzoru przemyslowego, wyróznia sie nowa postacia przejawiajaca sie w ksztalcie, ukladzie linii i konturów. Wzory dolnego zderzaka dla samochodu uwidoczniono na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia zderzak w widoku perspektywicznym, fig.1.2 przedstawia zderzak w widoku od spodu, fig. 1.3 jest widokiem zderzaka od przodu, fig.1.4 przedstawia zderzak w widoku od lewego boku, fig.1.5 jest widokiem zderzaka od tylu, fig.1.6 przedstawia zderzak w widoku od strony prawej, fig.1.7 - zderzak w widoku od góry, fig. 2 przedstawia inna odmiane zderzaka dla samochodu w widoku perspektywicznym, fig.2.2 przedstawia zderzak z fig.2 w widoku od spodu, fig. 2.3 jest widokiem zderzaka z fig.2 od przodu, fig.2.4 przedstawia zderzak z fig.2 w widoku od lewego boku, fig.2.5 jest widokiem zderzaka z fig.2 od tylu, fig.2.6 przedstawia zderzak z fig.2 w widoku od strony prawej, fig.2.7 - zderzak z fig.2 w widoku od góry.Dolny zderzak dla samochodu, wedlug pierwszej odmiany sklada sie z czesci dolnej i górnej, przy czym górna czesc w postaci L ksztaltnej listwy jest odgieta prostopadle od czesci dolnej. W widoku perspektywicznym i od przodu dolna czesc zderzaka ma wydluzony ksztalt zblizony do prostokatnego i ma postac ramy otaczajacej centralny, zblizony do prostokata, wzdluzny otwór o zaokraglonych narozach. Krawedzie dolne tego otworu sa na obu koncach nieznacznie pochylone. W dolnej czesci ramy jest prostokatny wystep . Na wysokosci wystepu zderzak ma wystajaca do wewnatrz pólke w ksztalcie zblizonym do trapezu. Natomiast listwa rozciaga sie poza dlugosc zderzaka, a jej wystajace po obu stronach konce maja zwisajace do dolu zebra o ksztalcie zblizonym do prostokata. W czesci laczacej listwe z czescia dolna zderzaka listwa ma centralne i boczne wystepy. Górna czesc L ksztaltnej listwy wystaje do góry i ma w centralnej czesci wyciecie, a po bokach tego wyciecia sa wzdluzne wybrzuszenia odchodzace od górnej krawedzi. W widoku od tylu listwa wyglada tak jak w widoku od przodu, tylko w miejscu wybrzuszen ma wklesniecia. Natomiast w widoku od góry i od spodu zderzak ma postac wydluzonej, prostokatnej listwy o zagietych koncach. Dolna krawedz ma boczne wciecia, a górna ma centralny i dwa boczne wystepy. Górne krawedzie konców sa proste i poziome. W widoku z boku od strony lewej zderzak ma postac zblizona do kwadratu o zaokraglonym narozu, a po przekatnej do niego wystaje na zewnatrz ramie odgiete równolegle do górnej krawedzi zderzaka. Ramie ma centralne wyciecie , a w widoku od strony prawej po obu stronach wyciecia wystaja do dolu dwa zebra.Cechami istotnymi dolnego zderzaka dla samochodu wedlug tej odmiany jest to, ze sklada sie z czesci dolnej i górnej, przy czym górna czesc w postaci L ksztaltnej listwy jest odgieta prostopadle od czesci dolnej, zas w widoku perspektywicznym i od przodu dolna czesc zderzaka ma wydluzony ksztalt zblizony do prostokatnego i ma postac ramy otaczajacej centralny, zblizony do prostokata, wzdluzny otwór o zaokraglonych narozach, natomiast krawedzie dolne tego otworu sa na obu koncach nieznacznie pochylone, zas w dolnej czesci ramy jest prostokatny wystep, a na wysokosci wystepu zderzak ma wystajaca do wewnatrz pólke w ksz.talcie zblizonym do trapezu, natomiast listwa rozciaga sie poza dlugosc zderzaka, a jej wystajace po obu stronach konce maja zwisajace do dolu zebra o ksztalcie zblizonym do prostokata, zas w czesci laczacej listwe z czescia dolna zderzaka listwa ma centralne i boczne wystepy, przy czym górna czesc L ksztaltnej listwy wystaje do góry i ma w centralnej czesci wyciecie, a po bokach tego wyciecia sa wzdluzne wybrzuszenia odchodzace od górnej krawedzi, zas w widoku od tylu listwa wyglada tak jak w widoku od przodu, tylko w miejscu wybrzuszen ma wklesniecia, natomiast w widoku od góry i od spodu zderzak ma postac wydluzonej, prostokatnej listwy o zagietych koncach, a dolna krawedz ma boczne wciecia, a górna ma centralny i dwa boczne wystepy, zas górne krawedzie konców sa proste i poziome, przy czym w widoku z boku od strony lewej zderzak ma postac zblizona do kwadratu o zaokraglonym narozu, a po przekatnej do niego wystaje na zewnatrz ramie odgiete równolegle do górnej krawedzi zderzaka, przy czym ramie ma centralne wyciecie , a wwidoku od strony prawej po obu stronach wyciecia wystaja do dolu dwa zebra, jak to uwidoczniono na rysunku, fig. 1 - 1.7. Dolny zderzak z tworzywa sztucznego dla samochodu wedlug innej odmiany, sklada sie z czesci dolnej i górnej, przy czym górna czesc w postaci L ksztaltnej listwy jest usytuowana prostopadle do czesci dolnej. W widoku perspektywicznym i od przodu dolna czesc zderzaka ma wydluzony ksztalt zblizony do prostokatnego i ma postac ramy otaczajacej centralny, zblizony do prostokata, wzdluzny otwór o zaokraglonych narozach. Krawedzie dolne tego otworu sa na obu koncach nieznacznie pochylone. Dolna krawedz dolnej czesci ramy ma centralny wystep. Na wysokosci wystepu zderzak ma wystajaca do wewnatrz pólke w ksztalcie zblizonym do trapezu. Natomiast listwa rozciaga sie poza dlugosc zderzaka, a jej wystajace po obu stronach konce maja zwisajace do dolu zebra o ksztalcie zblizonym do prostokata. W czesci laczacej listwe z czescia dolna zderzaka listwa ma na obu koncach boczne uskoki. Górna czesc L ksztaltnej listwy wystaje do góry i ma po obu stronach schodkowe wyciecia. W widoku od tylu listwa wyglada tak jak w widoku od przodu, tylko w miejscu wybrzuszen ma wklesniecia, a zwisajace zebra maja ksztalt zblizony do trapezu. Natomiast w widoku od góry i od spodu zderzak ma postac wydluzonej, prostokatnej listwy o zagietych koncach. Dolna krawedz ma boczne wciecia, a górna ma centralny wystep. Wzdluz calej dlugosci sa prostokatne zglebienia i wystepy. Górne krawedzie konców sa proste i poziome. W widoku z boku od strony lewej i prawej zderzak ma postac zblizona do kwadratu o zaokraglonym narozu, a po przekatnej do niego wystaje nazewnatrz ramie odgiete równolegle do górnej krawedzi zderzaka. Ramie ma centralne wyciecie, a po obu stronach wyciecia wystaja do dolu dwa zebra. Cechami istotnymi dolnego zderzaka z tworzywa sztucznego dla samochodu, wedlug drugiej odmiany jest to, ze sklada sie z czesci dolnej i górnej, przy czym górna czesc w postaci L ksztaltnej listwy jest usytuowana prostopadle do czesci dolnej, przy czym w widoku perspektywicznym i od przodu dolna czesc zderzaka ma wydluzony ksztalt zblizony do prostokatnego i ma postac ramy otaczajacej centralny, zblizony do prostokata, wzdluzny otwór o zaokraglonych narozach, zas krawedzie dolne tego otworu sa na obu koncach nieznacznie pochylone, a dolna krawedz dolnej czesci ramy ma centralny wystep, a na wysokosci wystepu zderzak ma wystajaca do wewnatrz pólke w ksztalcie zblizonym do trapezu, natomiast listwa rozciaga sie poza dlugosc zderzaka, a jej wystajace po obu stronach konce maja zwisajace do dolu zebra o ksztalcie zblizonym do prostokata, zas w czesci laczacej listwe z czescia dolna zderzaka listwa ma na obu koncach boczne uskoki, przy czym górna czesc L ksztaltnej listwy wystaje do góry i ma po obu stronach schodkowe wyciecia, zas w widoku od tylu listwa wyglada tak jak w widoku od przodu, tylko w miejscu wybrzuszen ma wklesniecia, a zwisajace zebra maja ksztalt zblizony do trapezu, natomiast w widoku od góry i od spodu zderzak ma postac wydluzonej, prostokatnej listwy o zagietych koncach, przy czym dolna krawedz ma boczne wciecia, a górna ma centralny wystep, zas wzdluz calej dlugosci sa prostokatne zglebienia i wystepy, a górne krawedzie konców sa proste ipoziome, zas w widoku z boku od strony lewej i prawej zderzak ma postac zblizona do kwadratu o zaokraglonym narozu, a po przekatnej do niego wystaje na zewnatrz ramie odgiete równolegle do górnej krawedzi zderzaka, przy czym ramie ma centralne wyciecie, a po obu stronach wyciecia wystaja do dolu dwa zebra, jak to uwidoczniono na rysunku, fig. 2 - 2.7.Fig. 1 Fig. 2Fig. 1Fig. 1.2Fig. 1.3Fig. 1.4Fig. 1.6Fig. 2Fig. 2.2Fig. 2.4Fig. 2.6Fig. 2.7 PLThe industrial design is for a plastic lower bumper for a car. Compared to similar products of this type, the industrial design design for the lower bumper is distinguished by its new shape, arrangement of lines, and contours. The designs of the lower bumper for a car are shown in the drawings, in which fig. 1 shows the bumper in a perspective view, fig. 1.2 shows the bumper in a bottom view, fig. 1.3 is a front view of the bumper, fig. 1.4 shows the bumper in a left side view, fig. 1.5 is a rear view of the bumper, fig. 1.6 shows the bumper in a right side view, fig. 1.7 - the bumper in a top view, fig. 2 shows another version of the bumper for a car in a perspective view, fig. 2.2 shows the bumper from fig. 2 in a bottom view, fig. 2.3 is a front view of the bumper from fig. 2, fig. 2.4 shows the bumper from fig. 2 in a left side view, fig. 2.5 is a rear view of the bumper from fig. 2, fig. 2.6 shows the bumper from fig. 2 in a right side view, fig. 2.7 - the bumper from fig. 2 in a top view. The lower bumper for a car, according to the first version, consists of It consists of a lower and upper part, with the upper part, in the form of an L-shaped strip, bent perpendicularly from the lower part. In perspective and front views, the lower part of the bumper has an elongated, near-rectangular shape and is in the form of a frame surrounding a central, near-rectangular, elongated opening with rounded corners. The lower edges of this opening are slightly inclined at both ends. In the lower part of the frame is a rectangular protrusion. At the height of the protrusion, the bumper has an inwardly projecting shelf in a shape similar to a trapezoid. The strip, on the other hand, extends beyond the length of the bumper, and its protruding ends on both sides have downwardly hanging, near-rectangular ribs. In the part connecting the strip to the lower part of the bumper, the strip has central and lateral protrusions. The upper part of the L-shaped trim protrudes upward and has a central cutout, and on either side of the cutout are longitudinal bulges extending from the upper edge. From the rear, the trim looks the same as from the front, except it has concavities where the bulges are. Viewed from above and below, the bumper appears as an elongated, rectangular trim with curved ends. The lower edge has lateral cutouts, and the upper edge has a central and two side projections. The upper edges of the ends are straight and horizontal. From the left-hand side view, the bumper is roughly square with a rounded corner, and a diagonal arm extends outward, bent parallel to the bumper's upper edge. The arm has a central cutout, and in the view from the right side, two ribs protrude downwards on both sides of the cutout. The essential features of the lower bumper for the car according to this version are that it consists of a lower and an upper part, wherein the upper part in the form of an L-shaped strip is bent perpendicularly from the lower part, while in the perspective view and from the front, the lower part of the bumper has an elongated shape close to rectangular and has the form of a frame surrounding a central, close to rectangular, longitudinal opening with rounded corners, while the lower edges of this opening are slightly inclined at both ends, and in the lower part of the frame there is a rectangular protrusion, and at the height of the protrusion, the bumper has a shelf protruding inwards in a shape close to a trapezium, while the strip extends beyond the length of the bumper, and its protruding edges on on both sides the ends have downward hanging ribs of a shape similar to a rectangle, and in the part connecting the strip with the lower part of the bumper the strip has central and side projections, wherein the upper part of the L-shaped strip protrudes upwards and has a cut-out in the central part, and on the sides of this cut-out there are longitudinal bulges extending from the upper edge, while in the rear view the strip looks the same as in the front view, only in the place of the bulges it has concavities, while in the view from above and below the bumper has the form of an elongated, rectangular strip with bent ends, and the lower edge has side notches, and the upper one has a central and two side projections, and the upper edges of the ends are straight and horizontal, whereas in the side view from the left the bumper has a shape similar to a square with a rounded corner, and diagonally An outward-projecting arm extends parallel to the upper edge of the bumper, the arm having a central cutout, and when viewed from the right, two ribs protrude downward on either side of the cutout, as shown in Fig. 1-1.7. A lower plastic bumper for a vehicle of another design consists of a lower and an upper part, with the upper part, in the form of an L-shaped strip, situated perpendicular to the lower part. In perspective and front views, the lower part of the bumper has an elongated, almost rectangular shape and is in the form of a frame surrounding a central, almost rectangular, longitudinal opening with rounded corners. The lower edges of this opening are slightly inclined at both ends. The lower edge of the lower part of the frame has a central protrusion. At the height of the protrusion, the bumper has an inwardly projecting shelf, roughly trapezoidal in shape. The strip extends beyond the length of the bumper, and its protruding ends on both sides have downwardly hanging, roughly rectangular ribs. Where the strip connects to the lower bumper, the strip has side steps at both ends. The upper part of the L-shaped strip protrudes upward and has stepped cutouts on both sides. From the rear view, the strip looks the same as from the front, except that the bulges are recessed, and the hanging ribs are roughly trapezoidal in shape. From the top and bottom views, the bumper has the form of an elongated, rectangular strip with curved ends. The lower edge has side cutouts, and the upper edge has a central protrusion. Rectangular recesses and projections run along its entire length. The upper edges of the ends are straight and horizontal. Viewed from the left and right sides, the bumper is roughly square with a rounded corner. An arm extends diagonally outward, bent parallel to the bumper's upper edge. The arm has a central notch, and two ribs extend downward on either side of the notch. The essential features of the lower plastic bumper for a car, according to the second variant, are that it consists of a lower and an upper part, wherein the upper part in the form of an L-shaped strip is situated perpendicularly to the lower part, wherein in a perspective view and from the front the lower part of the bumper has an elongated shape close to a rectangle and is in the form of a frame surrounding a central, close to a rectangle, longitudinal opening with rounded corners, and the lower edges of this opening are slightly inclined at both ends, and the lower edge of the lower part of the frame has a central protrusion, and at the height of the protrusion the bumper has an inwardly protruding shelf in a shape close to a trapezium, while the strip extends beyond the length of the bumper, and its protruding ends on both sides have downwardly hanging ribs in a shape close to a rectangle, and in the part connecting the strip with the lower part of the bumper, the strip has side steps at both ends, while the upper part of the L-shaped strip protrudes upwards and has stepped cutouts on both sides, while in the rear view the strip looks the same as in the front view, only in the place of bulges it has concavities, and the hanging ribs have a shape close to a trapezium, while in the view from above and below the bumper has the form of an elongated, rectangular strip with bent ends, where the lower edge has side cutouts, and the upper edge has a central protrusion, and along the entire length there are rectangular recesses and protrusions, and the upper edges of the ends are straight and horizontal, while in the side view from the left and right the bumper has a shape close to a square with a rounded corner, and an arm protrudes diagonally to it outwards bent parallel to the upper edge of the bumper, the arm having a central cutout and two ribs protruding downwards on both sides of the cutout, as shown in the drawing, fig. 2 - 2.7. Fig. 1 Fig. 2 Fig. 1 Fig. 1.2 Fig. 1.3 Fig. 1.4 Fig. 1.6 Fig. 2 Fig. 2.2 Fig. 2.4 Fig. 2.6 Fig. 2.7 EN