Przedmiotem wynalazku jest podwozie wozów trakcji szynowej o zmiennym rozstawie kól, zwla¬ szcza kopalnianych wozów szynowych do tran¬ sportu urobku i materialów pomocniczych.Znane sa podwozia wozów ze sztywna rama i kolami osadzonymi przesuwnie w kierunku osio¬ wym na niedzielonym wale. Kola moga sie swo¬ bodnie obracac i moga byc utrzymywane w do¬ wolnym, pozadanym rozstawie za pomoca ele¬ mentów posrednich lub podobnych urzadzen.Taikie dokonywanie zmiany rozstawu kól moze byc stosowane tyllko do malych zakresów zmian szero¬ kosci toru, co nie pozwala na wykorzystanie opi¬ sanego podwozia w kopalniach, gdzie róznice po¬ miedzy szerokosciami torów w poszczególnych re¬ jonach wydobywczych dochodza do okolo fy5 me¬ tra. Powyzsze stanowi powazne utrudnienie, zwla¬ szcza podczas akcji ratowniczych, kiedy to do¬ starczony na kopalnie sprzet ratowniczy musi byc kazdorazowo przemontowywany na podwozia wo¬ zów istniejacych w kopalni trakcji szynowych.Celem wynalazku jest skonstruowanie podwozia wozu uniwersalnego, dostosowanego do kazdej szerokosci torów stosowanych w kopalniach.Cel ten udalo sie osiagnac za pomoca podwozia wozów trakcji szynowej wedlug wynalazku, które ma lamana rame skladajaca sie z pary równo¬ leglych ksztaltowników srodkowych polaczonych przegubami z dwoma parami ksztaltowników po¬ ciagowych o koncach dolaczonych do przegubo- 10 15 20 25 30 wych uchwytów zderzaków. Kazdy ksztaltownik srodkowy jest zaopatrzony w co najmniej dwie poprzeczne pólki z ustalajacymi nakladkami oraz dwa lozyska polasi zestawu kolowego. Zestaw kolo¬ wy tworza kola z pólosiami polaczonymidystansowa tuleja. Podwozie moze byc równiez wykonane w wersji z oddzielnie zawieszonymi kolami osadzo¬ nymi w podwójnych lozyskach zamocowanych na srodkowych ksztaltownikach lamanej ramy.Zastosowanie podwozia z tak skonstruowana la¬ mana rama i kolami jezdnymi z pólosiami po¬ zwala w sposób szybki zmieniac rozstaw kól i do¬ stosowywac go do istniejacej na kopalni trakcji szynowej. Tym samym dostarczony do kopalni sprzet ratowniczy moze byc zainstalowany na spe¬ cjalnych podwoziach, pozwalajacych na jego szyb¬ kie uzycie, niezaleznie od szerokosci trakcji szy¬ nowej.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia podwozie w widoku z góry, z zaznaczonymi krancowymi jwlozeruiami zestawu kolowego w pierwszej wersji wykonania, fig. 2 — ustalajace nakladki srodkowych ksztaltowników, a fig. 3 — przekrój poprzeczny podwozia z druga wersja zestawu kolowego.Podwozie wozów trakcji szynowej o zmiennym rozstawie kól ma lamana rame skladajaca sie z pary równoleglych ksztaltowników srodkowych 1 polaczonych przegubami z dwoma parami ksztal- 114 641114 641 towników pociagowych 2, o koncach dolaczonych do przegubowych uchwytów zderzaków 3 wypo¬ sazonych w wózkowe zaczepy 4. Kazdy ksztaltow¬ nik srodkowy 1 jest zaopatrzony w dwie pólki 5, na których sa zamocowane srubami 6 ustalajace nakladki 7 oraz w lozyska 8 lub 9 dla pólosi 10 lub 11 zestawu kolowego.Podwozie wedlug wynalazku moze byc wykona¬ ne zgodnie z fig. 1 rysunku, w wersji z lamana rama i dwoma lozyskami 8 na kazdym ksztaltow¬ niku srodkowym 1 dla pólosi 10 polaczonego gwintowanymi', dystansowymi tulejami 12 zestawu kolowego. Ponadto-, jak uwidoczniono na fig. 3 rysunku, podwozie moze miec lamana rama i od¬ dzielnie_ zawieszane czitery kola z pólosiami 11 ^^o^zonymi: w» podwójnych lozyskach 9 dolaczo- J nych do ksztaltowników srodkowych 1, badz tez zawieszonych na konstrukcji resorowanej.W *«rb«r przypadkach zmiana rozstawu kól pod¬ wozia* i szerokosci ramy nastepuje bardzo szybko, na przyklad od wymiaru a = 550 mm do b = 105i0 mm, po czesciowym odkreceniu srub 6 ustalajacych nakladek 7.Zastrzezenia patentowe 1. Podwozie wozów trakcji szynowej o zmien¬ nym rozstawie kól, zwlaszcza kopalnianych wo¬ zów szynowych do transportu urobku i materia¬ lów pomocniczych, znamienne tym, ze ma lamana rame skladajaca sie z pary równoleglych ksztal¬ towników srodkowych (1) polaczonych przegubami z dwoma parami ksztaltowników pociagowych (2), o. konca.ch dolaczonych do przegubowych uchwy¬ tów zderzaków (3), z których kazdy ksztaltownik srodkowy (1) jest zaopatrzony w co najmniej dwie poprzeczne pólki (5 z ustalajacymi naklad¬ kami (7) oraz w lozyska (8 lub 9) pólosi (10 lub 11) zestawu kolowego. 2i. Podwozie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze do kazdego ksztaltownika srodkowego (1) sa dolaczone dwa lozyska (8) pólosi (10) polaczonego dystansowymi tulejami (12) zestawu kolowego. 3. Podwozie wedlug zastrz, 1, znamienne tym, ze do kazdego ksztaltownika srodkowego (1) sa do¬ laczone dwa podwójne lozyska (9) pólosi (11) kól niezaleznych zestawu kolowego1. 3 4 Fig. 1 11 1 7 y RgZ Rg.3 PZGraf. Koszalin D-361 100 egz. A-4 Cena 45 zl PL