Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie kot¬ wiczne dla jednostek plywajacych, szczególnie statikow.Znane sa urzadzenia kotwiczne w postaci ko¬ twicy zawieszonej na lancuchu przesuwajacym sie w kluzie, który ulozony jest w kamorze lan¬ cuchowej ii zazebiony z wctiagarka ustawiona na pokladzie, przy czyim zazebienie lancucha z ko¬ lami! lancuchowymi korygowane jest w czasie montazu przez zmiane mechaniczna profili tych kól.Znane fonmy geometryczne kól lancuchowych charakteryzuja sie duza róznorodnoscia ksztaltów, co powoduje przypadki nieprawidlowej pracy, szczególnie przy hamowaniu przesuwajacego sie lancucha z zawiieszona koftwiica podczas wydawa¬ nia lancucha. Nieprawidlowe hamowanie moze powodowac przeskok lancucha po zebach kola, a tym samym utrate tego lancucha wraz z kot¬ wica, szczególnie przy awaryjnym opuszczeniu kotwicy.Urzadzenie wedlug wynalazku, zawiera kotwice zawiieszona na lancuchu przesuwajacym sie w kliuzie i zlozonym w komorze lancuchowej stat¬ ku. Wciagankia kotwiczna posiada symetryczne o pieciu zebach kolo lancuchowe, zazebione z lanicuchiem za pomoca tyoh zebów. Robocze po- wderzchnie zebóiw sa plaszczyznami nachylonymi do osi tego kola pod katem mniejszym lub rów¬ nym 24°, przy czym polozenie roboczych powierz- 10 15 chinii zebów wzgledem kola jest okreslone przez odleglosc warstwiicy odniesienia od srodka kola, która jest mniejsza lub równa 3,2 kaldibra lan¬ cucha, a warstwica odniesienia jest krawedzia oitrzymana z przeciecia roboczej powierzchna z plaszczyzna prostopadxa do oai kola przeprowa¬ dzona w odleglosdii równej 0,8 kaJiifona lancucha od plaszczyzny symetrii kola. Dlugosc oraz polo¬ zenie roboczych powierzchni na zebach kola lan¬ cuchowego okreslona jest tez przez promien mi¬ nimalny i promien maksymalny, przy czym pro¬ mien minimalny jest wiejkszy lub równy 5,9 ka- Mbra lancucha a promien maksymalny jest mniejszy lub równy 6,6 kalibra lancucha.Powierzchnliia wyznaczajaca glebokosc gnlilazda kola lancuchowego jest nachylona do osi kola pod tym samym katem jak robocza powierzchnia zeba, a polozenie jej wzgledem kola jest okre¬ slona, przez odleglosc warstwlicy odniesienia od *° srodka kola i która jesit mniejsza lub równa' 4,8 kaliibra lancucha. Wairstwica odniesienia jest kra¬ wedzia oftmzymana z przeciecia powierzchni wy¬ znaczajacej glebokosc griiaizdia kola z plaszczy¬ zna prostopadla do osi kola oraz jest prostopadla 25 do drwusieaznej kata utworzonego przez osie sy¬ metrii zebów kola.Zaleta wynalazku jest diuzai pewnosc zazebienia sie lancucha z kolem lancuchowym podczas opu- 30 szczania kotwicy i hamowania predkosci opu- 114 311szczania, a tym samym zwiekszenie bezpieczen¬ stwa zeglugi jednostek plywajacych.Przedmiot wynalazku jesit przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawiia- urzadzenie kotwiczne-w prze¬ kroju osiowym, fig. 2 ppedstawiia to samo urza¬ dzenie w widoku z góry, fig. 3 przedstawia kolo lancuchowe w przekroja osiowym, a flig. 4 przed¬ stawia kolo lancuchowe w przekroju B — B z fig. 3.Kotwica 1 jesit zawieszona na lancuchu 2 prze¬ suwajacym sie w kotwicznej kluzie 3 i ulozonym w tamarze lancuchowej 4 stadku 5.Na pokladzie tego staflku ustawiona jest wcia- gairfcaA f i^awiera^a^^ymetryczne, o pieciu zebach 7 kjbla lancuchowe 8 zazebione z kotwicznym lan¬ cuchem 2 przechodzacym przez kluze 9 laczaca poklad statku15 z ftWaióra lancuchowa ^ 4 i sprze- gndftym ae zwalniatóefri 16 i stoperem JO. Robo¬ cze powierzchnie 11 kola lancuchowego 8 sa plaSaczylznami naciiylonyimd do M tego Tcolapod katem a mniejszym luib r6wnym 24°, przy czym po¬ lozenie roboczych powierzchni 11 zebów 7 wzgle¬ dem osi kola. jest okreslone przez odleglosc X warsitwdcy odniesienia 1(2 od srodka kola. Odle¬ glosc ta jest mniejsza lub równa 3,2 D dla lan¬ cucha o kalibrze 1^, zas wamsltwiica odniesienia 12 jest krawedzia otrzymana z przeciecia roboczej poWierzchni 11 z plaszczyzna 13 prostopadla do osli kola poprowadzona w odleglosci Z równiej 0,8 D od plaszczyzny symetrii kola. Dlugosc oraz polozenie roboczych powierzchni 11 na zebach; 7 kola lancuchowego 8 okreslona jest tez przez pro¬ mien Rt minimalny i promien Rj maksymalny przy czym Ri jest wiekszy lub równy 5,9 D, a R2 jest mniejszy lub równy 6,6 D. Powierzchnia 14 wyznaczajaca glebokosc gniazda kola lancu¬ chowego' 8 jest nachylona do osi kola pod tym samym kajtem a Jak robocza powierzchnia 11, a polozenie jej wzgedem kola ofcreslonle jest przez odleglosc Y waratwicy odniasienlila< 15 od srodka kola, która jest mniejsza lub równa 4,8 D zas wairsftwica odniesienia: 15 jest krawedzia otrzyma¬ na z pnzecaecda powier.zchni 14 z plaszczyzna 13 perositopadia do osli kola oraz jesit prostopadla do dwusiecznej kata jl utworzonego przez osie sy¬ metrii zebów 7.Po zwolniemiu stoperów 10 i hamulc6w kotwica 1 spada pod wplywem wlasnego ciezaru, przy czym w normalnych warunkach jest hamowana 4 311 '.¦ . ' ¦ :k ' .\ "! i 4 - « ¦¦ ,* przez naped elektryczny wciagarki, W warunkach awaryjnych, szczególnie podczas manewrowania statkiem kotwica musi miec mozliwosc grawita¬ cyjnego opuszczania slie i hamowania hamulcem 5 bez uzycia napedu elekitrycznego.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie kotwiczne dla jednostek plywa¬ lo J3cycn szczególnie statków zawierajace kotwice zawieszona na lancuchu przesuwajacym sie w kluzie i ulozonym w komorze lancuchowej stat¬ ku, znamienne tym* ze wciagarka (6) posilada symetryczne,, o pieciu zebach (7) kola lancucho- 15 we (8) zazebione zkotwicznym lancuchem (2) za pomoca zebów (7), których robocze powierzchnie (11) sa plaszczyznami nachylonymi do osi tego kola pod katem (a), mnlienszym lub równym 24°, przy czym polozenie roboczych powierzchni (11) 20 zebów (7) wzgledem kola jest okreslone przez od¬ leglosc (X) wanstwicy odniesienia (12) od srodka kola, która jest mriiiejsiza lub równa 3,2 D ka¬ libra lancucha, zas warstwica odniiesienia (12) jesft krawedzia otrzymana z przeioieaia roboczej 25 powierzchni (11) z plaszczyzna (13) prostopadla do osi kola poprowadzona w odleglosci (Z) równej 0,8 D kalibra lancucha od plaszczyzny symetrii kola. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, 30 ze dlugosc oraz polozenie roboczych powierzchni (11) na- zebach (7) kola lancuchowego (8) okre¬ slona jest tez przez promien (RJ minimalny i promien (RJ maksymalny, przy czym promien (Ri) jest wiekszy lub równy 5,9 D kalibra. lancu- 35 cha a promien (Ra) jest mniejszy lub równy 6,6 D kalibra lancucha. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze powierzchnia (14) wyznaczajaca glebokosc gniazda kola lancuchowego (8) jest nachylona do 40 osi kola pod tym samym katem (a) jak robocza powierzchnia (11) zeba (7), a polozenie jej wzgle¬ dem kola jest okreslone przez odlegosc (Y) war- stwicy odniiesienia (15) od srodka kola i która jest mniejsza lub równa 4,8 D kalibra lancucha, 45 zas wars-tiwiLca odniesienia (15) jest krawedzia otrzymana z przeciecia powierzchni (14) wyzna¬ czajacej glebokosc gniazda kola z plaszczyzna (13) prostopadla do osi kola oraz jest prostopa¬ dla do dwusiecznej kata ((l) utworzonego przez 50 osie symetrii zebów (7) kola.114 311 B-B PLThe subject of the invention is an anchor device for floating vessels, especially statics. There are known anchor devices in the form of an anchor suspended on a chain moving in a clue, which is placed in a chain camor, and interlocked with a winch placed on the deck, with chain with wheels! chain wheels are corrected during assembly by changing the mechanical profiles of these wheels. The known geometric phonemes of chain wheels are characterized by a large variety of shapes, which causes cases of incorrect operation, especially when braking a moving chain with a suspended quaffin during the release of the chain. Incorrect braking may cause the chain to jump over the teeth of the wheel, and thus the chain to be lost along with the anchor, especially in the event of an emergency dropping of the anchor. The device according to the invention comprises the anchors suspended on a chain moving in the knot and deposited in the ship's chain chamber. The anchor puller has a five-tooth symmetrical chain wheel, interlocked with the lanyard by means of tyoh teeth. The working surfaces of the teeth are planes inclined to the axis of the wheel at an angle less than or equal to 24 °, the position of the working surfaces of the teeth with respect to the wheel is determined by the distance of the reference layer from the center of the wheel, which is less than or equal to 3 2 caldibers of the chain, and the reference contour is the edge obtained from the intersection of the working surface with the plane perpendicular to the circle and at a distance equal to 0.8 kPa of the chain from the plane of symmetry of the circle. The length and position of the working surfaces on the teeth of the chain sprocket are also determined by the minimum radius and the maximum radius, the minimum radius being greater than or equal to 5.9 inches of the chain and the maximum radius less than or equal to 6 , 6 caliber of the chain. The surface defining the depth of the sprocket wheel is inclined to the wheel axis at the same angle as the working surface of the tooth, and its position with respect to the wheel is given by the distance of the reference contour line from the center of the wheel and which is less than or equal to '4.8 chain calibers. The reference line is the edge of the wheel with the plane marking the depth of the wheel with the plane perpendicular to the wheel axis and is perpendicular to the axis of the angle formed by the axis of the wheel tooth symmetry. The advantage of the invention is the distance and the security of the wheel chain. chain during lowering the anchor and braking the lowering speed, thus increasing the safety of sailing vessels. The subject of the invention is illustrated in the example of the drawing, in which Fig. 1 shows the anchor device in section 2 shows the same device in plan view, FIG. 3 shows the chain wheel in axial section, and FIG. 4 shows the chain wheel in section B - B from Fig. 3. Anchor 1 is suspended on a chain 2 sliding in an anchor clutch 3 and placed in a chain dam 4 of a flock. 5 On the deck of this staf, a still-gairfca A fi is set. ^ a ^ ^ symmetrical, five-tapped 7 cords 8 chain interlocked with an anchor chain 2 passing through a hatch 9 connecting the deck of the ship15 with a chain link ^ 4 and a clutch release 16 and a stopwatch JO. The working surfaces 11 of the chain wheel 8 are platelets inclined to M this Tcolap at an angle less than or equal to 24 °, the position of the working surfaces 11 of the teeth 7 with respect to the axis of the wheel. is determined by the distance X of reference plane 1 (2 from the center of the circle. This distance is less than or equal to 3.2 D for a chain of caliber 1, and the reference line 12 is the edge obtained from the intersection of the working surface 11 with plane 13. perpendicular to the wheel axle at a distance Z equal to 0.8 D from the symmetry plane of the wheel. The length and position of the working surfaces 11 on the teeth; 7 of the chain wheel 8 is also determined by the minimum radius Rt and the maximum radius Rj, where Ri is greater or equal to 5.9 D, and R2 is less than or equal to 6.6 D. The area 14 defining the depth of the seat of the lance pulley '8 is inclined to the axis of the pulley at the same angle a as the working surface 11, and the position of its vertical wheel is off-center by the distance Y of the waratwica <15 from the center of the circle, which is less than or equal to 4.8 D, and the reference line: 15 is the edge obtained from the plane of the surface 14 from the plane 13 perositopadi to the axle of the wheel and the angle j1 perpendicular to the bisector of the angle j1 formed by the axes of the tooth symmetry 7. When the stoppers 10 and the brakes are released, the anchor 1 falls under its own weight, with normal conditions being braked 4 311 '. '¦: k'. \ "! And 4 -« ¦¦, * by the electric drive of the winch, In emergency conditions, especially when maneuvering the ship, the anchor must be able to lower the shaft by gravity and brake with the brake 5 without the use of an electric drive. 1. An anchor device for J3cycn sailing vessels, especially ships containing anchors suspended on a chain moving in a clue and placed in the ship's chain chamber, characterized by the fact that the winch (6) has a symmetrical chain with five teeth (7). - 15 in (8) interlocked with the anchor chain (2) by means of teeth (7), whose working surfaces (11) are planes inclined to the axis of this wheel at an angle (a) less than or equal to 24 °, with the position of the working surfaces ( 11) The 20 teeth (7) in relation to the wheel are defined by the distance (X) of the reference line (12) from the center of the wheel, which is squared or equal to 3.2 D of the chain gauge, and the reference contour (12) is the edge of held with the plane of the working surface (11) with the plane (13) perpendicular to the axis of the wheel at a distance (Z) equal to 0.8 D of the chain caliber from the plane of symmetry of the wheel. 2. Device according to claim A chain as claimed in claim 1, characterized in that the length and position of the working surfaces (11) on the teeth (7) of the chain pulley (8) are also defined by the radius (RJ minimum and radius (RJ maximum, the radius (Ri) being greater. or equal to 5.9 D of the chain caliber and the radius (Ra) is less than or equal to 6.6 D of the chain caliber. 3. A device according to claim 1, characterized in that the surface (14) defining the depth of the chain wheel seat ( 8) is inclined to the 40 axis of the wheel at the same angle (a) as the working surface (11) of the tooth (7), and its position relative to the wheel is determined by the distance (Y) of the reference layer (15) from the center of the wheel and which is less than or equal to 4.8 D caliber of the chain, while the reference layer (15) is the edge obtained from the intersection of the surface (14) defining the depth of the wheel seat with the plane (13) perpendicular to the axis of the wheel and is perpendicular to the wheel axis. for the bisector of the angle ((l) formed by the 50 symmetry axes of the teeth (7) of the wheel. 114 311 BB PL