Znane urzadzenia do sygnalizacji w kopalniach z zatrzymywaniem wyciagarki sa tego rodzaju, ze zalezny od wrót szybo¬ wych przekaznik elektromagnetycznie za¬ myka albo wyzwala dzwignie wyciagarki.To urzadzenie zatrzymujace zaopatrzone jest w styk, który uruchomia sie zapomo- ca elektromagnetycznie wyzwolonej zapad¬ ki i dzieki temu wlacza sygnal zatrzymuja¬ cy, który sklada sie zwykle z lampy sy¬ gnalowej. Zapadka drazka hamulca nie mogla jednakowoz zapadac do polozenia zatrzymujacego, jezeli drazek hamulca nie znajdowal sie w polozeniu zaryglowanem i odpowiednio do tego nie mógl tez powstac sygnal zatrzymujacy. Jezeli np. wszystkie wrota szybowe byly zamkniete i drazek hamulca juz wyzwolony, to maszynista nie mógl dostrzec naglego otwarcia ponowne¬ go wrót, wskutek czego przez uruchomie¬ nie nie na czas maszyny zdarzyc sie moglo nieszczescie podczas jazdy linowej.Tej wady unika sie, w mysl wynalazku niniejszego, w ten sposób, ze sygnal za¬ trzymujacy wlacza sie zapomoca przekaz¬ nika, dolaczonego do obwodu pradu sty¬ ków wrót szybowych. Kotwica tego prze¬ kaznika w stanie przyciagnietym powodo¬ wala dotychczas wlaczenie elektromagne¬ su znoszacego zatrzymywanie wyciagarki oraz wlaczenie sygnalu wskazujacego, ze jazda jest wolna. Teraz stosuje sie dalszy styk, który wlacza sygnal zatrzymujacy, gdy kotwica wyskakuje, to znaczy przy o- twieraniu styku wrót szybowych. Dla dal¬ szej pewnosci moze byc wlaczony jeszczedzwonek alarmowy. Poniewaz dzwonek ten jednakowoz ma dzwonic tylko dopóty, do¬ póki drazek hamulca nie zostal przelozo¬ ny z polozenia, zezwalajacego na jazde, do polozenia do hamowania, uzalezniony on jest prrewaznie elektrycznie od polozenia drazka hamulca. Uskutecznia sie to zapo- moca stosowania dalszego czwartego sty¬ ku w kotwicy przekaznika wrót szybowych i szeregowo dolaczonego do niego styku w zapadce drazka hamulca.Rysunek uwidocznia schematycznie przyklad wykonania wynalazku. Do prze¬ wodów lx i /2 dolaczone sa styki k1 — kQ wrót szybowych, jak równiez przekaznik R. Po prawej stronie kotwicy a tego prze¬ kaznika zastosowane sa dwa styki J, 2, po¬ laczone z biegunem dodatnim zródla pra¬ du q. Po lewej stronie kotwicy a sa rów¬ niez stosowane dwa styki 3, 4, z których górny styk 3 przy przyciagnieciu kotwicy elektromagnesu wlacza i wylacza prze¬ kaznik zatrzymujacy M z zapadka b i lam¬ pe LF, wyzwalajaca sygnal wolnej jazdy.Dolny styk 4 przylacza przewód do lampy LH, wyzwalajacej sygnal zatrzymujacy i oprócz tego dzwonek alarmowy W do bie¬ guna dodatniego zródla pradu. Zapadka b przekaznika zatrzymujacego M rozrzadza czterema stykami 5—8. Styk 6 dolacza biegun dodatni do zapadki, a styk 7 wlacza lampy LHt — 6, wyzwalajace sygnal za¬ trzymujacy i umieszczone we wrotach szybowych. Styki 7 i 8 zapadki sa dolaczo¬ ne do przewodu, prowadzacego do dzwon¬ ka alarmowego i rozrzadzanego stykiem 4.Gdy jeden ze styków Kr—6 sie otworzyt wyskakuje kotwica a przekaznika R, o- twiera styk 3, dzieki czemu wyzwalajaca sygnal wolnej jazdy lampa LF gasnie i zamyka styk 4, który wlacza lampe LH, wyzwalajaca sygnal zatrzymujacy, i wla¬ cza dzwonek alarmowy W. Poniewaz ja¬ zda jeszcze nie jest dokonana, znajduje sie drazek hamulca jeszcze ciagle w polo¬ zeniu jazdy, tak ze zapadka nie moze wy¬ skoczyc. W ten sposób pozostaja tez styki 7, 8 zamkniete i dzwonek alarmowy W dzwoni, dopóki maszynista nie przelozy drazka hamulca, co spowoduje opadniecie zapadki. W tern polozeniu wlacza sie o- statecznie lampy LH1—6, wyzwalajace sygnal zatrzymujacy i umieszczone we wrotach szybowych, celem wskazania, ze zatrzymanie wyciagarki jest dokonane. PL