Przedmiotem wynalazku jest i przeplywu paliwa przez dysze j wego. szczególnie dyszewoluycfa obrotów w « wienia zmiany skladu i Z opisu wzoru uzytkowego Rn 26 997znanejest i dzenie do regulacji przeplywu paliwaprzezdyszeglówna ^znika silnika spalinowego. To znane urzadzenie jest wyposazone wiglice ostozkowymzakouczcnmwsuwana w otwór dyszy glównej gazujka w ccJu imukjm niajej przcpustowoscL Ighca jest nsytnowana w podlaczonym do gaznika korpusie, w którym znajduje sie komora wypelniona substancja bedaca medinm chlodzenia sil¬ nika. Iglica jest przytwierdzona do przepony zamykaja¬ cej naczynie z medium o duzej,rozszerzalnosci cieplnej.Naczynie to jest w korpusie osadzone przesuwnie i jest wyposazone w srube relacyjna. W miare wzrostu tem¬ peratury silnikaurzadzenietopowoduje wsuwanie iglicy stozkowej w otwór dyszy glównej ^róiLa, zubozajac mieszanke paawowo-powictfzna.Znanesa tez urzachrma, wktórych iglicadlawiacajest badz to sprzezona ukladem dzwonowym z przepust- nica, badz tezjest sterowana pneumatycznie za pomoca urzadzenia reagujacego na zmiany podcisnienia w gar- dzieligaznika. Wszystkieteznaneurzadzenianiesaprzy¬ stosowane do Nr we wszystkich przypadkach takie : dyszy glównej jest \ gdy silnik pracuje przy; W odróznieniu od znanych konstrukcji w i wedlug wynalazku iglica stanowiaca /awieradm dyszy wolnych obrotów gaznikajestpoprzezpodatnaprzepone polaczona ze zwor%elektromagnesu, w którego obwód pradowy wlaczone sazestyki zwiernelub rozwierneczuj¬ nika polazenia przepustnicy. a korzystnie równiez zestyki zwierne lub rozwierne czujnika lempoatmy sil¬ nika. Ponadto w obwodzie cfclliomagnesu znajduje sie Takie rozwiazanie konstrukcypie umozliwia zmniej¬ szanie pizckrojn czynnego mbzamykaniedyszy womych obrotów przy sumejszym otwieranni przepustmey.W rozwianunacfa konstrukcyjnych z cznjnuucm tem¬ peratury mkie zmniejszenie przekroju czynnego dyszy ncj Icmpcratuiy pracy. W przypadku, gdy zamykanie dyszy nie jest wskazane mozna urzadzenie wylaczyc z Przyklady to ukladu wynalazku na którym fig. I przedstawia w przekroju osiowym, fig-2— schemat fig.3—mna postac polozenia iglicy i rowcy pojazdu. Ponadto i zjedynie doj i przyklad na zyczenie kie- ic urzadzeniasanrzystoso- \ przekroja czynnegodyszy postaci Urzadzenie sklada sie z krócca 1 wzymuuincgD.do3 4 korpusu gaznika, / obudowy 2, elektromagnesu 3 ze zwora 4. z przepon 5 oraz iglicy 6. Przepona 5 jest uszczelniona w korpusie uszczelka 7. Elektromagnes 3 jest zasilany z akumulaiora 8 poprzez uklad czujnikowy 9. W najprostszej postaci realizacyjnej (fig. 2) uklad czuj¬ nikowy zawiera jedynie zestyki II czujnika polozenia przepustnicy. Zestyki 11 sa badz to zwierne, badz tez rozwierne.Wpostaci wykonauczejpokazanej nafig. 3 uklad czuj¬ nikowy zawiera polaczone szeregowo zestyki zwierac dwu czujników a mianowicie zestyki 12 czujnika poloze¬ nia przepustnicy oraz zestyki 13 czujnika temperatury silnika.W postaci wykonawczej pokazanej na fig. 4uklad czuj¬ nikowy zawiera polaczone równolegle zestyki rozwierne 14 czujnika polozenia przepustnicy. oraz zestyki roz¬ wierne 15 czujnika temperatury silnika. W ukladczujni¬ kowy wlaczony jest kazdorazowo wylacznik lt.Króciec 1 przykreca sie do nieuwidocznionego na rysunku gaznika tak, ab jego koncówka znalazLi *ic. u osidyszy wolnych obrotów.Czujnik polozeniaprzepust¬ nicy montuje sie tak, by jego zestyki U aJbo 12albo 14 zadzialaly gdy przepustnira uchylona zastaje do okolo 1/3 swego maksymalnego otwarcia. Nastawienie czuj¬ nika temperatury dobierasie tak, by jego zestyki 13 albo 15 zmienily stangdy sunikosiagnieswanormalnatempe- raturepracy, azatem najczesciejponad 7(fC. Urzadzenie dziala w nastepujacy sposób: Po uruchomieniu silnika, przy pracy nawolnych obro¬ tach, dysza wolnych obrotów winna byc calkowicie otwarta. Wtedy is^ica 6 jest calkowicie cofnieta w kie¬ runku elektromagnesu 3. Przepona 5 zabezpiecza przed przedostawaniem sie paliwa ik elektromagnesu. Przy otwarciu przepustnicy do okolo 1/3 czujnikjej polozenia powoduje zmiane stanu zestyków 11. a stad wysuniecie zwory 4elektromagnesu. Iglica 6wprowadzona zostajew otwór dyszy wolnych obrotów. W zaleznosci od kons¬ trukcji uzytego elektromagnesu jego zwora wysuwana As' jest badz to gdy obwód cewki jest zamkniety badz tez gdy obwód jest otwarty. Jezeli zwora jest wysuwana przy zamknieciu obwodu pradowego cewki,stosuje siezestyki zwieme, natomiast gdy zwora jest wysuwana przyotwar¬ ciu obwodu pradowego cewki, to stosuje sie zestyki rozwierne.W postaciach realizacyjnych, w których uklad czujni¬ kowy zawiera zarówno czujnik polozenia przepustnicy jak równiez czujnik temperatury (fig. 3 i 4) zestyki tych czujników sa wzajemnie polaczone badz to szeregowo (fig. 3), badz tez równolegle (fig. 4).Szeregowe polaczenie (fig. 3) /wiernych zestyków 12 czujnika poloznia przepustnicy i zwiernych zestyków 13 czujnika temperatury stosuje sie wtedy, gdy zwora4elek¬ tromagnesu 3jest wysuwana przy zamknietym obwodzie pradowym jego cewki.Równolegle polaczenie (fig.4) rozwiernych zestyków 14 czujnika polozenia przepustnicy oraz rozwiernych zestyków 15 czujnika temperatury stosujesie wtedy, gdy zwora 4 elektromagnesu 3jo»t wsuwaua pr/ otwartym obwodzie pradowym jego cewki.W przypadku gdy iglica 6 ma byc cofnieta na yyt*ni«» kierowcy, mozna to osiannaf za pomoca wylacznikaIL Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do dlawienia przeplywu paliwa przez dysze gaznika silnika spalinowego majace iglice osa¬ dzona przesuwnie w podlaczanym do gaznika korpusie, wsuwana w otwór dyszy, zmnmeuur tym. ze iglica (f) stanowiaca zawieradlo dyszy wolnych obrotów gaznika jest poprzezpodatna przepone(5) polaczona zezwora(4) elektromagnesu (3), w którego obwodzie pradowym sa wlaczone zestyki czujnika polozenia przepustnicy. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1. znamfenne tym, ze w obwodzie pradowym elektromagnesu (3) sa wlaczone dodatkowo zestyki czujnika temperatury.H* f*3 f»* Rac PbSgrrf. UF f*L. NakaM! » cgz.Cen* 45 zl PL