Przedmiotem wynalazku jest dwucier.ny hamulec tarczowy do hamowania obracajacych sie walów, zwlaszcza wrzecion maszyn wlókienniczych.W .znanych rozwiazaniach ciernych hamulców tar¬ czowych wytwarzany jest moment tarcia miedzy czlonem hamujacym a czlonem hamowanym, z za¬ stosowaniem zespolu powierzchni ciernych.Znane jest np. rozwiazanie, z polskiego opisu patentowego nr 107 ll6, dwuciemego hamulca tar¬ czowego posiadajacego korpus do którego przymo¬ cowana jest nakretka z prawo i lewoskretnymi odcinkami gwintu wspólpracujaca z dwiema tar¬ czami hamujacymi, dociskanymi do dwustronnej hamowanej tarczy osadzonej prizeisaiwnie na obra¬ cajacej sie osi wrzeciona ulozyskowanej w kor¬ pusie hamulca!. Znany jest równiez, z polskiego zgloszenia patentowego nr P-187 584, hamulec tar¬ czowy zaopatrzony w urzadzenie rozpierajace sta¬ nowiace kompensator dla wyrównywania wzrostu skoku tloka pierscieniowego, spowodowanego zuzy¬ ciem okladzin hamulcowych.Zagadnienie wytworzenia momentu tarcia przy hamowaniu obracajacych sie walów, zwlaszcza wrzecion maszyn wlókienniczych rozwiazane zosta¬ lo przez hamulec tarczowy bedacy przedmiotem wynalazku, charakteryzujacy sie tym, ze zamoco¬ wana na hamowanym wrzecionie tarcza cierna ma piaste, na której jest ulozyskowana tuleja sprze^ glowa polaczona ruchowo z druga tarcza cierna i wielowypustowo ruchowo z trzecia tarcza cierna. 10 15 20 25 30 2 Tuleja ta jest okresowo sprzegana poprzez rolki z nieruchomo zamocowana w korpusie krzywka znanego sprzegla zakleszczeniowego. W rozwiaza¬ niu tym zewnetrzne tarcze cierne polaczone sa wielowypustowo ruchowo z obejmujaca je tuleja, w której osadzona jest sprezyna bezposrednio do¬ ciskajaca jedna z tarcz ciernych.Zaleta hamulca wedlug wynalazku jest mozli¬ wosc pewnego i latwego je@o wlaczania dzieki dzialaniu momentu obrotowego na czlon hamujacy.Hamulec bedacy przedmiotem wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysun¬ ku, który przedstawia: fig. 1 ^— przekrój wzdluzny hamulca, a fig. 2 — przekrój poprzeczny sprzegla zakleszczeniLowego hamulca.' Hamulec tarczowy, zwlaszcza do wrzecion maszyn wlókienniczych sklada sie z korpusu 1 z ulozysko- wanym w nim wrzecionem 2, na którym jest za¬ mocowana tarcza cierna 3 z piasta 4, na której jest ulozyskowana tuleja sprzeglowa 5 polaczona ruchowo wielowypustowo z tarcza cierna 6 docis¬ kana za posrednictwem tarczy 7 do tarczy ciernej 3 sprezyna 8 podparta w tulei 9, przy czym w tulei tej osadzone sa ruchowo, wielowypustowe tarcze 3 i 7. Tarcze cierne 3, 6 i 7 sa umieszczone wspól¬ osiowo w tulei 9. W korpusie 1 jest osadzona spo- czynkowo krzywka 10 z rolkami 11 przesuwanymi na jej obwodzie za posrednictwem koszyka 12, tworzac razem z tuleja 5 waleczkowe sprzeglo za- 111 4434 111 443 3 kleszczeniowe 13. Koszyk 12 polaczony jest sztywno ze sworzniem 14 i dzwignia 15 silownika 16.Przedstawione rozwiazanie stanowi polaczenie dwuciemego hamulca tarczowego z waleczkowym sprzeglem zakleszczeniowym. Hamulec wedlug wy- 5 nalazklu dziala nastepujaco: silownik 16, po otrzy¬ maniu impulsu wymuszajacego jego dzialanie, po¬ woduje obrót dzwigni 15 i sworznia 14 wraz z po¬ laczonym z nim koszykiem 12, przesuwajacym po krzywce 10, rolki 11 az do zetkniecia sie och z cy- io lindryczna powierzchnia cierna tulei sprzeglowej 5 obracajacej sie wraz z tuleja 9, sprezyna 8 i tar¬ czami ciernymi 3, 6, 7, napedzanymi wrzecionem 2.Wówczas nastepuje zakleszczenie nieruchomego czlonu sprzegla z tuleja sprzeglowa 5 wraz z osa- 15 dzona na niej tarcza cierna 6, która od tej chwili staje sie czlonem hamujacym hamulca.Wskutek bezposredniego nacisku sprezyny 8 na obracajaca sie tarcze cierna 7 i posredniego na tarcze cierna 3 nastepuje sprzezenie wywolane tar- 20 ciem tych tarcz z nieobracajaca sie tarcza cierna 6 i w konsekwencji zatrzymanie dotychczas obraca¬ jacego sie wrzeciona 2. Po zatrzymaniu sie czlonu Fig. 1 Fiq.1 ZGK Oddz. 2 Chorzów, Cena hamowanego, silownik 16 powoduje powrót koszy¬ ka 12 z rolkami 11 do pozycji wyjsciowej i naste¬ puje wylaczenie sprzegla 13, a tym samym calego hamulca.Zastrzezenia patentowe 1. Hamulec tarczowy, zwlaszcza do wrzecion ma¬ szyn wlókienniczych zaopatrzony w korpus w któ¬ rym ulozyskowane jest wrzeciono wraz z tarczami ciernymi dociskanymi do siebie sprezyna srubowa, znamienny tym, ze tarcza cierna (3) ma piaste (4) na której jest ulozyskowana tuleja sprzeglowa (5) polaczona ruchomo z tarcza cierna (7) i wielowy- pustowo ruchowo z tarcza cierna (6), przy czym tuleja ta okresowo sprzegana jest poprzez rolki (11) z nieruchomo zamocowana w korpusie (1) krzyw¬ ka (10) znanego sprzegla zakleszczeniowego (13). 2. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zewnetrzne tarcze cierne (3) i <7) polaczone sa wie- lowypustowo ruchowo z obejmujaca je tuleja (9), w której osadzona jest sprezyna (8) bezposrednio dociskajaca tarcze (7).Fig. 2 1. 6423/81 — 105 egz. PL