Tego rodzaju przyrzady znane sa w róznych konstrukcjach. Zapomoca tych wywrotów wózki mozna bylo z trudnoscia oprózniac na boki kolejki, gdyz celem o- siagniecia zupelnego opróznienia wózka wywrót musi byc obrócony prawie o 180°, przyczem opróznianie wózka odbywa sie miedzy szynami. Próbowano równiez dola¬ czyc do znanych wywrotów osobne przy¬ rzady do wywracania wózków. Te przy¬ rzady jednak nie odpowiadaja wszystkim wymaganiom, poniewaz zawodza, wózek nie jest zupelnie napelniony, a poza tern z powodu swej dosc zlozonej budowy sa zbyt drogie w wykonaniu.Wedlug wynalazku uzyte sa toczace sie sanki lukowo uksztaltowane, które o- trzymuja bezposrednio wózek i przytrzy¬ muja go az do zupelnego opróznienia, przyczem nie potrzeba osobnego przyrza¬ du wywracajacego. Przy wywracaniu dzia¬ laja sanki po zluznieniu zatrzymu podob¬ nie jak w zwyklym wywrocie wózków, przyczem zakreslaja tylko krótki luk oko¬ lo 60°. Przez odpowiednie uksztaltowanie sanek i ich toru prowadniczego sanki po wspomnianym ruchu lukowym przesuwaja sie dalej dzieki bezwladnosci tak, ze sro¬ dek ciezkosci posuwa sie po luku w kie¬ runku wywrotowym, przyczem osiaga po¬ lozenie koncowe, które umozliwia zupelne wywrócenie wbok i opróznienie wózka mocno przytrzymanego w sankach w ma¬ lej odleglosci od toru kolejki. Ten sposób dzialania osiaga sie przez to, ze po wyko¬ naniu krótkiego ruchu po luku sanki zsu-" waja sie ze swych kólek bieznych i wy- / ^racaja sie nastepnie na ramie podstawy * zapomoca^przewidzianych na nich kraz¬ ków do polozenia koncowego. Po ukonczo- nem opróznieniu ruch wsteczny odbywa sie samoczynnie do polozenia pierwotne¬ go, wskutek zmiany polozenia srodka ciez¬ kosci i przez krótkie pchniecie.Powyzszy wywrót zapewnia bezpiecz¬ ne i zupelne opróznienie wózka, a wskutek swej prostej budowy jest znacznie tanszy w wykonaniu niz inne wywroty.Na rysunku pokazany jest przyklad wykonania wynalazku, na którym fig. 1 wskazuje zprzodu wywrót z wózkiem; fig. 2 — widok zgóry samego wywrotu, a fig. 3 — wywrót z wózkiem w polozeniu prze- chylonem.Wywrót sklada sie z ramy dolnej a, zaopatrzonej w cztery kólka b, osadzone na osiach c. Lukowo wygiete odpowiada¬ jace katowi 120° sanki d opieraja sie luz¬ no na kólkach 6. Do sanek d przymocowa¬ na jest rama / na kola wózka, które przy¬ trzymywane sa zapomoca zamocowanych na ramie / katowników g i h. Na stercza¬ cych wgóre koncach sanek d przymocowa¬ no zapomoca blach i z obu stron krazki /, a nad niemi wykrzywione sa katowniki h.W polozeniu poczatkowem sanki d przy¬ trzymywane sa na ramie dolnej zapomoca zatrzymu m.Po wtoczeniu napelnionego wózka na sanki d popuszcza sie zatrzym m, wskutek czego sanki tocza sie wtyl po kólkach 6.Konce sanek d1 sa ukosnie sciete tak, ze te konce zsuwaja sie z kólek 6. W tymze czasie krazki prowadnicze / tocza sie po ramie a az do zetkniecia sie z oporkami n, przymocowanemi do tej ramy a, przez co zatrzymane krazki prowadnicze podno¬ sza sie wgóre. Tymczasem katowniki k o- pieraja sie o rame a, przyczem wskutek bezwladnosci sanki przechylaja sie dalej i oddalaja sie zupelnie od kólek b, opie¬ rajac sie tylko na katownikach k, które przesuwaja sie po ramie a. Srodek ciezko¬ sci e wózka przesuwa sie po krzywej r, jak równiez srodek ciezkosci calego urza¬ dzenia, który posuwa sie naprzód w kie¬ runku wywracania, az wózek zostanie za¬ trzymany zapomoca odpowiedniego opo¬ ru. W polozeniu wywróconem i koncowem sanki z wózkiem zajmuja polozenie poka¬ zane na fig. 3. Po uskutecznionem opróz¬ nieniu wózka srodek ciezkosci urzadzenia przesunie sie odpowiednio na lewo tak, ze male pchniecie wystarczy, by sanki wraz z wózkiem wrócily do polozenia pierwot¬ nego. PL