Przedmiotem niniejszego wynalazku jest gaznik tego typu, w którym cala ilosc zassanego powietrza sluzy do rozpylania paliwa, a narzad regulacji skladu mie¬ szanki posiadajacy kanal, którym dopro¬ wadzane jest paliwo do miejsca rozpyla¬ nia i w którym panuje odpowiednie podci¬ snienie, utrzymuje je niezmiennem nieza¬ leznie od zmian ilosci obrotów silnika.Jednakze ze wzgledu na spólczynnik sprawnosci objetosciowej silnika, podci¬ snienie, ustalone przez wymieniony na¬ rzad, powinno byc jak najmniejsze, gdyz w przeciwnym razie zmniejsza sie ilosc za¬ sysanej przez silnik mieszanki, tymczasem zas powinno byc podcisnienie mozliwie znaczne, aby rozpylanie bylo jak najlep¬ sze* Niniejszy wynalazek umozliwia prze¬ prowadzenie tych sprzecznych wymogów i polega na wlaczeniu pomiedzy otwór wlotowy do paliwa, regulowany przez wspomniany powyzej narzad regulacyjny, i wylot kanalu paliwowego — kanalu do wstepnego rozpylania, przyczem kanal ten jest szerszy od kanalu paliwowego i jest zaopatrzony w otwory do wlotu powietrza, Konstrukcja taka umozliwia podzial spadku cisnienia pomiedzy otworem ssaw- czym i otworme wylotowym dla mieszan¬ ki na dwa stopnie cisnienia, z których ci¬ snienie jednego stopnia, oddzialywujace na narzad regulujacy sklad mieszanki i warunkujace stopien ostatecznego rozpy¬ lenia paliwa winno byc tylko tak niskie, aby nie wplywalo niekorzystnie na spraw-nosc objetoscknya silnika, podczas gdy podcisnienie panujace w drugim stopniu, mianpwicje wielkosc J£dcisnienia w miej¬ scu \ysfepnfegb* rozpalania, winno byc znacznie wyzsze, aby rozpylanie zarówno wstepne jak i koncowe w ostatecznem wy¬ niku bylo jak najlepsze.Na rysunku przedstawiono schematycz¬ nie kilka przykladów wykonania przed¬ miotu wynalazku w przekrojach wzdluz ich osi.Fig. 1 przedstawia gaznik, w którym kanal wstepnego rozpylania znajduje sie w tloczysku tloka regulacyjnego; fig. 2 — odmiane gaznika, w którym rozpylacz wstepny wchodzi do oslony plywaka; fig. 3 — odmiane gaznika przedstawionego na fig. 2, posiadajacego podwójny rozpylacz wstepny z prowadzeniem mieszanki bez zmiany kierunku, fig. 4 — odmiane gazni¬ ka z samoczynna regulacja powietrza, slu¬ zacego do wstepnego rozpylania paliwa; fig. 5 — reczna regulacje skladu mieszan¬ ki i ilosci powietrza, sluzacego do wstepne¬ go rozpylania; fig. 6 i 7 przedstawiaja sche¬ matycznie suwaki, zapomoca których zmie¬ nia sie wielkosc otworu przelotowego dla powietrza w miejscach ostatecznego i wstepnego rozpylan; fig. 8 — odmiane gaznika, w którym obciazenie tloka regu¬ lacyjnego jest podzielone na dwa stopnie: pierwszy, skladajacy sie z wlasnego cieza¬ ru tloka i drugi z wlasnego ciezaru tloka lacznie z naciskiem sprezyny.Przez otwór ssawczy 1 (fig, 1) wcho¬ dzi powietrze do gaznika; otwór wylotowy 2 z gaznika laczy sie z przewodem ssaw- czym silnika, przyczem w przewodzie tym znajduje sie przepustnica, niepokazana na rysunku. Organem regulacyjnym jest tlok 3, przesuwny pionowo w cylindrze 4 gazni¬ ka, który to cylinder posiada w sciance o- twór 5, zamykany mniej lub wiecej w cza¬ sie ruchu tloka odpowiednio do jego polo¬ zenia. Do oslony 6 plywaka 7 doplywa pa¬ liwo, które utrzymywane jest na stalej wysokosci zapomoca plywaka 7 i zaworu kulowego 8. Tloczysko 9 tloka wchodzi do oslony plywaka, a do otworu wewnatrz tlo- czyska wchodzi stozkowa iglica 10, zapo¬ moca której zaleznie od polozenia tloka mozna zmieniac przeswit w otworze 11, przez który przeplywa paliwo. W miejscu 14 u wylotu z tloka 3 nawprost otworu 5, odbywa sie ostateczne rozpylenie paliwa zapomoca powietrza, które doplywa do przestrzeni mieszankowej 16 w kierunku strzalki 15. Podcisnienie panujace w tern miejscu powstaje poprzez otwór 17 i w przestrzeni ponad tlokiem 3, dzieki czemu odbywa sie regulacja zapomoca tloka 3. który sie podnosi do góry, jezeli podcisnie¬ nie w przestrzeni nad nim wzrasta wsku¬ tek wzrostu ilosci obrotów silnika i od¬ wrotnie opada wdól, gdy podcisnienie to zmaleje, ponizej pewnej okreslonej war¬ tosci. Aby podcisnienie nad tlokiem 3 mo¬ glo byc mozliwie male, a mimo to mozna bylo stosowac przy rozpylaniu paliwa moz¬ liwie wielkie podcisnienie, zastosowano, w mysl niniejszego wynalazku, dyfuzor 12 (rurka Venturi'ego) umieszczony po¬ miedzy otwór wlotowy // dla paliwa i o- twór wylotowy 14 w tulei bocznej tloka o stale wzrastajacej w kierunku otworu 14 srednicy przelotu, przyczem otwór 13 w koncu rurki Venturi'ego sluzy do wlotu po¬ wietrza. Dyfuzor posiada ponad pierscie¬ niowym otworem 13 zwezony przelot, w którym panuje najwieksze podcisnienie. W tern miejscu odbywa sie wstepne rozpyla¬ nie paliwa, a powstajaca mieszanka plynie dalej, przyczem cisnienie jej wzrasta w miare wzrostu przekroju przelotu w kie¬ runku, otworu wylotowego 14 z dyfuzora, tak ze u wylotu podcisnienie jest juz nie¬ znaczne, jednakze jeszcze dostateczne, aby uzyskac dokladne zmieszanie wstepne w miejscu 13c rozpylonej mieszanki z powie¬ trzem, doplywajacem otworem 5 u wylotu 14 ze wstepnego rozpylacza.Rurka 13b (fig. 1), przechodzaca przez — 2 —! otwór wewnatrz dyfuzora 12, laczy prze¬ strzen ponad tlokiem 3 z przestrzenia wstepnego rozpylania 13c, przyczem prze¬ strzen ponad tlokiem 3 laczy sie zapomo- ca otworu 17 z otworem wylotowym 14, w którem panuje znacznie -wyzsze cisnienie, anizeli w przestrzeni nad tlokiem 3, tak ze pewna czesc wstepnie rozpylonego paliwa wraca przez otwór 17 i rurke 736 jak wskazuje strzalka 13a, do miejsca wstep¬ nego rozpylania 13c, co korzystnie wplywa na przebieg rozpylania.Odmiana wykonania gaznika, przedsta¬ wionego na fig. 2, posiada dolny otwór dy¬ fuzora, zawierajacego przestrzen wstepne¬ go rozpylania 12, umocowanego na tloku ragulacyjnym 3 ponizej poziomu paliwa w zbiorniku paliwowym 6, przyczem dolny koniec dyfuzora umieszczony jest we¬ wnatrz zamknietej u dolu rurki 18, której wylot znajduje sie ponad poziomem pali¬ wa. Rurka 18 jest osadzona na dolnym koncu tloczyska 9, przechodzacego przez otwór wewnatrz kanalu 12. W otwór 32, w dolnym koncu wydrazonego tloczyska 9, wchodzi iglica 10, regulujaca wielkosc przeswitu pierscieniowego otworu przeply¬ wowego 11 do paliwa. Otwór 32 ma pola¬ czenie z kanalem pierscieniowym 12 za posrednictwem otworów 30, lezacych poni¬ zej poziomu cieczy.W opisanem powyzej urzadzeniu niema potrzeby podnoszenia paliwa do przestrze¬ ni wstepnego rozpylania, a tern samem podcisnienie, panujace w tej przestrzeni, moze byc calkowicie wyzyskane do rozpy¬ lania paliwa.Oprócz tego urzadzenie to ma jeszcze te zalete, ze podczas spoczynku silnika pa¬ liwo zbiera sie wewnatrz na dnie rurki 18 az do wysokosci poziomu cieczy w oslonie 6 plywaka, wskutek czego w czasie pu¬ szczania w ruch silnika, zasysana przez niego mieszanka jest bogatsza.Powyzej scianki 31, zamykajacej na pewnej wysokosci otwór 32 w koncu tlo¬ czyska 9, znajduje sie otwór 13b, który la¬ czy przestrzen ponad tlokiem 3 z prze¬ strzenia wstepnego rozpylania 12 za po¬ srednictwem otworów 34, tak ze czesc mie¬ szanki moze wracac do tej przestrzeni, jak wskazuje strzalka 13a, jesli cisnienie w przestrzeni wstepnego rozpylania jest niz¬ sze od cisnienia w przestrzeni nad tlo¬ kiem 3.Odmiana wykonania gaznika, przedsta¬ wiona na fig, 3, jest podobna do przedsta¬ wionej na fig. 2 z ta róznica, ze zamiast pojedynczego rozpylania wstepnego zasto¬ sowano pdowójne. Pierwsze rozpylanie wstepne odbywa sie w przestrzeni 19, a drugie w przestrzeni 20, przyczem mie¬ szanka nie wraca z przestrzeni nad tlo¬ kiem regulacyjnym do przestrzeni wstep¬ nego rozpylania, jak w wykonaniu wedlug fig. 1 i 2 z powrotnem prowadzeniem 13b.W wykonaniu przedstawionem na fig. 4 zostaje jednoczesnie zmieniana ilosc po¬ wietrza, sluzacego zarówno do rozpylania wstepnego, jak i do rozpylania ostatecz¬ nego. W tym celu w koncu dyfuzora znaj¬ duje sie otwór wlotowy 13 do powietrza, gdzie sie miesci przestrzen rozpylania wstepnego 29, przyczem pierscieniowy o- twór ten znajduje sie pomiedzy scianka tloczyska 35 tloka 3 i rurka 28, polaczona z oslona gaznika, doprowadzajaca paliwo do komory wstepnego rozpylania 29. Igli¬ ca 10, regulujaca doplyw paliwa, jest po¬ laczona z tlokiem 3 w jedna calosc, tak ze podczas przesuwu tloka w kierunku pio¬ nowym, zmienia sie równiez przeswit szczeliny pierscieniowej 13.W wykonaniu przedstawionem na fig. 5 zastosowano obrotowy tlok 3, tak ze mozna regulowac przeswit otworu przelo¬ towego 5 do powietrza, nie zmieniajac wy¬ sokosci jego polozenia, poniewaz wystep 21 tloka dziala jak suwak i zamyka w wiekszym lub mniejszym stopniu otwór 5 w tulei cylindra gaznika zaleznie od kata obrotu tloka 3, przyczem krawedz 7 wyste- - 3 —pu 21 (fig. 6) zajmuje odpowiednie polo¬ zenie 7' z lewej strony od krawedzi y o- tworu 5. Otwór 14 w tulei tloka 3 pozosta¬ je jednak w obrebie otworu 5 we wszyst¬ kich mozliwych polozeniach od 14 do 14', niezaleznie od wielkosci obrotu tloka 3. W ten sposób niezmieniajac wielkosci prze¬ kroju pierscieniowego otworu przeplywo¬ wego 11 do paliwa (fig. 5) mozna zmieniac ilosc przeplywajacego przez otwór 5 po¬ wietrza, a tern samem zmieniac sklad mie¬ szanki. Byloby pozadanem, aby w opisa¬ nym gazniku byla moznosc zastosowania regulacji ilosci powietrza, uzywanego do rozpylania paliwa równiez w przestrzeni wstepnego rozpylania. Na fig. 5,16 i 7 przedstawiony jest przyklad wykonania takiej regulacji w gazniku. W tym celu (fig. 5) wstepny rozpylacz 12 jest osadzo¬ ny w cylindrze 23, polaczonym na stale z oslona gaznika, nietylko przesuwnie w kierunku pionowym, lecz takze i obroto¬ wo wokolo pionowej osi gaznika. Cylinder 23 posiada w koncu tulei wyciecie 24 (fig. 7), dzieki czemu ilosc powietrza, doplywa¬ jacego do przestrzeni wstepnego rozpyla¬ nia, jest zalezna od polozenia tloka 3, po¬ niewaz wówczas mniejsza lub wieksza czesc przekroju otworów wlotowych 22, 2\2a (fig. 5 i 7) do powietrza wchodzi w ob¬ reb wyciecia 24 cylindra 23.W odmianie wykonania, przedstawio¬ nej na fig. 8, tlok regulacyjny znajduje sie pod dzialaniem sprezyny obciazajacej, której nacisk staje sie skuteczny dopiero wtedy, gdy wskutek podcisnienia po roz¬ ruchu zostanie pokonany opór ciezaru tlo¬ ka i tlok przesunal sie o pewna okreslona wielkosc. W wykonaniu wedlug fig. 8 od¬ dzialywa sprezyna 26 na drazek 25, we¬ wnatrz którego wywiercony jest kanal do paliwa, przyczem drazek 25 przechodzi przez wnetrze rozpylacza 12, tak ze pier¬ scieniowa szczelina wlotowa 13 do powie¬ trza, sluzacego do wstepnego rozpylania, znajduje sie miedzy drazkiem 25 i sciana wstepnego rozpylacza 12. W chwili rozru¬ chu, a mianowicie gdy tlok 3 znajduje sie w najnizszem polozeniu, szczelina 13 jest waska, tak ze podcisnienie pod dzialaniem którego znajduje sie paliwo, jest bardzo znaczne, wskutek czego gaznik dostarcza bogatej mieszanki, aczkolwiek ssanie jest slabe z powodu malej ilosci obrotów silni¬ ka. Tlok 3 podnosi sie juz pod wplywem malego podcisnienia i dochodzi az do ze- tkniecia sie ze zderzakiem 27. W tym mo¬ mencie szczelina 13 osiaga swa normalna wielkosc, a tlok regulacyjny 3 moze sie podniesc wyzej tylko w razie dalszego wzrostu podcisnienia po pokonaniu oporu napiecia sprezyny 26. PL