Przedmiotem niniejszego wynalazku jest silnik spalinowy z zasobnikiem ciepla, wlaczonym miedzy goraca i zimna prze¬ strzenie robocze, przez który gazy robocze plyna raz z zimnej przestrzeni roboczej do goracej, a potem po rozprezeniu sie z go¬ racej do zimnej, co umozliwia uzyskanie ciepla, zawartego jeszcze w spalonych ga¬ zach po ich rozprezeniu sie.Próbowano juz pedzic silniki spalinowe w ten sposób, ze czesc spalin po rozpreze¬ niu sie i po przejsciu przez zasobnik ciepla wracala do zimnej przestrzeni roboczej, a stamtad po sprezeniu wchodzila znowu do ogrzanej przestrzeni roboczej. Za kazdym skokiem roboczym uchodzilo przytem na- zewnatrz tyle gazów wydmuchowych, ile wchodzilo swiezego powietrza i paliwa.W silnikach takich paliwo zle sie spala, jezeli powietrze musi przeplywac przez za¬ sobnik ciepla przed zetknieciem sie z pali¬ wem, miesza sie bowiem ono ze spalinami i rozrzedza. Spalanie jest równiez zle, je«- zeli gazowe paliwo wprowadzane jestprzez zasobnik ciepla i przed spalaniem miesza ze spalinami nawet wtedy, gdy po¬ wietrze wchodzi wprqpt do przestrzeni spa¬ lania. Gdyby natomiast powietrze przeply¬ walo wraz ze spalinami przez zasobnik cie¬ pla, to spalanie zachodziloby juz w zasob¬ niku i niszczyloby go. Z tego powodu pro¬ ponowano bezposrednie wprowadzanie pa¬ liwa i powietrza do przestrzeni spalania, aby spalanie nastepowalo przed ich zmie¬ szaniem sie ze spalinami. Ten ostatni spo¬ sób doprowadzania powietrza i paliwa jest jednak polaczony ze znacznemi stratami ciepla, poniewaz powietrze i paliwo (o ile jest gazowe) musi byc ogrzane przed spa¬ leniem do temperatury spalania, na co zu¬ zywa sie znaczna czesc ciepla spalania.W mysl wynalazku oprócz zasobnika ciepla miedzy goraca i zimna przestrzenia¬ mi roboczemi zastosowane sa jeszcze inne zasobniki, oddzielne dla kazdego skladni¬ ka mieszanki palnej, przyczem zasobniki te znajduja sie przy goracej przestrzeni ro¬ boczej i skladniki palnej mieszanki prze¬ chodza przez te zasobniki do przestrzeni roboczej, a spaliny wychodza przez nie na- zewnatrz.Na rysunku przedstawione jest kilka przykladów wykonania wynalazku.Fig. 1 przedstawia silnik spalinowy, za¬ silany plynnem paliwem; fig. 2 — silnik gazowy, fig. 3 — inny silnik gazowy (ter¬ miczna sprezarka), fig. 4 — dwa zespolone zasobniki ciepla, fig. 5 — wykres entropo- wy silnika spalinowego, fig. 6 — uwidocz¬ nia inne wykonanie silnika gazowego, uwi¬ docznionego na fig. 2.Goraca przestrzenia robocza silnika, przedstawionego na fig. 1, jest cylinder a, w którym pracuje tlok 1, oddzialywajacy na wal korbowy 3; obok cylindra a znaj¬ duje sie sprezarka c. (Pomiedzy cylinder i sprezarke c wlaczony jest zasobnik ciepla R, a pomiedzy zasobnik i sprezarke wla¬ czona jest chlodnica e, która wraz ze spre¬ zarka e stanowi zimna przestrzen robocza.Paliwo i powietrze wprowadzane jest zapon moca pompy paliwowej 6 i pompy powietrz¬ nej q, która przed kazdym obiegiem robo¬ czym wprowadza odpowiednia ilosc po¬ wietrza do cylindra a przez zasobnik cie¬ pla r. Cylinder a zaopatrzony jest w za¬ wór wydmuchowy /, wprawiany w ruch przez stawidlo n.Dzialanie opisanego silnika objasnia wykres entropowy, przedstawiony na fig. 5. Po oznacza izobare, odpowiadajaca ci¬ snieniu atmosferycznemu, aP2 — izobare, odpowiadajaca najnizszemu cisnieniu (np. 10 atm.) w roboczej przestrzeni silnika.P2 oznacza izobare odpowiadajaca najwyz¬ szemu cisnieniu silnika, np. 30 atm. Po¬ jemnosc cieplna zasobnika jest tak wiel¬ ka, ze przeplyw gazów zmienia jego tem¬ perature tylko bardzo nieznacznie. Tempe¬ ratura w zimnej przestrzeni jest To, w go¬ racej T2, przyczem T2 jest wyzsza od tem¬ peratury spalania.Jezeli tloki 1 i 2 znajduja sie w poloze¬ niu, wskazanem na fig. 1, to cylinder c na¬ pelniony jest gazami o temperaturze To i cisnieniu P1% a wiec stan gazów odpowiada punktowi 1 na wykresie. Tlok / pozostaje narazie w spoczynku, podczas gdy tlok 2, posuwajac sie w kierunku strzalki, spreza gazy adjabatycznie, tak jak wskazuje na wykresie linja 1—2, wskutek czego gazy osiagaja stan, odpowiadajacy punktowi 2 wykresu (temperatura T19 cisnienie P2)' Nastepnie tlok 1 przesuwa sie wgóre. W ciagu dalszego skoku tlok 2 tloczy gazy przez chlodnice e i przez zasobnik R do cylindra a. Gazy, przeplywajace przez chlodnice e, oziebiaja sie wedlug izobary 2—la do temperatury To i przechodza w stan la. Przeplywajac nastepnie przez za¬ sobnik R, gazy te ogrzewaja sie wedlug izobary la — 3 do temperatury T2, przy¬ czem cisnienie P2 nie ulega zmianie, tak iz gazy przechodza w stan odpowiadajacy punktowi 3 wykresu. Teraz wtlaczane jest plynne paliwo zapomoca pompy b bezpo- — 2 —srednio, a odpowiednia ilosc powietrza — zapomoca pompy q przez zasobnik ciepla r, w którym powietrze ogrzewa sie do tempe¬ ratury T\2, tak iz paliwo spala sie odrazu w chwili wlotu. Ilosc swiezego powietrza i pa¬ liwa sa tak male, ze ilosc powstajacych stad spalin stanowi tylko mala czesc spa¬ lin, znajdujacych sie juz w przestrzeni ro¬ boczej. Wskutek spalania gazy przechodza w stan odpowiadajacy punktowi 4 wy¬ kresu.Paliwo i powietrze wprowadzane sa w czasie ruchu tloków 1 i 2 w ten sposób, ze spalanie odbywa sie wedlug izobary 3—4 przy stalem cisnieniu P2. Po spalaniu tlok 2 znajduje sie wpoblizu wewnetrznego martwego punktu i pozostaje tam, podczas gdy tlok /, który wykonal dopiero czesc skoku roboczego, przesuwa sie dalej, przy- czem zachodzi adjabatyczne rozprezenie do cisnienia P1 (wedlug adiabaty 4—5 na wykresie fig. 5) i gazy przechodza w stan 5, w którym ich temperatura T2 równa sie temperaturze cieplej strony zasobnika cie¬ pla R.Gdy tlok 2 posuwa sie wdól, to tlok / zmienia kierunek ruchu i zbliza sie do za¬ sobnika ciepla R. Wieksza czesc gazów przechodzi przytem z cylindra a przez za¬ sobnik R do cylindra c przy niezmiennem cisnieniu P1 i oziebia sie wzdluz izobary 5—1 do temperatury To, tak iz gazy w sprezarce c wracaja do pierwotnego stanu 1. Równoczesnie stawidlo otwiera zawór wydmuchowy / i wypuszcza przez zasob¬ nik ciepla r tyle spalin, ile ich powstalo przez spalenie swiezo doprowadzonego pa¬ liwa i powietrza.Pompa q czerpie powietrze o cisnieniu Po z atmosfery. Temperatura powietrza te¬ go wynosi To, stosownie do punktu 11 wy¬ kresu. Powietrze to spreza sie wedlug adia¬ baty 11—12 do cisnienia P2 i temperatury T4 (stan 12). W zasobniku ciepla r swieze powietrze ogrzewa sie wedlug izobary 12— 3 do temperatury T2, a potem wskutek spa¬ lenia do temperatury T3. Spaliny, wycho¬ dzace przez zawór wydmuchowy /, ozie¬ biaja sie w zasobniku r (wedlug izobary 5—15) do temperatury T5 i z ta tempera¬ tura uchodza nazewnatrz.Z wykresu widac, ze zasobnik r pochla¬ nia z kazdego kilograma spalin ilosc ciepla, odpowiadajaca powierzchni 17, 15, 5, 10, 17 i oddaje swiezemu powietrzu, na kazdy kilogram ijosc ciepla, odpowiadajaca po¬ wierzchni 8, 12, 3, 9, 8.Powierzchnie 17, 15, 5, 10, 17 i 8, 12, 3, 9, 8 nie sa równe, lecz odpowiadajace im ilosci ciepla pomnozone przez ciezar od¬ nosnego medjum daja ten sam iloczyn, bo ilosci ciepla pobrane i oddane przez zasob¬ nik r sa sobie równe.Gdyby nie bylo zasobnika ciepla, to spaliny uchodzilyby z temperatura T2, wskutek czego traciloby sie na kazdy ki¬ logram spalin1 ilosc ciepla, odpowiadajaca powierzchni 17, 15, 5,10, 17. Te ilosc ciepla odzyskuje sie przez zastosowanie wyna¬ lazku.W wykonaniu wedlug fig. 2 zimna stro¬ na zasobnika ciepla R polaczona jest ze sprezarka c zapomoca przewodu tlocznego sprezarki, zamknietego z obu stron zawo» rami figi zapomoca przewodu i, zamknie¬ tego ssawczym zaworem sprezarki i zawo¬ rem h, przyczem w przewód i wlaczona jest chlodnica e i zbiornik cisnienia d. Do cylindra roboczego a wchodza dwie dysze x1 i x2, z których kazda polaczona jest z dwoma zasobnikami ciepla r1 i r2, wzgled¬ nie r3 i r4. Kazdy z zasobników polaczony jest przewodem ze skrzynka obrotowego suwaka m, który otrzymuje ruch od walu korbowego 3 i laczy zasobniki rx i r2, wzglednie r3 i r4, naprzemian z cylindrami silnika k i z pompa paliwowa b, wzglednie z pompa powietrzna q. Wlotowe i wyloto¬ we zawory cylindrów silnika k sa sterowa¬ ne, natomiast tloczne zawory pompy b dzialaja samoczynnie. Zawory ssawcze pompy b sa równiez sterowane zapomoca — 3 —regulatora (niepokazancgo na rysunku), który reguluje równiez zawory wlotowe cy¬ lindrów silnika k. Regulator ten dziala w ten sposób, ze w kazdym obiegu roboczym ilosc doprowadzonego paliwa odpowiada obciazeniu maszyny, ilosc wprowadzonego powietrza wystarcza dokladnie do spalenia paliwa, a ilosc gazów, usunietych przez cy¬ lindry miarkownicze silnika k nazewnatrz, równa sie ilosci nowych spalin, powstalych w danym obiegu roboczym, przyczem ilo¬ sci spalin, wyrzucane przez obydwa cylin¬ dry, sa w takim samym wzajemnyrpj sto¬ sunku, jak ilosci doprowadzonego powie¬ trza i paliwa, dzieki czemu powietrze i pa¬ liwo wchodza do dysz xlf x2 z jednakowa temperatura. Cylindry silnika k, oraz pom¬ py b i q dzialaja jako urzadzenia obmierza¬ jace objetosc gazu palnego, powietrza i gazów wydmuchowych.Opisany silnik dziala nastepujaco.Tlok 2 ssie ze zbiornika sprezonego ga¬ zu d spaliny o cisnieniu P1 (np. 10 atm), spreza je do cisnienia P2 (np. 60 atm) i tloczy przez zawór /, przewód tloczny, za¬ wór g i zasobnik ciepla R do cylindra a.Obrotowy suwak m zajmuje polozenie wskazane na rysunku, tak iz pompa b tlo¬ czy do cylindra a paliwo, które przechodzi przez kanaly 8 i 5 suwaka rn i przez za¬ sobnik ciepla r4, a pompa q tloczy swieze powietrze przez kanaly 6 i 7 suwaka m i przez zasobnik ciepla r3.Powietrze i paliwo ogrzewaja sie w za¬ sobnikach r3, r4 powyzej temperatury za¬ plonu i spalaja sie w dyszy x2 przed wej¬ sciem do cylindra a. W okresie roboczego suwu tloka 1 nastepuje rozprezenie gazów do cisnienia P1# Gdy tlok 1 wykonywa suw w przeciwnym kierunku, to czesc spalin wraca przez zawór h i chlodnice e do zbior¬ nika d, a reszta wchodzi przez dysze xv zasobniki r1 i r2, kanaly 9 i 10 suwaka m do cylindrów silnika k, gdzie rozprezajac sie cisna na tloki, polaczone z walem kor¬ bowym 3 i uchodzi przez zawory wydmu¬ chowe / nazewnatrz. Spaliny, wylaczone z obiegu, rozprezaja sie w cylindrach k od cisnienia Px = 10 atm. do cisnienia atmo¬ sferycznego, a energja ich zamienia sie na prace walu korbowego 3. Teraz suwak m przestawiony zostaje w ten sposób, ze w okresie nastepnego suwu swieze powietrze robocze i paliwo wchodza do cylindra a przez zasobniki ciepla rx i r2 i przez dysze xlf natomiast spaliny uchodza przez dysze x2 i przez zasobniki r3 i r4.Silnik uwidoczniony na fig. 3, pedzony paliwem gazowem, jest termiczna sprezar¬ ka gazu, która ssie z zewnatrz powietrze i spreza je kosztem ciepla powstalego w go¬ racej przestrzeni roboczej cylindra robo¬ czego a± przez spalanie wewnetrzne. Ener- gje cisnienia sprezonego powietrza zmie¬ szanego z gazami spalinowemi mozna z ko¬ rzyscia zuzytkowac w silniku, pedzonym sprezonem powietrzem, np. w turbinie a2 do wytwarzania mechanicznej pracy. Za¬ miast turbin stosowac mozna jeden lub wiecej innych silników pedzonych równiez sprezonem powietrzem, np. silników tlo¬ kowych, maszyn narzedziowych napedza¬ nych sprezonem powietrzem lub t. p.W cylindrze roboczym ax pracuje tlok- nurnikowy u napedzajacy zapomoca kor- bowodu wal korbowy 3 i rozdzielajacy cy¬ linder roboczy ax na dolna goraca i górna zimna przestrzenie robocze. W wolnej cze¬ sci cylindra roboczego przylaczony jest górna goraca strona zasobnik ciepla R, któ¬ rego dolna zimna strona polaczona jest przewodem i z górna zimna przestrzenia robocza cylindra roboczego. Przy górnym dnie cylindra roboczego umieszczone sa za¬ wory ssawcze g i tloczne h. Komora zawo¬ rowa tych ostatnich jest polaczona prze¬ wodem ze zbiornikiem d sprezonego powie¬ trza, od którego prowadzi przewód do tur¬ biny a2.Od walu korbowego 3 sa napedzane: pompa q dla swiezego powietrza i pompa b dla paliwa zapomoca korbowodów, orazpompy miarkownicze 3i...y4, napedzane od tarcz kciukowych o^.o^ zapomoca drazków s1...s4. Wszystkie pompy miarkownicze y^.^i polaczone sa zapomoca przewodów 5 z zasobnikami ciepla r1 i r2, umieszczonemi w dolnej czesci cylindra roboczego alf przy- czem pompy miarkownicze y1 i y2 pola¬ czone sa ze zbiornikami cisnienia z i v, któ¬ re zostaja napelniane paliwem wzglednie powietrzem zapomoca pomp 6 i q. Zasob¬ niki ciepla R, r1 i r2 posiadaja tak wielka pojemnosc cieplna w stosunku do ilosci ciepla, oddawanych im przez przeplywaja¬ ce ich gazy, ze temperatura w kazdem miejscu zasobników pozostaje stala.Przy polozeniu nurnika u w dolnym martwym punkcie (fig. 3), cala ilosc gazu G znajduje sie pod cisnieniem atmosfe- rycznem Po = 1 atm, w generatorze spre¬ zonego gazu, t. j. w przestrzeni roboczej cylindra a± nad nurnikiem przy pominie¬ ciu ilosci gazu, znajdujacej sie w zasobni¬ kach R, rx i r2 i w przewodzie i, którego po¬ jemnosc dziala jak szkodliwa przestrzen ,,zimnej przestrzeni roboczej". Te cala ilosc gazu nalezy sobie przedstawic po¬ dzielona na trzy czesci, które maja byc u- wazane jako ilosci: sprezajaca Gv, zasila¬ jaca Gf i uzytkowa Gn.Objetosc, która nurnik u przetloczy przy przesuwie z dolnego martwego polo¬ zenia wgóre przy skoku hx do polozenia x, zostaje oznaczona przez Gv, jako ilosc sprezajaca srodka roboczego przetloczona nurnikiem u z zimnej przestrzeni roboczej przez przewód i i zasobnik ciepla R do cieplej przestrzeni roboczej, znajdujacej sie pod nurnikiem u. Podczas przechodze¬ nia przez zasobnik ciepla gazy zostaja ogrzane z temperatury Tlf panujacej na zimnej stronie zasobnika ciepla, do tempe¬ ratury T2 cieplej strony zasobnika ciepla R. Poniewaz pojemnosc generatora gazu sprezonego nie ulegla przytem zmianie, po¬ wstaje wskutek ogrzania wzrost cisnienia z Po do wyzszego cisnienia P, wedlug krzy¬ wej /—// na wykresie uwidocznionym na fig. 3. Wskutek tego wzrostu cisnienia ilo¬ sci zasilajace Gf i uzytkowa Gn, pozosta¬ jace w zimne) przestrzeni roboczej, zosta¬ ja sprezone adiabatycznie z cisnienia Po do cisnienia P.Podczas gdy nurnik u posuwa sie w dal¬ szym ciagu z polozenia x o dlugosc suwu h2 w górne martwe polozenie, nastepna ilosc gazu, ilosc zasilajaca Gf, zostaje przetloczona przez przewód i i zasobnik ciepla R do cieplej przestrzeni roboczej.Poniewaz zawory tloczne h otwieraja sie przy cisnieniu P, cisnienie pozostaje pod¬ czas calego okresu tloczenia! stale, równe P, odpowiednio do przebiegu linji II—/// na wykresie indykatorowym. Ilosc Gf prze¬ chodzi do zasobnika ciepla R i ogrzewa sie w nim przy stalem cisnieniu P do najwyz¬ szej temperatury T2 zasobnika ciepla, tak ze pojemnosc tej ilosci Gf zwieksza sie od¬ powiednio w stosunku n temperatur n= T2/Tlf n-krotnie. Podczas okresu tloczenia pompy miarkownicze y3 i y4 tlocza ilosc paliwa Gb i ilosc swiezego powietrza G1% sprezonego do cisnienia P, przez zasobniki ciepla rx i r2 do cieplej przestrzeni robo¬ czej. Swieze gazy ogrzewaja sie w zasobni¬ kach ciepla r± i r2 do ich najwyzszej tem¬ peratury, która jest równa najwyzszej tem¬ peraturze T2 zasobnika ciepla R. Tempe¬ ratura T2 lezy powyzej temperatury zaplo¬ nu paliwa, wobec czego paliwo zapala sie przy wejsciu do cieplej przestrzeni robo¬ czej bez osobnego zapalania i oddaje cie¬ plo spalania gazom, znajdujacym sie w cieplej przestrzeni roboczej, tak ze ich temperatura przy stalem cisnieniu P wzra¬ sta do temperatury najwyzszej. Podczas okresu tloczenia ilosci zasilajacej Gf i spa¬ lania ze wzgledu na okolicznosc, ze po¬ jemnosc obu przestrzeni roboczych cylin¬ dra pozostaje niezmienna, równowazna ilosci zasilajacej Gf ilosc spalin, znajduja¬ cych sie w zimnej przestrzeni roboczej, tak zwana ilosc uzytkowa G, zostaje usn- — 5 —nieta przez zawór tloczny h do zbiornika d sprezonego powietrza. Podczas okresu spa¬ lania i suwu nurnika u wdól zostaja gazy spalinowe usuniete z cieplej przestrzeni roboczej.Przy przejsciu przez zasobnik ciepla R ochladzaja sie spaliny do temperatury T1$ wskutek czego, wobec niezmiennej calko¬ witej pojemnosci generatora gazu, naste¬ puje spadek cisnienia wzdluz linji ///—IV na wykresie indikatorowym. Gdy nurnik u wykonal suw hs i osiagnal polozenie y—y, cisnienie spada do Po. Przy dalszym ru¬ chu nurnika u wdól na dlugosci suwu h4, to znaczy z polozenia y — y do dolnego polozenia w martwym punkcie, cisnienie pozostaje niezmienne i równe Po, poniewaz zawory ssawcze g otwieraja sie przy tern cisnieniu i nowa ilosc uzytkowa Gn po¬ wietrza wchodzi z atmosfery, gdzie panu¬ je stale cisnienie Po do zimnej przestrze¬ ni roboczej.Pompa paliwowa b ssie gazowe paliwo pod cisnieniem atmosferycznem ze zródla gazu i po, sprezeniu do cisnienia P prze¬ tlacza je do zbiornika sprezonego gazu Z.W ten sam sposób spreza pompa po¬ wietrzna q swieze powietrze i po spreze¬ niu wtlacza je pod cisnieniem P do zbior¬ nika sprezonego powietrza u.Pompy miarkownicze yx i y2, przylaczo¬ ne do zbiorników z i v, wzglednie do za¬ sobników ciepla r{, r2, czerpia sprezony do cisnienia P gaz palny, wzglednie powietrze ze zbiorników z, wzglednie v, i przetlacza¬ ja Je, odpowiednio do przebiegu linji II— III na wykresie indykatorowym, przez zasobniki ciepla r1 i r2 do goracej prze¬ strzeni roboczej, gdzie one sie spalaja.Podczas okresu ssania, odpowiednio do przebiegu linji IV — I zasysaja pompy miarkownicze y3 i y4 przez zasobniki ciepla r-j. i r2 ilosc gazów spalinowych, równowaz¬ na wymienionej wyzej ilosci gazów swie¬ zych, z cieplej przestrzeni roboczej i usu¬ waja ja itazewnatrz. Przez odpowiedni dobór wielkosci pojemnosci suwów pomp miarkowniczych y^..}^ mozna osiagnac, ze przechodzace przez zasobniki ciepla rx i r2 w obu kierunkach ilosci gazów beda so¬ bie równe, a zatem zostana oddane zasob¬ nikom ciepla rx i r2 przez uchodzace spa¬ liny, te same ilosci ciepla, które przy wtlaczaniu swiezych gazów zostaly ode' brane zasobnikom ciepla podczas ogrze*- wania swiezych gazów. Górne, niepracuja¬ ce przestrzenie cylindrów pomp miar¬ kowniczych yx .. .y4, sa polaczone prze¬ wodem 11 z zimna przestrzenia robo¬ cza generatora gazu, wskutek czego tloki pomp miarkowniczych sa odciazone. Wla¬ czenie zbiorników cisnienia z i v miedzy pompy b i q i zasobniki ciepla r1 i r2 u- mozliwia uniezaleznienie ruchu tloków pomp b i q od ruchu nurnika u, a zatem moze odbywac sie niezaleznie od niego.Ruch tloków pomp miarkowniczych musi byc jednak dostosowany do ruchu nurni¬ ka u.Stosowanie pomp miarkowniczych i przylaczonych do nich zbiorników cisnienia nie jest zalezne od stosowania sprezarki gazowej, lecz moze miec miejsce równiez przy kazdym innym przykladzie wykona¬ nia. Fig. 6 uwidocznia takie zastosowanie do maszyny gazowej, przedstawionej na fig. 2. Dzialanie takiego ukladu jest ta¬ kie same, jak wedlug fig, 2, z ta tylko róznica, ze tutaj dla dokladne¬ go rozdzialu wprowadzanych wzgled¬ nie usuwanych gazów z zasobników ciepla zastosowane sa pompy miarkowni¬ cze y1 . . .y4 zamiast uwidocznionych na fig. 2 suwaków obrotowych m, przyczem równoczesnie przylaczone sa pompy b i q oraz pompy miarkownicze y1 i y2 do zbior¬ ników cisnienia z i v.Wedlug tego przykladu maszyna pracu¬ je tak samo, jak przy wykonaniu uwidocz- nionem na fig. 2 miedzy granicznemi ci¬ snieniami Px i P2, przyczem kazde z tych cisnien jest wieksze od cisnienia atmosfe- — 6 —rycznego. Odpowiednio do tego zastosowa¬ ny jest równiez silnik niskoprezny k. Mie¬ dzy nim a zasobnikami ciepla rx . . . r± jest zastosowany zbiornik cisnienia w, wskutek czego nie jest koniecznem, aby ruch tloka, jak równiez sterowanie maszyny nisko- preznej byly dostosowane do ruchu tloka cylindra 1. Pompy miarkownicze y3 i y4 zasysaja gazy spalinowe, które nastepnie sa usuwane z obiegu przy dolnym cisnie¬ niu Px zamknietego obiegu kolowego pracy maszyny z zasobników; ciepla r1 . . . r4 i wtlaczaja je do zbiornika w, skad dostaja sie do silnika niskopreznego k, gdzie ich cisnienie spada do cisnienia atmosfe¬ rycznego, poczem zostaja usuniete naze- wnatrz.Na fig. 4 przedstawiony jest zasobnik ciepla r, zespolony konstrukcyjnie z za¬ sobnikiem R, lecz oddzielony od niego przegroda w ten sposób, ze swieze powie¬ trze nie moze sie mieszac ze spalinami.Konstrukcja ta jest pewna odmiana zasob¬ ników ciepla w silniku, przedstawionym na fig. 1. PL