Przedmiotem wynalazku jest obudowa pradnicy synchronicznej sprzezonej z silnikiem napedowym, zwlaszcza pradnicy z jednym lozyskiem podporo¬ wym wirnika. Konstrukcje pradnic zwlaszcza bez- szczotkowych pradnic synchronicznych o powiek¬ szonym momencie bezwladnosci maja stojan wew¬ netrzny i zewnetrzny oraz centrycznie umieszczony miedzy stojanami wirnik.Pradnice te wykonywane sa tak, ze tarcza czo¬ lowa pradnicy stanowi nierozlaczna czesc z tule¬ ja na której osadzony jest rdzen stojana wew¬ netrznego a tarcza nosna wirnika pradnicy moco¬ wana jest bezposrednio na koncu walu silnika na¬ pedowego pradnicy, przy czym wirnik pradnicy po¬ przez tarcze nosna wirnika zaopatrzony jest we wspólosiowy walek bezposrednio lub posrednio po¬ laczony trwale z walkiem silnika napedowego. Tar¬ cza czolowa z tuleja wykonana jest jako jedna nierozlaczna czesc i ma zebra promieniowe pomie¬ dzy tuleja a czescia centrujaca tarcze w kadlubie pradnicy, które stwarzaja mozliwosc nieregularne¬ go swobodnego przeplywu powietrza chlodzacego do elementów pradnicy znajdujacych sie wewnatrz obudowy. Ponadto przeplyw powietrza chlodzace¬ go jest mozliwy poprzez kanaly powietrzne wyko¬ nane w komorze lozyskowej umieszczonej wewnatrz tulei tarczy czolowej. Opisane konstrukcje znane sa z opisów patentowych PRL nr 84 307 i nr 90 516.Istota obudowy pradnicy polaczonej z silnikiem napedowym wedlug wynalazku polega na tym, ze 10 15 2t 30 tuleja stojana wewnetrznego stanowi oddzielny element konstrukcyjny i jest rozdzielnie polaczona odpowiednim zatoczeniem z tarcza czolowa. W pio¬ nowej sciance tarczy czolowej sa wykonane otwo¬ ry wentylacyjne a nad nimi od strony wewnetrz¬ nej umieszczono cylindryczna przegrode.Wal wspólosiowy od strony silnika napedowego ma kryze o srednicy wiekszej od -srednicy kryzy walu silnika napedowego, na której osadzona jest tarcza nosna wirnika z uzebionym wiencem roz¬ ruchowym. W kryzie walu wspólosiowego od stro¬ ny silnika napedowego jest zatoczenie dla kryzy walu silnika napedowego. Pomiedzy walem wspól¬ osiowym i tuleja jest kanal dla przeplywu czyn¬ nika chlodzacego. Tuleja w czesci przylegajacej do komory lozyskowej jest uzeorowana.Zaleta konstrukcji obudowy wedlug wynalazku jest zwiekszona dokadnosc i sztywnosc polaczenia elementów wirnika z walem silnika napedowego, ulatwienie procesu zwojenia i impregnacji stojana wewnetrznego, stworzenie okreslonych dróg dla przeplywu czynnika chlodzacego, a takze ulatwie¬ nie rozruchu silnika napedowego.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przy¬ kladowym rozwiazaniu na rysunkach na których figura 1 przedstawia przekrój podluzny bezszczot- kowej pradnicy synchronicznej o duzym momen¬ cie bezwladnosci a figura 2 — jej widok od strony czolowej.Tarcza czolowa 2 pradnicy jest osadzona z wci- 108 886108 886 skiem swoja piasta na tulei 1 i jest zabezpieczona dodatkowo na przyklad wkretem lub wkretami do¬ ciskowymi 18. W pionowej sciance tarczy 2 sa otwory 7 do przeplywu powietrza chlodzacego oraz otwór 8 zakryty oslona 9 umozliwiajacy po od¬ kreceniu oslony 9 dostep do wirujacych diod i ewentualna ich wymiane. Od wewnetrznej stron} tarcza 2 ma cylindryczna przegrode 14 dla kie¬ rowania czynnika chlodzacego na stojan wewnetrz¬ ny. Czynnik chlodzacy po przejsciu przez otwory 7 w sciance pionowej tarczy czolowej 2 rozdziela sie na trzy strugi. Jedna z nich przeplywa pomiedzy czolami stojana wewnetrznego. z cylindryczna prze¬ groda 14, druga struga przeplywa przez otwory osiowe 16 w rdzeniu stojana wewnetrznego, a trze¬ cia struga poprzez otwory 11 w tulei 1 z uzebro- waniem 10 do przestrzeni 13 i dalej pomiedzy tar¬ cze nosna 3 i czolami wewnetrznego stojana od strony silnika napedowego. Do tarczy nosnej 3 przymocowany jest przy pomocy srub 17 wirnik 4.Wspólosiowy wal 5 od strony silnika napedowe¬ go wykonany jest z kryza o srednicy wiekszej od srednicy kryzy walu silnika napedowego. Tarcza nosna 3 wirnika ma wytoczenie o srednicy dosto¬ sowanej do srednicy kryzy walu wspólosiowego i jest do niej przymocowana srubami 19.Kryza walu wspólosiowego od strony silnika na¬ pedowego ma wytoczenie centrujace dostosowane do srednicy kryzy walu 6 silnika napedowego przy¬ mocowanego do niej srubami 20. Wal 5 swoim dru¬ gim koncem osadzony jest w lozysku znajdujacym sie w komorze 12.Tarcza nosna 3 w poblizu swojej srednicy zew¬ netrznej ma zamocowany wieniec uzebiony 15. 5 Kadlub pradnicy ponizej poziomej osi ma nad- lewki 21 umozliwiajace mocowanie lap dla dodat¬ kowego podparcia, zwlaszcza pradnicy o duzej dlu¬ gosci.Zastrzezenia patentowe 10 1. Obudowa pradnicy polaczonej z silnikiem na- r.edowym zawierajaca obudowe, tarcze z tuleja, taicze nosna wirnika i wal z kryza wspólosiowy, znamienna tym, ze tuleja (1) stanowi oddzielny 15 element konstrukcyjny stojana wewnetrznego i jest rozdzielnie polaczona z tarcza czolowa (2) w któ- . rej wykonane sa otwory wentylacyjne (7) a nad nimi umiejscowiona jest cylindryczna przegroda (14), a wal wspólosiowy (5) od strony silnika na- 20 pedowego ma kryze z zatoczeniem dla kryzy walu silnika napedowego przy czym kryza walu wspól¬ osiowego ma srednice wieksza od srednicy kryzy walu silnika napedowego na której osadzona jest 25 tarcza nosna (3) wirnika (4). 2. Obudowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze ctwory wentylacyjne (7) sa w sciance pionowej tarczy czolowej (2). 3. Obudowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze 30 tarcza nosna (3) wirnika (4) ma uzebiony wieniec rozruchowy (15).10S 886 U 1 Fig.f108 886 Fig.2 Bltk 1728/80 r. 125 egz. A-4 Cena 45 zl PLThe subject of the invention is a housing of a synchronous generator coupled to a drive motor, in particular a generator with one rotor bearing. The constructions of generators, especially brushless synchronous generators with an increased moment of inertia, have an internal and external stator and a rotor centrally located between the stators. These generators are made in such a way that the front disk of the generator is an integral part of the sleeve on which is the core of the internal stator and the generator rotor carrier plate is mounted directly on the end of the generator shaft motor shaft, the generator rotor, through the rotor carrier plate, is provided with a coaxial roller directly or indirectly connected permanently to the engine shaft drive. The face plate with the sleeve is made as one inseparable part and it has radial ribs between the sleeve and the part centering the discs in the generator housing, which enable an irregular free flow of cooling air to the generator elements inside the housing. Moreover, the flow of cooling air is possible through air passages made in a bearing chamber located inside the spline sleeve. The described structures are known from PRL patents No. 84 307 and No. 90 516. The essence of the generator housing connected to the drive motor, according to the invention, consists in the fact that the 10 15 2t 30 internal stator sleeve is a separate structural element and is separately connected with a suitable offset to the front disk. . Ventilation openings are made in the vertical wall of the face plate, and a cylindrical partition is placed above them from the inside. The coaxial shaft on the drive motor side has a flange with a diameter greater than the diameter of the shaft flange of the drive motor, on which the support plate is mounted a rotor with a toothed running ring. There is a recess in the coaxial shaft orifice on the side of the drive motor for the drive motor shaft orifice. Between the coaxial shaft and the sleeve there is a channel for the flow of the coolant. The sleeve in the part adjacent to the bearing chamber is annealed. The advantage of the housing structure according to the invention is increased accuracy and rigidity of the connection of the rotor elements with the shaft of the drive motor, facilitating the winding and impregnation process of the internal stator, creating specific routes for the coolant flow, as well as easy starting The subject of the invention is presented in an exemplary embodiment in the drawings in which Figure 1 shows a longitudinal section of a brushless synchronous generator with a high moment of inertia, and Figure 2 - its front view. The front disk 2 of the generator is seated with - 108 886108 886 with its hub on the sleeve 1 and is additionally secured, for example, with a screw or grub screws 18. In the vertical wall of the disc 2 there are openings 7 for the flow of cooling air and a hole 8 covered cover 9 enabling access after removing the cover 9 for rotating diodes and their possible replacement. On the inside, the disc 2 has a cylindrical baffle 14 for directing the coolant to the internal stator. After passing through the holes 7 in the vertical wall of the face plate 2, the coolant splits into three streams. One of them flows between the fronts of the internal stator. with a cylindrical partition 14, the second stream flows through the axial holes 16 in the inner stator core, and the third stream flows through the holes 11 in the sleeve 1 with ribs 10 into the space 13 and further between the bearing disc 3 and the faces of the internal stator on the drive motor side. An impeller 4 is attached to the support plate 3 by means of bolts 17. The coaxial shaft 5 on the drive motor side is made of a flange with a diameter larger than that of the drive motor shaft flange. The rotor bearing plate 3 has a recess with a diameter adapted to the diameter of the coaxial shaft flange and is attached to it with screws 19. The coaxial shaft collar on the drive motor side has a centering recess adapted to the diameter of the shaft collar 6 of the drive motor attached to it with bolts. 20. The shaft 5, with its other end, is seated in a bearing located in the chamber 12. The support plate 3 has a toothed rim close to its outer diameter 15. 5 The generator housing below the horizontal axis has an overhang 21 enabling the attachment of the lugs for additional support, in particular a generator with a long length. Patent claims 10 1. The housing of the generator connected to a nave motor, comprising a casing, discs with a sleeve, a rotor bearing plate and a coaxial flange, characterized by the fact that the sleeve ( 1) is a separate component of the internal stator and is connected separately to the end plate (2) in which. There are ventilation holes (7) and a cylindrical partition (14) above them, and the coaxial shaft (5) on the drive motor side has a flange with a recess for the shaft flange of the drive motor, and the axial shaft flange has a diameter greater than the diameter of the shaft orifice of the drive motor on which the bearing plate (3) of the rotor (4) is mounted. 2. Housing according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that the ventilation holes (7) are in the vertical wall of the face plate (2). 3. Housing according to claim 1, characterized in that the rotor (4) carrier plate (3) has a toothed starting ring (15). 10S 886 U 1 Fig. F108 886 Fig. 2 Bltk 1728/80 r. 125 copies A-4 Price PLN 45 PL