DE1920160A1

DE1920160A1 - Electrical system for one engine

Info

Publication number: DE1920160A1
Application number: DE19691920160
Authority: DE
Inventors: Courts Jun Warren Frederick; Thrasher Robert Patton; Shannon Larry Sutton
Original assignee: Ambac Industries Inc
Current assignee: Ambac Industries Inc
Priority date: 1968-05-03
Filing date: 1969-04-21
Publication date: 1970-03-19
Also published as: NL6906682A; FR2007737A1

Description

DR. O. DfTTMANN ~ K.L.SCHIFF · DR. A. V. FUNERDR. O. DfTTMANN ~ K.L.SCHIFF DR. A. V. FUNER

AT EHT A N WALTEAT EHT TO WALTE

8 MUENCHEN 908 MUNICH 90

FONER 8 MUENCHEN 90 · BEREITER ANGER 15FONER 8 MUENCHEN 90 READY ANGER 15

^Γ- DR. O. DIHMANN . K. L SCHIFF - DR. A v. FONER ^Π BEREITER ANQER 15 ^Γ - DR. O. DIHMANN. K. L SCHIFF - DR. A v. FONER ^Π READY ANQER 15

TOEFON 197349TOEFON 197349

TELEQSt-ADlI.: NAVIGATOR MUENCHENTELEQSt-ADlI .: NAVIGATOR MUENCHEN

Patentanmeldung P 1920 160*6Patent application P 1920 160 * 6

ABIBAC Industries, Incorporated 15· September 1969ABIBAC Industries, Incorporated September 15, 1969

Unsere Akte DA-K 449 . KLS/PS:JäOur file DA-K 449. KLS / PS: Yes

Elektrisches System für einen Motor Priorität5 3. Mai 1968 U.S.A. Nr. 726 516 Electrical system for a priority 5 motor May 3, 1968 USA No. 726 516

Die Erfindung betrifft ein elektrisches System für einen Motor» insbesondere für einen "Verbrennungsmotor mit einem, verbesserten Synchrongensrator-System zur Erzeugung eines Ausgangs zur Verwendung mit einem verbesserten Zündsystem, sowie eines Ausgangs zum Laden einer Batterie über ein verbessertes Reglersystem, The invention relates to an electrical system for a motor » especially for an "internal combustion engine with an improved Synchronous generator system for generating an output for use with an improved ignition system, as well as an output for charging a battery via an improved regulator system,

Bisher hat stets ein starkes und ständiges Bedürfnis nach einem elektrischen System für einen Motor bestanden, das die Energie für die Zündung und daa laden einer Batterie abgibt und das zur Verwendung, insbesondere bei kleineren Motoren, beispielsweise bei Motoren für kleine Maschinen und kleine Fahrzeugs, in seiner Konstruktion einfach und raumsparend ist. Vorbekannte elektrische Systeme für Motoren mit Synchrongenerator-, '** Regler- und Zündaystemen wiesen nicht die wünschenswerte Billig- «* keit und Kompaktheit sondern einen komplizierten Aufbau auf, der _*, in der Herstellung teuer ist und häufige Einstellung und Repara- ^ tür erfordert. Beiepielsweise wurde bei vorbekannten Synchronge- -* .· nerator-Systemen ein Paket von einzelnen Blechen mit in am Umjp* fang verteilten Nuten des Blechpaketes eingelegten Wicklungen *■ verwendet. Bei derartigen Anordnungen benötigten die Synchrongeneratoren mehr Platz und sie waren nicht so steif, wie es für JJb-Heretofore, there has always been a strong and ongoing need for an electrical system for an engine that incorporates the Energy for the ignition and the charging of a battery gives off and that for use, especially in smaller engines, for example in engines for small machines and small vehicles, is simple and space-saving in its construction. Previously known electrical systems for motors with synchronous generator, '** Regulator and ignition systems did not have the desirable cheap «* Ness and compactness separate a complicated structure that _ *, is expensive to manufacture and requires frequent adjustment and repair ^ door required. For example, with previously known synchronous - *. · Nerator systems a package of individual sheets with in am Umjp * fang distributed grooves of the laminated core with inserted windings * ■ used. In such arrangements, the synchronous generators are required more space and they weren't as stiff as it was for JJb-

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re Verwendung bei kleinen, im Betrieb Erschütterungen ausgesetzten Motoren erwünscht ist. In vielen Fällen waren die Wicklungen außerdem auf einem umlaufenden Bauteil angeordnet, wobei teure Kontakt- und Gleitringanordnungen verwendet wurden.Re use for small ones that are exposed to vibrations during operation Motors is desired. In many cases the windings were also arranged on a rotating component, with expensive Contact and slip ring assemblies were used.

Arbeitete der Synchrongenerator mit Dauersiagnetfluß, so waren die Reglersysteme zur Steuerung der Ausgangsspannung kompliziert. Diese Regler'systeme verwendeten beispielsweise drehzahlabhängige Kupplungen zwischen dem Rotor und dem Antriebsglied des Synchrongenerators. Andere vorbekannte Eeglersysteme arbeiten mit elektronischen Steuerkreisen, um Überspannungen auszuschalten, sowie mit Reglereinrichtungen, die die Wicklung des Synchrongenerator beim Auftreten einer Überspannung intermittierend an die elektrische Masse kurzschließt. Diese letzterwähnte Anordnung kann an dem Synchrongenerator erhebliche 3elastungszustände verursachen und zieht außerdem nicht ausnutzbare Energie aus dem Antriebsglied des Synchrongenerators, v/as ein leistungsschwaches System ergibt.If the synchronous generator worked with continuous flow, the regulator systems for controlling the output voltage were complicated. These controller systems used, for example, speed-dependent clutches between the rotor and the drive element of the synchronous generator. Other previously known Eegler systems work with electronic control circuits to switch off overvoltages, as well as with regulator devices that intermittently wind the synchronous generator when an overvoltage occurs shorts to electrical ground. This last arrangement can cause considerable load conditions on the synchronous generator cause and also draw inapplicable energy from the drive element of the synchronous generator, v / as a poorly performing one System results.

Bei den vorbekannten Zündsy3temen der Magnetinduktionsgenerator-Type, mit denen sich die vorliegende Erfindung in erster Linie befaßt, wurden eigene Hagnetinduktoren mit herkömmlichen Unterbrecherkontakten verwendet, die die Hauptursache für das Versagen des Zündsystems und vermutlich die am häufigsten gewerteten Bauelemente des Systems sind. Andere Zündsysteme arbeiten mit elektronischen Schaltkreisen anstelle der üblichen Unterbrecheranordnung, doch sind diese Systeme verwickelt und ergeben bei den charakteristischen variablen Brennstoffgemischen im Motorzylinder keinen optimalen Motorbetrieb.With the previously known ignition systems of the magnetic induction generator type, with which the present invention is in the first place Line concerned, their own magnetic inductors were used with conventional ones Breaker contacts are used, which is the main cause of the Ignition system failure and are probably the most frequently rated components of the system. Other ignition systems work with electronic circuits instead of the usual breaker arrangement, however, these systems are intricate and result in the characteristic variable fuel mixtures in the engine cylinder no optimal engine operation.

Es besteht also Bedarf an einem/System für einen Motor, dasSo there is a need for a / system for an engine that

leichtes Starten des Motors sowie leistungsfähigen Betrieb sowohleasy engine starting as well as efficient operation both

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bei verhältnismäßig niedrigen als auch bei hohen Motordrehzahlen ermöglicht. Ferner ist die Schaffung eines elektrischen Systems erwünscht, das billiger ist als die vorbekannten Systeme und aus ' Bauelementen besteht, die zuverlässigen Betrieb gestatten und ein Minimum an Wartung erfordern.at relatively low and high engine speeds enables. Further is the creation of an electrical system desirable, which is cheaper than the previously known systems and from ' Components that allow reliable operation and require a minimum of maintenance.

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Betrachtet man das erfindungsgemäß elektriache System individuell hinsieht lieh der. darin verwendeten Synchrongenerator-, Zünd- und Reglersysteme, qo stellt sich das Synchrongenerator-System inform einer neuartigen Stator-Rotor-Bauweise dar, die · sich auch bei anderen elektrischen Maschinen verwenden läßt. Das Synchrongenerator-System umfaßt in seiner allgemeineren Eigenschaft als elektrische Maschine ein erstes und ein zweites Element, wobei,das eine dieser Elemente ein Rotor und das andere ein Stator ist. Das erste Element besteht aus magnetischem Material und ist in einer Fläche mit mindestens einer Hut oder einem Schlitz versehen. Mindestens eine './icklung ist vorgesehen, von der sich mindestens ein Teil in der wenigstens vorhandenen einen Nut befindet. Das zweite Element weist eine Fläche sowie vorzugsweise magnetflußerzeugende Mittel auf, die an der Fläche mindestens zwei Pole erzeugen. Ferner wird eine Vorrichtung verwendet, die das erste und das zweite Element in derartiger gegenseitiger Arbeitsanordnung trägt, daß der von den magnetflußerzeugenden Mitteln stammende Fluß mit der Wicklung zusammenarbeitet, um in dieser bei jeder Umdrehung des Rotors Impulse zu induzieren. Vorzugsweise hat das erste Element eine Symmetrieachse und mehrere radiale Nuten, wobei mehrere Wicklungen mit jeweils mindestens zwei Seiten vorgesehen sind und jede Seite jeder Wicklung sich in einer anderen Hut befindet. Die Wicklungen sind vorzugsv/eise Symmetrisch um die Achse des ersten Elementes verteilt und so angeordnet, daß die Wicklungsseiten in dem ersten Element eingebettet sind. Bei dieser Anordnung umfaßt das die magnetflußerzeugenden Mittel tragende zweite Element vorzugsweise einen stirnseitig polarisierten Dauermagnet mit einer zu der Achse des ersten Elementes koaxialen Symmetrieachse sowie mehrere um diese in Abständen verteilte Pole abwechselnd entgegengesetzter Polarität.If you look at the electrical system according to the invention individually, the borrowed. The synchronous generator, ignition and regulator systems used therein, qo the synchronous generator system is presented in the form of a new type of stator-rotor design, which can also be used in other electrical machines. The synchronous generator system in its more general property as an electrical machine comprises a first and a second element, one of these elements being a rotor and the other being a stator. The first element consists of magnetic material and is provided with at least one hat or a slot in one surface. At least one winding is provided, at least a part of which is located in the at least one groove that is present. The second element has a surface and preferably magnetic flux generating means which generate at least two poles on the surface. A device is also used which supports the first and second elements in such mutual working arrangement that the flux from the magnetic flux generating means cooperates with the winding to induce pulses therein at each revolution of the rotor. The first element preferably has an axis of symmetry and a plurality of radial grooves, a plurality of windings each having at least two sides being provided and each side of each winding being in a different cap. The windings are preferably distributed symmetrically around the axis of the first element and arranged in such a way that the winding sides are embedded in the first element. In this arrangement, the second element carrying the magnetic flux generating means preferably comprises a frontally polarized permanent magnet with an axis of symmetry coaxial with the axis of the first element and several poles of alternating polarity spaced around it.

° Bei dem erfindungsgemäß verwendeten Synehrongenerator-System co ist das erste Element vorzugsweise der Stator, der als Trägerelei^ ment für die Wicklungen dient und auf einem nichtumlaufenden Teil 2^ des Motors montiert ist. Bei dieser Anordnung stellt das zweite -* Element den Rotor dar, der vorzugsweise mit einem umlaufenden Φ Teil des Motors, beispielsweise der Kurbelwelle, auf der ein Schwungrad des Motors montiert ist_? gekuppelt ist. Vorzugsweise ° In the inventively used Synehrongenerator system co the first element is preferably of the stator element as Trägerelei ^ is used for the windings and 2 ^ of the motor is mounted on a non-rotating part. In this arrangement, the second - * element represents the rotor, which is preferably connected to a rotating Φ part of the engine, for example the crankshaft on which a flywheel of the engine is mounted _? is coupled. Preferably

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ist das Schwungrad am Umfang mit einer in Axialrichtung verlaufenden Felge oder Krone versehen und der Rotor in dieser neben dem Schwungrad angebracht. Rotor und Stator stehen einander gegenüber, so daß bei jeder Rotorumdrehung Impulse abwechselnd entgegengesetzter Polarität in den Statorwicklungen induziert werden. is the flywheel on the circumference with an axially extending Rim or crown provided and the rotor mounted in this next to the flywheel. Rotor and stator face each other, so that with each revolution of the rotor pulses alternately opposite one another Polarity can be induced in the stator windings.

Derjenige Teil des erfindungsgemäß verwendeten Zündsystems, der zur Verwendung bei einem Motor mit mindestens einer Funkenzündvorrichtung dient, umfaßt einen LIagnetinduktor zur Erzeugung einer Folge von Impulsen abwechselnd entgegengesetzter Polarität, eine Ladungsspeichereinrichtung sowie einen ersten Gleichrichter, der den LIagnetinduktor mit der Speichereinrichtung verbindet, um diese mit Impulsen einer Polarität aufzuladen. Dabei ist ein Transformator mit einer Primär- und einer Sekundärwicklung vorgesehen, wobei die Primärwicklung mit der Ladungsspeichereinrichtung in einem der Entladung dieser Einrichtung dienenden Kreis verbunden ist, während die Sekundärwicklung an die Funkenstrekkenzündvorrichtung anschaltbar ist. Mit der kapazitiven Einrichtung ist eine Schaltvorrichtung zum Schließen des Entladekreises der Ladungsspeichereinrichtung verbunden,· und es sind Mittel vorgesehen, um den Schalter zu bestätigen und somit die Ladungsspeichereinrichtung zu entladen. Zu dem ersten Gleichrichter ist ein zweiter Gleichrichter parallel geschaltet, um Generatorimpulse entgegengesetzter Polarität wie vom ersten Gleichrichter durchzulassen, wobei die beiden Gleichrichter, die Ladungsspeichereinrichtung und die Primärwicklung einen Stromkreis bilden, der bei jeder Entladung der Speichereinrichtung einen Energieaustausoh zwischen der Speichereinrichtung und der Primärwicklung gestattet. That part of the ignition system used according to the invention which is for use in an engine with at least one spark ignition device serves, includes a LIagnetinduktor to generate a sequence of pulses alternately opposite polarity, a charge storage device and a first rectifier which connects the LIagnetinduktor to the storage device to charge them with pulses of one polarity. A transformer with a primary and a secondary winding is provided, wherein the primary winding with the charge storage device in a circuit serving for the discharge of this device is connected, while the secondary winding is connected to the spark gap igniter can be switched on. With the capacitive device is a switching device for closing the discharge circuit connected to the charge storage device, and means are provided to confirm the switch and thus discharge the charge storage device. To the first rectifier is a second rectifier connected in parallel to allow generator pulses of opposite polarity to those from the first rectifier to pass through, wherein the two rectifiers, the charge storage device and the primary winding form a circuit which at every discharge of the storage device an energy exchange between the storage device and the primary winding.

Bei der bevorzugten Ausführungsform des Zündsystems Weist die Schaltvorrichtung einen Steuereingang auf, der auf ein Steuersignal anspricht, um die Schaltvorrichtung zu betätigen, und somit den Entladekreis zu schließen. Die Betätigungseinrichtung für den Schalter umfaßt vorzugsweise eine auf einen Kern aus magnetischem Llaterial gewickelte Spule, die eine an einen'In the preferred embodiment of the ignition system, Weist the switching device has a control input which is responsive to a control signal in order to actuate the switching device, and thus to close the discharge circuit. The actuator for the switch preferably comprises one on a core coil wound from magnetic material, which is attached to a

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nicht umlaufenden Teil des Motors montierte Anordnung bildet und einen magnetischen Kreis mit magnetflußerzeugenden Mitteln sowie ein mit einem umlaufenden Teil des Motors gekuppeltes Triggerglied aus magnetischem Material zum Schließen des magnetischen Kreises aufweist. Die Spulenanordnung befindet sich in dem Bewegungsweg des Triggergliedes, so daß bei jeder Umdrehung des umlaufenden Teiles, das vorzugsweise von dem Schwungrad des Motors dargestellt wird, in der Spule ein Steuersignal erzeugt wird.non-rotating part of the motor-mounted arrangement and forms a magnetic circuit with magnetic flux generating means as well a trigger member of magnetic material coupled to a rotating part of the motor for closing the magnetic Has circle. The coil arrangement is located in the path of movement of the trigger member, so that with each revolution of the rotating Part, which is preferably represented by the flywheel of the engine, a control signal is generated in the coil.

Erfindungsgemäß wird der Magnetinduktor für das Zündsystem vorzugsweise von einer der Wicklungen des Synchrongenerator-Systems gebildet, das der Erzeugung von Ladeimpulsen für die kapazitive Einrichtung dient. Außerdem kanrr zwischen der Statorwicklung und dem Rotor des Synchrongenerators ein vom Stator getragenes Magnetfluß-Nebenschlußglied aus elektrisch leitendem Material angeordnet sein, um die Impulsspannung zn regeln, die bei einer bestimmten Rotordrehzahl in der Wicklung für das Zündsystem induziert wird.According to the invention, the magnetic inductor for the ignition system is preferably formed by one of the windings of the synchronous generator system, which is used to generate charging pulses for the capacitive device. In addition, a magnetic flux bypass element made of electrically conductive material and carried by the stator can be arranged between the stator winding and the rotor of the synchronous generator in order to regulate the pulse voltage zn which is induced in the winding for the ignition system at a certain rotor speed.

Das in dem elektrischen System erfindungsgemäß verwendete neuartige Reglersystem ist zur Regelung der Ausgangsspannung des Synchrongenerators bestimmt,.der einen ersten und einen zweiten Wechselspannungsausgang aufweist. Das Reglersystem umfaßt eine erste Schalteinrichtung, die zur Erzeugung einer Ausgangs-spannung mit einer Polarität an den ersten Ausgang angeschlossen ist und einen Steuereingang auf v/eist, über den sie durch ein Steuersignal in einen leitfähigen Zustand geschaltet wird. Ferner ist eine zv/eite Schalteinrichtung vorgesehen, die zur Erzeugung einer Ausgangsspannung mit der einen Polarität an einem-gemeinsamen Verbindungspunkt mit dem Ausgang der ersten Schalteinrichtung an den zweiten Ausgang angeschlossen ist. Vorzugsweise hat die zweite Schalteinrichtung einen Steuereingang, über den sie durch ein Steuersignal in einen leitfähigen Zustand geschaltet wird. Ausserdem ist ein erstes Mittel vorgesehen, das zum Umschalten der ersten Schalteinrichtung in ihren leitfähigen Zustand den Steuereingang des ersten Schaltelementes mit einer Steuersignalquelle verbindet, und ähnlich ein zweites Mittel, das zum Umschalten aerThe novel regulator system used in the electrical system according to the invention is for regulating the output voltage of the Synchronous generator determines .the first and a second Has AC voltage output. The regulator system comprises a first switching device which is used to generate an output voltage is connected with one polarity to the first output and a control input on v / eist, via which it is controlled by a control signal is switched to a conductive state. Furthermore, a second / second switching device is provided which is used to generate a Output voltage with one polarity at a common connection point with the output of the first switching device the second output is connected. Preferably the second has Switching device has a control input via which it is switched into a conductive state by a control signal. Besides that a first means is provided, which is used to switch the first switching device into its conductive state, the control input of the first switching element connects to a control signal source, and similarly a second means for switching aer

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zweiten Schalteinrichtung in ihren leitfähigen Zustand den Steuereingang der zweiten Schalteinrichtung mit einer Steuersignalquelle verbindet. Sin Steuerkreis dient dazu, in Abhängigkeit von der Ausgangsspannung an dem gemeinsamen VerbinduBgspunkt zu verhindern, daß die Steuersignale die erste und die zweite Schalteinrichtung in den leitfähigen Zustand umschalten, wenn diese Ausgangsspannung am Verbindungspunkt einen bestimmten V/ert überschreitet. Vorzugsweise ist die an den Steuereingang der ersten Schalteinrichtung angeschlossene Steuersignalquelle der erste Ausgang und die an den Steuereingang der*zweiten Schalteinrichtung angeschlossene Steuersignalquelle der zweite Ausgang. Der Motor, der in Verbindung mit dem elektrischen System beschrieben wird, weist eine Batterie suf, die zu ihrer Aufladung an den gemeinsamen Verbindungspunkt angeschlossen ist.second switching device in its conductive state the control input the second switching device connects to a control signal source. Sin control circuit serves to depend from the output voltage at the common connection point prevent the control signals from switching the first and the second switching device into the conductive state when this output voltage at the connection point has a certain value exceeds. The control signal source connected to the control input of the first switching device is preferably the first output and that to the control input of the second switching device connected control signal source is the second output. The engine described in connection with the electrical system has a battery suf that is responsible for its charging connected to the common connection point.

Bei der bevorzugten Ausführungsform des Reglersystems umfaßt der Steuerkreis eine Steuerschalteinrichtung, die zum. Schließen eines Kreises dient, mit den beiden Steuereingängen der ersten und der zweiten Schalteinrichtung verbunden ist und einen Steuereingang aufweist";, über den sie sich in einen leitfähigen Zustand umschalten läßt. Vorgesehen sind ferner ein spannungsabhängiges Mittel, das auf die Ausgangsspannung an dem ge-., meinsamen Verbindungspunkt anspricht und den Steuereingang des Steuerschaltelementes beaufschlagt, um dieses in seinen leitfähigen Zustand umzusehalten, wenn die genannte jkusgangsspannung am Verbindungspunkt den vorbestimmten V/ert überschreitet.In the preferred embodiment the control system comprises the control circuit a control switching device, which for. Serves closing a circuit, is connected to the two control inputs of the first and the second switching device and has a control input "; via which it turns into a conductive Can switch state. A voltage-dependent one is also provided Means that responds to the output voltage at the joint., Common connection point and the control input of the Control switching element applied to this in its conductive To change the state when the mentioned output voltage exceeds the predetermined V / ert at the connection point.

Wird das Reglersystem in dem erfindungsgemäßen elektrischen System in einem Motor verwendet, so werden der erste und der zweite V/echselspannungsausgang von den Wicklungen des Syndbrongenerator-Systems erzeugt. Wie vorangehend erwähnt, dient eine der Wicklungen des Synchrongenerators zur Aufladung der. kapazitiven Einrichtung des Zündsystems, während die übrigen. Wicklungen vorzugsweise in Reihe geschaltet sind_s wobei die entgegeugesetzten Enden den ersten bzw. den zweiten Ausgang darstellen_β Die in dem System verwendete Batterie ist mit ihrer einen Klemme an des ge-.If the control system in the electrical system according to the invention is used in a motor, the first and the second V / AC voltage output are generated by the windings of the syndrome generator system. As mentioned above, one of the windings of the synchronous generator is used to charge the. capacitive device of the ignition system, while the rest. Windings are preferably connected in series in which the _s entgegeugesetzten ends constitute the first and the second output _β The battery used in the system overall with its one terminal to the.

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.neiriGamen Verbindungspunkt und niit ihrer anderen Klemme vorzugsweise an eine mittlere Anzapfung der in Reihe geschalteten Wicklungen angeschlossen..neiriGamen connection point and preferably with your other terminal to a middle tap of the series-connected windings connected.

Zum besseren Verständnis des elektrischen. Systems eines Motors und der darin verwendeten Synchrongenerator-, Begier- und Zündsysteme sowie weiterer lüerkrnale und Vorteile der Erfindung dient die nachstehende Jeschrsibun.j eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit den Zeichnungen.To better understand the electrical. System of a motor and the synchronous generator, desire and used therein Ignition systems and other lüerkrnale and advantages of the invention the following Jeschrsibun.j serves as an example in conjunction with the drawings.

In den Zeichnungen zeigen:In the drawings show:

Fig. 1 eine schematische Vorderansicht eines Llotors, der mit dem elektrischen System nach der Erfindung ausgerüstet ist;Fig. 1 is a schematic front view of a solder with the electrical system is equipped according to the invention;

Fig. 2 eine Seitenansicht des in Fig. 1 gezeigten Llotor.s, wobei 2eile weggebrochen sind; Fig. 2 is a side view of the rotor shown in Fig. 1 with two parts broken away;

Fig. 3 ein soheniatiaehes 51ockschaltbild des gesamten elektrischer. Syjtens, das in Verbindung mit einein IJc «or gemäß einer Auöfühnaigsfor:n üer Erfindung verwendet ist;Fig. 3 is a soheniatiaehes 51ock circuit diagram of the entire electrical. Syjtens, which in connection with an IJc «or according to a Ausöfühnaigsfor: used in the invention;

Fig. 4 einen vergrößerter, senkrechten ?eil3chnitt längs der Linie 4-4 der Fig. 1, in der. Zeile des erfindungsgeruä3en elektrischen Systems gezeigt sind;FIG. 4 is an enlarged, vertical partial section along FIG Line 4-4 of Fig. 1 in which. Line of the inventive electrical Systems are shown;

Fig. 5 einen teilweisen Schnitt längs der Linie 5-5 der Fig.4;Figure 5 is a partial section along line 5-5 of Figure 4;

Fig. 6 den in Fig. 4 dargestellten ϊβϋ des I-Iotors und des elektrischen Systems in einer zerlegten perspektivischen Darstellung in· verkleinertem Maßstab; undFig. 6 shows the ϊβϋ shown in Fig. 4 of the I-Iotors and the electrical system in a disassembled perspective view on a reduced scale; and

Fig. 7 in einem schematischen elektrischen Schaltbild die in de:n erfindungsgenäßen elektrischen System enthaltenen Synchrongenerator-, Regler- und Zündsysxemkreise.Fig. 7 in a schematic electrical circuit diagram the in de: n inventive electrical system contained synchronous generator, Regulator and ignition system circuits.

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Fig. 3, auf die zunächst Bezug genommen sei, zeigt ein Blocksehaltbild eines gesamten elektrischen Systems in Verwendung bei einem Liotor 10 gemäß der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Zur Erzeugung des richtigen Zeitablaufes der Zündung und der Batterieladung dient ein Synchrongenerator-System 12, das von der Motorkurbelwelle 14 über ein entsprechendes Getriebe 16 derart angetrieben wird, daß an einem seiner Ausgangspole 18 synchron zu der Drehung der Kurbelwelle 14- eine Folge von Impulsen abwechselnder Polarität erzeugt wird. Das Getriebe ist so ausgelegt, daß es die gewünschte Beziehung zwischen der Drehzahl der'Kurbelwelle 14 und der Impulsfolgefrequenz am Ausgang des Synchrongenerator-Systems 12 vermittelt, was nachstehend im einzelnen beschrieben wird.Referring first to Fig. 3, there is shown a A block diagram of an entire electrical system in use with a Liotor 10 in accordance with the preferred embodiment of the present invention. To generate the correct timing A synchronous generator system 12 is used for ignition and battery charging Gear 16 is driven in such a way that at one of its output poles 18 in synchronism with the rotation of the crankshaft 14- a sequence of pulses of alternating polarity is generated. The gearbox is designed so that it has the desired relationship between the speed of the crankshaft 14 and the pulse repetition frequency mediated at the output of the synchronous generator system 12, which is described in detail below.

Die Spannungsimpulse von abwechselnd entgegengesetzter Polarität am Ausgang 18 des Synchrongenerator-Systems 12 v/erden dem Zündsystem 20 zugeführt, bei dem es sich vorzugsweise um ein ; Zündsystem mit Kondensatorentladung handelt, wie es beispielsweise in der der Anmelderin übertragenen USA-Patentschrift Hr. 3 311 783 gezeigt und beschrieben ist. Das Zündsystem führt vorzugsweise der Motorzündvorrichtung 22 eine Kondensatorentladung über ein Schaltmittel zu, das dazu dient, die kapazitive Einrichtung an die Zündvorrichtung in Abhängigkeit von einem . Trigger-Steuerimpuls anzuschalten, der dem Schaltelement von einem Triggerimpuls-Generator 24 zugeführt wird. Im Falle eines Llotors mit einem Zylinder würde die Zündvorrichtung eine Zündkerze zur Zündung des in dem Zylinder befindlichen Brennstoffes umfassen. Hat eier Ilotor mehr als einen Zylinder, so umfaßt die Zündvorrichtung einen Schaltkreis mit einer Zündkerze pro Zylinder, wobei die Synchrongenerator- und Zündsysteme in Verbindung mit dem Irig^erimpuis-Generator der Liotor-Zündvorrichtung geeignete Spannungsimpulse derart der Reihe nach zuführen würden, daß. jeder Spannungsimpuls die entsprechende Zündkerze im richtigen Zeitpunkt beaufschlagt.The voltage pulses of alternating opposite polarity at the output 18 of the synchronous generator system 12 v / ground the Ignition system 20 supplied, which is preferably a; Ignition system with capacitor discharge acts, as it is for example in the applicant's US patent Mr. 3,311,783 shown and described. The ignition system preferably leads the engine ignition device 22 to a capacitor discharge Via a switching means, which is used to connect the capacitive device to the ignition device as a function of a. To turn on trigger control pulse, which is fed to the switching element by a trigger pulse generator 24. in case of a Llotors with a cylinder, the igniter would be a spark plug to ignite the fuel in the cylinder. If an Ilotor has more than one cylinder, it includes Ignition device a circuit with one spark plug per cylinder, the synchronous generator and ignition systems in connection suitable with the Irig ^ erimpuis generator of the Liotor ignition device Would supply voltage pulses in such a way that. every voltage pulse the corresponding spark plug in the right one Time applied.

Um den benötigten Triggerimpuls im erforderlichen Zeitpunkt bezüglich ₄ der jenigen rhase des Llotorbetriebes zu erzeugen, in derIn order to generate the required trigger pulse at the required time with respect to ₄ of those rhase of the Llotorbetriebes, in the

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die Verbrennung des Kraftstoffes stattfinden soll, kann der Triggerimpuls-Generator eine an einem nicht umlaufenden Motorteil be-'festigte, auf einem magnetischen Kern aufgewickelte Spule sowie ein an einem umlaufenden Motorteil angebrachtes Triggerglied, das in der Spule Impulse induziert, umfassen. Der umlaufende Teil, an dem das Triggerglied befestigt ist, kann mit der Kurbelwelle 14 des Motors 10 über das Getriebe 16 derart gekoppelt sein, daß die vom Generator erzeugten Triggerimpulse in einer dem Motorbetrieb entsprechenden Folge abgegeben werden.the combustion of the fuel should take place, the trigger pulse generator a coil attached to a non-rotating motor part and wound on a magnetic core as well a trigger member which is attached to a rotating motor part and which induces pulses in the coil. The circulating one Part to which the trigger member is attached can be coupled to the crankshaft 14 of the engine 10 via the transmission 16 in this way be that the trigger pulses generated by the generator in a the sequence corresponding to the engine operation.

Das Synchrongeneratcr-System erzeugt an seiner anderen Ausgangsklemme 26 eine Folge von Impulsen abwechselnd entgegengesetzter Polarität synchron zu der Umdrehung der Kurbelwelle 14. Diese Impulse werden einem Heglersystem 28 zugeführt. Vorzugsweise ist das Synchrongenerator-System zur Erzeugung einer v/eiteren Folge von Impulsen, abwechselnd entgegengesetzter Polarität mit einer dritten Ausgangsklemme 29 versehen, die mit dem Reglersystem verbunden ist. Das Reglersystem besorgt eine Zweiweg-Gleichrichtung der Impulse von den Ausgängen 26 und 29 des Synchrongenerators, um eine Batterie 30 mit Impulsen einer Polarität aufzuladen. Das Reglersystein weist einen Steuerkreis auf, der in Abhängigkeit von.der der Batterie zugeführten Ausgangsspannung den Ausgang des Reglersysteir.s· unterbricht, wenn diese Ausgangsspannung einen bestimmten der Batterie zugeführten V/ert überschreitet, wie dies nachstehend vollständiger erklärt werden soll. Die Batterie 30 kann noch weitere elektrische Anlagen 32, beispielsweise Lampen, die an der mit dem Motor ausgerüsteten Maschine bzw. an dem damit ausgerüsteten Fahrzeug vorgesehen sind, mit Energie versorgen.The synchronous generator system generates at its other output terminal 26 a sequence of pulses of alternating opposite polarity in synchronism with the rotation of the crankshaft 14. These pulses are fed to a Hegler system 28. The synchronous generator system is preferably used to generate a further sequence of pulses, alternately of opposite polarity provided with a third output terminal 29, which is connected to the controller system connected is. The regulator system provides two-way rectification of the pulses from the outputs 26 and 29 of the synchronous generator to a battery 30 with pulses of one polarity to charge. The regulator system has a control circuit, depending on the output voltage supplied to the battery interrupts the output of the regulator system when this Output voltage exceeds a certain V / ert applied to the battery, as will be explained more fully below target. The battery 30 can also have other electrical systems 32, for example lamps that are provided on the machine equipped with the engine or on the vehicle equipped with it are to be supplied with energy.

Das in Fig. 1 dargestellte Ausführungsbeispiel der Erfindung weist einen Motor 40 auf, bei dem es sich um einen herkömmlichen Benzinmotor mit einer Funkenstrecken-Zündvorrichtung 42 handeln mag. Bei diesem Ausführungsbeispiel soll angenommen werden, daß der Motor einen mit der Funkenzündvorrichtung ausgerüsteten Zylinder aufweist, wobei diese Vorrichtung aus einer Zünd-The embodiment of the invention illustrated in FIG. 1 includes a motor 40 which is conventional Gasoline engine with a spark gap igniter 42 may act. In this embodiment, it should be assumed that the engine has a cylinder equipped with the spark ignition device, this device consisting of an ignition

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kerze zur Entzündung des im Zylinder befindlichen Benzins besteht, und daß der Motor 40 der gewöhnliche Typ des 4-Takt-Motors ist. Mit der IJo tor kurbelwelle 51 ist ein Schwungrad 50 für den Motor gekuppelt, das mit mehreren Rippen oder flügeln 52 zur Luftkühlung des Motors versehen ist. Der Motor ist mit einem an seiner einen Seite montierten Benzintank 49 gezeigt und mit einem (wie nachstehend erklärt) unter dem Schwungrad befindlichen Synchrongenerator-Systen, einem Zündsystem mit einem in einem Gehäuse 53 untergebrachten Teil sov/ie einem in einem Gehäuse 54 untergebrachten Reglersystem versehen. Das Zündsystem umfaßt einen generell mit 55 bezeichneten Magnet- und Spulenzusammenbau, der andern Motor montiert ist, sov/ie ein Triggerglied 56, das an dem Sehwungrad montiert ist und mit der Magnet- und Spulenanordnung, wie nachfolgend erklärt v/erden wird, zusammenarbeitet.there is a candle to ignite the gasoline in the cylinder, and that the engine 40 is the common type of four-stroke engine. With the IJo tor crankshaft 51 is a flywheel 50 for the engine is coupled, which is provided with a plurality of ribs or vanes 52 for air cooling of the engine. The engine is on with one its one side mounted fuel tank 49 is shown and with a synchronous generator system (as explained below) located under the flywheel, an ignition system with a part accommodated in a housing 53 and a part accommodated in a housing 54 Control system provided. The ignition system includes one magnet and coil assembly, indicated generally at 55, the other Motor is mounted, so / ie a trigger member 56, which is mounted on the flywheel and with the magnet and coil assembly, as explained below.

Die einzelnen Bauteile des Synchrongenerator-Systerns sind im Detail in den Pig. 4, 5 und 6 gezeigt. In Fig. 4 ist insbesondere ein Teil des Motorblocks 40a in einem gev/issen Abstand vom Sehwungrad gezeigt, wobei die Kurbelwelle 51 aus den Block herausragt. Bei dem Motor, der auch eine Energiequelle, beispielsweise eine Batterie, enthalten soll, kann es sich um den Typ handeln, wie er in kleinen Maschinen verwendet v/ird; er kann stationär montiert oder auch in Fahrzeugen verwendet sein. Das Synchrongenerator-System umfaßt bei dem vorliegenden Aus'führungsbeispiel einen generell mit 62 bezeichneten Rotorzusammenbau, der mit einem umlaufenden Motorteil, beispielsweise mit der Kurbelwelle oder dem Schwungrad, gekuppelt ist, sowie einen gene- ■ rell mit 64 bezeichneten Statorzusammenbau, der mit einem nichtumlaufenden Motorteil, beispielsweise dem Motorblock 40a gekuppelt ist. The individual components of the synchronous generator system are in detail in the Pig. 4, 5 and 6 shown. In FIG. 4, in particular, a part of the engine block 40a is at a given distance from the engine block 40a Flywheel shown with crankshaft 51 protruding from the block. The motor, which is also intended to contain an energy source such as a battery, can be of the type act as used in small machines; he can be stationary or used in vehicles. In the present exemplary embodiment, the synchronous generator system includes a rotor assembly, generally designated 62, with a rotating engine part, for example with the crankshaft or the flywheel, is coupled, as well as a stator assembly, generally designated as 64, which is connected to a non-rotating Motor part, for example, the engine block 40a is coupled.

Mehr speziell umfaßt der Rotorzusammenbau einen rotierenden Teil 66 als Montageplatte für eine magnetflußerzeugende Einrichtung, die vorzugsweise aus einer gleichen Anzahl kongruenter · Dauermagnete eines an der Montageplatte 6g in geeigneter v/eise befestigten Ringmagneten 68 besteht. Bei dem in Fig. 4 und 6 ge-.More specifically, the rotor assembly includes a rotating one Part 66 as a mounting plate for a magnetic flux generating device, which preferably consists of an equal number of congruent · Permanent magnets one on the mounting plate 6g in a suitable manner attached ring magnet 68 is made. When in Fig. 4 and 6 ge.

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zeigten Ausführungsbeispiel ist der Ringmagnet 68 stirnseitig polarisiert und weist 10 symmetrisch um die Drehachse des Magneten angeordnete Pole von abwechselnd entgegengesetzter Polarität auf. Der Magnet 6S^ kann a.us dem dein Fachmann bekannten keramischen Magnetmaterial mit stirnseitig polarisierten Zonen bestehen. Die IJontageplatte 66 kann an der Kurbelwelle durch geeignete Llittel befestigt sein; in Fig. 4 ist sie als auf der Kurbelwelle 51 festgekeilt dargestellt« Die IJontageplatte 66 ist in der Darstellung mit einem axialverlaufenden Abschnitt 66a nahe der Kurbelwelle versehen und von "dem Ringmagnet 68 umgeben. Der Kotorzusammenbau befindet sich gemäß Fig. 4 zwischen dem Schwungrad 50 und dem Motorblock, wobei das Schwungrad auf einem konischen Abschnitt 51a der r'irhoLwellr festgekeilt und beispielsweise durch eine Mutter IC gehalten wird. Wie in Fig. 4 gezeigt, ist zwischen dem Schwungrad und der Montageplatte eine gewölbte Beilagscheibe 72 als Abstandsglied angeordnet. Es versteht siel·., daß die Montageplatte 66 und der Magnet 68 auch am Schwungrad befestigt und von diesem getragen sein könnten.In the illustrated embodiment, the ring magnet 68 is polarized at the end and has 10 poles, arranged symmetrically about the axis of rotation of the magnet, of alternating opposite polarity. The magnet 6S ^ can consist of the ceramic magnet material known to the person skilled in the art, with zones polarized at the front. The mounting plate 66 can be attached to the crankshaft by suitable means; In FIG. 4 it is shown as being wedged onto the crankshaft 51. The mounting plate 66 is provided in the illustration with an axially extending section 66a near the crankshaft and surrounded by the ring magnet 68 and the engine block, the flywheel being wedged onto a conical section 51a of the r'irhoLwellr and held, for example, by a nut IC . As shown in Fig. 4, an arched washer 72 is arranged as a spacer between the flywheel and the mounting plate It was noted that the mounting plate 66 and magnet 68 could also be attached to and supported by the flywheel.

Der Stator .:uoammenbau un:fa3t, wie in Fig. 4, 5 und 6 gezeigt, ein Trageleraent 74 sowie für.f von Trägerelement getragene flügeiförmige Wicklungen 76, 76, 8C₁ 82 und 84. Jede Wicklung kann aus einen herkömmlichen Leiterdraht von kreisförmigem Querschnitt aufgebaut oder aus einem flachen bandförmigen, spiralförmig gewickelter. Leiter -cetildet sei::. Das Trägerelement 74' besteht mehr speziell aus magnetischem Material, ist verzugsweise aus pulverförmiger Eisen gegossen oder gsformt, das, beispielsweise mit einen Epoxyharz, gebunden iat, und hat eine mittlere axiale Öffnung. In einer Fläche 74a des Zrägerelemsntes sind mehrere Kadiali:utGi: geformt. Im vorliegenden Fall ist das 2rägereleäent 74» wie ir. Fig. 5 und 6 gezeigt, mit zehn radialverlauf ender., jeweils :iit 36 bezeichneten ITuten verseher., die symmetrise:: um die Achse des 2rägerelementes im Abstand voneinander verteilt sind und sich zwischen dem Mittelpunkt und den Umfang erstrecken. Bei dieser "Anordnung entstehen zwischen den zehn Schlitzen 86 zehn erhabene lortenstück-fÖraige, jeweils mit 90The stator, as shown in FIGS. 4, 5 and 6, includes a support element 74 and wing-shaped windings 76, 76, 8C ₁ 82 and 84 carried by the support element. Each winding can consist of a conventional conductor wire of circular cross-section or from a flat band-shaped, spirally wound. Head -cet formed ::. The carrier element 74 'consists more specifically of magnetic material, is preferably cast or molded from powdered iron which is bonded, for example, with an epoxy resin, and has a central axial opening. In a surface 74a of the Zrägerelemsntes several Kadiali: utGi: are formed. In the present case, the carrier element 74 is, as shown in FIGS. 5 and 6, with ten radially extending grooves, each marked with 36, which are symmetrically distributed around the axis of the carrier element at a distance from one another and between the center and the perimeter. In this "arrangement, ten raised lorten piece shapes, each with a 90" arise between the ten slots 86

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bezeichnete Flächen, die symmetrisch um die Achse des Trägerelementes mit Abstand verteilt sind. Das Trägerelement 74 ist mit einem Abschnitt von reduziertem Durchmesser versehen, der um den' Umfang des Trägerelementes in der Fläche 74a eine Ringnut "92 bildet, die sich über die Tiefe der Hüten in der Fläche 74a erstrecken, so daß sämtliche Hüten am Rand des Trägerelementes völlig miteinander in Verbindung stehen. Jede zweite der erhabenen Flächen 90 ist außerdem in der ITähe des Hittelpunktes des^ Trägerelementes verkürzt zur Bildung von Ausnehmungen 91, die, wie in Fig. 5 gezeigt, mit den benachbarten Nuten in Verbindung stehen. Bei dieser Anordnung des Trägerelementes umschließen die Wicklungen 76, 78, 80, 82 und 84 die verkürzten erhabenen Flächen des Trägereleraentes; die Hüten 86, die Ringnut 92 und die Ausnehmungen 91 haben in der Fläche 74,^a die gleiche Tiefe und bilden eine einspringende Fläche zur Aufnahme der Wicklungen, so daß diese unter der Fläche 74a getragen und in dem Trägerelement eingebettet sind. Jede Wicklung hat somit zwei Seiten, nämlich 76a und 76b bei der Wicklung 76; 78a und 78b, bei der Wicklung 78; 80a und 80b, bei der Wicklung 80; 82a und 82b, bei der Wicklung 82; bzw. 84a und 84b, bei der Wicklung 84, die derart in den Nuten aufgenommen sind, daß jede Seite jeder Wicklung in einer anderen Hut angeordnet ist und die Wicklungen symmetrisch um die Achse des Trägerelementes verteilt sind. Die Hüten 86, die Ringnut. 92 und die Ausnehmungen 91 bilden in der Fläche 74a des Trägerelementes 74 eine einspringende Fläche zur Aufnahme der Wicklungen, während die von den Wicklungen'umgebenen erhabenen Flächen des Trägerelementes die l.Iagnetmaterial-Kerne für die Wicklungen darstellen. designated areas which are symmetrically distributed around the axis of the carrier element with a distance. The support member 74 is provided with a reduced diameter portion which forms an annular groove 92 around the periphery of the support member in surface 74a which extends the depth of the hats in surface 74a so that all of the hats are at the edge of the support member Every second of the raised surfaces 90 is also shortened in the vicinity of the center point of the support element to form recesses 91 which, as shown in FIG In the carrier element, the windings 76, 78, 80, 82 and 84 enclose the shortened raised surfaces of the carrier element; the hats 86, the annular groove 92 and the recesses 91 have ^{the same depth in the surface 74, a} and form a re-entrant surface for receiving the windings so that they are carried under surface 74a and embedded in the support member Winding 76; 78a and 78b, at winding 78; 80a and 80b, at winding 80; 82a and 82b, at winding 82; and 84a and 84b, respectively, in the case of the winding 84, which are received in the grooves in such a way that each side of each winding is arranged in a different hat and the windings are distributed symmetrically about the axis of the carrier element. The hats 86, the ring groove. 92 and the recesses 91 form in the surface 74a of the carrier element 74 a re-entrant surface for receiving the windings, while the raised surfaces of the carrier element surrounded by the windings represent the magnetic material cores for the windings.

Wie vorangehend erwähnt, können die Wicklungen in dem Trägerel-ement unterhalb der Fläche 74a eingebettet werden, nachdem die oeiten der Wicklungen in die Nuten eingelegt worden sind. Die die abwechselnd verkürzten erhabenen Abschnitte des Trägerelementes umschließenden flügeiförmigen Wicklungen können in den Nuten und Ausnehmungen in einem harzigen Material eingeschlossen werden, das die Wicklungen in den Hüten und Ausnehmungen hält undAs mentioned above, the windings in the support element be embedded below surface 74a after the ends of the windings have been placed in the grooves. the the alternately shortened raised sections of the carrier element enclosing wing-shaped windings can be in the grooves and recesses are enclosed in a resinous material that holds the windings in the hats and recesses, and

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diese sowie das Trägerelement versiegelt, um den Statorzusammenbau 64 zum Schutz gegen durch Erschütterungen verursachte Schäden sowie gegen Feuchtigkeit, Öl und sonstige atmosphärische Verschmutzung abzukapseln.these as well as the support element sealed to the stator assembly 64 for protection against damage caused by vibrations as well as against moisture, oil and other atmospheric agents Encapsulate pollution.

Wie in Fig. 4, 5 und 6 gezeigt, ist der Statorzusammenbau 64 beispielsweise mittels Schrauben an einem nichtumlaufenden Motorteil befestigt und zwar speziell an einer Abdeck- und Lagerträgerplatte-110, die einen Deckel für den Motor und einen Träger für ein Lager der Kurbelwelle 51 bildet. Die Platte 110 weist eine ringförmig wegstehende Felge oder Krone 110a auf, innerhalb der das Trägerelement 74 angeordnet ist. Das Schwungrad 50 des Motors ist am Hand mit einer axialverlaufenden Felge oder Krone 50a versehen, die sich um den Rotor und den Stator des Synchrongenerators erstreckt und diese umschließt und die neben der Abdeck- und Lagerträgerplatte 110 in der lähe der Felge 110a angeordnet ist. Die ringförmige Felge oder Krone der Platte 110 umschließt zusammen mit der Felge oder Krone des Schwungrades den Synchrongenerator und stellt einen Staubabschluß dar, um Staub aus dem Synchrongenerator fernzuhalten; ähnlich stellt ein ringförmig wegst'ehend'er'^:Kranz 110b der Abdeck- und Trägerplatte 110, der in eine Rifine "im Träger element hineinragt, einen Staubabschluß für den Lagerträger der Kurbelwelle dar. Bei dieser erfindungsgemäßen Anordnung eines Synchrongenerators wird für letzteren ein Minimum an Platz benötigt; das System hat eine Größe, die sich leicht und bequem unter dem Motorschwungrad anbringen läßt οAs shown in FIGS. 4, 5 and 6, the stator assembly 64 is fastened, for example by means of screws, to a non-rotating engine part, specifically to a cover and bearing support plate 110, which has a cover for the engine and a support for a bearing of the crankshaft 51 forms. The plate 110 has an annularly protruding rim or crown 110a, within which the carrier element 74 is arranged. The flywheel 50 of the engine is provided on the hand with an axially extending rim or crown 50a, which extends around the rotor and the stator of the synchronous generator and surrounds them and which is arranged next to the cover and bearing support plate 110 near the rim 110a. The annular rim or crown of the plate 110, together with the rim or crown of the flywheel, encloses the synchronous generator and provides a dust seal to keep dust out of the synchronous generator; Similarly, a ring-shaped wegst'estand'er ' ^: wreath 110b of the cover and support plate 110, which protrudes into a Rifine "in the carrier element, represents a dust seal for the bearing bracket of the crankshaft. With this inventive arrangement of a synchronous generator, a minimum is required for the latter requires space; the system is sized easily and conveniently under the engine flywheel ο

Selbstverständlich ließen sich sowohl die Anzahl als auch die Form der auf dem Trägerelement angebrachten flügeiförmigen V/icklungen variieren. Auch die Anordnung der die Wicklungen aufnehmenden zurückgesetzten Fläche könnte' anders ausgebildet sein, solange Stator und Rotor in einer arbeitsmäßigen Beziehung zueinander gehalten werden können, in der bei jeder Umdrehung des Rotors, der vorzugsweise die magnetflußerzeugenden Einrichtungen trägt, Impulse von abwechselnd entgegengesetzter Polarität in den Wicklungen induziert v/erden.Of course, both the number and the shape of the wing-shaped elements attached to the carrier element could be used Windings vary. Also the arrangement of the windings recessed surface could be designed differently as long as the stator and rotor are in an operational relationship to one another can be kept in the at each revolution of the rotor, which is preferably the magnetic flux generating devices carries, pulses of alternately opposite polarity induced in the windings v / ground.

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Beim Betrieb des Synehrongenerator-Systeas bewegen sich die Magnetpole des LIagnetgliedes 68, wenn die Kurbelwelle den Rotor 62 dreht, an den Wicklungen 76, 78, 80, 82 und 84 vorbei und induzieren bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle in jeder der Wicklungen Impulse von abwechselnd entgegengesetzter Polarität. Der von den Magneten ausgehende Fluß verläuft von einem Pol des Magneten durch den luftspalt zu der erhabenen Fläche des Trägerelementes und den Wicklungen, durch das Trägerelement und die nächste erhabene Fläche des Trägerelementes zum benachbarten Pol des Magnetgliedes," durch die Montageplatte 66 und zurück zum Pol des benachbarten Magnetgliedes. Auf der einen Seite des Magnetgliedes 68 bildet die Montageplatte 66 einen Magnetfluß-Rückv/eg, während auf der anderen Seite des Llagnetgliedes das Trägerelement 74 einen solchen Rückweg bildet. Selbstverständlich könnte die einen Fluß-Rückweg bildende Montageplatte auch weggelassen, werden und das Magnetglied 68 an dem Schwungrad montiert sein, das dann als Magnetfluß-Rückweg dienen würde. In diesem letzteren Fall würde da3 Schwungrad aus magnetischem Material hergestellt werden..During the operation of the Synehrongenerator-Systeas the move Magnetic poles of the magnetic link 68 when the crankshaft drives the rotor 62 rotates past windings 76, 78, 80, 82 and 84 and induce with each revolution of the crankshaft in each of the windings pulses of alternately opposite polarity. Of the Flux emanating from the magnets travels from one pole of the magnet through the air gap to the raised surface of the carrier element and the windings, through the carrier element and the next raised surface of the carrier element to the adjacent pole of the magnetic member, "through the mounting plate 66 and back to the pole of the adjacent magnetic link. On one side of the magnetic member 68, the mounting plate 66 forms a magnetic flux return path, while the carrier element 74 on the other side of the lay net member forms such a way back. Of course, the mounting plate forming a flow return path could also be omitted, and the magnetic member 68 would be mounted on the flywheel which would then serve as the magnetic flux return path. In this latter case it would da3 flywheels are made of magnetic material ..

Die Ausgänge von den Wicklungen des Synchrongenerator-Systems werden dem Zündsystem zur Beaufschlagung der Zündkerze des Motors sowie dem Reglersystea zur Aufladung der in Verbindung mit dem Motor verwendeten Batterie zugeführt, wie dies mit Bezug i auf Fig. 3 beschrieben worden ist. In Fig. 7 ist ein schemati- - I sches Blockschaltbild für die Wicklungen des Synchrongenerator-Systems gezeigt, das mit der bevorzugten Ausführungsform der Schaltkreise für ein Zündsystem 112 und ein Heglersystem 114 verwendet ist. Die Funkenzündvorrichtung 116 wird von einer Zündkerze gebildet, die mit dem Ausgang des Zündsysteas verbunden ist, während der Ausgang des Reglersystems mit-der Batterie 118 in Fig. 7 verbunden ist. Bei der.in Fig. 7 gezeigten Anordnung ist der Ausgang der Wicklung 84 des Synchrongenerator-Systems mit dem Zündsystem 112 verbunden, während die Wicklungen 76, 78, 80 und 82 in Serie geschaltet sind und mit einer an elektrische kasse angeschlossenen Mittelanzapfung 120 zwischen den-Wicklungen 78. und 80 mit dem Verbindungspunkt 122 verbunden sind. Die Anschluß-vThe outputs from the windings of the synchronous generator system are supplied to the ignition system for acting on the spark plug of the engine and the Reglersystea to charge the battery used in connection with the engine, as has been described with reference i to Fig. 3. 7 shows a schematic block diagram for the windings of the synchronous generator system used with the preferred embodiment of the circuits for an ignition system 112 and a controller system 114. The spark ignition device 116 is formed by a spark plug which is connected to the output of the ignition system, while the output of the regulator system is connected to the battery 118 in FIG. 7. In the arrangement shown in Fig. 7, the output of the winding 84 of the synchronous generator system is connected to the ignition system 112, while the windings 76, 78, 80 and 82 are connected in series and with a center tap 120 connected to the electrical cash register between the Windings 78 and 80 are connected to the connection point 122. The connection v

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oder freien Enden der Y/icklungen 76 und 82 liefern durch das Zusammenwirken mit dem Magnetglied 6£-Ausgangssignale von abwechselnd entgegengesetzter Polarität, die dem lieglersysten 114 zu- . geführt werden.' Zurückkehrend zu Pig. 5 und 6 ist ein Ende jeder der ',Yicklungen 78 und 80 an einen Verbindungspunkt 122 angeschlossen, während die anderen Enden dieser Wicklungen in Reihe mit den Wicklungen 76 bzw. 62 liefen.- Die Anschluß- oder freien Enden der Y/icklungen 76 und 82 laufen durch eine Öffnung 124 in der Abdeck- und La_erträgerplatte 110 zwecks Anschluß an das Reglersystjm. Ein Ende der Wicklung.84 ist bei 126 an elektrische I^asse angeschlossen, während das andere Jinüe durch die Öffnung 124 zum Anschluß an das Zündsystem läuft.or free ends of the windings 76 and 82, through the interaction with the magnetic member 6, provide output signals of alternately opposite polarity, which are supplied to the lying system 114. be led. ' Returning to Pig. 5 and 6, one end of each of the 'windings 78 and 80 is connected to a connection point 122, while the other ends of these windings run in series with windings 76 and 62, respectively. The terminal or free ends of the windings 76 and 82 run through an opening 124 in the cover and La_erträgerplatte 110 for the purpose of connection to the regulator system. One end of winding. 84 is connected to an electrical outlet at 126, while the other junction passes through opening 124 for connection to the ignition system.

Die Wicklung ^4 bildet - zusammen mit ceui Lagnet 6ΰ, der in der ..'ickluu.j 34 eine rcl*;e v=~>n Wechselsrannungsiapulsen erzeugt, einen I-agnetintlukt^i* für das erfindungs_ce:näi;e Zündsystem. Die positiveh Ausgang sinuul-je aus der V.'icklung 84 passieren eine Diode 130 ur.i lade.» eine kapazitive £inric}-_^Jju!:_t-, nämlich- einen Konden-, sato,- 1;2. Die Diode 13C ist ait ihrer Anode an einen: Ende der Wicklung 54 und mit ihrer ilathode an einer Seite des Kondensators 132 angeschlossen. Die andere Seite des Kondensators 132 ist ::;it der an dein 7erbinduK.:3.-ur/.:t 137 an ..!asse angeschlossenen Primärwicklung 154 eines■Transformer era 13c in Heihe geschaltet. Die Sekundärwicklung 15£ ^ries Jransformaters ist mit der Zündkerze 116 verbunden, derer, andere Seite an elektrische Lasse angeschlossen ist. Vierdei: bei de::; .Ictor seLr als eine Z-'indkerze verwendet, se kann in herkomrnlieherv.-eise sir. Verteiler vorgesehen seil,, der die Sekundärwicklung des 2ra::sfcr::.ators in der passenden seitlichen 3esiehung zu dec I.ctor mit jeweils einer von beliebig vielen Zündkerze:: nach herkön::ilic?her Art und ",'eise verbindet; andererseits kennte auch ein verteilerloses Zündsystem mit mehreren sich wiederholender. I^auelenienten verwendet wei-den, wie es beispielsweise in der obenerwähnten USA-rar ei: te ehr if t beschrieben ist. Die nagativen Ausgangsimpulse der \vicklung 84 werden über die Diode 14C an Hasse geleitet; die Diode 14C ist mit ihrer Kathode an die Verbindung zwischen der '.Vicklung 84 und der Anode der Diode 13C und mit ihrer 'Anode an elektrische Liasse angeschlossen. 009812/1149 The winding ^ 4 forms - together with ceui Lagnet 6ΰ, which generates a rcl *; ev = ~> n alternating voltage pulses in the .. 'ickluu.j 34, an I-agnetintlukt ^ i * for the invention _c e: Nai; e Ignition system. The positive output sinuul-je from the winding 84 pass a diode 130 ur.i charging. " a capacitive £ inric} -_ ^J ju !: _t -, namely- a condensate, Sato, - 1, 2. The diode 13C has its anode connected to one end of the winding 54 and its ilathode connected to one side of the capacitor 132. The other side of the capacitor 132 is connected in series to the primary winding 154 of a transformer era 13c connected to your 7erbinduK.:3.-ur/.:t 137 to ..! Asse. The secondary winding 15 £ ^r ies Jransformaters is connected to the spark plug 116 of those other side to electrical Lasse is connected. Vierdei: at de ::; .Ictor seLr used as a Z-'ind candle, se can be used in traditionally v.-eise sir. Distributor provided rope that connects the secondary winding of the 2ra :: sfcr :: On the other hand, a distributorless ignition system with several repetitive phases could also be used, as is described, for example, in the above-mentioned USA edition. The negative output pulses of the winding 84 are transmitted via the diode 14C to Hasse; the cathode of the diode 14C is connected to the connection between the winding 84 and the anode of the diode 13C and its anode to electrical Liasse

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Die Diode 130 verhindert, daß die in dem Kondensator 152 gesammelten positiven Spannungsimpulse sich entladen und hält somit die Kondensatorladung bis zu einem bestimmten Zeitpunkt aufrecht, zu dem der Kondensator über einen Entladekreis, der eine Schaltvorrichtung 142 enthält, entladen wird und ein Zünden der Zündkerze verursacht. Wird der Kondensator über die Schaltvorrichtung entladen, was dann erfolgt, wenn die Schaltvorrichtung in den leitfähigen Zustand geschaltet wird und- damit den Entladekreis für den Kondensator schließt, so fließt in der Primärwicklung des Transformators ein Strom; dieser induziert in der Sekundärwicklung eine sehr hohe Spannung, die ausreicht, um die Zündkerze zu zünden. Die von der Wicklung 84 erzeugten negativen Impulse werden von der Diode 130 blockiert und über die Diode 140 an Masse abgeleitet. Der Kondensator 132 wird von den positiven Impulsen aus der Wicklung 84 über die Diode 130 aufgeladen, sofern nicht ein Unterdrückungsschalter 144 geschlossen ist, der die Ausgangsseite der Wicklung 84 an elektrische Hasse legt, so daß dann beide Seiten dieser Wicklung an- Masse liegen und kein Strom durch den Kondensator fließt.The diode 130 prevents the in the capacitor 152 The collected positive voltage pulses are discharged and thus hold the capacitor charge up to a certain point in time upright, to which the capacitor is discharged via a discharge circuit including a switching device 142 and causes the spark plug to ignite. If the capacitor is connected to the Discharge switching device, which occurs when the switching device is switched to the conductive state and thus closes the discharge circuit for the capacitor, then flows into the primary winding of the transformer a current; this induces a very high voltage in the secondary winding sufficient to ignite the spark plug. Those generated by winding 84 negative pulses are blocked by diode 130 and over the diode 140 is diverted to ground. The capacitor 132 is of The positive pulses from the winding 84 are charged via the diode 130, unless a suppression switch 144 is closed which connects the output side of the winding 84 to electrical Hasse, so that both sides of this winding are then connected to earth and no current flows through the capacitor.

Der Entladekreis für den Kondensator umfaßt die Primärwicklung 134 und wird durch die Schaltvorrichtung 142 geschlossen, die sich normalerweise in einem nicht leitenden, die Entladung des Kondensators verhindernden Zustand befindet. Im vorliegenden Fall umfaßt die Schaltvorrichtung 142 vorzugsweise einen steuerbaren Siliziumgleichrichter, der, wie,in Pig. 7 gezeigt, mit seiner Anode an die Ladeseite des Kondensators 132 und mit seiner Kathode an elektrische Ilasse angeschlossen ist. Der steuerbare Siliziumgleichrichter besitzt einen Steuereingang 142a, der in Abhängigkeit von einem Steuersignal den Gleichrichter in seinen leitfähigen Sustand umschaltet, wobei der Gleichrichter dann wie ein geschlossener Schalter wirkt und den Entladekreis für den Kondensator schließt, so daß bei Entladung des Kondensators Strom durch die Primärv/icklung des Transformators fließt und auf herkömmliche Art und Weise Zünden der Zündkerze bewirkt. ^The discharge circuit for the capacitor comprises the primary winding 134 and is closed by the switching device 142, which is normally in a non-conductive state that prevents the discharge of the capacitor. In the present In this case, the switching device 142 preferably comprises a controllable silicon rectifier which, as in Pig. 7 shown with its anode is connected to the charging side of the capacitor 132 and its cathode is connected to electrical Ilasse. The controllable one Silicon rectifier has a control input 142a, the rectifier in its depending on a control signal conductive Sustand switches, the rectifier then acts like a closed switch and the discharge circuit for the Capacitor closes, so that when the capacitor is discharged, current flows through the primary winding of the transformer and to conventional Way causes ignition of the spark plug. ^

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Das Steuersignal zur Betätigung des steuerbaren Siliziumgleichrichters 142 wird von einem generell mit 146 bezeichneten Trigger-Induktionsgenerator erzeugt und als positives Potential am Steuereingang der Verbindung zwischen diesem und der Kathode des Gleichrichters 142 zugeführt. Der Trigger-Induktionsgenerator wird von einem Triggerglied 56 gebildet, das von einem geeigneten Bauteil rotiert wird und in einer Spule 150 ein Steuersignal induziert, das den Gleichrichter 142 synchron mit dem Motorbetrieb in seinen leitfähigen Zustand umschaltet.The control signal for operating the controllable silicon rectifier 142 is generally designated by 146 by one Trigger induction generator generated and as a positive potential at the control input of the connection between this and the cathode of the rectifier 142 is supplied. The trigger induction generator is formed by a trigger member 56, which is from a suitable Component is rotated and induces a control signal in a coil 150, which the rectifier 142 synchronously with the motor operation switches to its conductive state.

Wie in Fig. 1, 2, 4, 5 und 6 gezeigt, ist das Tri'ggerglied 56 im vorliegenden .Fall spezifisch an dem Schwungrad 50 montiert und dreht sich nahe an der Spule 150 vorbei, die auf einem vorzugsweise als Magnet ausgebildeten Kern 152 aufgewickelt ist. Der generell mit 55 bezeichnete Magnet- und Spulenzusammenbau umfaßt ein Magnetfluß-Rückschlußglied 156 aus magnetischem Material, das L-förmig gestaltet ist, mit seinem einen Schenkel an ein Ende des Magneten anschließt und mit seinem anderen Schenkel parallel zu dem Magnet verläuft j es entsteht somit ein Magnetfluß-Rückschlußweg in Verbindung mit dem Triggerglied, das als Armatur wirkt, um den magnetischen Kreis des Spulen-Magnetzusammenbaus zu schließen. Der Spulen- und Magnetzusammenbau ist an einem nicht umlaufenden Motorteil befestigt; im vorliegenden Pail ist er als an einem Ausleger 158 befestigt dargestellt, wobei letzterer an der Abdeck- und lagerträgerplatte 110 befestigt ist. Der Ausleger 158 ist an dem Uagnetfluß-Rückschlußglied 156 befestigt,-um den Magnet- und Spulenzusammenbau in dem Weg des an dem Schwungrad befestigten Triggergliedes zu halten, so daß das Triggerglied den magnetischen Kreis des Magnet- und Spulenzusammenbaus bei jeder Umdrehung des Schwungrades schließt.As shown in Figures 1, 2, 4, 5 and 6, the tri'gger link is 56 in the present .Fall specifically mounted on the flywheel 50 and rotates close to the spool 150 over, which is preferably on a formed as a magnet core 152 is wound. The magnet and coil assembly, generally designated 55 comprises a magnetic flux return member 156 made of magnetic material, which is L-shaped, with its one leg on one end of the magnet is connected and its other leg runs parallel to the magnet j a magnetic flux return path is thus created in conjunction with the trigger member, which acts as a fitting, to the magnetic circuit of the coil magnet assembly close. The coil and magnet assembly is attached to a non-rotating motor part; in the present Pail it is shown attached to a boom 158, wherein the latter attached to the cover and bearing support plate 110 is. The boom 158 is on the magnetic flux return link 156 attached to the magnet and coil assembly in the way of the to hold attached to the flywheel trigger member so that the trigger member closes the magnetic circuit of the magnet and coil assembly with each revolution of the flywheel.

Y/ie in Fig. 4, 5 und 6 gezeigt, ist das Triggerglied als getrenntes Element am äußeren Umfang des Schwungrades montiert. Es kann aus einem getrennten Stück bestehen oder gewünschtenfalls ala Teil des Schwungrades gegossen sein. Das Triggerglied ist an dem Schwungrad im Abstand von dem zum Anlassen des Motors die-Y / ie shown in Figures 4, 5 and 6, the trigger member is shown as a separate one Element mounted on the outer periphery of the flywheel. It can be a separate piece or if desired be cast ala part of the flywheel. The trigger link is on the flywheel at a distance from the

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nenden Zahnkranz des Schwungrades sowie in Abstand von den Flügeln 52 des Schwungrades angeordnet, so daß weder der Zahnkranz noch die Flügel bei rotierendem Schwungrad unerwünschte Impulse in der Spule induzieren. Das Triggerglied 56 ist gemäß Pig. 5 so auf dem Schwungrad angebracht, daß es sich am 1.1agnet- und Spulenzusammenbau in einem Abstand vorbei bewegt, der generell zwischen einem ersten Abstand und einem zweiten Abstand variiert, wenn sich das Schwungrad gemäß dem Pfeil in Fig. 1 und 5 dreht. Genauer gesagt hat das Triggerglied an seinem Umfang vom Schwungrad aus gesehen, eine ansteigende Fläche 56a, die in einem abgestuften Abschnitt 56b am oberen Ende der ansteigenden Fläche endet. Die ansteigende Fläche bewegt sich in einem ersten Abstand, der sich in V/irklichkeit von einem größten Abstand allmählich zu einem kleinsten Abstand gegenüber dem Zusammenbau 55 ändert, und .der vorspringende Abschnitt bewegt sich in einem zweiten Abstand am Zusammenbau vorbei, der dem Schwungrad nach dem Passieren des ansteigenden Abschnitts näher ist.Nenden ring gear of the flywheel and arranged at a distance from the wings 52 of the flywheel, so that neither the ring gear nor the blades with unwanted impulses when the flywheel is rotating induce in the coil. The trigger member 56 is according to Pig. 5 mounted on the flywheel in such a way that it is at the 1.1 magnet and coil assembly moved past a distance which generally varies between a first distance and a second distance when the flywheel rotates according to the arrow in FIGS. More accurate said the trigger member has on its periphery seen from the flywheel, a sloping surface 56a, which in a stepped Section 56b ends at the top of the sloping surface. The rising surface moves at a first distance, the in reality gradually from a greatest distance to one smallest distance relative to the assembly 55 changes, and .the projecting portion moves at a second distance past the assembly closer to the flywheel after passing the sloping section.

Wird das Triggerglied durch das Schwungrad am Magnet- und Spulenzusammenbau vorbeigedreht, so schließt es den magnetischen Kreis zwischen dem Magnet 152 und dem Schenkel 156a des magnetischen Kreises für die Spule und erzeugt bei jeder Umdrehung des Schwungrades in der Spule einen Steuerimpuls, der den steuerbaren Silizium-Gleichrichter 142 in seinen'leitfähigen Zustand umschaltet. Die Form des Triggers, der beim Vprbeibewegen an dem lüagnet- und Spulenzusammenbau diesem gegenüber einen über seine Länge variierenden Abstand einnimmt, bewirkt, daß der Zeitpunkt des dem Steuereingang des Gleichrichters 142 zugeführten Steuersignales und damit die Entladung des Kondensators und der die Zündkerze beaufschlagende Zündfunke automatisch vorverlegt wird, wenn die Motordrehzahl steigt.If the trigger member is rotated past the magnet and coil assembly by the flywheel, it closes the magnetic one Circuit between the magnet 152 and the leg 156a of the magnetic circuit for the coil and generates with each revolution of the Flywheel in the coil generates a control pulse that switches the controllable silicon rectifier 142 into its conductive state. The shape of the trigger that occurs when the magnet is moved and coil assembly with respect to this one varying along its length Distance assumes that the point in time of the control signal fed to the control input of the rectifier 142 and thus the discharge of the capacitor and the spark acting on the spark plug is automatically brought forward when the Engine speed increases.

Das Triggerglied bildet ein Mittel, um bei zunehmender LIotordrehzahl das Steuersignal in der Spule früher im Zyklus zu erzeugen. Beispielsweise wird bei geringen oder Anlauf-Drehzahlen des Motors der zur Umschaltung des steuerbaren Siliziumgleich-The trigger element forms a means to stop the engine speed increasing generate the control signal in the coil earlier in the cycle. For example, at low or starting speeds of the motor for switching the controllable silicon equalization

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richters in seinen leitfähigen Zustand ausreichende Steuerimpulse in der Spule erzeugt, wenn der abgestufte Abschnitt 56b des I'riggergliedes, wie in Fig. ~ gezeigt, an dem Llagnet- und Spulenzusaminenbau vorbeiläuft. Steigt jedoch die Motordrehzahl, so schlieft uer an dem Llarnet,- und Spulenzusammenbau vorbeilaufende ansteigende Abschnitt 56a des Triggergliedes den magnetischen Kreis und bewirkt in der Spule 15C eine Flußänüerun,:, die genügt, um in der Spule einen zur Betätigung des Gleichrichters ausreichenden Impuls zu erzeugen. Selbstverständlich bewegt sich nach wie vor auch der abgestufte Abschnitt 56b am Zusammenbau 55 vorbei und bewirkt eine noch gröSere Fluiiänderung in der Spule; da Gich jedoch der gleichrichter bereits in seinem leitfähigen Zustand befindet und der. Kondensator entladen hat, hat dieser letztere Vorgang '.reinen Einfluß auf die Zündvorrichtung. Nimmt alnr die !.lot or drehzahl zu, se wird in 'ter Spule 51 bereits .eine ausreichende Srannun ; erzeugt, -/em: sich die ansteigende Fläche des x'ri gergliedes ai: der Magnet- und Spulenanordnung 55 in mehr :aaxi:r.alen Entfernun ei. entsprechend der lamer niedrigeren Absrl.ni .ten dieser Fläche vcrbeiOev.^re.~t.Richters generated sufficient control pulses in its conductive state in the coil when the stepped portion 56b of the trigger member, as shown in Fig. If, however, the engine speed increases, the rising section 56a of the trigger element, which passes the Llarnet and coil assembly, closes the magnetic circuit and causes a change in the flux in the coil 15C, which is sufficient to supply a pulse sufficient to actuate the rectifier in the coil produce. Of course, stepped portion 56b also continues to move past assembly 55 and causes an even greater change in fluid in the spool; However, since the rectifier is already in its conductive state and the. Has discharged the capacitor, this latter process has a pure influence on the ignition device. If the lot or speed increases, there is already a sufficient amount of speed in the coil 51; generated, - / em: the increasing surface of the x'ri ger member ai: the magnet and coil arrangement 55 in more: aaxi: r.alen distance ei. corresponding to the lamer lower section ninths of this area vcrbeiOev. ^r e. ~ t.

Jie-:ar.ntlich ist im Ar.laiz-.-klus ein Zündfunke dann erwünscht, wenn ler Krlben i:ahe seinem oberer. Totpunkt ist. Ilaci.dem aer llotor _tiedooh an.-elascei; is~ und rät zunel.:.:e::ler Drshzar.l lüui't, ist es flL· eine vollständige Yertrji.ur.g wirksamer, -vei:r. der Zündfunke i"berspringi" an einer^ Tunkt, l-evor der Krlber. seinen oberen ■Jrtrunkc jrreicLt. i;er abrest-.ifte Abschritt äe^ -^riggergliedes sor,-.t dafür, dai? ir. Jer Svule ein oteuerairr.al mit verhältnismä-3ig hclier Spannung induziert wira, das eine Betätigung des Gleichrichters während des Anlassens oder Eir.läufer.s des IJctors gev/ährleistet, wodurch eir. leichtes Gtartei: des I.Ioters bei verhältnismäßig langsaiaer Usidreiiung des Schwungrades sichergestellt v/ird. Die 3i:steigende Fläche des -Tri^gergliecles sorgt dafür, daß der "eitrunkt des Zündfunkens bei -»vachsender Liotordrehzahl allmählich vorverlegt wird und verräxteTt dadurch eine leistungsfähigere Arbeitsweise des Kotors. In general, in the Ar.laiz -.- class, an ignition spark is desirable when the crate is close to its upper one. Is dead center. Ilaci.dem aer llotor _t iedooh an.-elascei; is ~ and advises zuel.:.:e::ler Drshzar.l lüui't, it is flL · a complete Yertrji.ur.g more effective, -vei: r. the spark i "skips" at a ^ point, l-e in front of the Krlber. its upper trunk. i; er abrest-.ifte step-off äe ^ - ^ rigger member sor, -. t for that? ir. Jer Svule an oteuerairr.al with a relatively high voltage is induced, which ensures an actuation of the rectifier during starting or running of the IJctor, whereby a. Ease of use: the first pilot is ensured with relatively slow use of the flywheel. The 3i: rising surface of the triangle ensures that the point of the ignition spark is gradually brought forward as the engine speed increases, thereby making the motor more efficient.

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Um den Steuereingang 142a des steuerbaren Siliziumgleichrichters Γ42 gegen etwaige in der Spule 150 induzierte kurzzeitig auftretende Impulse vorzuspannen und unempfindlich zu machen, sind, wie in Fig» 7 gezeigt, eine Diode 160 und ein Widerstand 162 in den Steuereingangskreis eingeschaltet. Die Diode 160 liegt zwischen der Spule 150 und dem Steuereingang 142a, wobei die Anode der Diode an die Spule 150 und die Kathode an den Steuereingang 142a angeschlossen ist, während der Widerstand 162 zwischen der Kathode und dem Steuereingang des steuerbaren Siliziumgleichrichters 142 eingeschaltet ist. Die Diode 160 dient dazu, den Steuereingang des Gleichrichters zugeführten geringen Spannungen einen höheren Widerstand zu bieten. Der Widerstand 162 bildet einen Entstörwiderstand, um den Gleichrichter weniger empfindlich gegen kurzzeitig auftretende Spannungen zu machen, die ihn in unerwünschten Zeitpunkten einschalten könnten und die Kennwerte des Gleichrichters bezüglich steiler Spannungsanstiege am Steuereingang ändern. Das Vorspannen und TJnempfindlichmachen des steuerbaren Siliziumgleichrichters gegenüber kurzzeitigen und niedrigen Spannungen kann auch in dem Gleichrichter selbst intern vorgesehen sein, so daß die Diode 160 und der Widerstand 162 unnötig sein können.To the control input 142a of the controllable silicon rectifier As shown in FIG. 7, a diode 160 and a resistor have to be biased against any briefly occurring impulses induced in the coil 150 and made insensitive 162 switched into the control input circuit. The diode 160 is located between the coil 150 and the control input 142a, wherein the anode of the diode to the coil 150 and the cathode to the control input 142a is connected, while the resistor 162 is connected between the cathode and the control input of the controllable silicon rectifier 142 is switched on. The diode 160 is used to lower the control input of the rectifier supplied Tensions to offer a higher resistance. Resistor 162 forms an interference suppression resistor to make the rectifier less sensitive against short-term voltages that could turn it on at undesired times and which Change the characteristic values of the rectifier with regard to steep voltage increases at the control input. Pre-tensioning and making TJ insensitive of the controllable silicon rectifier against short-term and low voltages can also be in the rectifier itself internal so that diode 160 and resistor 162 may be unnecessary.

Beim Betrieb des in Fig. 7 gezeigten Zündsysterns bei niedrigen kotordrehzahlen dreht sich das Llagneteleraent 68 mit seinen Polflächen an der Wicklung 84 vorbei und induziert in dieser Impulse von abwechselnd entgegengesetzter Polarität. Die positiven Impulse werden von der Diode 130 zur Aufladung des Kondensators 132 hindurchgelassen, wobei die Diode 130 sowie die normalerweise nicht leitende Schaltvorrichtung 142 verhindern, daß sich der Kondensator entlädt. Die in der Wicklung 84 durch das llagnetelement 68 induzierten negativen Impulse werden über die¹ Diode 140 an !.lasse geleitet. Indem das Schwungrad das Triggerglied 56 an . ■ den Ilagnet- und Spuloitzusammenbau 55 vorbeidreht, induziert bei niedrigen Kotordrehzahlen der ansteigende Abschnitt 56a des Triggergliedes 56 keiner- ausreichenden Steuerimpuls in der Spule 150, um den steuerbarer, oiliziumgleichrichter 142 in seinen leitfähi-When the ignition system shown in FIG. 7 is operated at low motor speeds, the position element 68 rotates with its pole faces past the winding 84 and induces pulses of alternating opposite polarity in it. The positive pulses are passed by the diode 130 to charge the capacitor 132, the diode 130 and the normally non-conductive switching device 142 preventing the capacitor from discharging. The current induced in the winding 84 by the llagnetelement 68 negative pulses are .lasse routed via the diode 140 to ^1!. By the flywheel the trigger member 56 on. ■ rotates the Ilagnet and Spuloitz assembly 55 past, induces the rising section 56a of the trigger member 56 insufficient control pulse in the coil 150 to the controllable, silicon rectifier 142 in its conductive-

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gen Zustand umzuschalten. Dagegen schließt der abgestufte Abschnitt 56b des 'Triggergliedes, der näher an dem Magnet- und Spulenzusammenbau vorbeiläuft,' den magnetischen Kreis des Zusammenbaus und induziert in der Spule 150 ein dem Steuereingang 142a des Gleichrichters 142 zugeführtes Steuersignal, das ausreicht, um den Gleichrichter in seinen leitfähigen Zustand umzuschalten. In diesem leitfähigen Zustand des Gleichrichters entlädt sich der geladene Kondensator 142 über den Entladekreis, der die Primärwicklung 134 des Transformators 136 und den Gleichrichter 142 umfaßt. Die Kondensatorentladung in dem Entladekreis über die Primärwicklung 134 induziert in der Sekundärwicklung 138 eine hohe Spannung, die die Zündkerze 116 in herkömmlicher Weise zündet. ¥/ie im folgenden erklärt werden soll, ist auch eine Mehrfachzündung der Zündkerze bei jeder Entladung des Kondensators über den Gleichrichter vorgesehen.to toggle the state. In contrast, the stepped section closes 56b of the 'trigger member, which is closer to the magnet and Coil assembly passes by, 'the magnetic circuit of the assembly and induces a control input 142a in coil 150 of the rectifier 142 supplied control signal, which is sufficient to switch the rectifier into its conductive state. In this conductive state of the rectifier, the charged capacitor 142 discharges via the discharge circuit, which is the primary winding 134 of the transformer 136 and the rectifier 142 comprises. The capacitor discharge in the discharge circuit via the Primary winding 134 induces a high voltage in secondary winding 138 which ignites spark plug 116 in a conventional manner. ¥ / ie to be explained in the following is also a multiple ignition the spark plug is provided via the rectifier every time the capacitor is discharged.

Die Arbeitsweise des Systems ist bei höheren Motordrehzahlen ähnlich der für niedrigere Drehzahlen beschriebenen, abgesehen davon, daß das zur Umschaltung des Gleichrichters 142 in seinen leitfähigen Zustand ausreichende Steuersignal beim Vorbeibewegen des Triggergliedes an dem Magnet- und Spulenzusammenbau 55 im Zyklus früher auftritt. Beim Betrieb des Motors mit hoher Drehzahl dreht sich das Schwungrad schneller, so daß die Änderung der Magnetflußlinien von dem Magnet durch das Triggerglied, das Ulement 156 und die Wicklung 150 größer wird, da der ansteigende Abschnitt 56a des Triggergliedes beim Passieren des Magnet- und Spulenzusammenbaues in der Wicklung eine größere Spannung induziert. Daher tritt das zur Umschaltung des Gleichrichters 142 in seinen leitfähigen Zustand ausreichende Steuerimpulssignal auf, wenn sich der ansteigende Abschnitt des Triggergliedes in der Nähe des Magnet- und Spulenzusammenbaues befindet, wodurch eine Entladung des Kondensators 132 zugelassen wird, was früheres Zünden der Zündkerze im Zyklus bewirkt und somit den Zündzeitpunkt vorverlegt. Bei v/achsender Motordrehzahl tritt der zur Betätigung des Gleichrichters aus"~?.eichende Steuerimpuls im Zyklus früher auf, nämlich wenn sich der erste Teil des anstei-The operation of the system at higher engine speeds is similar to that described for lower speeds, except that the control signal sufficient to switch rectifier 142 to its conductive state occurs earlier in the cycle when the trigger member is moved past the magnet and coil assembly 55. When the motor is operated at high speed, the flywheel rotates faster so that the change in magnetic flux lines from the magnet through the trigger member, element 156 and winding 150 is greater as the rising portion 56a of the trigger member passes the magnet and coil assembly induces a greater voltage in the winding. Thus, when the rising portion of the trigger member is near the magnet and coil assembly, the control pulse signal sufficient to switch rectifier 142 to its conductive state occurs, allowing capacitor 132 to discharge, causing the spark plug to fire earlier in the cycle and thus the ignition point advanced. When the engine speed is v / axis, the control pulse required to operate the rectifier occurs earlier in the cycle, namely when the first part of the rising

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genden Abschnittes 56a des Triggergliedes in der llähe des Liagnet- und Spulenzusammenbaus befindet. Bei hohen Llotordrehzahlen reicht selbstverständlich nach der Umschaltung des Gleichrichters in einen leitfähigen Zustand durch die Annäherung des ansteigenden Abschnittes 56a des Triggergliedes an den Llagnet- und Spulenzusammenbau 55 auch die durch das Vorbeibewegen des abgestuften Abschnittes 56b in der Spule induzierte Spannung aus, um den Gleichrichter zu betätigen; da jedoch der Kondensator vorher entladen worden ist, hat dieser letztere Vorgang keinen Einfluß auf die Zündvorrichtung.lowering section 56a of the trigger member in the llhe of the Liagnet- and coil assembly is located. At high soldering speeds, of course, after switching the rectifier to a conductive state by the approach of the rising portion 56a of the trigger member to the lagnet and coil assembly 55 also outputs the voltage induced in the coil by the passing of the stepped portion 56b, in order to generate the Actuate rectifier; however, since the capacitor has previously been discharged, this latter process has no effect on the igniter.

Bei der gezeigten Ausführungsform des Triggergliedes für den Trigger-Induktionsgenerator des Zündsystems nach Fig. 7 wird bei jeder Entladung des Kondensators durch den Gleichrichter eine verlängerte Zündung der Zündkerze vermittelt. Y/ird das Schaltelement bzw. der Gleichrichter 142 in seinen leitfähigen Zustand geschaltet, so entläidt sich der Kondensator 132 über den Entladekreis, der die Primärwicklung 134 und den Gleichrichter 142 umfaßt. Bei Beendigung der Kondensatorentladung über den 'Gleichrichter 142 hört der positive Steuerimpuls aus dem Triggerimpuls-Generator auf und der Gleichrichter kehrt in seinen normalen nicht leitenden Zustand zurück. V/enn jedoch der Kondensator 132 in dem Entladekreis über die Primärwicklung 134 entladen wird, so lädt die Gegen-ELK in der Y/icklung 134 den Kondensator in der entgegengesetzten Richtung über den Stromkreis, der die Primärwicklung 134, den Kondensator 132, die Diode 130 und die Diode 140 enthält. Nach, dem durch die Gegen-EI.IK verursachten Energieaustausch in der Primärwicklung 134 entlädt sich der Kondensator 132 wiederum über die Primärwicklung 134 in dem gleichen Stromkreis. V/iederum bewirkt die Kondensatorentladung über die Primärwicklung'134 in dieser eine Gegen-EMK,. die wiederum zu einem Energieaustausch mit dem Kondensator führt und diesen über den Stromkreis auflädt, der die Primärwicklung, den Kondensator und die Dioden 130 und 140 enthält. Dieser Energieaustausch zwischen dem Kondensator und der Primärwicklung setzt eich mit abnehmenden Größen fort, die jedoch ausreichen, um in der Sekundar-In the embodiment shown, the trigger member for the Trigger induction generator of the ignition system according to FIG. 7 is one with each discharge of the capacitor by the rectifier prolonged ignition of the spark plug mediated. The switching element or rectifier 142 is switched to its conductive state switched, the capacitor 132 discharges via the discharge circuit, which includes the primary winding 134 and the rectifier 142. At the end of the capacitor discharge via the 'rectifier 142 hears the positive control pulse from the trigger pulse generator on and the rectifier returns to its normal non-conductive state. However, if the capacitor is used 132 is discharged in the discharge circuit via the primary winding 134 the counter-ELK in the winding 134 charges the capacitor in the opposite direction via the circuit comprising the primary winding 134, the capacitor 132, the diode 130 and the Includes diode 140. After that caused by the counter-EI.IK Energy exchange in the primary winding 134 discharges the capacitor 132 in turn via the primary winding 134 in the same Circuit. In turn, the capacitor discharge causes a back EMF in the primary winding 134. which in turn become one Leads energy exchange with the capacitor and charges it via the circuit that forms the primary winding, the capacitor and includes diodes 130 and 140. This energy exchange between the capacitor and the primary winding continues with decreasing Sizes which, however, are sufficient to

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wicklung eine Anzahl von Spannungsimpulsen zu induzieren, die eine verlängerte Zündung der Zündkerze ergeben.winding to induce a number of voltage pulses, the one prolonged ignition of the spark plug.

Die verlängerte Zündung .der Zündkerze gewährleistet bei dieser Anordnung, daß dann, wenn der erste Impuls das in den Zylinder befindliche Brennstoffgeuiioci. iricht richtig mündet, noch eine lcVlichkeit besteht, dai3 die nachfolgenden Impulse einen frischen Teil der Brennstoffmenge zünden und somit für eine vollständigere Verbrennung im Zylinder sorgen. Der Kondensator, die Primärwicklung und die Dioden 130 und 14C bilden einen Resonanzkreis zum Energieaustausch zwischen ce:.· l-onuensstc-r und der Primärwicklung. Die eine verlängerte Zündung der Zündkerze bewirkende Schwingung i:r. Resonanzkreis vermittelt optimalen Lotorbetrieb und ist deshalb höchst erwünscht.The extended ignition of the spark plug guarantees this Arrangement that when the first pulse hits the cylinder located fuel geuiioci. i doesn't end properly, another one There is a possibility that the subsequent impulses will be fresh Ignite part of the amount of fuel and thus ensure more complete combustion in the cylinder. The capacitor that Primary winding and diodes 130 and 14C form a resonance circuit for energy exchange between ce:. · l-onuensstc-r and the primary winding. The oscillation i: r causing a prolonged ignition of the spark plug. Resonance circuit conveys optimal soldering operation and is therefore highly desirable.

Bei Jeu: in Pi^. 7 gezeigter. Üeglersyste;! 114 handelt es sich um die bevorzugte Ausführungsforia der Heglerschaltung zur Umwandlung der Impulse abwechselnd entgegengesetzter Polarität aus den Wicklungen 76, 78, 80 und 52 des Synchrongenerator-Systems in Impulse gleicher Polarität zum Aufladen der Batterie 118. Wie vorangehend gesagt, sind die 'iVicklunjen 76, 78, 80 und 82 des Synclirongenerator-Svete.TiS mit einer I-Iittelacsapfung 120 in Ileihe geschaliiet, wobei die Anschluß- oder freien Enden der './icklungen 76 und S2 eine erste und. eine zv-.ite '.Yechselavannur.gs—Ausgangsklemme 17C bzw. 172 bilder.. !.lehr speziell ist die Ausgangslilemne 170 des Synchronger.erat .■'r-Sysueras an die Schaltvorrichtung 174 angeschlossen, die im v.rlieger.äen rail aus ^ine.n steuerbaren Silisiumgleichrichter bestellt, v.'är.rer.d die Ausgar.gskleame 172 niit einer üchaltvorrichtur.g 176 verbunden ist, die ebenfalls als steuerbarer 3ilj.riumgleici:rici:ter dargestellt ist. Die beiden Gleichrichter 174 und 17c, der^n Anoden an die Anöclzluisklea.'nen 1 ?C bzw. 17^ angesciilcosei: sind, stehen über ihre Kathoden mit einem gemeinsamen Verbindur-espunkt oder Anschluß 178 in Verbindung, der ausserdem mit der positiven Klemme der Batterie 118 verbunden ist. Die negative Klemme der Batterie ist an Hasse angelegt. Der Steu-At Jeu: in Pi ^. 7 shown. Üeglersyste ;! 114 is the preferred embodiment of the controller circuit for converting the pulses of alternating opposite polarity from windings 76, 78, 80 and 52 of the synchronous generator system into pulses of the same polarity for charging the battery 118 , 78, 80 and 82 of the Synclirongenerator-Svete.TiS with a I-Iittelacsapfung 120 in Ileihe, the connection or free ends of the './wicklungs 76 and S2 a first and. a zv-.ite '.Y Wechselavannur.gs output terminal 17C or 172 pictures ..! .lehr specifically the output lamp 170 of the synchronous device Rail ordered from ^ ine.n controllable silicon rectifier, v.'är.rer.d the Ausgar.gskleame 172 is connected with a switching device 176, which is also shown as a controllable 3ilj.riumgleici: rici: ter. The two rectifiers 174 and 17c, the anodes to the Anöclzluisklea.'nen 1? C and 17 ^ ansciilcosei: are connected via their cathodes to a common connection point or connection 178, which is also connected to the positive terminal the battery 118 is connected. The negative terminal of the battery is connected to Hasse. The tax

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ereingang 174a des Gleichrichters 174, der in Abhängigkeit von einem Steuersignal in seinen leitfähigen Zustand umgeschaltet wird, ist an eine Steuersignalquelle angeschlossen, die von der ersten Ausgangsklemme 170 gebildet wird. Der Steuereingang174a ist an die Ausgangsklemme 170 über eine Diode 180 und einen Vor- · widerstand 172 angeschlossen, wobei die Diode mit ihrer Kathode an den Steuereingang 174a und mit ihrer Anode an den Vorspannwiderstanä 182 angeschlossen ist. Ist der Ausgang an Klemme 170 ein positiver Impuls bestimmter Größe, der dem Steuereingang des Gleichrichters 174 über den Vorspannwiderstand 1^2 zugeführt wird, so wird der Gleichrichter in seinen leitfähigen Zustand umgeschaltet und führt Impulse positiver Polarität vom Ausgang 170 dem gemeinsamen Anschluß 178 und der Batterie 118 zu.input 174a of the rectifier 174, which switches to its conductive state in response to a control signal is connected to a control signal source which is formed by the first output terminal 170. The control input 174a is connected to the output terminal 170 via a diode 180 and a pre resistor 172 connected, the cathode of the diode to the control input 174a and its anode to the bias resistor 182 is connected. If the output at terminal 170 is a positive pulse of a certain size that is sent to the control input of the Rectifier 174 is fed through the bias resistor 1 ^ 2, so the rectifier is switched to its conductive state and leads impulses of positive polarity from the output 170 to the common Terminal 178 and the battery 118 to.

In ähnlicher Weise ist der Steuereingang 176a des Gleichrichters 176, der in Abhängigkeit von einem Steuersignal in seinen leitfähigen Zustand umgeschaltet wird, über Diode 184 und Vorspannwiderstand 186 an die Ausgangsklemme 172 angeschlossen, die eine Steuersignalquelle zur' Betätigung des Gleichrichters 176 bildet. Ist der Ausgang an der Klemme 172 ein Impuls positiver Polarität von bestimmter Größe, der über den Vorspannwiderstand 186 dem Steuereingang des Gleichrichters zugeführt wird, so schaltet dieser in seinen leitfähigen Zustand um und leitet den Impuls positiver Polarität dem gemeinsamen Anschluß 178 und der Batterie 118 zu. Die Gleichrichter 174 und 176 sind mit den Enden der in der Mitte angezapften Wicklungen verbunden und bilden eine Zweiweg-Brückengleichrichterschaltung, die zur Aufladung der Batterie 118 Impulse gleicher Polarität dem gemeinsamen Anschluß 178 zuführt.In a similar way, the control input 176a of the rectifier 176, which is in its conductive state is switched, connected via diode 184 and bias resistor 186 to the output terminal 172, which forms a control signal source for operating the rectifier 176. If the output at terminal 172 is a positive pulse Polarity of a certain size, which is fed to the control input of the rectifier via the bias resistor 186, so this switches to its conductive state and conducts the Positive polarity pulse to common terminal 178 and the Battery 118 too. Rectifiers 174 and 176 are connected to the ends of the center tapped windings and form one Full-wave bridge rectifier circuit used to charge the Battery 118 pulses of the same polarity to the common connection 178 supplies.

TJm eine Spannungssteuerung mit minimalem Energieverlust bei. den zur Aufladung der Batterie dem gemeinsamen Anschluß 178 zugeführten Impulsen zu schaffen, ist ein generell mit 190 beseichneter Steuerkreis vorgesehen, der gemäß Fig. 7 in dem Regierkreis zwischen den Steuereingängen der Gleichrichter 174 und 176 sowie dem gemeinsamen Anschluß 178 eingeschaltet ist. Die Steuerkreisvorrictrfcung verhindert in Abhängigkeit von den dem gemeinsamen·TJm provides voltage control with minimal energy loss. Generating the pulses applied to common terminal 178 to charge the battery is generally designated as 190 Control circuit provided according to FIG. 7 in the control circuit between the control inputs of rectifiers 174 and 176 as well the common port 178 is turned on. The control circuit provision prevented depending on the common

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Anschluß, zugeführten Ausgangsspannungen, daß die den Steuereingängen der Gleichrichter zugeführten Steuersignale diese in ihren leitfähigen Zustand umschalten, wenn die von den Gleichrich-. tern an den gemeinsamen Anschluß 178 abgegebenen Ausgangsspannungen einen bestimmten Wert überschreiten. Die Steuerkreiseinrichtung 190 umfaßt allgemein eine Steuerschaltvorrichtung 192, die zum Schließen eines Kreises dient und mit dem Steuereingang jedes Gleichrichters verbunden ist. Die Steuerschaltvorrichtung 192 hat einen Steuereingang, über den sie zum Schließen ihres Kreises in den leitfähigen Zustand umgeschaltet wird.. Ferner ist ein spannungsabhängiges Mittel 194 vorgesehen, das auf die Ausgangsspannung am gemeinsamen Anschluß 178 anspricht und den Steuereingang der Steuerschaltvorrichtung beaufschlagt, so daß diese in ihren leitfähigen Zustand umschaltet, wenn die Ausgangsspannung am gemeinsamen Verbindungspunkt den vorbestimmten Wert überschreitet. Connection, supplied output voltages that the control inputs The control signals supplied to the rectifier switch them to their conductive state when the control signals from the rectifier. tern to the common terminal 178 output voltages exceed a certain value. The control circuit device 190 generally includes a control switch device 192, which is used to close a circuit and is connected to the control input of each rectifier. The control switching device 192 has a control input via which it is switched to the conductive state in order to close its circuit a voltage-dependent means 194 is provided, which responds to the output voltage at the common terminal 178 and acts on the control input of the control switching device, so that this switches to its conductive state when the output voltage at the common connection point exceeds the predetermined value.

Im einzelnen besteht das Steuerschaltelement 192 aus einem Transistor, dessen Kollektor über Dioden 196 bzw. 198 an die Steuereingänge 174a bzw. 176a der Gleichrichter 174 und 176 angeschlossen ist. Die Anode der Diode 196 ist mit dem Steuereingang des Gleichrichters 174 und ihre Kathode mit dem Kollektor des Transistors 192 verbunden, während'die Anode der Diode 198 an den Steuereingang des Gleichrichters 176 und ihre Kathode an den Kollektor des Transistors 192 angeschlossen ist. Die Dioden 196 und 198 trennen die Steuereingänge der Gleichrichter voneinander. Der Emitter des Transistors 192 liegt an elektrischer Hasse, während die Basis des Transistors, die dessen Steuereingang bildet, mit dem Mittelabgriff 200a eines veränderbaren Widerstandes 200 verbunden ist. Der Widerstand 200 liegt mit seinem einen Ende an elektrischer Masse und iat mit seinem anderen Ende an die spannungsempfindliche Einrichtung 194 angeschlossen, die im vorliegenden Fall von einer über einen Strombegrenzungswider stand 202 mit dem gemeinsamen Anschluß 17.8 verbundenen Zenerdiode gebildet wird. Überschreitet die Spannung am gemeinsamen An schluß 178 einen bestimmten, an der Batterie angelegten Wert, so In detail, the control switching element 192 consists of a transistor whose collector is connected to the control inputs 174a and 176a of the rectifiers 174 and 176 via diodes 196 and 198, respectively. The anode of the diode 196 is connected to the control input of the rectifier 174 and its cathode is connected to the collector of the transistor 192, while the anode of the diode 198 is connected to the control input of the rectifier 176 and its cathode is connected to the collector of the transistor 192. The diodes 196 and 198 separate the control inputs of the rectifiers from one another. The emitter of the transistor 192 is connected to electrical Hasse, while the base of the transistor, which forms its control input, is connected to the center tap 200a of a variable resistor 200. The resistor 200 is connected at one end to electrical ground and iat with its other end to the voltage responsive means connected to 194, which is formed in this case by a stand via a current limiting abutment 202 connected to the common terminal 17.8 Zenerdio de. If the voltage at the common terminal 178 exceeds a certain value applied to the battery, then

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bricht die Zenerdiode 194 durch, leitet Strom durch den veränderbaren Widerstand 200 und schaltet den Treibertransistor 192 in seinen leitfähigen Zustand. Der Transistor 192 zieht im leit-fähigen Zustand das Potential an den Steuereingängen der Gleichrichter 174 und 176 auf elektrische Liasse und verhindert dadurch, daß die Gleichrichter in den leitfähi^en Zustand umgeschaltet werden. Dieser Zustand dauert an, solange das Potential am gemeinsamen Anschluß 178 einen bestimmten Wert überschreitet.breaks the zener diode 194, conducts current through the changeable Resistor 200 and switches the driver transistor 192 into its conductive state. The transistor 192 pulls in the conductive Condition the potential at the control inputs of rectifiers 174 and 176 to electrical Liasse and thus prevents that the rectifiers are switched to the conductive state. This state lasts as long as the potential is shared Port 178 exceeds a certain value.

Beim Betrieb der kombinierten Synchrongenerator- und Reglerschaltung nach Pig. 7 werden bei Drehung des Magnetrotors 68 . des Synchrongenerators in den Wicklungen 76, 78,, 80 und 82 Impulse abwechselnd entgegengesetzter Polarität induziert, die dem Reglerkreis zum Aufladen der Batterie zugeführt werden. Ist die Ausgangsklemme 170 gegenüber der Mittelanzapfung 120 positiv, so befindet sich die Ausgangsklemme 172 bezüglich der Mittelanzapfung auf einem negativen Potential. Das positive Potential an der Ausgangsklemme 170 des Synchrongenerators, das den Steuereingang 174a des Gleichrichters 174 über den Vorspannwiderstand 182 und die Diode 180 zugeführt wird, schaltet den Gleichrichter in seinen stromleitenden Zustand um, so daß das Spannungspotential am Ausgang 170 der positiven Batterieklemme zugeführt wird· Ist die Ausgangsklemme 172 des Synchrongenerators positiv und die Ausgangsklemme 170 negativ gegenüber der Kittelanzapfung 120, so wird in ähnlicher Weise das positive Potential an der Ausgangsklemme 172 dem Steuereingang 176a des Gleichrichters 176 über den Vorspannwiderstand 186 und die Diode 184 zugeführt. Das positive Potential am Steuereingang 176a schaltet den Gleichrichter 176 in seinem stromleitenden Zustand um, so daß die am Ausgang 172 induzierte Spannung der positiven Klemme der Ba^te-, rie 118 zugeführt wird. Dieser Arbeitszyklus .des Synoh2*qngenerators wiederholt sich» solange der Generator in Betrieb ist,' so daß entweder der eine oder der andere Gleichrichter Strom zum Aufladen der Batterie führt.When operating the combined synchronous generator and regulator circuit according to Pig. 7 when the magnet rotor 68. of the synchronous generator in the windings 76, 78, 80 and 82 alternately induces pulses of opposite polarity, which are fed to the regulator circuit for charging the battery. If the output terminal 170 is positive with respect to the center tap 120, the output terminal 172 is at a negative potential with respect to the center tap. The positive potential at the output terminal 170 of the synchronous generator, which is fed to the control input 174a of the rectifier 174 via the bias resistor 182 and the diode 180, switches the rectifier to its current-conducting state, so that the voltage potential at the output 170 is fed to the positive battery terminal If the output terminal 172 of the synchronous generator is positive and the output terminal 170 is negative with respect to the center tap 120, the positive potential at the output terminal 172 is similarly fed to the control input 176a of the rectifier 176 via the bias resistor 186 and the diode 184. The positive potential at the control input 176a switches the rectifier 176 to its current-conducting state, so that the voltage induced at the output 172 is fed to the positive terminal of the battery 118. This working cycle of the Synoh2 * generator is repeated "as long as the generator is in operation," so that either one or the other rectifier supplies current to charge the battery .

Der Steuerkreis ist so ausgelegt, daß beispielsweise dann,- : wenn die Ausgangsspannung an den Ausgängen der Wicklungen--14 Volt The control circuit is designed so that, for example, -: when the output voltage at the outputs of the windings - 14 volts

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überschreitet bzw. 2 Volt über einer angenommenen Batteriespannung von 12 Volt liegt, das der Zenerdiode über den Strombegrenzungswiderstand 202 zugeführte Potential ausreichen würde, um einen Durchbruch der· Zenerdiode zu verursachen. Dieser Durchbruch der Zenerdiode ges.tattet einen Stromfluß durch letztere und den veränderbaren Widerstand zur Basis des Transistors 192, was bewirkt, daß der Transistor leitend wird. Ist der Transistor durch ein über dem bestimmten Wert liegendes Potential an den gemeinsamen Anschluß 178 in den leitfähigen Zustand geschaltet, so bewirkt dies eine Verbindung der Steuereingänge der Gleichrichter 174 und 176 mit der elektrischen Masse, wodurch Ströme, die durch die Vorspannwiderstände zu den Steuereingängen fließen, an Masse abgeleitet werden, was verhindert, daß die Gleichrichter in den leitfäliiren Zustand umschalten.exceeds or 2 volts above an assumed battery voltage of 12 volts, the potential supplied to the zener diode via the current limiting resistor 202 would be sufficient to to cause the zener diode to break down. This breakthrough the Zener diode ges.tatt a current flow through the latter and the variable resistor to the base of the transistor 192, which causes the transistor to become conductive. The transistor is through a potential above the certain value on the common When connection 178 is switched to the conductive state, this causes a connection of the control inputs of the rectifiers 174 and 176 to electrical ground, whereby currents flowing through the bias resistors to the control inputs, to ground which prevents the rectifiers from switching over to the conductive state.

Dieser Zustand der Verhinderung des Leitendwerdens der Gleichrichter dauert an, solange der Transistor 192 leitend ist, d.h. so lange das Potential an den gemeinsamen Anschluß 178 über, dem vorbestimmten Wert liegt. Fällt dieses Potential unter den vorbestimmten Wert, so kehrt der Transistor in seinen nicht leitenden Zustand zurück und läßt zu, daß die Gleichrichter 174 und 176 wiederum zum Aufladen der Batterie dem gemeinsamen Anschluß abwechselnd Strom zuführen» Steigt das Potential an dem gemeinsamen Anschluß wieder über den bestimmten Wert, so wird der Steuerkreis 190 wiederum leitend und verhindert, daß das in den Y/icklungen induzierte Potential der Batterie zugeführt wird.This state of preventing the leadership from becoming Rectifier continues as long as transistor 192 is conductive, i.e. as long as the potential at common terminal 178 is over, is the predetermined value. If this potential falls below the predetermined value, the transistor reverts to its non-conductive state State returns and allows rectifiers 174 and 176 to turn back to the common terminal to charge the battery alternately supply current »If the potential at the common connection rises above the specified value again, the control circuit 190 is again conductive and prevents the potential induced in the windings from being fed to the battery.

Es soll festgehalten werden, daß beim Betrieb des Schaltkreises die LIittelanzapfung des Synchrongenerators mit der negativen· Batterieklemme verbunden und der veränderbare Widerstand da angeschlossen ist, so daß elektrische !.lasse nicht benötigt wird. Bei dem¹in dem erfindungsgemäßen elektrischen System verwendeten Synchrongenerator-System wird maximale Spannungssteuerung und Stabilität bei minimalen Energieverlusten erzielt, da die der Batterie zugeführte Spannung durch den Regler gesteuert wird, der die in den Wicklungen des Synchrongenerators induzierte Spannung •an die batterie anlegt bzw. von dieser trennt _e It should be noted that when the circuit is operating, the line tap of the synchronous generator is connected to the negative battery terminal and the variable resistor is connected so that electrical connections are not required. In the ¹ used in the inventive electrical system synchronous generator system maximum voltage control and stability is achieved with minimal energy losses, since the power supplied to the battery voltage is controlled by the controller, the voltage induced in the windings of the synchronous generator voltage • applies or to the battery from this separates _e

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iCs soll ferner gewürdigt werden, daß eine oder beide der Dioden 196 und 198 weggelassen v/erden könnten und das Reglersy- · stem trotzdem leistungsfähig arbeiten würde. Die Dioden 196 und 198 dienen zur gegenseitigen elektrischen Trennung der Steuereingänge der Gleichrichter, so daß jeweils immer nur ein G-leich-. richter arbeitet und somit größte Leistungsfähigkeit erzielt wird. V/erden die Steuereingänge der Gleichrichter ohne elektrische Trennung zusammengeschaltet, so wäre nach wie vor immer ein Gleichrichter in Abhängigkeit von einer dem zugehörigen Steuereingang zugeführten positiven Spannung eingeschaltet, jedoch wä-. re mehr Energie erforderlich, um denjenigen Gleichrichter einzuschalten, der gerade der Ausgangsklemme des Synchrongenerators mit dem positiven Potential zugeordnet ist. Die Dioden 180 und 184 verhindern rückwärtsfliegende Leckströme aus der Batterie durch den Steuerkreis 190; gewünschtenfalls könnten auch sie weggelassen werden.iCs should also be recognized for having one or both of the Diodes 196 and 198 could be omitted and the regulator system would still work efficiently. The diodes 196 and 198 are used for the mutual electrical separation of the control inputs of the rectifier, so that only one equilibrium. Richter works and thus the greatest possible performance is achieved. V / earth the control inputs of the rectifier without electrical Separation connected together, a rectifier would always be dependent on one of the associated control input supplied positive voltage switched on, but wä-. re more energy is required to switch on the rectifier which is currently assigned to the output terminal of the synchronous generator with the positive potential. The diodes 180 and 184 prevent reverse leakage currents from the battery by control circuit 190; if desired, they too could can be omitted.

Wie sich zeigt, vermittelt die vorliegende Erfindung ein verbessertes elektrisches System für Motoren, das verbesserte Synchrongenerator-, Regler-Zündsysteme aufweist und von gedrängter und wirtschaftlicher Bauweise ist. - As will be seen, the present invention provides an improved electrical system for engines that has improved Has synchronous generator, regulator-ignition systems and is of compact and economical design. -

Das vorliegende elektrische System für Motoren ist zwar insbesondere im Hinblick auf die spezielle Ausführungsform des Synchrongenerator-, des Zünd- und des Reglersystems im Interesse einer vollkommenen Definiertheit beschrieben worden; es ist jedoch für den Fachmann selbstverständlich, daß sich dieses System in einer großen Verschiedenheit von Formen ausführen läßt, die von den speziell gezeigten und beschriebenen Formen verschieden sind.The present electrical system for engines is true in particular with regard to the special embodiment of the synchronous generator, ignition and controller systems has been described with a perfect definition; However, it is self-evident to a person skilled in the art that this system can be carried out in a great variety of forms, which differ from the forms specifically shown and described are.

AnsprücheExpectations

■ .- 29 009812/114·. ■ .- 29 009812/114 ·.

Claims

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Expectations

'1. Electrical system for an engine with at least one Spark ignition device, characterized by a carrier element mounted on a non-rotating motor part (110) (74) with an axis; several on one surface of the carrier element arranged windings distributed around the axis (76,78, 80,82,84)? one coupled to a rotating motor part (50) rotatable element (62) with force flow generating arrangements which have poles on a surface of the rotatable element and at every revolution in the windings induce pulses, a first circuit connecting one (84) of the windings to the igniter (116) connects and causes this to be supplied with a voltage potential, as well as a second circuit, the connects at least one further winding to a battery (118), to charge them.

2. System according to claim 1, characterized in that the carrier element (74) has a plurality of radial grooves (86) in its surface and the windings (76,78,80,82,84) each have at least two sides (76a, 76b, 78a, 78b, 80a, 80b, 82a, 82b, 84a, 84b) are arranged in the grooves and distributed around the axis of the carrier element.

3. System according to claim 2, characterized in that each side of each winding (76, 78, 80, 82, 84) lies in a different radial groove (86), the carrier element (74) for each side of each winding one Has radial groove and the grooves are arranged so that the windings are symmetrically distributed around the 'axis of the carrier element. .

'4. System according to Claim 2 or 3, characterized by the arrangement of the grooves (86) in the carrier element (74) such that the windings (76, 78, 80, 82, 84) can be embedded in the surface (74a) of the carrier element.

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5. System according to claim 2, 3 or 4, characterized in that g e k e η η that the windings (76,78,80,82, 84) is about five wing-shaped windings.

6. System according to claim 1, characterized in that that the first circuit has a charge storage element (132 *), one which connects a winding (84) to the storage element first rectifier (130) for charging the storage element with pulses of one polarity; one that connects the storage element to the ignition device (116) via a discharge circuit first switching element (142) rait a control part (142a), which in response to a control signal to close the discharge circuit is operable and connected to a control signal source, comprises.

7. System according to claim 6, characterized in that the control signal source is a on the non-rotating motor part (110) mounted arrangement (55) from one on one Core (152) wound coil (150) as well as a with the revolving Motor part (50) coupled trigger member (56) made of magnetic material, wherein the core or the trigger member Magnetic flux generating arrangements are assigned and the coil arrangement (55) is located in the path of the trigger member to to generate a control signal in the coil for each revolution of the rotating motor part.

8. System according to claim 7, characterized in that that the rotating engine part comprises a flywheel (50) of the engine.

9. System according to claim 6, 7 or 8, geke η η ζ eieh net through a .Transformator (136) for generating a sufficient spark voltage, whose 'primary winding Ci34) switched on in the discharge circuit for the charge storage element (132) and its secondary winding ( 138) with the spark ignition device

device (116) is connected. · * Ι

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10. System according to claim 9i characterized by a second rectifier (140) connected in parallel with the first rectifier (130) and from said one a winding (84) carries pulses with the polarity reversed to that of the first rectifier, so that the two rectifiers (130,140), the charge storage element (132) and the primary winding (134) form a circuit that occurs with each discharge of the storage element mediates an energy exchange between the storage element and the primary winding.

11. System according to claim 1, characterized in that that the second circuit has at least one further winding (76,78,80,82) connected to the battery (118) first Switching element (174) for charging the battery with pulses of one polarity with a control input (174a) via which the first Switching element into one as a function of a control signal conductive state can be switched and that with a control signal source is connected »includes.

12. System according to claim 11, characterized in that that the second Sehaltkreis one to the output of the first. Switching elements (174) comprises connected control device (190), which prevents the control signals from the first switching element switch to its conductive state when the output voltage of the second holding element has a certain value exceeds.

13. System according to claim 11 or 12, characterized in that g e 1: e η η draws that the with the control input (174a) connected Control signals from the output (170) of the other like Iclung (76,73,80,82) is formed.

14V 'system according to claim 1 or 11, g e k e η η ζ e i c h η e t 'by at least three 7 / wraps (76,78,80,82,84) attached to the carrier element (74), one of which (84) in the

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first circuit is switched on and the others (76,78,80, 82) are in series with the second circuit.

15. System according to claim 14, characterized in that that one end (170) of the other windings (76, 78, 80, 82) connected in series has a first and the other end (172) forms a second AC voltage output, the first switching element (174) is connected to the first output, and that the second switching circuit comprises a second switching element (176) connected to the second output, the current of a Polarity leads and via a control input (176a) connected to a control signal source by a control signal in a conductive state can be switched, the outputs of the first and the second switching element for charging the battery (118) are connected to a common connection point (178).

16. System according to claim 15, characterized in that the control signal source to which the control input of the first switching element (174) is connected, from the first output (170) and the control signal source to which the control input of the second switching element (176) is connected, is formed by the second output (172).

17. System according to claim 15, characterized in that that the second circuit one to the common connection point (178) connected control device (190) which prevents the switching elements (174,176) in the conductive state can be switched when the output voltage at the connection point exceeds a certain Y / ert.

* ■

18. The system of claim 17, characterized geke η η ζ calibration -.- net, that the control device (190) comprises a voltage-sensitive device (194) to the common connection point (178) connected with the control inputs (174a, 176a ) of the first: and the second switching element (174,176)

connected is. __

• 0098 12 / 1U9 - 3-3 -

BATH ORIGINAL

DA-K 449 - 33 - "

19 · System according to claim 13 »characterized in that that the control device (190) has a third switching element (192) which is used to close a circuit and which is connected to the control inputs (174a, 176a) of the first and the second switching element (174,176) connected and can be switched to a conductive state by a signal, as well as a voltage-dependent device (194) which, depending on the voltage at the common connection point (178), the third switching element in switches the conductive state when the voltage at the connection point exceeds the specified value.

009812/1 U 9009812/1 U 9

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